Iúvod
Potřebujete silný/á lano remorkéruBezpečné tažení je zásadní pro všechny námořní operace. Náš průvodce vám pomůže s informovaným rozhodováním tím, že prozkoumá materiály lan. Klademe důraz na kritickou potřebu pevnosti a zajišťujeme, aby bezpečnost byla prvořadým zájmem. Pomůžeme vám najít správné remorkérové lano pro vaši loď.
Proč je výběr správného remorkéru klíčový?
Remorkér je výkonné plavidlo v námořním průmyslu. Každý remorkér má lano, které je jednou z nejdůležitějších částí plavidla. Toto lano pomáhá větším a pomalejším plavidlům bezpečně se pohybovat obtížnými průchody. Používá se také k tažení člunu úzkým kanálem. Proto je v tomto scénáři velmi důležité vybrat správné lano. Například vysoce výkonné syntetické lano pro remorkér zvyšuje bezpečnost minimalizací rizika přetržení.
Byli jste někdy svědky událost snap-backu? Snížení zpětného rázu je často až o 801 TP3T. To vede k drastickému snížení zranění rukou a zlepšuje bezpečnost posádky, což je konečný cíl. Nikdy nezapomenu na zvuk prasknutí lana na mé první lodi; proto mě toto téma vášnivě zajímá.
Lano s pevnostní třídou 95% nabízí spolehlivý výkon. Zabraňuje také nehodám, jako je uvíznutí na mělčině, a to i v případě, že se jedná o použité remorkérové lano v dobrém stavu. Správným lanem lze předejít smrtelné nehodě s remorkérovým lanem typu snapback.
Materiály používané v lanech pro remorkéry!
V této části se zaměříme na vysoce výkonná syntetická vlákna. Také se budeme zabývat materiály, ze kterých se lana vyrábějí, a jejich vlastnostmi.
A. Vysoce výkonné syntetické oleje
Syntetická vlákna skutečně změnila toto odvětví. Nabízejí vysokou pevnost a skvělou odolnost ve srovnání se staršími možnostmi.. Jak uvádí společnost Samson Rope, přední výrobce: “Vysoce výkonná syntetická lana… nabízejí oproti ocelovým drátům významná zlepšení v oblasti bezpečnosti a manipulace.”
1. Polyolefiny
Polyolefiny jsou specifické druh syntetického lana. Zaměříme se na UHMWPE, Dyneema a polypropylen.
UHMWPE
UHMWPE je syntetický materiál s ultra vysokou pevností. remorkér lano UHMWPE je extrémně lehký. Je ideální pro náročné tahy a často nahrazuje ocelová lana.
Dyneema
Dyneema je vysoce výkonné syntetické lano. Toto lano je často nazýváno nejsilnějším lanem na světě. Společnost DSM, výrobci materiálu Dyneema, tvrdí, že je “15krát pevnější než ocel v poměru hmotnost/hmotnost”, což způsobuje revoluci v aplikacích s vysokým zatížením. Tyto lana remorkéru mají vyšší poměr pevnosti k hmotnosti než ocel.
Polypropylen
Polypropylenová lana Jsou lehká a mohou plavat na hladině vody. Tato lana se však vlivem UV záření zhoršují. Nejlépe se používají jako plovoucí kotevní lana.
Spektra
Spectra je další značka vlákna HMPE. Toto silné lano je lehké pro tažení. Má vysokou odolnost proti oděru a nabízí velkou pevnost.
2. Polyamidy (PA)
Polyamidy nabízejí různé vlastnosti. Tato skupina se skládá hlavně z nylonu, který má velmi vysokou elasticitu.
Nylon
Nylon má velkou pevnost a pružnost, díky čemuž vyniká. Často je považován za výměna lana remorkéru. Je také skvělý pro kotvení a uvazování lan.
Tlumení nárazů
Elasticita nylonu je klíčová pro tlumení nárazů. Tato vlastnost, podobně jako lano remorkéru, odvádí zátěž z vln, aby chránila úchyty. Cítili jste někdy ten trhavý pohyb, když se lano nenatahuje?
Vysoká pružnost
Nylonové kotevní lano se velmi snadno natahuje. Lano remorkéru v této kategorii se může natáhnout až o 10 až 20 procent, což je dobrý rozsah.
Snížená pevnost (za mokra)
Nejdůležitější nevýhodou je, že Pevnost nylonu se za mokra snižuje. Podle BoatUS je “tlumení nárazů nylonem výhodou, ale ztráta pevnosti 10-15% za mokra je kritickým kompromisem, se kterým se musí každý jachtař vypořádat.” To je značná nevýhoda. Kvůli této slabosti a poškození UV zářením bude pravděpodobně nutné toto lano remorkéru nejdříve vyměnit.
3. Polyestery (PET)
Polyester je jedním z nejběžněji používaných materiálů. Má dobrou rovnováhu mezi pevností, nízkou roztažností a zároveň je odolný.
Polyester
Polyester je velmi běžný a je skvělé pro kotvící účely. Použité remorkérové lano na prodej vyrobené z polyesteru si stále zachovává dobrou pevnost.
Nízká průtažnost
Nízká průtažnost je výhodou. To umožňuje použití v takelážích, výtahech a ovládacích lanech.
Odolné vůči UV záření
Jedná se o velmi působivý materiál s vynikající odolností vůči UV záření. Vlasec může být ponechán na slunci více než 300 hodin a stále si zachová svou pevnost.
Recyklovaný rPET
Toto je jediná možnost, která zahrnuje určitou míru udržitelnosti. Toto nové remorkérové lano využívá materiály, které jsou rPET (recyklované). Ty pocházejí ze sběru použitých PET obalů.
4. Aramidy
Aramidy jsou známé pro svou pevnost a tepelnou stabilitu. Mezi některá vlákna v této skupině patří oblíbený Kevlar a Technora.
Kevlar
Kevlar je více než pětkrát pevnější než ocel. Tento materiál je známý pro svou nesmírnou pevnost. Často se prodává k použití při záchranných akcích remorkérů jako nouzové tažné lano pro lodě.
Technora
Dalším aramidovým vláknem je Technora. Jedná se o vlákno s velmi pevným jádrem a skvělou tepelnou stabilitou.
800°F+ (extrémní horko)
Bod tání aramidů je mimořádně vysoký. Společnost DuPont, tvůrci kevlaru, potvrzuje, že si “zachovává svou pevnost a odolnost při teplotách až do 427 °C”.” To je důležité při provozu remorkérů a v náročných podmínkách tažení.
LCP (Vectran)
Zejména LCP (Vectran) je pětkrát pevnější než ocel. Je také známý svou sníženou elasticitou ve srovnání s HMPE. Jedná se o statický modrý materiál. syntetické lano pro tažení remorkérů které se používá jako výtahy nebo lano pro tažení remorkéru.
B. Druhy a vlastnosti vláken
Ne všechna vlákna jsou stejná. Pro výběr je důležité znát jakost, vztlak a konstrukci lana.
1. HMPE jakosti
Vlákna HMPE se dělí na různé druhy. Každý druh má jinou pevnost a výkon při plazení.
SK38
SK38 je standardní třída HMPE. Jedná se o velmi silné vlákno, ale s jednodušší strukturou. Slouží jako dobrý výchozí bod pro syntetické lodní tažné lano operace.
SK78
SK78 je renomovaný, vysoce kvalitní typ. Je výrazně pevnější a má nižší tečení než SK38. Díky tomu je to dobře fungující tažné lano pro remorkéry.
SK99
SK99 je v současnosti nejpokročilejší třída. Má maximální pevnost. Tato specializovaná remorkérová lana se používají pro závody s vysokou zátěží a vysokými nároky.
Vyšší SK (silnější)
Pravidlo je jednoduché: čím vyšší číslo SK, tím pevnější je vlákno. Vyšší třídy také znamenají nižší tečení (creep). Lano je tedy stabilnější a pevnější.
2. Vztlakové vlastnosti
Vztlak je základní vlastností pro kotvící lana. Je to vlastnost, která umožňuje lanu plavat nebo se potápět. Tato vlastnost plavání nebo potápění může ovlivnit snadnou manipulaci. Museli jste někdy lovit ryby na těžké, vodou podmáčené linka z přístavu?
Polypropylen (plováky)
Proč některá tažná lana plavou? Jsou vyrobena z polypropylenu, který plavou. To umožňuje snadné vytahování lan. Také to usnadňuje a zefektivňuje záchranné účely.
HMPE (plováky)
Dyneema a další vysoce kvalitní vlákna HMPE jsou pevná a neuvěřitelně lehká. Díky tomu jsou ideální pro... lano pro vyprošťování lodi protože se nepotápí. To zase zabraňuje zamotání do vrtulí.
Nylon (umyvadla)
Nylonová lana neplavou. To znamená, že je lze použít jako kotevní lana. Potápějící se kotevní lana pro lodě také zabraňuje zachycení vrtule projíždějícími plavidly.
Polyester (Dřezy)
Polyester se také potápí ve vodě. Tento oblíbený materiál se používá pro kotevní lana. Často můžete najít k prodeji použitá remorkérová lano vyrobená z polyesteru.
3. Jádro lana
Jádro lana je jeho srdcem. Skládá se z vláken, která určují hlavní vlastnosti lana.
Paralelní vlákna
Jádro se často skládá z rovnoběžných vláken. Tato jednosměrná konstrukce zajišťuje nízkou roztažnost a vysokou pevnost. Ovlivňuje také konečné rozměry remorkérového lana.
Jednosměrné jádro
Jednosměrné jádro z vlákna je běžné u vysoce výkonných lan. Tato konstrukce je velmi pevná. Vytváří lano s nízkou průtažností pro remorkér používaný pro výtahy nebo otěže.
Určuje sílu
Jádro určuje pevnost lana. Pro větší tuhost může být obklopeno druhým jádrem. Toto srdce definuje mezní zatížení remorkéru.
Určuje elasticitu
Pružnost je také určena jádrem. Například nylonové jádro poskytuje vysokou průtažnost. Polyesterové jádro naopak nabízí nízkou průtažnost 5-7% pro desky.
4. Lanová bunda
Plášť lana je ochranná vnější vrstva lana. Tyto opletení jsou opleteny kolem jádra lana.
Chrání jádro
Hlavním úkolem bundy je chránit její jádro. dvojitě opletené lano, pletené jádro je obklopeno pleteným potahem. Toto odolné lano můžete sehnat u dodavatelů remorkérových lan nebo si můžete vyhledat remorkérová lana v mém okolí.
Pletený kryt
Pletený potah je hladký a snadno se s ním manipuluje. Tato vnější vrstva je to, co přichází do kontaktu s navijáky. Díky ní je lanko pružné.
Odolnost proti oděru
Plášť je užitečný pro zajištění odolnosti proti tření a oděru. Vlasec s potahem je odolný proti oděru. Tento potah je často vyroben z polyesterových vláken.
Kontakt rukou
Toto je kryt, kterého se obsluha drží. S dvojitým opletením se mnohem snadněji manipuluje. Dodavatelé remorkérových lan ji doporučují, protože má hladké povrchy.
C. Typy konstrukce lan
Existuje více než jeden způsob výroby lan. Patří mezi ně pletená a splétaná lana, přičemž každý z nich má své individuální vlastnosti.
1. Pletená lana
Tyto typy remorkérových lan jsou unikátní, protože mají jádro a obal. Tato konstrukce dává lanu vynikající rovnováhu mezi pevností a flexibilitou.
Dvojité opletení
A dvojitě opletené lano má pletené jádro obklopené pleteným potahem. Tato konstrukce je velmi pružná a pevná. Pomáhá také předcházet nehodám s remorkérem.
Jednoduchý cop
Jednoduché opletené lana nemají žádné přetržení, takže jsou z jednoho kusu. Tato konstrukce je lehká a snadno se přenáší. Jednoduché opletené lana také nabízejí pro tento typ vlasce slušnou rovnováhu.
Pletené jádro
Každá dvojitě opletená šňůra má pletené jádro, které slouží jako pevnost lana. Toto jádro je poté chráněno pleteným potahem.
Pletený kryt
Pletený potah usnadňuje manipulaci s lanem. Je také hladký na hardwaru, což snižuje tření.
2. Zkroucená lana
Kroucené neboli třípramenné lano je jedním z nejstarších typů lan. Jeho jednotlivé prameny jsou ovinuty jeden kolem druhého.
3-vláknový
Třípramenná kroucená šňůra je design, který obstál ve zkoušce času. Zůstává pevná a elastická. Stále je běžnou volbou pro dokovací linky a nárazníky remorkéru s lanovými blatníky na tradičním plavidle.
Zkroucené prameny
Tento typ vlasce je velmi pružný. Díky 3 krouceným pramenům použitým v této konstrukci se dá prodat za nízkou cenu.
Snadné spojování
To je velká výhoda. Obsluha si může s tímto lanem upravit určitou velikost a pevnost, kterou potřebuje.
Vznik zlomů
Nevýhodou je, že se na tažném laně remorkéru mohou časem tvořit smyčky. Tato konstrukce je také méně štíhlá než pletené lano.
3. pletená lana
Pletená lana jsou také známá jako čtvercové opletení. Toto velké lano pro remorkéry se obecně používá pro kotevní a uvazovací lana.
Čtvercový cop
Čtvercově pletená lana jsou pletená 8pramenná nebo 12pramenná lana. V komerční lodní dopravě se používají pro pružinová a remorkérová tažná lana.
8-pramenný
Osmipramenné splétané lano je běžná vícepramenná konstrukce. Toto lano pro remorkér obvykle se používá pro kotevní lana a nárazníková lana na velkých plavidlech.
12pramenný (PR-12)
Používají se také dvanáctipramenná lana (PR-12). Ta jsou k dispozici v průměrech od 16 mm pro průmyslové kotvení.
Vícevrstvý cop
Vícepramenný cop je běžný termín pro 8pramenné nebo 12pramenné čtvercové copánky. Tento typ vlasce je pružnější a lépe se s ním manipuluje.
Analýza pevnosti lan remorkéru!
Pevnost je pro bezpečný provoz velmi důležitá. Patří sem měření, jako je tah sloupku a mezní zatížení. Námořní výkonný orgán zdůraznila zprávu, kde “kotvení zůstává vysoce rizikovou činností, přičemž selhání lan je hlavní příčinou nehod”.”
A. Klíčové metriky síly
Probereme a definujeme mezní zatížení, pevnostní zkoušku a tah sloupku. Jejich význam nám pomůže pochopit schopnosti lana.
1. Tahání sloupku (remorkér)
Remorkéry pracují s určitou silou známou jako tahová síla na sloupku. Jedná se o tah vytvářený v klidu.
Tažná síla
Tato metrika pomáhá pochopit trvalé zatížení, které remorkér unese. Je to klíčové měřítko výkonu remorkéru.
Nulová rychlost
V tomto případě se zabýváme scénářem remorkéru s maximálním tahem, který je ukotven u mola. Lze s jistotou říci, že tah remorkéru se měří při nulové rychlosti vpřed.
500–600 kN
Středně velký remorkér dokáže v průměru vyvinout tažnou sílu 500 až 600 kN. Tato síla vyžaduje lano s vysokou nosností.
(TF) Tuny-síla
Tahová síla na sloupku se vypočítává v kilonewtonech (kN). Někdy se pro certifikaci každého remorkéru odvozuje v tunách síly (tf).
2. Typy tažných sloupků
Existují dva typy tahu za sloupek. Jsou to statický tah za sloupek a kontinuální tah za sloupek.
Statický tah
Statický tah se měří několik sekund po zahájení zkoušky. V tomto okamžiku je plavidlo schopno vyvinout maximální tah v klidné vodě.
Nepřetržitý tah
Kontinuální tah je typ tahu, při kterém se měření provádí po dobu 10 minut. Často se jedná o nižší, ale realističtější měřítko. Testuje skutečnou odolnost celého lanového systému.
10 minut
Toto desetiminutové období stačí k ověření, zda je do motorů dodáván dostatečný výkon. Tím je zajištěno, že pohonný systém unese celou zátěž. Tyto hodnoty se označují jako trvalý tah sloupku.
3. Mezní zatížení lana
Lano musí mít vysokou pevnost v tahu. To má odolat obrovským tlakům a extrémnímu počasí.
Vysoký přerušovací proud
Lano pro remorkér vyžaduje vysokou pevnost v tahu, aby plavidlo bylo dobře upevněno. To zajišťuje, že je plavidlo zajištěno i v extrémních podmínkách.
Pevnost v tahu
Pevnost v tahu se vztahuje k maximálnímu zatížení, které lano snese. Příkladem je kevlar, který se může pochlubit více než pětinásobnou pevností v tahu oproti oceli.
95% Zachováno
Prémiové typy remorkérových lan si udrží svou pevnost. Jsou odolné proti prodloužení i přetržení, což zaručuje spolehlivý výkon i při velkém zatížení.
Globální standardy
Remorkér musí splňovat globální normy. Tyto normy jsou certifikovány klasifikačními společnostmi, jako je American Bureau of Shipping (ABS).
4. Zkoušky pevnosti
Je povinné provést rozsáhlé pevnostní zkoušky lan. Tyto zkoušky zajišťují, že lana jsou pevná, odolná a splňují potřebné normy.
Komplexní testy
Lana od výrobce (OEM) jsou podrobena intenzivnímu testování. To vede ke spolehlivé odolnosti a zajišťuje, že lanko je pevné a odolné. Naše přísné procesy v Duracordix tuto kvalitu zaručují.
99% Úspěch
Bezkonkurenční konzistence je slibem lan první úrovně. Mohou zaručit spolehlivost s mírou úspěšnosti 99%. To je patrné z recenzí, které lana pro remorkéry získávají od profesionálních posádek.
Trvanlivost (testováno)
Trvanlivost (testovaná) je klíčovým měřítkem. Lano musí být testováno a vydržet déle než průměr. Kromě toho by lano mělo vydržet déle i v extrémním počasí.
IRS / ABS
Osvědčení o vytažení sloupku jsou povinná. Udělují je klasifikační společnosti, mezi které patří Indian Register of Shipping (IRS) nebo American Bureau of Shipping (ABS).
B. Porovnání pevnosti materiálů
Pevnost se liší od materiálu k materiálu. Například moderní syntetické materiály snadno překonávají tradiční ocel.
1. Syntetika vs. ocel
Ocelové lano má pevnou a odolnou náhražku. Syntetická lana jsou bezpečnější, lehčí a obecně pevnější. Osobně jsem se s oběma setkal a snadnost použití syntetiky je pro každou posádku zlomová.
5x ocel (kevlar)
A Kevlarové (aramidové) tažné lano je pětkrát pevnější než ocel. Tato dodatečná pevnost je užitečná pro záchranná lana remorkérů.
5x ocel (Vectran)
LCP (Vectran) je také pětkrát pevnější než ocel. Toto silné lano dokáže díky své velmi nízké elasticitě unést statické zatížení, jako jsou například výtahy.
Zapalovač 700%
Syntetická lana mají působivou vlastnost, že jsou při stejné pevnosti lehčí než 700%. Tato nižší hmotnost zvyšuje použitelnost lana bez ohledu na velikost remorkérového lana, kterou potřebujete.
Překonávání oceli
Poměr pevnosti k hmotnosti vláken HMPE je úžasný a daleko převyšuje ocel. To znamená, že syntetické lanko HMPE může nahradit ocelová lana v aplikacích s vysokým zatížením.
2. Pevnost aramidu
Aramid Strength zaujímá v určitých oblastech bezkonkurenční pozici. Mezi tyto oblasti patří jízda v terénu a záchranné operace.
Nesmírná síla
Díky kevlaru a jeho pevnosti lze těžká břemena unést remorkérovým lanem. Kevlar je známý svou nesmírnou pevností a nabízí tak výkon.
Těžké náklady
Aramid je nezbytný pro zvedání a přepravu těžkých břemen. Lano pro remorkéry vyrobené z kevlaru je dostatečně odolné pro vojenské a těžební použití.
Vysoký modul
Aramid (Technora) má vysoký modul pružnosti (tuhost). Díky tomu je lano stabilní, ale nemusí dobře tlumit vibrace.
Vysoká pevnost v tahu
Tento černé lano remorkéru zdůrazňuje, že Kevlar má vysokou pevnost v tahu. Je schopen odolat náročným podmínkám.
3. Pevnost HMPE (Dyneema)
Lana Dyneema (HMPE) jsou extrémně lehká a odolná. Díky tomu jsou ideální pro vysoké zátěže a náročné tahy.
Ultra silný
Toto remorkérové lano je vyrobeno z ultrapevného materiálu Dyneema. Jedná se o syntetický materiál, který svou pevností výrazně ovlivnil námořní průmysl.
Nejsilnější na světě
Toto lano pro remorkér, považované za nejsilnější na světě, je ideální pro práce s těžkými břemeny, jako je takeláž a záchranná lana.
Vysoké zatížení
Tato vlákna jsou ideální pro situace s vysokým zatížením. Vlasec dokáže utáhnout těžké náklady bez protažení nebo přetržení.
SK99 (Nejsilnější)
SK99 (Nejsilnější) je nejvyšší třída HMPE. Můžete ji najít v nabídce remorkérových lan na eBay, kde se vyznačuje nejnižší rychlostí tečení.
4. Konvenční syntetické materiály
Nylon a polyester jsou na trhu stále standardem. Nabízejí dobrou rovnováhu mezi pevností, cenou a odolností.
Nylon (silný)
Nylonové lano, známé pro svou pozoruhodnou pevnost, je spolehlivé a má pozoruhodnou odolnost. Je to silné lano pro kotvení remorkérů.
Polyester (pevný)
Polyester je také velmi pevný a nabízí vynikající odolnost vůči UV záření. Je to fantastická všestranná volba pro mnoho námořních aplikací.
Polypropylen (dolní)
Polypropylenová (spodní) lana jsou pevná, ale méně než nylonová. Toto lano má nízký odpor tření. Není ideální pro úkoly s vysokým zatížením.
C. Dynamika síly a výkonu
Co je to dynamika síly a výkonu? Patří sem mezní zatížení, roztažnost, tlumení nárazů a hmotnost. To jsou klíčové ukazatele dynamiky výkonu.
1. Protažení a prodloužení
Pružnost a prodloužení jsou klíčem k absorpci sil. Různé materiály mají vysokou a nízkou průtažnost.
Nízkoprůtažný kevlar
Kevlarové tažné lano má nízkou průtažnost. Tento typ lana je velmi pevný. Lze jej tedy použít pro statické zatížení, kde je vyžadována vysoká přesnost.
Nízkoprůtažný polyester
Polyester má také nízkou roztažnost. Díky tomu je spolehlivou volbou pro lana, která musí zůstat napnutá, jako jsou například výtahy.
Vysoce elastický nylon
Nylon má výhodu díky své vysoké roztažnosti. Tato šňůra je pružnější než polyester. Je ideální tam, kde je vyžadována vysoká roztažnost.
2. Tlumení nárazů
Tlumení nárazů je nezbytné pro dynamické zatížení. Absorpce vibrací způsobených vlnami a větrem.
Nylon
Nylon je nezbytný pro ukotvení, kde je tlumení nárazů klíčové. tažné lano pro loď použití absorbuje zátěž na úchyty a chrání kování.
Vysoká elasticita
Ukotvené remorkéry vyžadují lana, která se mohou natáhnout na 10% až 20%. To umožňuje boční kývání a dokazuje, jak důležitá je vysoká elasticita.
Kompenzuje vlny
Toto protažení kompenzuje pohyb vln. Chrání palubní úchyty před rázovými silami. To znamená, že se loď pohybuje plynuleji.
Absorbuje poryvy větru
Otěže na plachetnici mají elasticitu 5-7%. To znamená, že lana mají strečové potahy, které dokonale absorbují poryvy větru a změny směru větru při plavbě.
3. Poměr hmotnosti k síle
Poměr hmotnosti a pevnosti je hlavním faktorem. Moderní syntetické materiály snadno překonávají těžkou hmotnost ocelových lan.
Zapalovač 700%
Syntetické lano je lehčí než ocelové lano stejné pevnosti (700%). Tento hmotnostní rozdíl dokazuje bezpečnost i snadnou manipulaci s remorkérním lanem na palubě.
Lehká (Dyneema)
Vlákna HMPE jsou obecně známá pro svou lehkost. To znamená, že se vlasec plave. Tím se snižuje hmotnost a zvyšuje se výkon.
4. Pevnost Trvanlivost
Pevnost a odolnost chrání lano. Lana jsou testována, aby odolala těm nejextrémnějším podmínkám.
30% Delší životnost
Odolná lana mají životnost 30% delší než průměrná lana. To skutečně snižuje náklady. Hledejte dodavatelé lan pro remorkéry pro toto lano.
40% Delší počasí
Celoroční šampioni vydrží v extrémních podmínkách 40% déle než obvykle. Tato šňůra zaručuje odolnost v náročných námořních podmínkách.
Odolává rozbití
Pevné lano unese těžké náklady a zároveň si zachovává svou pevnost. To znamená, že se lano během provozu neprotahuje ani neláme.
95% Zachováno
Kvalitní syntetická vlákna ztrácejí ze své pevnosti pouze 5%. Tato vlastnost zaručuje, že lano se pod zatížením nezlomí. To ospravedlňuje cenu, kterou lano pro remorkéry nabízí.
Bezpečnostní aspekty lan remorkéru!
Prioritou při tažení je bezpečnost. Syntetická lana jsou ve srovnání s ocelovým drátem nejbezpečnější variantou.
A. Zvýšená bezpečnost obsluhy
Syntetické materiály výrazně zvyšují bezpečnost obsluhy. Jsou navrženy tak, aby snižovaly zpětný ráz a poranění rukou.
1. Snížený zpětný ráz
Ocelový drát má smrtelné riziko zpětného zlomení. Lana jsou navržena tak, aby snižovala riziko nebezpečného zpětného rázu.
80% Dolní zpětný ráz
Syntetické lano snižuje zpětný ráz o úžasných 801 TP3T. To výrazně snižuje pravděpodobnost smrtelné nehody s remorkérem v porovnání s lany vyrobenými z ocelového drátu.
Dolní zalomení
Nízké zalomení syntetických materiálů v kombinaci se sníženým zpětným rázem výrazně snižuje riziko zranění. To zvyšuje bezpečnost vlasce.
Minimalizovaný zpětný ráz
Kevlar, na rozdíl od ocelových lan, snižuje zpětný ráz. To je důležité v případě přetržení lana. Zvyšuje se tak bezpečnost všech členů posádky na palubě.
Bezpečnější (ocel)
Ve srovnání s ocelové lano, Vlasec vyrobený ze syntetických materiálů je podstatně bezpečnější. Snížený zpětný ráz a menší zalomení vlasce 80% pomáhají zvýšit bezpečnost.
2. Snížení počtu zranění
Konstrukce syntetických lan přímo přispívá ke snížení počtu zranění. To díky nižším hmotnostem a hladším povrchům.
60% Redukovaná (ruční)
Hladký povrch může u lana 60% snížit riziko poranění rukou. Ocelová lana se naopak mohou nebezpečně přetrhnout. Toto lano vyrobené pro remorkéry je bezpečnější.
99.9% Bez incidentů
Nejlepší možnosti pro lana remorkéru Dodávají se s bezúhonnou sazbou 99,91 TP3T. To chrání všechny uživatele. Mohou se bezpečně a s jistotou spolehnout na spolehlivost lana.
Hladká textura
Hladká textura výrazně zvyšuje bezpečnost. Existují zprávy o snížení rizika poranění rukou u vlasce 60%. Díky tomu je manipulace s vlascem mnohem bezpečnější.
3. Bezpečnost při manipulaci
Hmotnost lana je klíčovým faktorem pro bezpečnost manipulace. Lehčí lana se snáze manipulují a jsou mnohem bezpečnější.
Snadnější manipulace
Tato linie snižuje fyzickou námahu posádky. Snížení hmotnosti modelu 700% zaručuje minimální potřebné úsilí.
Bezpečnější doprava
Přeprava lana je bezpečnější, když je lano lehčí. To zvyšuje efektivitu a snižuje potenciální riziko zranění při pohybu lana.
Bezpečnější úložiště
Lehká lana se snadno a bezpečně skladují. Díky srolování je toto lehké lano pro remorkér úhledné, nezamotá se a je bezpečné.
4. Hašení požárů (SOLAS)
Podle směrnice SOLAS musí být remorkéry připraveny k hašení požárů. To zahrnuje i lana, která odolávají extrémním teplotám.
SOLAS (povinný)
Každá linka a plavidlo musí fungovat v souladu s pravidly SOLAS (nařízenými pravidly). To znamená, že všechny podpůrné remorkéry mají povoleno provádět protipožární činnosti.
Všechny remorkéry
Všechny podpůrné remorkéry jsou vybaveny pro provádění základních hasičských zákroků. Existují však i specializované hasičské remorkéry určené pro rychlou reakci.
800°F+ Kevlar
Kevlarové lanko je navrženo tak, aby odolalo teplotám nad 427 °C (800 °F). To je zásadní při operacích s vysokým třením nebo při hašení požárů.
Vysoká tepelná odolnost
Ideální lano pro vysokou tepelnou odolnost je vyrobeno z aramidových vláken, jako je Kevlar. Díky tomu je ideální pro nouzové tažení lodí.
B. Trvanlivost vůči životnímu prostředí (bezpečnost)
Trvanlivost (bezpečnost) vůči vlivům prostředí je klíčovým hlediskem. Lana musí odolávat oděru, UV záření a chemikáliím.
1. Odolnost proti oděru
Všechna kotevní lana musí odolávat vysoké míře oděru. Proto je dobré odolnost proti oděru je pro dlouhý život velmi důležitý.
Vysoká odolnost proti oděru
Lano vyžaduje vysokou odolnost proti oděru. Chrání ho před ostrými hranami betonu nebo rezavými kroužky v místě kotvení.
Odolné vůči kevlaru
Kevlar je testované a oděruvzdorné vlasec. Jedná se o alternativu k ocelovému drátu, který odolává vysokému oděru a velkému zatížení.
Vysoká Dyneema
Dyneema (vysoká) je chráněna proti oděru. Tento typ Dyneemy je určen pro použití v aplikacích s extrémním zatížením.
Dobrý polyester
Dobrá odolnost proti oděru je jednou z vlastností polyesterových vláken. Tento typ polyesterového lana je ideální pro bezpečné upevnění lodi.
2. Odolnost proti UV záření
Dobrá ochrana před UV zářením je nezbytná. Sluneční světlo, které může svítit až 300 hodin měsíčně, je pro syntetické materiály hrozbou.
UV
Odolnost lana vůči UV záření (základní) je nutností. Lana musí být chráněna před přímým slunečním zářením, aby se minimalizovalo vystavení slunečnímu záření a poškození.
Polyester
Polyesterová (odolná) šňůra se pyšní působivou odolností proti UV záření. Toto lano ztrácí jen velmi málo pevnosti i po dlouhém vystavení slunečnímu záření.
300 hodin
Některé měsíce mají až 300 hodin slunečního svitu. To jasně ukazuje, že pro jakékoli lano ponechané na palubě je velmi důležitá odolnost vůči UV záření.
Polypropylen se rozkládá
Polypropylen (degraduje) je jedním z materiálů, které se pod UV zářením degradují nejrychleji. Toto potrubí bude pravděpodobně častěji vyměňováno.
3. Chemická odolnost
Lana musí být odolná vůči kontaktu s mořskou vodou. Tato vlastnost zabraňuje poškození a erozi lan v mořském prostředí.
Polyester
Profesionální jachtaři oceňují polyesterovou (odolnou) šňůru. Má vysokou odolnost vůči škodlivým chemikáliím.
Nylon
Tento typ nylonové šňůry (odolné) je také odolný vůči oděru a tření. Má vysokou odolnost vůči škodlivým chemikáliím.
HMPE
Tento typ HMPE potrubí (odolné) není poškozen mořskou vodou, olejem ani chemikáliemi. Je odolný vůči korozi.
Mořská voda
Koroze mořské vody (odolná) zanechává krystalky soli. Je důležité, aby vlasec odolal této korozi. Vlákna HMPE odolávají korozi mořskou vodou.
4. Odolnost proti vodě
Voděodolnost lana je zásadní. Některá vlákna ztrácejí při ponoření pevnost, zatímco jiná vykazují hydrofobní chování.
Zachovává si sílu
Polyester je běžnou volbou pro výrobu šňůr. Je to jedna z mála syntetických možností, která si zachovává svou pevnost i při ponoření.
Snižuje sílu
Nylonová šňůra ztrácí za mokra pevnost, což je její vážná nevýhoda. Proto je polyester častou náhradou.
Hydrofobní
Voděodolné lano je hydrofobní. To je jeden z hlavních požadavků na jakékoli námořní lano.
Odolává vlhkosti
Přírodní vlákna se při kontaktu s vlhkostí smršťují. Syntetická vlákna, jako je polyester, jsou mnohem spolehlivější, protože neabsorbují vodu.
C. Klíčová bezpečnostní rizika pro lana
Několik klíčových bezpečnostních rizik pro lana je běžných. Mezi příklady patří poddimenzování, nebezpečí v kotvícím bodě a oděr.
1. Velikost a stav
Správná velikost a stav lana jsou pro bezpečnost zásadní. Pokud jde o průměr lana a jeho mezní zatížení, nelze dělat žádné kompromisy.
Poddimenzovaný
Poddimenzovaná (nespolehlivá) kotevní lana jsou příliš slabá. Pokud je lano příliš tenké, selže.
Nadměrné
Předimenzované (neprůtažné) lano se dostatečně nenatáhne. Tato nedostatečná průtažnost může přenášet rázové otřesy přímo na kování plavidla.
Žádné kompromisy
Opravdu nemůžete dělat žádné kompromisy. Průměr vlasce a jeho pevnost v tahu nesmí být snižovány.
Vyměňte, pokud je poškozeno
Pokud je lano poškozené, musí být vyměněno. Pokud lano nedokáže pevně udržet loď, je nutné lano vyměnit.
2. Nebezpečí na kotvištích
Nebezpečí v kotvicích bodech jsou skrytá rizika v upevňovacích bodech. Mohou to být ostré hrany, betonové otřepy nebo rezavý kov.
Ostré hrany
Lana se při kontaktu s ostrými hranami betonu poškozují oděrem. Jsou potřeba lana s vysokou odolností proti oděru, jako je polyester.
Robustní dřevo
Kotvící body z robustního dřeva vystavují lano odírání. Lana se o tyto drsné hrany opotřebovávají, což lano oslabuje.
Ochranný kryt
Přidání všitého ochranného krytu pomáhá zvýšit odolnost proti oděru. Toto jednoduché doplnění prodlužuje životnost vlasce.
3. Převrácení / Obložení
Převrácení nebo naklonění je velkým rizikem. Tato úroveň rizika se mění v závislosti na konfiguraci remorkéru.
Konvenční riziko
Rizikové konvenční remorkéry se s větší pravděpodobností převrhnou. Díky tomu jsou z hlediska tohoto specifického rizika nejnebezpečnějším typem remorkérů.
ASD (zadní riziko)
Remorkéry ASD jsou také náchylné k převrácení. Riziko je největší při použití zadní vlečné polohy.
Traktor méně
Traktorové remorkéry jsou mnohem méně náchylné k převrácení. Díky jednodušší manipulaci jsou bezpečnější volbou v uzavřených vodách.
Uvolňovací hák
Uvolňovací hák je jedním z kroků, které lze podniknout k řešení tohoto problému. Jedná se o klíčové zařízení u konvenčních remorkérů, které zabraňuje zamotávání.
4. Fyzické poškození
Opotřebení z běžného provozu lze kontrolovat. Nicméně je stále třeba řešit fyzické poškození, oděr a ztvrdnutí.
3-vláknové zalomení
Zalomení třípramenného lana může vést k “tvorbě zlomů” a přetržení remorkérového lana. Pletená lana jsou odolnější vůči zlomení.
Zpevnění věkem
Lana vyrobená ze tří pramenů obvykle s věkem netvrdnou. Jiná lana však mohou v důsledku vystavení soli a nečistotám ztvrdnout a zkřehnout.
Křehké oblasti
Cítíte na vlasci tvrdá, křehká místa? Pomalé protahování lana rukou vám pomůže je nahmatat.
Odřenina a oděrka
Odření na remorkéru je běžný jev. Lana, která se třou o ostrou hranu, mají časem přetržená vlákna. Odření a opotřebení by se měly kontrolovat alespoň jednou ročně.
Jak si vybrat správné lano pro remorkér?
Výběr perfektního lana může být obtížný. Musíte přemýšlet o konstrukci a materiálech, stejně jako o použití.
Tahání sloupku plavidla
Musíte si být vědomi tažné síly sloupku plavidla. Tato metrika, která se pohybuje od 500 do 600 kN, udává tažnou sílu. Hlavní mezní hodnota lana (MBL) by měla být vždy výrazně vyšší než tažná síla sloupku.
Typ remorkéru
Typ remorkéru (ASD, Tractor) je důležitý. Traktorové remorkéry jsou všestrannější, zatímco remorkéry ASD mají složité ovládání a při tažení vzadu hrozí převrácení.
Provozní oblast
Vezměte v úvahu oblast provozu (přístav, pobřežní provoz). Přístavní remorkér pracuje s naprostou přesností v uzavřených prostorech. Pobřežní provoz vyžaduje vytrvalost při tažení na dlouhé vzdálenosti na otevřené vodě.
Způsob tažení
Do hry vstupuje také metoda tažení (přímé, nepřímé). Přímé tažení je, když je plavidlo taženo pomalým tempem. Nepřímé tažení umožňuje větší rotační pohyb plavidla.
Bezpečnostní faktor
Bezpečnost je důležitou složkou, která by neměla být ohrožena. Častým omylem je, že lano nenabízí bezpečnostní faktor (5:1). Toto pravidlo v oboru by se nemělo zanedbávat.
MBL
Lano musí mít vysokou mezní sílu (MBL). Základním pravidlem je, že musí odolat velké zátěži za extrémního počasí. Tenká lana nejsou schopna cíl zajistit.
Environmentální
Velmi důležitá je flexibilita pro zvládání bočního větru a vln. To umožňuje větší manévrovatelnost. Elastická lana také poskytují pohodlí osobám na plavidle.
| Materiál | MBL vs. tažná síla sloupku (faktor) | Elasticita (vlna/ráz) | Primární využití (přístav/pobřežní oblast) | Hmotnost (hustota) | Riziko zpětného rázu (bezpečnost) |
| HMPE | >5:1 (vysoký MBL) | Velmi nízká (<2%) | Přístav (ASD/Traktor), Pobřežní | Velmi lehké (plováky) | Velmi nízká |
| Aramid | >5:1 (V. Vysoký MBL) | Nízká (~2-4%) | Přístav (vysoká teplota) | Světlo (Umyvadla) | Nízký |
| Polyester | >5:1 (dobrý MBL) | Střední (~10-15%) | Přístav, na moři (odtah) | Střední (Dřezy) | Střední |
| Nylon | >5:1 (dobrý MBL) | Vysoká (~15-25%) | Offshore (rázové zatížení) | Střední (Dřezy) | Středně vysoká |
| Ocelový drát | >5:1 (vysoký MB) | Velmi nízká (<1%) | Offshore (přímý tah) | Velmi těžké (dřezy) | Extrémně vysoká |
Technické srovnání lan remorkéru!
Jak sladit operace lana s remorkérem?
Přístavní remorkéry
Přesné schopnosti přístavních remorkérů jsou nejdůležitější. V rušných přístavech nesou nejvíce práce. Lana s nízkou až nulovou průtažností jsou pro ně nezbytná. Pro dokování v těsných prostorách fungují nejlépe s polyesterovými lany nebo dvojitě opletenými šňůrami. Zároveň instalace LED světla nakládací rampy zlepšuje viditelnost a zajišťuje vaši bezpečnost a efektivitu při provozu za zhoršených světelných podmínek nebo v noci.
Oceánské odtahování
Remorkéry Ocean Towage provádějí vlečení na výjimečně dlouhé vzdálenosti. Tato plavidla vyžadují odolné remorkéry. Pro práci na otevřené vodě je lepší nylon nebo vysoce pevné syntetické materiály.
Manipulace s kotvami
Remorkéry pro manipulaci s kotvami (AHTS) jsou považovány za poměrně výkonné. Tato plavidla vytahují a stahují těžké kotvy. Pro tento úkol jsou vyžadována super pevná a oděruvzdorná lana HMPE Dyneema nebo SK99.
Zachránit
Remorkéry pro námořní záchranu (SAR) se používají k vyprošťování lodí, které najelo na mělčinu. Tato plavidla vyžadují lano s vysokou pevností a minimálním prodloužením. Nejlepším lanem pro použití v tomto scénáři je kevlar.
Prolomení ledů
Remorkéry pro lámání ledu používají k čištění cest od ledu unikátní trupy a speciální lana. Tato plavidla většinou používají syntetická kompozitní lana. Tato lana musí odolávat vysokým nárazům a extrémnímu chladu.
Odtahování řeky
Říční remorkéry často táhnou čluny. Většina těchto plavidel vyžaduje osmipletená lana. Tato lana musí být odolná, odolná proti oděru a snadno se přenášet. Běžné je zde dlouhé remorkérové lano.
Hašení požáru
Všechny remorkéry musí dodržovat protipožární předpisy (SOLAS). To zahrnuje použití lan, která se netaví při vysokých teplotách. Kevlar je pro to nejlepší, protože má bod tání přes 800 °F.
Syntetické vs. ocelové lano pro remorkér!
Volba mezi syntetickým a ocelovým lanem je jasná. Vysoce výkonné syntetické lano je lepší volbou. Nabízí větší výhody v oblasti bezpečnosti, použití a manipulace.
Hmotnost
Syntetické lano je o 700 procent lehčí než ocelové dráty stejné pevnosti. Je lehké a pro posádku se s ním snáze manipuluje.
Zacházení
Snadná manipulace, přeprava a skladování jsou dány nízkou hmotností. Instalace je hračka, protože kevlarová lana jsou lehčí než ocelová lana.
Zpětný ráz
U syntetických materiálů je u modelu 80% zaznamenáno snížení zpětného rázu a zalomení. Nehody při zpětném rázu, které u ocelového drátu představují velké nebezpečí, jsou nyní minulostí.
Pevnost
Pevnost oceli je srovnatelná a dokonce překonaná syntetickými materiály. Kevlar je pětkrát pevnější než ocel. HMPE (Dyneema) také překonává ocel v poměru pevnosti k hmotnosti.
Údržba
Ocelový drát vyžaduje intenzivní údržbu a mazání. To je v přímém kontrastu se syntetickým drátem, který stačí k odstranění soli opláchnout čistou vodou.
Koroze
Vlákna HMPE nekorodují vlivem mořské vody, ropy ani chemikálií. Na rozdíl od ocelového drátu, který v mořském prostředí rezaví a degraduje.
Životnost
Kvalitní syntetické lano má průměrnou životnost 30% delší než většina lan. 40% také vydrží déle v extrémním počasí, což šetří náklady na výměnu.
Budoucí trendy v technologii inteligentních lan pro remorkéry!
Průmysl se neustále mění. Kromě automatizace a inteligentní integrace se technologie linek stále zaměřuje na zakázková, pevnější vlákna.
Přizpůsobení OEM
Specifická řešení lze získat prostřednictvím úprav OEM. Řešení vyrobená společností Duracordix můžete upravit tak, aby odpovídala parametrům délky, průměru a pevnosti.
Vlákna SK99
Nejsilnější vlákna HMPE, jako je SK99, jsou stále populárnější. Vyšší číslo SK znamená nižší tečení a pevnější vlákno.
Chytrá lana
Chytrá lana jsou inteligentním doplňkem budoucnosti. Tato lana budou pravděpodobně obsahovat senzory pro sledování zatížení a opotřebení.
Integrace senzorů
Integrace senzorů umožní operátorům monitorovat lana v reálném čase. To je v souladu se zaměřením na “rozšiřování” a “ostření produktů”, aby si udrželi přehled.
Udržitelné
Nejnovějším přírůstkem jsou udržitelná (rPET) lana. Tato lana jsou vyrobena z použitých a vyřazených PET obalových materiálů. To dokonale vyhovuje potřebám rychle se měnícího trhu.
Lehčí kompozity
Lana jsou vyrobena z kompozitů, jejichž hmotnost je snížena o 50% bez kompromisů v pevnosti. Tato “lehká síla” zvýší výkon a usnadní manipulaci.
Vylepšené nátěry
Pokročilejší povrchové úpravy a pláště zlepší odolnost lana vůči hrubému používání a oděru. To znamená delší životnost.
Často kladené otázky!
Tato část poskytuje odpovědi na nejčastěji kladené otázky. Důraz je kladen na tažnou sílu, kapacitu a trvanlivost lana.
Co je to tažné lano pro remorkér?
Lano používané remorkéry k tažení jiného plavidla se nazývá tažné lano. Tento tažný lanový remorkér Kapal slouží k bezpečnému upevnění lana k taženému plavidlu.
Jak silné je lano remorkéru?
Lana a lana jsou nedílnou součástí každého plavidla. Například kevlarová lana jsou poměrně oblíbená, protože jsou pětkrát pevnější než ocel. Navíc jakékoli lano použité na remorkéru musí mít hodnotu MBL vyšší než tah sloupku remorkéru, který může být 500–600 kN.
Jakou velikost lana používají remorkéry?
Velikost použitého remorkérového lana se liší v závislosti na délce plavidla a tažné síle, kterou může vyvinout. Pro těžké použití jsou standardní velikosti lan 3/8″, 5/8″ a 1-1/2″ pro těžební projekty. Dodávají se v průměrech 10 mm, 16 mm a 38 mm. Velmi běžné je remorkérové lano o délce 1,5 palce.
Proč některá tažná lana plavou?
Lana vyrobená z polypropylenu nebo HMPE jsou schopna plavat. Proč se remorkér nazývá remorkér? Protože poskytuje “asistenci při tažení”. Plovoucí lano zabraňuje potopení a možnému zamotání do vrtule, což je prvořadý bezpečnostní prvek.
Co je to tahání sloupku remorkéru?
Tažná síla remorkéru na sloupku je měření tažné síly remorkéru ve stacionární poloze. Tato metrika je často 500–600 kN. Používá se k určení, kolik tun může remorkér utáhnout a kolik lana je pro tento úkol potřeba.
Závěr
Nyní víte, jak vybrat různé typy lan. Vhodnost materiálů pro vaše specifické potřeby lano remorkéru potřeby jsou nezbytné. Vždy si ověřte pevnostní třídy pro bezpečnost. Spolehlivé lanko se snadno sežene. Navštivte DURACORDIX pro vaše vlastní specifická, zakázková řešení.
O autorovi
Mojžíš Xu
Ahoj, jmenuji se Moses Xu a jsem viceprezidentem a marketingovým ředitelem společnosti Duracordix. Mám více než 10 let zkušeností s vysoce výkonnými syntetickými lany a sítěmi a specializuji se na exportní obchod a marketing. Ať už se jedná o lana z HMPE, Kevlaru nebo nylonu, rád se s vámi podělím o své poznatky a budu se moci spojit!
Čeština 
English 
Español 
Deutsch 
Français 
العربية 
한국어 
Русский 
Ελληνικά 
Italiano 
Português 
日本語 
Türkçe 
Tiếng Việt 
简体中文 
Suomi 
Svenska 
Nederlands (België) 