{"id":36756,"date":"2025-11-04T17:31:38","date_gmt":"2025-11-04T09:31:38","guid":{"rendered":"https:\/\/duracordix.com\/?p=36756"},"modified":"2025-11-04T18:04:25","modified_gmt":"2025-11-04T10:04:25","slug":"verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/","title":{"rendered":"Verschiedene Arten von Verankerungssystemen und ihre Funktionsweise"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_76 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis ein-\/ausblenden\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Introduction\" >Einf\u00fchrung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#What_Is_The_Primary_Function_Of_Mooring_Systems\" >Was ist die Hauptfunktion von Verankerungssystemen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Exploring_The_Main_Types_Of_Mooring_Systems\" >Die wichtigsten Arten von Verankerungssystemen im \u00dcberblick!<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#A_Single_Point_Mooring_SPM\" >A. Einpunktverankerung (SPM)<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Are_Its_Key_Features\" >1. Was sind die wichtigsten Funktionen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#360_Degree_Weathervaning\" >360-Grad-Wetterfahnen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Turret_System\" >Turmsystem<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Buoy_Connection\" >Bojenverbindung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Fluid_Swivels\" >Fluid-Drehgelenke<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Is_the_Core_Technology\" >2. Was ist die Kerntechnologie?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#CALM_Buoy\" >CALM-Boje<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#SALM_Tower\" >SALM-Turm<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Yoke_System\" >Jochsystem<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Riser_Tethers\" >Steigleitungsbefestigungen<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_What_Are_the_Primary_Benefits\" >3. Was sind die Hauptvorteile?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Reduced_Loads\" >Reduzierte Lasten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#The_Deep_Water\" >Das tiefe Wasser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Cargo_Transfer\" >Frachttransfer<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#4_What_Are_the_Top_Applications\" >4. Was sind die Top-Anwendungen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#FPSOs\" >FPSOs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#FSOs\" >FSOs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Offshore_Terminals\" >Offshore-Terminals<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#B_Spread_Mooring\" >B. Spreizverankerung<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_How_Is_It_Designed\" >1. Wie ist es konzipiert?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Fixed_heading\" >Feste \u00dcberschrift<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Multi-Line\" >Mehrzeilig<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#4%C3%972_Pattern\" >4\u00d72-Muster<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Symmetric_Spread\" >Symmetrische Verteilung<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Are_the_Performance_Metrics\" >2. Was sind die Leistungskennzahlen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#High_Stability\" >Hohe Stabilit\u00e4t<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-31\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#No_Weathervaning\" >Keine Wetterfahne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-32\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Directional_Control\" >Richtungssteuerung<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-33\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_What_Are_Its_Operational_Limitations\" >3. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-34\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Calm_Seas\" >Ruhige See<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-35\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Higher_Loads\" >H\u00f6here Lasten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-36\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Fixed_Position\" >Feste Position<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-37\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#4_Who_Is_This_Product_Designed_For\" >4. F\u00fcr wen ist dieses Produkt konzipiert?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-38\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Semisubmersibles\" >Halbtaucher<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-39\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Deep-draft_Spar\" >Tiefgang Spar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-40\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Non-Ship_Shaped\" >Nicht schiffsf\u00f6rmig<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-41\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#C_Catenary_Mooring_CMS\" >C. Kettenverankerung (CMS)<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-42\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Is_the_Core_Principle\" >1. Was ist das Kernprinzip?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-43\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Weight_of_Line\" >Gewicht der Schnur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-44\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Catenary_Curve\" >Kettenlinie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-45\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Horizontal_Force\" >Horizontale Kraft<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-46\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Are_the_Technical_Specifications\" >2. Was sind die technischen Spezifikationen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-47\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#All-Chain\" >All-Chain<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-48\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Chain-Wire-Chain\" >Kette-Draht-Kette<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-49\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Large_Footprint\" >Gro\u00dfer Platzbedarf<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-50\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_How_Does_It_Rate_on_Durability\" >3. Wie schneidet es in puncto Haltbarkeit ab?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-51\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Heavy_chain\" >Schwere Kette<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-52\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Abrasion_Resistant\" >Abriebfest<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-53\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Seabed_Contact\" >Meeresbodenkontakt<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-54\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#4_What_Are_the_Recommended_Environments\" >4. Welche Umgebungen werden empfohlen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-55\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Shallow_Water\" >Flachwasser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-56\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#i\" >&lt;500 m Tiefe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-57\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Large_Offsets\" >Gro\u00dfe Vers\u00e4tze<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-58\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#D_Taut_Leg_Mooring_TLM\" >D. Taut Leg Mooring (TLM)<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-59\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Makes_the_Design_Unique\" >1. Was macht das Design einzigartig?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-60\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Tensioned_Lines\" >gespannte Leitungen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-61\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Vertical_Loads\" >Vertikale Lasten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-62\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#No_Seabed_Contact\" >Kein Kontakt zum Meeresboden<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-63\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Is_the_Material_Composition\" >2. Aus welchem Material besteht es?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-64\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Polyester_Rope\" >Polyesterseil<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-65\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Synthetic_Lines\" >Synthetische Schn\u00fcre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-66\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#High_Modulus\" >Hochmodul<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-67\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_What_Are_the_Primary_Benefits-2\" >3. Was sind die Hauptvorteile?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-68\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Small_Footprint\" >Geringer Platzbedarf<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-69\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Reduced_Offset\" >Reduzierter Offset<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-70\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Cost-effective\" >Kosteng\u00fcnstig<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-71\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#4_What_Are_Its_Operational_Limitations\" >4. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-72\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#High_Pretension\" >Hoher Blutdruck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-73\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Creep\" >Kriechen &lt;1%<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-74\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Deployment_4-6\" >Einsatz 4-6%<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-75\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#E_Dockside_Mooring\" >E. Dockside-Anlegestelle<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-76\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Are_the_Main_Components\" >1. Was sind die Hauptkomponenten?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-77\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Dock_Cleats\" >Dockklampen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-78\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Bollards\" >Poller<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-79\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Fenders\" >Kotfl\u00fcgel<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-80\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_How_Is_It_Configured\" >2. Wie ist es konfiguriert?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-81\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Alongside\" >Neben<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-82\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Parallel\" >Parallel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-83\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#4_Lines\" >4 Zeilen<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-84\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_What_Problems_Does_This_Solve\" >3. Welche Probleme werden damit gel\u00f6st?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-85\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Easy_Access\" >Einfacher Zugang<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-86\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Cargo_Loading\" >Frachtverladung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-87\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Passenger_Boarding\" >Passagiereinstieg<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-88\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#F_Pile_Mooring\" >F. Pfahlverankerung<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-89\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Is_the_Core_Technology\" >1. Was ist die Kerntechnologie?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-90\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Driven_Poles\" >Gerammte Pf\u00e4hle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-91\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_Piles\" >2 Pf\u00e4hle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-92\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#4_Piles\" >4 Pf\u00e4hle<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-93\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Are_the_Primary_Use_Cases\" >2. Was sind die wichtigsten Anwendungsf\u00e4lle?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-94\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Crowded_Waters\" >\u00dcberf\u00fcllte Gew\u00e4sser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-95\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Waterways\" >Wasserwege<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-96\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Fixed_Position-2\" >Feste Position<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-97\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_How_Does_It_Enhance_Workplace_Safety\" >3. Wie tr\u00e4gt es zur Verbesserung der Arbeitssicherheit bei?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-98\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#High_Stability-2\" >Hohe Stabilit\u00e4t<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-99\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Minimal_Swing\" >Minimal Swing<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-100\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Precise_Install\" >Pr\u00e4zise Installation<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-101\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#G_Swing_Mooring\" >G. Schwingverankerung<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-102\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Are_Its_Key_Features-2\" >1. Was sind die wichtigsten Funktionen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-103\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Single_Anchor\" >Einzelanker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-104\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Permanent_Fixture\" >Feste Einrichtung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-105\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Buoy_Attached\" >Boje befestigt<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-106\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_How_Does_It_Compare_to_Other_Models\" >2. Wie schneidet es im Vergleich zu anderen Modellen ab?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-107\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Allows_Swing\" >Erm\u00f6glicht Schwingen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-108\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Needs_Space\" >Ben\u00f6tigt Platz<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-109\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Avoids_Tangling\" >Verhindert Verheddern<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-110\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_Who_Are_the_Ideal_Users\" >3. Wer sind die idealen Nutzer?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-111\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Sailboats\" >Segelboote<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-112\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Recreational\" >Freizeit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-113\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Open_bays\" >Offene Buchten<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-114\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#H_Hybrid_Systems\" >H. Hybridsysteme<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-115\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Makes_the_Design_Unique-2\" >1. Was macht das Design einzigartig?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-116\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Blended\" >Vermischt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-117\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#WhipsAnchors\" >Peitschen\/Anker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-118\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Custom\" >Brauch<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-119\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Are_the_Primary_Benefits\" >2. Was sind die Hauptvorteile?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-120\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Unique_Shorelines\" >Einzigartige K\u00fcstenlinien<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-121\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Storm_Use\" >Sturmnutzung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-122\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Flexible\" >Flexibel<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-123\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_Exploring_Different_Scenarios\" >3. Erkundung verschiedener Szenarien<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-124\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#High-Tide_Zones\" >Hochwasserzonen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-125\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Confined_Areas\" >Abgeschlossene Bereiche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-126\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Various_Depths\" >Verschiedene Tiefen<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-127\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#I_Mediterranean_Mooring\" >I. Mittelmeer-Ankerplatz<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-128\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Is_the_Core_Technique\" >1. Was ist die Kerntechnik?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-129\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Stern-To-Quay\" >Stern-zu-Kai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-130\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Perpendicular\" >Senkrecht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-131\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Bow_Anchors\" >Buganker<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-132\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Are_the_Primary_Benefits-2\" >2. Was sind die Hauptvorteile?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-133\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Space_saving\" >Platzsparend<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-134\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Easy_Access-2\" >Einfacher Zugang<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-135\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Med_Ports\" >Medizinische Ports<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-136\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_What_Are_Its_Operational_Limitations-2\" >3. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-137\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Tricky_Maneuver\" >Schwieriges Man\u00f6ver<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-138\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Crosswinds\" >Seitenwinde<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-139\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Small_Tides\" >Kleine Gezeiten<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-140\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#J_Baltic_Mooring\" >J. Baltische Verankerung<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-141\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Is_the_Core_Technique-2\" >1. Was ist die Kerntechnik?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-142\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Onshore_Winds\" >Auflandige Winde<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-143\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Offshore_Anchor\" >Offshore-Anker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-144\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Alongside_Quay\" >Am Kai<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-145\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Problems_Does_This_Solve\" >2. Welche Probleme werden damit gel\u00f6st?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-146\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#No_Tugs\" >Keine Schlepper<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-147\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Controlling_Wind\" >Windkontrolle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-148\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Minimized_Impact\" >Minimierte Auswirkungen<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-149\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_What_Are_Its_Operational_Limitations-3\" >3. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-150\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Wind_Direction\" >Windrichtung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-151\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Skill\" >F\u00e4higkeit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-152\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Shell_Damage_Risks\" >Risiken von Granatensch\u00e4den<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-153\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#K_Ship-to-Ship_STS_Mooring\" >K. Schiff-zu-Schiff (STS) Verankerung<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-154\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Is_the_Primary_Use_Case\" >1. Was ist der prim\u00e4re Anwendungsfall?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-155\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Cargo_Transfer-2\" >Frachttransfer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-156\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Lightering\" >Beleuchtung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-157\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Draught_Limits\" >Zugkraftbegrenzungen<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-158\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_How_Is_It_Configured-2\" >2. Wie ist es konfiguriert?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-159\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Parallel_Hulls\" >Parallele R\u00fcmpfe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-160\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#One_Anchored\" >Ein verankert<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-161\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Large_Fenders\" >Gro\u00dfe Kotfl\u00fcgel<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-162\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_What_Are_the_Primary_Benefits-3\" >3. Was sind die Hauptvorteile?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-163\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Avoids_Port\" >Vermeidet Hafen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-164\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Draught_Limits-2\" >Zugkraftbegrenzungen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-165\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#No_Berthing_Cost\" >Keine Liegegeb\u00fchren<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-166\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#L_Running_Mooring\" >L. Laufende Verankerung<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-167\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Is_the_Core_Technique-3\" >1. Was ist die Kerntechnik?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-168\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Two_Anchors\" >Zwei Anker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-169\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Starboard_Drop\" >Steuerbord-Absenkung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-170\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Port_Drop\" >Port Drop<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-171\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Are_the_Primary_Benefits-3\" >2. Was sind die Hauptvorteile?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-172\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Short_Duration\" >Kurze Dauer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-173\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Increased_Precision_Control\" >Erh\u00f6hte Pr\u00e4zisionssteuerung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-174\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Sweep_Area\" >Kehrbereich<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-175\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_What_Are_Its_Operational_Limitations-4\" >3. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-176\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Moderate_Levels_of_Wind\" >M\u00e4\u00dfige Windst\u00e4rke<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-177\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Does_Not_Completely_Stabilize\" >Stabilisiert sich nicht vollst\u00e4ndig<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-178\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Lower_Deflate\" >Niedrigerer Luftdruck<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-179\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#M_Standing_Mooring\" >M. Stehende Boje<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-180\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Is_the_Core_Technique-4\" >1. Was ist die Kerntechnik?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-181\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Two_Anchors-2\" >Zwei Anker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-182\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Drop_Port\" >Drop-Port<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-183\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Drop_Starboard\" >Steuerbord ablassen<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-184\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Are_the_Primary_Use_Cases-2\" >2. Was sind die wichtigsten Anwendungsf\u00e4lle?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-185\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Crosswinds-2\" >Seitenwinde<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-186\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Engine_Breaks\" >Motorbremsen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-187\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Long_Term\" >Langfristig<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-188\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_What_Are_Its_Operational_Limitations-5\" >3. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-189\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#High_Load\" >Hohe Belastung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-190\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Less_Control\" >Weniger Kontrolle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-191\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Longer_Duration\" >L\u00e4ngere Dauer<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-192\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#N_Spider_Mooring\" >N. Spider-Verankerung<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-193\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_How_Is_It_Designed-2\" >1. Wie ist es konzipiert?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-194\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Seabed_Blocks\" >Meeresbodenbl\u00f6cke<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-195\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Central_Point\" >Zentraler Punkt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-196\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Spider_Legs\" >Spinnenbeine<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-197\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Are_the_Primary_Benefits-4\" >2. Was sind die Hauptvorteile?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-198\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Max_Stability\" >Maximale Stabilit\u00e4t<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-199\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Resists_forces\" >Widersteht Kr\u00e4ften<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-200\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Fixed_Position-3\" >Feste Position<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-201\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_What_Are_the_Top_Applications\" >3. Was sind die Top-Anwendungen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-202\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Harbors\" >H\u00e4fen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-203\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Bays\" >Buchten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-204\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Waiting_Areas\" >Wartebereiche<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-205\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#O_Multi-Buoy_Mooring_MBM\" >O. Multi-Booy Mooring (MBM)<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-206\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_What_Is_the_Core_Technology-2\" >1. Was ist die Kerntechnologie?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-207\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Multiple_Buoys\" >Mehrere Bojen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-208\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Conventional\" >Konventionell<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-209\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Bow_Anchors-2\" >Buganker<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-210\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#2_What_Are_the_Primary_Benefits-5\" >2. Was sind die Hauptvorteile?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-211\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Enhanced_Stability\" >Verbesserte Stabilit\u00e4t<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-212\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#No_Dock\" >Kein Dock<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-213\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Handles_Weather\" >H\u00e4lt dem Wetter stand<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-214\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#3_How_Is_It_Configured\" >3. Wie ist es konfiguriert?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-215\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Stern-To-Buoys\" >Heck-zu-Bojen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-216\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Even_Position\" >Gerade Position<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-217\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Symmetrical\" >Symmetrisch<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-218\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Key_Components_For_All_Types_Of_Mooring_Systems\" >Wichtige Komponenten f\u00fcr alle Arten von Verankerungssystemen!<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-219\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Mooring_Lines\" >Festmacherleinen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-220\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Mooring_Anchors\" >Festmacheranker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-221\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Mooring_Chains\" >Festmacherketten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-222\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Mooring_Buoys\" >Verankerungsbojen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-223\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Winches\" >Winden<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-224\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Fenders-2\" >Kotfl\u00fcgel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-225\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Connectors\" >Steckverbinder<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-226\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Snubbers\" >D\u00e4mpfer<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-227\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#How_To_Select_The_Right_Mooring_Line_Material\" >Wie w\u00e4hlt man das richtige Material f\u00fcr Festmacherleinen aus?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-228\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#UHMWPEHMPE\" >UHMWPE\/HMPE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-229\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Nylon\" >Nylon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-230\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Polyester\" >Polyester<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-231\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Aramid_Kevlar\" >Aramid (Kevlar)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-232\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Polypropylene_PP\" >Polypropylen (PP)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-233\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Steel_Wire\" >Stahldraht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-234\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Specific_Gravity\" >Spezifisches Gewicht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-235\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Melting_Point\" >Schmelzpunkt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-236\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Wet_Strength\" >Nassfestigkeit<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-237\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Comparing_Anchor_Types_For_Mooring_Systems\" >Vergleich der Ankertypen f\u00fcr Verankerungssysteme!<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-238\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Deadweight_Anchors\" >Totgewichtsanker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-239\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Mushroom_Anchors\" >Pilzanker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-240\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Pyramid_Anchors\" >Pyramidenanker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-241\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Helix_Anchors\" >Helixanker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-242\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Piling_Anchors\" >Pfahlanker<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-243\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Suction_Anchors\" >Sauganker<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-244\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#What_Are_MEG4_And_Safety_Factor_Standards\" >Was sind MEG4- und Sicherheitsfaktornormen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-245\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#MEG4_Standards\" >MEG4-Standards<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-246\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#OCIMF\" >OCIMF<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-247\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#15_1_Bend_Ratio\" >Biegeverh\u00e4ltnis 15:1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-248\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Line_Management\" >Linienmanagement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-249\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Snap-Back_Zones\" >Schnappzonen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-250\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Safety_Factor\" >Sicherheitsfaktor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-251\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_2_Towing\" >1:2 Abschleppen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-252\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#1_5_Lifting\" >1:5 Heben<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-253\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#MBL\" >MBL<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-254\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#FAQs\" >FAQs!<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-255\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#What_Are_The_Mooring_Types_And_Methods_Used\" >Welche Arten von Verankerungen werden verwendet und welche Methoden kommen zum Einsatz?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-256\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#What_Is_A_Catenary_Mooring_System\" >Was ist ein Kettenverankerungssystem?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-257\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#How_Does_A_Single_Point_Mooring_Work\" >Wie funktioniert eine Einpunktverankerung?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-258\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#What_Is_The_MEG4_Bend_Ratio_Standard\" >Was ist der MEG4-Biegeverh\u00e4ltnisstandard?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-259\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Why_Does_Wetting_A_Nylon_Rope_Reduce_Its_Strength\" >Warum verringert das Befeuchten eines Nylonseils dessen Festigkeit?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-260\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Conclusion\" >Abschluss<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-261\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#About_The_Author\" >\u00dcber den Autor<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-262\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/verschiedene-arten-von-verankerungssystemen-und-ihre-funktionsweise\/#Moses_Xu\" >Moses Xu<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Introduction\"><\/span><strong>Einf\u00fchrung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>M\u00fcssen Sie Ihr Boot oder Schiff sch\u00fctzen? Eine Festmacheranlage ist f\u00fcr die Sicherheit unerl\u00e4sslich. Wir werden verschiedene M\u00f6glichkeiten untersuchen. <strong>Arten von Verankerungssystemen<\/strong>. Sie werden deren grundlegende Funktionsweise verstehen. Wir werden auch auf wichtige Systemelemente eingehen. Dieser Leitfaden zeigt Ihnen, wie sie funktionieren, damit Sie den richtigen Ansatz w\u00e4hlen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Is_The_Primary_Function_Of_Mooring_Systems\"><\/span><strong>Was ist die Hauptfunktion von Verankerungssystemen?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"532\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36757\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image.jpg 936w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-300x171.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-768x437.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein Verankerungssystem hat eine entscheidende Aufgabe: das Schiff sicher zu halten. Die Konstruktion dieses Systems sichert das Schiff und verhindert wirksam das Abdriften von seinem Ankerplatz. Umwelteinfl\u00fcsse wie Wind, Wellen und Str\u00f6mungen wirken fast immer auf den Schiffsrumpf ein.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Hauptfunktion einer Verankerung besteht darin, diesen starken Kr\u00e4ften wirksam entgegenzuwirken. Das System erzeugt R\u00fcckstellkr\u00e4fte, um das Schiff in einer bestimmten Position zu halten. Ein gewisses Ma\u00df an Sicherheit und Betriebseffizienz ist beim Verankern eines Schiffes stets erforderlich. Dies gilt sowohl f\u00fcr das Festmachen eines Bootes im Dock als auch f\u00fcr das Halten eines FPSO in tiefen Gew\u00e4ssern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Exploring_The_Main_Types_Of_Mooring_Systems\"><\/span><strong>Die wichtigsten Arten von Verankerungssystemen im \u00dcberblick!<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong><em>Betrachten wir nun die wichtigsten Arten von Verankerungen. Jedes Verankerungssystem ist f\u00fcr eine bestimmte Wassertiefe, einen bestimmten Schiffstyp und eine bestimmte Umgebung ausgelegt.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_Single_Point_Mooring_SPM\"><\/span><strong>A. Einpunktverankerung (SPM)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"533\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36763\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-7.jpg 936w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-7-300x171.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-7-768x437.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-7-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Eine Einpunktverankerung (Single Point Mooring, SPM) ist eine g\u00e4ngige Verankerungsart f\u00fcr Offshore-Anlagen. Bei einer SPM wird ein Schiff mit einem einzigen Verankerungspunkt, beispielsweise einem Drehturm oder einer Boje, gesichert. Diese Konstruktion ist von gro\u00dfer Bedeutung f\u00fcr <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Floating_production_storage_and_offloading\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Schwimmende Produktions-, Lager- und Verladeeinheiten (FPSO). Die<\/a> Der Drehpunkt bzw. der Schiffsanker ist f\u00fcr diese spezielle Konstruktion von entscheidender Bedeutung. Er ist nicht fixiert und kann sich daher um 360 Grad um den Ankerpunkt drehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Bewegung wird als \u201cAusrichten aus dem Wind\u201d bezeichnet. Das Schiff muss diese Eigenschaft nutzen, um Wind und Wellen entgegenzuwirken. Dadurch werden die Belastungen durch die Umgebung erheblich reduziert. Dieses Einpunkt-Verankerungssystem ist f\u00fcr den G\u00fcterumschlag in tiefen Gew\u00e4ssern unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein FPSO mit Turmverankerungssystem ist eine komplexere Variante eines SPM-Systems. Hierbei ist das Turmverankerungssystem direkt in den Schiffsrumpf integriert. Die Rotation des Schiffes erfolgt um diesen internen Turm. Diese Systeme sind f\u00fcr den Dauereinsatz ausgelegt und k\u00f6nnen zwanzig Jahre oder l\u00e4nger halten.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Are_Its_Key_Features\"><\/span><strong>1. Was sind die wichtigsten Funktionen?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"360_Degree_Weathervaning\"><\/span><strong>360-Grad-Wetterfahnen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese windumdrehende Bewegung des FPSO reduziert die auf die Verankerungsstruktur wirkenden Umweltkr\u00e4fte erheblich. Sie erm\u00f6glicht es dem Schiff, sich in Wind und Wellen zu drehen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Turret_System\"><\/span><strong>Turmsystem<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Turmverankerungssystem integriert das Verankerungssystem in den Rumpf. Das FPSO oder FSO rotiert um diese feste interne oder externe Komponente.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buoy_Connection\"><\/span><strong>Bojenverbindung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Viele SPMs verwenden das CALM Bluewater Bojensystem. Ein verankertes Boot verbindet sich mit der schwimmenden Boje, die mit 4 bis 8 Kettenleinen befestigt ist.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fluid_Swivels\"><\/span><strong>Fluid-Drehgelenke<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Es handelt sich um hochentwickelte Elemente, die den Transfer von Fl\u00fcssigkeiten und Gasen erm\u00f6glichen. Sie \u00fcbertragen au\u00dferdem Energie vom Meeresboden durch den Gesch\u00fctzturm, w\u00e4hrend sich das Schiff dreht.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Is_the_Core_Technology\"><\/span><strong>2. Was ist die Kerntechnologie?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"CALM_Buoy\"><\/span><strong>CALM-Boje<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.londonmarine.co.uk\/product\/catenary-anchor-leg-mooring-calm-buoys\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CALM ist ein Akronym f\u00fcr Catenary Anchor Leg Mooring (Kettenverankerung mit Ankerbeinen).<\/a>. Es handelt sich um eine einfache, zuverl\u00e4ssige, schwimmende Wasserboje, die mit Ketten verankert ist und somit einen guten Verbindungspunkt bildet.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"SALM_Tower\"><\/span><strong>SALM-Turm<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Eine Einzelankerverankerung st\u00fctzt einen starren Turm. Am Fu\u00df des Turms befindet sich ein klappbarer, starrer Turm, der den Einsatz in flachen Gew\u00e4ssern erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Yoke_System\"><\/span><strong>Jochsystem<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Ein Joch ist ein starrer A-f\u00f6rmiger Rahmen. Es schafft eine dauerhafte und stabile Bootsverankerung, indem es das Schiff direkt mit der SPM-Boje oder dem Turm verbindet.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Riser_Tethers\"><\/span><strong>Steigleitungsbefestigungen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das sind flexible Rohre. Sie transportieren \u00d6l und Gas vom Meeresboden zum Gesch\u00fctzturm und biegen sich mit der Fahrt des Schiffes.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_What_Are_the_Primary_Benefits\"><\/span><strong>3. Was sind die Hauptvorteile?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reduced_Loads\"><\/span><strong>Reduzierte Lasten<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Durch die Ausrichtung des Ankers in Windrichtung werden die Kr\u00e4fte von Wind und Wellen minimiert. Dies reduziert die Belastung der Festmacherleinen und des Schiffsrumpfs.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Deep_Water\"><\/span><strong>Das tiefe Wasser<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Leistungsf\u00e4hige SPM-Systeme, insbesondere solche mit straffen Beinen, haben sich in extrem tiefen Gew\u00e4ssern bew\u00e4hrt. Sie k\u00f6nnen in Tiefen von mehr als 2.000 Metern eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cargo_Transfer\"><\/span><strong>Frachttransfer<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>SPMs eignen sich gut f\u00fcr Schiff-zu-Schiff-Umladungen. Tanker k\u00f6nnen Boote an der Boje festmachen, was effiziente Lade- oder Entladevorg\u00e4nge auf See erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_What_Are_the_Top_Applications\"><\/span><strong>4. Was sind die Top-Anwendungen?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FPSOs\"><\/span><strong>FPSOs<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Art von FPSO-Verankerungssystemen erm\u00f6glicht es schwimmenden Einheiten, 20 bis 30 Jahre lang an einem Standort zu produzieren.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FSOs\"><\/span><strong>FSOs<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Schwimmende Lager- und Verladeeinheiten (FPSOs) dienen der \u00d6llagerung. Sie verf\u00fcgen nicht \u00fcber bordeigene Produktionsanlagen wie FPSOs.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Offshore_Terminals\"><\/span><strong>Offshore-Terminals<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>SPM-Bojen dienen als Offshore-Verankerungen f\u00fcr \u00d6ltanker. Sie entlasten die H\u00e4fen durch die Bereitstellung von Offshore-Terminals.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"B_Spread_Mooring\"><\/span><strong>B. Spreizverankerung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"937\" height=\"532\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36758\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-2.jpg 937w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-2-300x170.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-2-768x436.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-2-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein Spread-Mooring-System ist eine Art konventionelles Verankerungssystem. Es unterscheidet sich von einem SPM dadurch, dass es ein Schiff auf einem festen Kurs h\u00e4lt. Es verwendet mehrere Verankerungsleinen, die vom Bug und Heck des Schiffes ausgehen. Diese Leinen sind in einer festgelegten Konfiguration mit Meeresbodenankern verbunden.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Art von <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/arten-von-festmacherleinen-fur-schiffe-die-sie-kennen-sollten\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Verankerungsleinensystem<\/a> Verhindert das Abdriften eines Schiffes in den Wind. Verankerungsanlagen mit gespreizten Ankerfl\u00e4chen sind g\u00e4ngig f\u00fcr Halbtaucher und Bohrinseln. Ein einfaches Beispiel ist die Vierpunktverankerung. Dabei werden vier Anker verwendet, \u00fcblicherweise zwei am Bug und zwei am Heck.<\/p>\n\n\n\n<p>Komplexere Verankerungssysteme verwenden 8, 12 oder mehr Leinen. Die Anordnung der Verankerungsleinen ist entscheidend. Sie bietet Stabilit\u00e4t, erh\u00f6ht aber auch die Anf\u00e4lligkeit f\u00fcr Umwelteinfl\u00fcsse wie Seitenwind.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_How_Is_It_Designed\"><\/span><strong>1. Wie ist es konzipiert?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fixed_heading\"><\/span><strong>Feste \u00dcberschrift<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Der Kurs des Schiffes ist fixiert. Es kann sich nicht in den Wind drehen. Dies ist der Hauptunterschied zu einem Einpunkt-Verankerungssystem.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Multi-Line\"><\/span><strong>Mehrzeilig<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das System verwendet durchschnittlich 4 bis 16 Leinen. Diese verlaufen von Umlenkrollen an den Schiffsecken zu Ankern am Meeresboden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4%C3%972_Pattern\"><\/span><strong>4\u00d72-Muster<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist eine g\u00e4ngige 4-2-2-Verankerung. Das bedeutet vier Gruppen mit je zwei Leinen, insgesamt also acht Leinen, die h\u00e4ufig bei Halbtauchbooten verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Symmetric_Spread\"><\/span><strong>Symmetrische Verteilung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Leinen sind gleichm\u00e4\u00dfig um das Schiff verteilt. Beispielsweise w\u00e4ren 8 Leinen in einem Winkel von 45 Grad zueinander angeordnet.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Are_the_Performance_Metrics\"><\/span><strong>2. Was sind die Leistungskennzahlen?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"High_Stability\"><\/span><strong>Hohe Stabilit\u00e4t<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies gew\u00e4hrleistet eine hervorragende Positionsstabilit\u00e4t. Die feste Position ist ideal zum Bohren oder zum Anschluss an Unterwasserger\u00e4te.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_Weathervaning\"><\/span><strong>Keine Wetterfahne<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Schiff ist fest installiert. Es muss den Umweltkr\u00e4ften von allen Seiten, einschlie\u00dflich Seitenwinden, standhalten.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Directional_Control\"><\/span><strong>Richtungssteuerung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dieses System ist bei schw\u00e4cheren Winden effektiv. Es ist auch dort n\u00fctzlich, wo Wind und Wellen stark gerichtet sind.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_What_Are_Its_Operational_Limitations\"><\/span><strong>3. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Calm_Seas\"><\/span><strong>Ruhige See<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Flossenverankerungen sind bei vorhersehbaren Bedingungen effektiv. Sie eignen sich weniger f\u00fcr offene Ozeane mit wechselhaftem Wetter.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Higher_Loads\"><\/span><strong>H\u00f6here Lasten<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Schiff ben\u00f6tigt st\u00e4rkere Leinen als beim Windschattenfahren. Dies gilt insbesondere bei einem Jahrhundertsturm. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Mooring_(watercraft)#Spread_mooring\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ich habe selbst erlebt, wie unterdimensionierte Leinen an einem Spread-Mooring-System (siehe Wikipedia-Eintrag) bei starkem Seitenwind brechen k\u00f6nnen.<\/a><\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fixed_Position\"><\/span><strong>Feste Position<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die feste Position stellt eine Einschr\u00e4nkung dar. Dies gilt insbesondere f\u00fcr Shuttle-Tanker, die sich leicht an- und abkoppeln lassen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Who_Is_This_Product_Designed_For\"><\/span><strong>4. F\u00fcr wen ist dieses Produkt konzipiert?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Semisubmersibles\"><\/span><strong>Halbtaucher<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Bohrplattformen sind auf die hohe Stabilit\u00e4t der Konstruktion von Spreizverankerungssystemen angewiesen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Deep-draft_Spar\"><\/span><strong>Tiefgang Spar<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Spar-Plattformen, also schwimmende Zylinder mit gro\u00dfem Tiefgang, nutzen ebenfalls diese festen Systeme.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Non-Ship_Shaped\"><\/span><strong>Nicht schiffsf\u00f6rmig<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist die bevorzugte Bauweise f\u00fcr nicht schiffsf\u00f6rmige Schwimmk\u00f6rper. Lastk\u00e4hne, Bohrinseln und Plattformen nutzen sie, w\u00e4hrend schiffsf\u00f6rmige Schiffe SPMs bevorzugen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"C_Catenary_Mooring_CMS\"><\/span><strong>C. Kettenverankerung (CMS)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"935\" height=\"523\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36759\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1.jpg 935w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1-300x168.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1-768x430.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 935px) 100vw, 935px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Kettenverankerungssystem ist eine klassische Konstruktion. Es ist eines der gebr\u00e4uchlichsten. <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/hmpe-festmacherseile-im-vergleich-zu-herkommlichen-festmacherleinen\/\">Arten von Verankerungssystemen<\/a>, Dazu geh\u00f6ren auch Schwerkraftverankerungssysteme. Die Leinen sind schwer und lang und bestehen oft aus Ketten oder Stahldraht. Sie werden in U-Form oder Kettenlinie auf dem Meeresboden befestigt.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn sich das Schiff bewegt, hebt es einen Teil der schweren Kette vom Meeresboden ab. Das Gewicht dieses angehobenen Teils zieht das Schiff zur\u00fcck in seine Ausgangsposition. Es handelt sich um ein passives System, bei dem die Schwerkraft die Arbeit \u00fcbernimmt. Dieses System ben\u00f6tigt eine gro\u00dfe Meeresbodenfl\u00e4che, da lange Leinen erforderlich sind. Die Ankerkette muss so lang sein, dass der Anker nur horizontal gezogen wird.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Is_the_Core_Principle\"><\/span><strong>1. Was ist das Kernprinzip?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Weight_of_Line\"><\/span><strong>Gewicht der Schnur<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Verankerungsleinen des Systems, die in der Regel aus Ketten bestehen, beziehen ihre Haltekraft aus ihrem eigenen Gewicht unter Wasser.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Catenary_Curve\"><\/span><strong>Kettenlinie<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies bezieht sich auf die Form, die die Leine annimmt. Die Berechnung der Verankerungskette ist ein wichtiger Bestandteil der Konstruktion.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Horizontal_Force\"><\/span><strong>Horizontale Kraft<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Leine muss lang genug sein, um ein vertikales Anheben des Ankers zu verhindern. Der Anker ist nur f\u00fcr die Aufnahme horizontaler Zugkr\u00e4fte ausgelegt.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Are_the_Technical_Specifications\"><\/span><strong>2. Was sind die technischen Spezifikationen?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"All-Chain\"><\/span><strong>All-Chain<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist der einfachste CMS-Typ. Er besteht nur aus Bolzengliederketten und ist ideal f\u00fcr flache Gew\u00e4sser.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chain-Wire-Chain\"><\/span><strong>Kette-Draht-Kette<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist eine g\u00e4ngige Verbundkonstruktion. Sie verwendet schwere Ketten oben und unten und ein leichteres Drahtseil in der Mitte.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Large_Footprint\"><\/span><strong>Gro\u00dfer Platzbedarf<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Systeme ben\u00f6tigen eine betr\u00e4chtliche Fl\u00e4che. Der Ankerradius (R) kann das 3- bis 8-fache der Wassertiefe (D) betragen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_How_Does_It_Rate_on_Durability\"><\/span><strong>3. Wie schneidet es in puncto Haltbarkeit ab?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Heavy_chain\"><\/span><strong>Schwere Kette<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist eine der hochwertigsten Kettenarten. Sie ist \u00e4u\u00dferst langlebig und widersteht Abrieb, Schnitten und Besch\u00e4digungen durch unsachgem\u00e4\u00dfe Handhabung, wodurch eine lange Lebensdauer gew\u00e4hrleistet wird. <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/produkt\/schiffs-festmacherseil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Seeliegeplatz<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abrasion_Resistant\"><\/span><strong>Abriebfest<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Der untere Kettenabschnitt ist so konstruiert, dass er dem gr\u00f6\u00dften Abrieb standh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seabed_Contact\"><\/span><strong>Meeresbodenkontakt<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dieser Kontakt wird in den meisten Konstruktionen ber\u00fccksichtigt. F\u00fcr empfindliche Umgebungen wie Korallenriffe, die einen Schwerpunkt der Konstruktionsrichtlinien f\u00fcr Verankerungen bilden, ist dies jedoch nicht optimal. <a href=\"https:\/\/www.api.org\/~\/media\/files\/news\/hurricane\/2sk_add.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Die Norm API RP 2SK des American Petroleum Institute besagt, dass ein Anheben der Anker in Kettenliniensystemen vermieden werden sollte.<\/a><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_What_Are_the_Recommended_Environments\"><\/span><strong>4. Welche Umgebungen werden empfohlen?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Shallow_Water\"><\/span><strong>Flachwasser<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dieses System ist die wirtschaftlichste Option unter <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/festmacherleinentypen-anwendungen-auswahl-faqs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">verschiedene Arten von Verankerungssystemen<\/a> f\u00fcr Boote in flachen Gew\u00e4ssern.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"i\"><\/span><strong>&lt;500 m Tiefe<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Wassertiefen unter 500 Metern werden Kettenverankerungssysteme bevorzugt. Dar\u00fcber hinaus wird das Gewicht der Leinen zu hoch.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Large_Offsets\"><\/span><strong>Gro\u00dfe Vers\u00e4tze<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Systeme sind \u201cweicher\u201d als straffe Systeme. Sie erm\u00f6glichen gr\u00f6\u00dfere Schiffsvers\u00e4tze, die 51 TP3T oder mehr der Wassertiefe betragen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"D_Taut_Leg_Mooring_TLM\"><\/span><strong>D. Taut Leg Mooring (TLM)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"937\" height=\"534\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-18.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36776\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-18.jpg 937w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-18-300x171.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-18-768x438.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-18-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das straffe Verankerungssystem (TLM) ist eine innovative L\u00f6sung f\u00fcr Tiefwassereins\u00e4tze und stellt eine bedeutende Neuerung im Bereich der Verankerungssysteme dar. Im Gegensatz zu Kettenverankerungssystemen, die mit Gewicht arbeiten, nutzen TLM-Systeme Zugkr\u00e4fte. Die Verankerungsleinen sind leicht und hochmodulig. <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/ultimativer-leitfaden-zu-den-arten-von-synthetischen-seilen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Synthetikseile<\/a>, wie Polyester.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Leinen werden straff gehalten. Sie sind am Schiff und an vertikalen Lastankern am Meeresboden verankert. Durch die Bewegung des Schiffes werden die Leinen gedehnt. Die entstehende elastische Spannung zieht die Verankerungsleinen straff. Diese starre Konstruktion ist f\u00fcr Verankerungssysteme schwimmender Strukturen in extrem tiefen Gew\u00e4ssern bevorzugt.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Makes_the_Design_Unique\"><\/span><strong>1. Was macht das Design einzigartig?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tensioned_Lines\"><\/span><strong>gespannte Leitungen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Leinen sind vorgespannt. Die R\u00fcckstellkraft resultiert aus der elastischen Dehnung der Leine, nicht aus ihrem Gewicht.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vertical_Loads\"><\/span><strong>Vertikale Lasten<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Leinen \u00fcben eine nach oben gerichtete Kraft auf den Anker aus. Dies erfordert spezielle Anker wie Saugpf\u00e4hle oder Wendelverankerungsschrauben, die vertikale Lasten aufnehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_Seabed_Contact\"><\/span><strong>Kein Kontakt zum Meeresboden<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Synthetische Schwimmbojen k\u00f6nnen diese synthetischen Leinen in der Schwebe halten. Dies sch\u00fctzt sie vor Abrieb und minimiert die Umweltbelastung.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Is_the_Material_Composition\"><\/span><strong>2. Aus welchem Material besteht es?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Polyester_Rope\"><\/span><strong>Polyesterseil<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/arten-von-seilen\/polyesterseil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Polyesterseile<\/a> Polyester bietet geringe Dehnung, hohe Festigkeit und ausgezeichnete Dauerfestigkeit. Haben Sie sich jemals gefragt, warum Polyester f\u00fcr straff gespannte Systeme Nylon vorgezogen wird? Das liegt daran, dass Polyester unter Last nicht nennenswert kriecht.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Synthetic_Lines\"><\/span><strong>Synthetische Schn\u00fcre<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Gewicht unter Wasser ist ein wichtiger Faktor bei Offshore-Verankerungssystemen (PDF-Dokumente). Leichte synthetische Leinen sind f\u00fcr die Funktionsf\u00e4higkeit in 3.000 Metern Wassertiefe unerl\u00e4sslich. <a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/journal\/ocean-engineering\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Eine Studie aus dem Jahr 2019 in Ocean Engineering stellte fest, dass Polyester-Taut-Leg-Systeme den Schiffsversatz in tiefem Wasser deutlich verringern.<\/a><\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"High_Modulus\"><\/span><strong>Hochmodul<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Taue sind steif. Die daraus resultierende Steifigkeit erm\u00f6glicht eine \u201charte\u201d Verankerung mit minimalem Versatz von nur 3-5% Wassertiefe.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_What_Are_the_Primary_Benefits-2\"><\/span><strong>3. Was sind die Hauptvorteile?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Small_Footprint\"><\/span><strong>Geringer Platzbedarf<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die nahezu vertikalen Leitungen sind optimal in dicht bebauten Unterwasserfeldern mit Pipelines und Steigleitungen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reduced_Offset\"><\/span><strong>Reduzierter Offset<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Bewegung des Schiffes ist aufgrund der hohen Steifigkeit des Systems eingeschr\u00e4nkt. Dies ist wichtig f\u00fcr die Verbindung mit unflexiblen Stahlsteigleitungen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cost-effective\"><\/span><strong>Kosteng\u00fcnstig<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>In tiefen Gew\u00e4ssern (\u00fcber 1000 Meter) sind TLM-Systeme wirtschaftlich. Sie ben\u00f6tigen weniger Leitungsl\u00e4nge und sind einfacher zu installieren.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_What_Are_Its_Operational_Limitations\"><\/span><strong>4. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"High_Pretension\"><\/span><strong>Hoher Blutdruck<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die hohe Vorspannung des Systems (10-20% von MBL) muss kontrolliert werden, um einen Erm\u00fcdungsbruch zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Creep\"><\/span><strong>Kriechen &lt;1%<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Polyesterseile dehnen sich unter Last langsam aus. Dies ist ein Konstruktionsmerkmal, das \u00fcber die gesamte Lebensdauer hinweg deutlich unter 1% gehalten wird.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Deployment_4-6\"><\/span><strong>Einsatz 4-6%<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Neue Seile haben eine einmalige \u201cEinlaufzeit\u201d von 4-6%. Dies wird durch Vorspannen der Seile w\u00e4hrend der Installation erreicht.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"E_Dockside_Mooring\"><\/span><strong>E. Dockside-Anlegestelle<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"534\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36760\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-3.jpg 936w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-3-300x171.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-3-768x438.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-3-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Festmachen am Kai ist die g\u00e4ngigste Methode, die man in einem Hafen sieht. Dabei wird das Schiff parallel zu einer festen Struktur wie einem Kai, einer Mole oder einem Fingersteg gesichert. Der Unterschied zwischen Festmachen und Anlegen ist einfach: Anlegen erfolgt immer an einer Struktur, w\u00e4hrend Festmachen im offenen Wasser m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Ziel ist ein einfacher Zugang f\u00fcr Besatzung, Passagiere und Ladung. Das An- und Ablegen eines Schiffes basiert auf einem festgelegten Satz von Festmacherleinen. <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/port-marine-safety-code\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Der britische Hafensicherheitskodex (Port Marine Safety Code) betont, dass \u2018alle Liegepl\u00e4tze zweckm\u00e4\u00dfig sein m\u00fcssen\u2019, wodurch die Leinenanordnung von entscheidender Bedeutung ist.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Dieses Set umfasst Vorleinen (gegen R\u00fcckw\u00e4rtsbewegung), Heckleinen (gegen Vorw\u00e4rtsbewegung) und Springleinen (zur Kontrolle des L\u00e4ngsgleitens). Fender minimieren das Risiko, dass der Rumpf das Dock ber\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Are_the_Main_Components\"><\/span><strong>1. Was sind die Hauptkomponenten?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dock_Cleats\"><\/span><strong>Dockklampen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies sind die T-f\u00f6rmigen Beschl\u00e4ge am Dock. Die Festmacherleinen eines Schiffes werden daran mit einem Klampenknoten befestigt.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bollards\"><\/span><strong>Poller<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Ein Festmacherpoller ist ein gro\u00dfer, stabiler Pfosten. Es handelt sich um einen Metall- oder Holzpfosten an einem Kai, an dem die Festmacherleinen gro\u00dfer Schiffe an einem Handelskai befestigt werden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fenders\"><\/span><strong>Kotfl\u00fcgel<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Fender sind Polster. Sie absorbieren St\u00f6\u00dfe und verhindern, dass der Schiffsrumpf am Dock reibt, wodurch sowohl das vert\u00e4ute Schiff als auch das Dock gesch\u00fctzt werden.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_How_Is_It_Configured\"><\/span><strong>2. Wie ist es konfiguriert?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alongside\"><\/span><strong>Neben<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Schiff parallel zum Dock oder Kai zu positionieren, ist die Standardkonfiguration f\u00fcr die meisten Kai-Anlegeman\u00f6ver.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parallel\"><\/span><strong>Parallel<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>In dieser Konfiguration bietet die flache Mittschiffsseite des Schiffes maximalen Kontakt f\u00fcr Stabilit\u00e4t und einfachen Zugang.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Lines\"><\/span><strong>4 Zeilen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Es ist \u00fcblich, ein Boot mit mindestens vier Leinen festzumachen. Eine Bugleine, eine Heckleine und zwei Springleinen sind ein typisches Beispiel.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_What_Problems_Does_This_Solve\"><\/span><strong>3. Welche Probleme werden damit gel\u00f6st?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Easy_Access\"><\/span><strong>Einfacher Zugang<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Passagiere k\u00f6nnen das Schiff bequem \u00fcber eine Gangway verlassen, was der gr\u00f6\u00dfte Vorteil ist.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cargo_Loading\"><\/span><strong>Frachtverladung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Art der Verankerung ist hilfreich, um das Schiff w\u00e4hrend des Be- und Entladens durch Kr\u00e4ne zu stabilisieren.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Passenger_Boarding\"><\/span><strong>Passagiereinstieg<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Kreuzfahrtschiffe und F\u00e4hren sind auf die L\u00e4ngslage angewiesen, um den Passagieren das Einsteigen zu erleichtern.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"F_Pile_Mooring\"><\/span><strong>F. Pfahlverankerung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"535\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-13.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36770\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-13.jpg 936w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-13-300x171.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-13-768x439.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-13-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Festmachen von Booten an Pf\u00e4hlen ist in belebten H\u00e4fen \u00fcblich. Diese Art der Verankerung kommt ohne Anker aus. Stattdessen werden lange, zylindrische Pf\u00e4hle senkrecht in den Meeresboden gerammt, wobei ihre Spitzen \u00fcber die Wasseroberfl\u00e4che ragen. Ein festgemachtes Boot wird zwischen diesen Pf\u00e4hlen gesichert, was f\u00fcr hervorragende Stabilit\u00e4t sorgt und unkontrolliertes Schwingen verhindert. Schiffe befestigen Leinen an zwei, drei oder vier Pf\u00e4hlen, um sich in Position zu halten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Installation der Pf\u00e4hle erfordert zwar mehr Aufwand, aber das Boot sitzt dadurch sehr sicher. Dies sch\u00fctzt es vor Wellengang und erm\u00f6glicht das Man\u00f6vrieren auf engstem Raum.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Is_the_Core_Technology\"><\/span><strong>1. Was ist die Kerntechnologie?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Driven_Poles\"><\/span><strong>Gerammte Pf\u00e4hle<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Basis besteht aus zwei oder vier stabilen, robusten Pf\u00e4hlen. Diese werden tief in den Meeresboden gerammt, um einen festen, dauerhaften Halt zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Piles\"><\/span><strong>2 Pf\u00e4hle<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Bei kleineren Booten ist ein Zwei-Pfahl-System \u00fcblich. Der Bug wird an einem Pfahl und das Heck am anderen befestigt.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Piles\"><\/span><strong>4 Pf\u00e4hle<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Ein 4-Pfahl-System bietet maximale Stabilit\u00e4t. Das Boot wird zwischen vier Pf\u00e4hlen, jeweils einem an jeder \u201cEcke\u201d, gesichert, wodurch jegliche Bewegung verhindert wird.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Are_the_Primary_Use_Cases\"><\/span><strong>2. Was sind die wichtigsten Anwendungsf\u00e4lle?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Crowded_Waters\"><\/span><strong>\u00dcberf\u00fcllte Gew\u00e4sser<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist eines der besten Festmachersysteme f\u00fcr Boote. Es l\u00f6st das Problem, dass Boote in stark frequentierten Marinas ineinander schwingen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Waterways\"><\/span><strong>Wasserwege<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Es eignet sich besonders f\u00fcr Fl\u00fcsse, da es das Schiff sichert und ein sicheres Passieren anderer Schiffe erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fixed_Position-2\"><\/span><strong>Feste Position<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist ideal f\u00fcr private Bootsanlegestellen. Es h\u00e4lt das Boot auf einem privaten Steg oder Lift ausgerichtet.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_How_Does_It_Enhance_Workplace_Safety\"><\/span><strong>3. Wie tr\u00e4gt es zur Verbesserung der Arbeitssicherheit bei?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"High_Stability-2\"><\/span><strong>Hohe Stabilit\u00e4t<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Schiff ist fest verankert. Diese hohe Stabilit\u00e4t sorgt f\u00fcr mehr Sicherheit beim Betreten des Schiffes.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Minimal_Swing\"><\/span><strong>Minimal Swing<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Im Gegensatz zum Schwenkanlegen hat diese Methode einen Null-Schwingradius. Dies erm\u00f6glicht eine optimale Nutzung des Wassers in einem Yachthafen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Precise_Install\"><\/span><strong>Pr\u00e4zise Installation<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Installation erfordert zwar Pr\u00e4zision, aber sie lohnt sich mit einem zuverl\u00e4ssigen Ankerplatz, der nur wenig Wartung ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"G_Swing_Mooring\"><\/span><strong>G. Schwingverankerung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"531\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-17.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36775\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-17.jpg 936w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-17-300x170.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-17-768x436.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-17-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Eine Schwingboje ist ein einfaches, aber weit verbreitetes Verankerungssystem. Sie wird h\u00e4ufig in offenen Buchten oder H\u00e4fen eingesetzt. Eine Schwingboje besteht aus einem einzelnen schweren Anker am Meeresgrund. Dieser Anker ist \u00fcber eine Kette oder ein Seil mit einer Boje an der Wasseroberfl\u00e4che verbunden. Das Schiff wird dann an der Boje festgemacht.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Methode verdankt ihren Namen der Tatsache, dass das Boot dabei im Kreis \u201cschwingt\u201d. Es dreht sich dabei in den Wind oder die Str\u00f6mung. Dies ist die einfachste und g\u00fcnstigste Art, ein Boot anzulegen. Die Schwingtechnik erfordert jedoch eine gro\u00dfe, freie Wasserfl\u00e4che. Daher ist sie in dicht besiedelten oder engen Gebieten nicht effektiv.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Are_Its_Key_Features-2\"><\/span><strong>1. Was sind die wichtigsten Funktionen?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Single_Anchor\"><\/span><strong>Einzelanker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Ein einzelnes <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/produkt\/schiffsankerseil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Festmacheranker<\/a> Das ist das Hauptmerkmal. Es wird auch als permanentes Verankerungssystem bezeichnet.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Permanent_Fixture\"><\/span><strong>Feste Einrichtung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Art von Verankerungssystem bleibt unver\u00e4ndert. Kette und Meeresbodenanker bleiben die gesamte Saison oder viele Jahre lang am Boden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buoy_Attached\"><\/span><strong>Boje befestigt<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Eine Boje im Meer markiert die Position des Ankers. Diese sogenannte Festmacherboje ist au\u00dferdem mit dem Boot verbunden, um einen einfachen Zugang zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_How_Does_It_Compare_to_Other_Models\"><\/span><strong>2. Wie schneidet es im Vergleich zu anderen Modellen ab?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Allows_Swing\"><\/span><strong>Erm\u00f6glicht Schwingen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Boot kann sich um den Drehpunkt einmal komplett im Kreis drehen. Das ist wie ein <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/branchen\/off-shore\/einpunkt-festmachertrosse\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Einpunkt-Verankerungssystem<\/a> aber viel einfacher.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Needs_Space\"><\/span><strong>Ben\u00f6tigt Platz<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das System ben\u00f6tigt einen gro\u00dfen, offenen Bereich, den sogenannten \u2018Schwingraum\u2019. Es ist unerl\u00e4sslich, dass das Boot nicht mit anderen Booten kollidiert.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Avoids_Tangling\"><\/span><strong>Verhindert Verheddern<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das System ist einfach. Es vermeidet das komplizierte Verheddern mehrerer Festmacherleinen, wie es bei Mehrankersystemen \u00fcblich ist. Als ehemaliger Hafenmeister habe ich schon oft erlebt, wie Amateure mit solchen Systemen ein heilloses Durcheinander angerichtet haben, wohingegen eine Schwenkboje bei ausreichend Platz nahezu narrensicher ist.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Who_Are_the_Ideal_Users\"><\/span><strong>3. Wer sind die idealen Nutzer?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sailboats\"><\/span><strong>Segelboote<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Art von Bojen wird h\u00e4ufig von Segelbooten f\u00fcr die Freizeit genutzt. Sie befinden sich \u00fcblicherweise in daf\u00fcr vorgesehenen Bojenfeldern.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recreational\"><\/span><strong>Freizeit<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Es eignet sich f\u00fcr private Boote auf Seen oder gesch\u00fctzten Buchten. Dies bietet eine bequeme M\u00f6glichkeit zum Festmachen von Booten ohne Steg.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Open_bays\"><\/span><strong>Offene Buchten<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Der Standort muss frei zug\u00e4nglich sein. Er ist nicht anwendbar in einem engen Kanal oder einem stark frequentierten Yachthafen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"H_Hybrid_Systems\"><\/span><strong>H. Hybridsysteme<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"937\" height=\"535\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36761\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-4.jpg 937w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-4-300x171.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-4-768x439.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-4-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein Hybridverankerungssystem ist ein individuell angefertigtes System. Es kombiniert verschiedene Verankerungssysteme, um ein spezifisches Problem zu l\u00f6sen. Beispielsweise k\u00f6nnte ein Hausbesitzer an einem See ein Hybridsystem verwenden. Er k\u00f6nnte zwei Offshore-Helixverankerungen einsetzen, um den Bug zu sichern.<\/p>\n\n\n\n<p>Anschlie\u00dfend ziehen am Steg befestigte Festmacherleinen (flexible Stangen) das Heck weg. Diese spezielle Konstruktion verhindert, dass das Boot bei Sturm gegen den Steg st\u00f6\u00dft. Dieses optimale Festmachersystem vereint die starke Haltekraft eines Ankers mit der einfachen Zug\u00e4nglichkeit eines Stegs. Es ist ein perfektes Beispiel f\u00fcr optimale Anpassung.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Makes_the_Design_Unique-2\"><\/span><strong>1. Was macht das Design einzigartig?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Blended\"><\/span><strong>Vermischt<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Konstruktion kombiniert zwei oder mehr verschiedene Arten von Verankerungen. Sie kann eine Spreizverankerung mit Hafeneinrichtungen verbinden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"WhipsAnchors\"><\/span><strong>Peitschen\/Anker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Eine Kombination aus Festmacherleinen und Ankern ist beliebt. Die Festmacherleinen dienen als Federn, w\u00e4hrend die Anker f\u00fcr den Halt sorgen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Custom\"><\/span><strong>Brauch<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Systeme sind ma\u00dfgeschneidert. Sie werden entwickelt, um spezifische Probleme wie komplexe K\u00fcstenlinien oder extreme Wetterbedingungen zu l\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Are_the_Primary_Benefits\"><\/span><strong>2. Was sind die Hauptvorteile?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unique_Shorelines\"><\/span><strong>Einzigartige K\u00fcstenlinien<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Hybridsysteme eignen sich ideal f\u00fcr komplexe Gebiete. Sie k\u00f6nnen unkonventionelle Docks oder schwierige Meeresbodenkonfigurationen realisieren.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Storm_Use\"><\/span><strong>Sturmnutzung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Befestigungen sind f\u00fcr St\u00fcrme konzipiert. Sie bieten mehrfachen Schutz und halten das Boot sicher fern vom Steg.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Flexible\"><\/span><strong>Flexibel<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies erm\u00f6glicht maximale Stabilit\u00e4t. Sie k\u00f6nnen eine Verankerung konstruieren, die optimal auf Ihr Boot, Ihren Steg und die vorherrschenden Wetterbedingungen abgestimmt ist.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Exploring_Different_Scenarios\"><\/span><strong>3. Erkundung verschiedener Szenarien<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"High-Tide_Zones\"><\/span><strong>Hochwasserzonen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>In Regionen mit ausgepr\u00e4gten Gezeitenschwankungen ist ein Hybridsystem ausreichend. Es kombiniert Anker mit langen Leinen f\u00fcr die vertikale Bewegung.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Confined_Areas\"><\/span><strong>Abgeschlossene Bereiche<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Eine Hybridverankerung kann ein Boot in einem begrenzten Bereich fixieren. Sie kann Anker verwenden, um ein Drehen zu verhindern, wo eine Schwenkverankerung nicht m\u00f6glich w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Various_Depths\"><\/span><strong>Verschiedene Tiefen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Systeme k\u00f6nnen gro\u00dfe Ver\u00e4nderungen der Wassertiefe bew\u00e4ltigen. Dies ist in Stauseen oder Gezeitenfl\u00fcssen von Vorteil.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_Mediterranean_Mooring\"><\/span><strong>I. Mittelmeer-Ankerplatz<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"935\" height=\"527\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-14.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36772\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-14.jpg 935w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-14-300x169.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-14-768x433.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-14-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 935px) 100vw, 935px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Festmachen im Mittelmeer ist eine der platzsparendsten Festmachmethoden. Es ist in den Mittelmeerh\u00e4fen und in engen H\u00e4fen weit verbreitet. Anstatt parallel zum Kai zu vert\u00e4uen, wird das Schiff quer dazu festgemacht. Das Heck wird am Kai vert\u00e4ut, der Bug durch die Anker fixiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Methode, mit dem Heck zum Steg zu fahren, erm\u00f6glicht es vielen Booten, auch in engen Bereichen anzulegen. Das Anlegeman\u00f6ver besteht darin, zum Steg zu fahren, ein oder zwei Anker zu werfen und dann r\u00fcckw\u00e4rts zum Kai zu fahren. W\u00e4hrend des R\u00fcckw\u00e4rtsfahrens wirft die Crew die Heckleinen zu den Festmacherpfosten am Steg.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Is_the_Core_Technique\"><\/span><strong>1. Was ist die Kerntechnik?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stern-To-Quay\"><\/span><strong>Stern-zu-Kai<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Schiff liegt mit dem Heck am Kai vert\u00e4ut. Dies erm\u00f6glicht das Betreten des Schiffes \u00fcber eine Heckpforte oder eine sogenannte Passarella.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perpendicular\"><\/span><strong>Senkrecht<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Boote liegen nebeneinander im rechten Winkel zum Kai. Dies unterscheidet sich vom parallelen Anlegen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bow_Anchors\"><\/span><strong>Buganker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Der Bug wird durch eigene Anker vom Dock ferngehalten. Manchmal werden anstelle von Ankern auch auf dem Meeresgrund befestigte Leinen verwendet.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Are_the_Primary_Benefits-2\"><\/span><strong>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/strong><strong>Was sind die Hauptvorteile?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Space_saving\"><\/span><strong>Platzsparend<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist ein entscheidender Vorteil. Dadurch k\u00f6nnen im Hafen deutlich mehr Boote anlegen. Es handelt sich um eines der effizientesten verf\u00fcgbaren Festmachersysteme.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Easy_Access-2\"><\/span><strong>Einfacher Zugang<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Es bietet einen direkten Zugang zum Schiff vom Heck aus, was sowohl f\u00fcr die Besatzung als auch f\u00fcr die G\u00e4ste praktisch ist.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Med_Ports\"><\/span><strong>Medizinische Ports<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist die g\u00e4ngige Methode in den meisten Mittelmeerh\u00e4fen. Kenntnisse dieser Festmacherart sind f\u00fcr das Bootfahren in diesem Gebiet unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_What_Are_Its_Operational_Limitations-2\"><\/span><strong>3. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tricky_Maneuver\"><\/span><strong>Schwieriges Man\u00f6ver<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Anlegen kann schwierig sein. Es erfordert Geschick, das Boot r\u00fcckw\u00e4rts zu fahren und gleichzeitig die Anker zu setzen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Crosswinds\"><\/span><strong>Seitenwinde<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dieses Man\u00f6ver ist bei starkem Seitenwind schwierig. Der Wind versucht, Bug oder Heck von der Anfahrtslinie abzubringen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Small_Tides\"><\/span><strong>Kleine Gezeiten<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dieses System funktioniert am besten in Gebieten mit geringen Gezeiten, wie beispielsweise im Mittelmeer. Bei starken Gezeiten w\u00e4ren die Gurte und Ankerleinen problematisch.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"J_Baltic_Mooring\"><\/span><strong>J. Baltische Verankerung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"535\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36765\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-8.jpg 936w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-8-300x171.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-8-768x439.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-8-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Festmachen an der Ostsee ist einzigartig und erfordert spezielle Berechnungen. Es kommt zum Einsatz, wenn der Wind auflandig zum Dock weht. In diesem Fall ist das Anlegen des Schiffes schwierig, da es mit gro\u00dfer Kraft andocken wird. Da Schlepper m\u00f6glicherweise nicht verf\u00fcgbar sind, wird bei dieser Methode der seew\u00e4rtige Anker des Schiffes verwendet.<\/p>\n\n\n\n<p>Beim Anlegen gibt das Schiff die Ankerkette ab und bewegt sich seitw\u00e4rts. Dies wirkt wie eine Bremse und verringert Geschwindigkeit und Aufprall. Es ist ein kluges Man\u00f6ver, um auch bei starkem Wind sicher anzulegen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Is_the_Core_Technique-2\"><\/span><strong>1. Was ist die Kerntechnik?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Onshore_Winds\"><\/span><strong>Auflandige Winde<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Methode dient zum Anlegen bei starkem auflandigem Wind. Dieser Wind dr\u00fcckt das Schiff auf den Kai.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Offshore_Anchor\"><\/span><strong>Offshore-Anker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Der entscheidende Schritt ist das Auswerfen des Offshore-Ankers auf der vom Dock abgewandten Seite.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alongside_Quay\"><\/span><strong>Am Kai<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Der Anker hilft dabei, die seitliche Geschwindigkeit des Schiffes beim Anlegen an das Dock zu kontrollieren.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Problems_Does_This_Solve\"><\/span><strong>2. Welche Probleme werden damit gel\u00f6st?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_Tugs\"><\/span><strong>Keine Schlepper<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Methode kann angewendet werden, wenn keine Schlepper verf\u00fcgbar sind. Sie erm\u00f6glicht der Besatzung, den Anlegevorgang selbstst\u00e4ndig zu steuern.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Controlling_Wind\"><\/span><strong>Windkontrolle<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Der Lotse nutzt die Kraft des Windes und die Spannung der Ankerkette, um die seitliche Abdrift des Schiffes zu kontrollieren.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Minimized_Impact\"><\/span><strong>Minimierte Auswirkungen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Hauptziel ist die Vermeidung harter Landungen. Dadurch wird ein sanftes Anlegen des Schiffes erreicht und der Rumpf gesch\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_What_Are_Its_Operational_Limitations-3\"><\/span><strong>3. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wind_Direction\"><\/span><strong>Windrichtung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Methode eignet sich vor allem f\u00fcr auflandige Winde; bei anderen Windrichtungen wird sie nicht angewendet.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skill\"><\/span><strong>F\u00e4higkeit<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist ein anspruchsvolles Anlegeman\u00f6ver. Eine gute Koordination zwischen Br\u00fccke, Ankerteam und Leinenf\u00fchrern ist erforderlich.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Shell_Damage_Risks\"><\/span><strong>Risiken von Granatensch\u00e4den<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Es bestehen weiterhin Risiken. Bei zu schneller Ann\u00e4herung k\u00f6nnen starke Winde die Panzerung immer noch besch\u00e4digen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"K_Ship-to-Ship_STS_Mooring\"><\/span><strong>K. Schiff-zu-Schiff (STS) Verankerung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"535\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36764\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-6.jpg 936w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-6-300x171.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-6-768x439.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-6-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Anlegen von Schiff zu Schiff (STS-Anlegen) ist das Anlegen an andere Schiffe. Es handelt sich nicht um eine Art des Anlegens zum Parken. Dies ist ein dynamischer Vorgang zum Umschlag von Roh\u00f6l oder Fl\u00fcssigerdgas.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Schiff liegt vor Anker, w\u00e4hrend das andere daneben man\u00f6vriert. Die Schiffe verwenden gro\u00dfe Fender, um ein Ber\u00fchren der R\u00fcmpfe zu verhindern. Nach dem Anbringen der Fender werden mehrere Festmacherleinen zugeworfen, um die Schiffe zu verbinden. Dieses Verfahren ist \u00fcblich f\u00fcr gro\u00dfe Tanker, die \u00d6l auf kleinere Schiffe umladen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Is_the_Primary_Use_Case\"><\/span><strong>1. Was ist der prim\u00e4re Anwendungsfall?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cargo_Transfer-2\"><\/span><strong>Frachttransfer<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>STS wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Umschlag von fl\u00fcssigen G\u00fctern eingesetzt. Dazu geh\u00f6ren Roh\u00f6l, Erd\u00f6lprodukte und verfl\u00fcssigtes Erdgas.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lightering\"><\/span><strong>Beleuchtung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>STS wird f\u00fcr das \u201cLightering\u201d verwendet. Dabei l\u00e4dt ein gro\u00dfer Roh\u00f6ltanker seine Ladung auf kleinere Schiffe um.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Draught_Limits\"><\/span><strong>Zugkraftbegrenzungen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>STS erm\u00f6glicht es gro\u00dfen Tankern, \u00d6l zu liefern. Sie k\u00f6nnen dies tun, ohne einen zu flachen Hafen anlaufen zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_How_Is_It_Configured-2\"><\/span><strong>2. Wie ist es konfiguriert?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parallel_Hulls\"><\/span><strong>Parallele R\u00fcmpfe<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die beiden Schiffe liegen parallel vor Anker. Ihre R\u00fcmpfe sind so ausgerichtet, dass Schl\u00e4uche angeschlossen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"One_Anchored\"><\/span><strong>Ein verankert<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Ein Schiff liegt vor Anker oder steht still, w\u00e4hrend das andere die Ann\u00e4herung durchf\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Large_Fenders\"><\/span><strong>Gro\u00dfe Kotfl\u00fcgel<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Zwischen den R\u00fcmpfen sind gro\u00dfe, pneumatische Fender angebracht. Sie absorbieren St\u00f6\u00dfe und verhindern den direkten Kontakt von Stahl auf Stahl.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_What_Are_the_Primary_Benefits-3\"><\/span><strong>3. Was sind die Hauptvorteile?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Avoids_Port\"><\/span><strong>Vermeidet Hafen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Es erm\u00f6glicht den G\u00fcterumschlag ohne Anlauf eines Hafens und spart so Zeit und Kosten.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Draught_Limits-2\"><\/span><strong>Zugkraftbegrenzungen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Es l\u00f6st Probleme mit Tiefgangsbeschr\u00e4nkungen. Ein gro\u00dfes Schiff, das f\u00fcr einen Hafen zu tief liegt, kann trotzdem Fracht liefern.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_Berthing_Cost\"><\/span><strong>Keine Liegegeb\u00fchren<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Hafenliegegeb\u00fchren werden vermieden. Es handelt sich um eine flexible und kosteng\u00fcnstige L\u00f6sung f\u00fcr den G\u00fcterumschlag.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"L_Running_Mooring\"><\/span><strong>L. Laufende Verankerung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"525\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-15.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36773\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-15.jpg 936w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-15-300x168.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-15-768x431.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-15-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Eine laufende Verankerung ist eine Methode, um ein Schiff an einem festen Ort in einem Fluss oder einer Gezeitenstr\u00f6mung zu halten. Dabei werden zwei Buganker verwendet, und diese Zwei-Anker-Konfiguration ist schneller als andere Methoden. Der Verankerungsvorgang erfolgt nacheinander.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Schiff wirft zuerst den Steuerbordanker. Dann f\u00e4hrt es vorw\u00e4rts und gibt dabei etwa neun Ankerkettenschellen aus. Nachdem es mit der Str\u00f6mung abgesunken ist, wirft es den Backbordanker. Im letzten Schritt wird der Steuerbordanker auf f\u00fcnf Ankerkettenschellen hochgezogen. Dadurch bleibt das Schiff zwischen den beiden Ankern verankert.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Is_the_Core_Technique-3\"><\/span><strong>1. Was ist die Kerntechnik?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Two_Anchors\"><\/span><strong>Zwei Anker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Hierbei werden zwei Buganker verwendet. Dies erh\u00f6ht die Haltekraft im Vergleich zu einer einzelnen Ankerkette deutlich.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Starboard_Drop\"><\/span><strong>Steuerbord-Absenkung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Schiff wirft zuerst den Anker stromaufw\u00e4rts (z. B. an Steuerbord). Anschlie\u00dfend f\u00e4hrt es vorw\u00e4rts und gibt dabei die Ankerkette aus.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Port_Drop\"><\/span><strong>Port Drop<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Nachdem das Schiff vorw\u00e4rts gefahren ist, wirft es den zweiten Anker (Backbordanker). Anschlie\u00dfend gleicht es die Spannung beider Ankerketten aus, sodass das Schiff zwischen ihnen ruht.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Are_the_Primary_Benefits-3\"><\/span><strong>2. Was sind die Hauptvorteile?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Short_Duration\"><\/span><strong>Kurze Dauer<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dieses Man\u00f6ver ist schnell, insbesondere im Vergleich zum Festmachen, das viel l\u00e4nger dauert.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Increased_Precision_Control\"><\/span><strong>Erh\u00f6hte Pr\u00e4zisionssteuerung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Man kann ein Boot genauer anlegen. Der Einsatz von Motoren w\u00e4hrend des Man\u00f6vers hilft, das Schiff exakt zu positionieren.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sweep_Area\"><\/span><strong>Kehrbereich<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dadurch verringert sich der Ankerraum. Dies ist auf Fl\u00fcssen entscheidend, um Kollisionen mit anderen Schiffen oder Ufern zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_What_Are_Its_Operational_Limitations-4\"><\/span><strong>3. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Moderate_Levels_of_Wind\"><\/span><strong>M\u00e4\u00dfige Windst\u00e4rke<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Technik eignet sich am besten f\u00fcr mittlere Windst\u00e4rken. Sie kann nicht das gleiche Gewicht wie ein permanentes Verankerungssystem tragen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Does_Not_Completely_Stabilize\"><\/span><strong>Stabilisiert sich nicht vollst\u00e4ndig<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Schiff ist nicht v\u00f6llig starr. Es bewegt sich noch ein wenig in einem begrenzten Bereich zwischen den beiden Ankern.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lower_Deflate\"><\/span><strong>Niedrigerer Luftdruck<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Methode belastet die Ankerwinde nur sehr gering. Das liegt daran, dass die Schiffsmaschinen w\u00e4hrend des Man\u00f6vers in Betrieb sind.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"M_Standing_Mooring\"><\/span><strong>M. Stehende Boje<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"937\" height=\"530\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36766\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-11.jpg 937w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-11-300x170.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-11-768x434.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-11-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Beim Festmachen wird der Bug des Schiffes mit zwei Ankern fest verankert. Die Anker verbessern die Lage des Schiffes bei Wind oder bei Motorstillstand. Im Vergleich zum Laufen dauert das Festmachen deutlich l\u00e4nger. Ein ruhendes Schiff profitiert von dieser Zeit. Sie erm\u00f6glicht ein sorgf\u00e4ltiges Setzen des Ankers. Zuerst wird der Backbordanker ausgeworfen. Nach dem Auswerfen dieses Ankers treibt das Schiff ab.<\/p>\n\n\n\n<p>Dadurch kann das Schiff neun Sch\u00e4kel der Ankerkette frei abwerfen. Nachdem das Schiff frei schwimmt, wird der Steuerbordanker abgeworfen. Anschlie\u00dfend wird der Backbordanker eingeholt. Die Zeitverz\u00f6gerung f\u00fchrt zu einer l\u00e4ngeren Ruhezeit zwischen den beiden Ankern. Dieser Vorgang erfordert eine hohe Antriebsleistung. <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/windenseil\/\">Winde<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Is_the_Core_Technique-4\"><\/span><strong>1. Was ist die Kerntechnik?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Two_Anchors-2\"><\/span><strong>Zwei Anker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Wie beim laufenden Festmachen werden auch hier zwei Buganker verwendet. Ziel ist es, eine starke, stabile Verankerung mit geringem Schwojen zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Drop_Port\"><\/span><strong>Drop-Port<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Schiff kommt zum Stehen. Dann wirft es den ersten Anker, in diesem Fall an Backbord.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Drop_Starboard\"><\/span><strong>Steuerbord ablassen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend die erste Ankerkette eingeholt und der Anker getrieben wird, wird der zweite Anker ausgeworfen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Are_the_Primary_Use_Cases-2\"><\/span><strong>2. Was sind die wichtigsten Anwendungsf\u00e4lle?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Crosswinds-2\"><\/span><strong>Seitenwinde<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies eignet sich f\u00fcr schwierige Wetterbedingungen. Es kann eingesetzt werden, wenn starker Seitenwind andere Handlungen erschwert.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Engine_Breaks\"><\/span><strong>Motorbremsen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dieses System ist zuverl\u00e4ssig, wenn ein Schiff Motorprobleme hat. Es ist st\u00e4rker von Gezeiten und Ankern als von der Motorleistung abh\u00e4ngig.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Long_Term\"><\/span><strong>Langfristig<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dadurch wird ein sehr zuverl\u00e4ssiger Ankerplatz erreicht. Er ist stabiler als ein Laufanker und eignet sich f\u00fcr l\u00e4ngere Aufenthalte.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_What_Are_Its_Operational_Limitations-5\"><\/span><strong>3. Welche betrieblichen Einschr\u00e4nkungen gibt es?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"High_Load\"><\/span><strong>Hohe Belastung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese Technik stellt eine hohe Belastung f\u00fcr die Ankerwinde dar. Die Winde muss das Gewicht des Schiffes gegen die Str\u00f6mung ziehen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Less_Control\"><\/span><strong>Weniger Kontrolle<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Der Pilot hat hier weniger Kontrolle. Die Str\u00f6mung \u00fcbernimmt die Arbeit, nicht der Motor, was das Anlegen ungenauer macht.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Longer_Duration\"><\/span><strong>L\u00e4ngere Dauer<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dieses Man\u00f6ver dauert am l\u00e4ngsten. Das liegt daran, dass das Schiff von Gezeiten und Str\u00f6mung getragen wird, nicht von den Motoren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"N_Spider_Mooring\"><\/span><strong>N. Spider-Verankerung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"937\" height=\"533\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36771\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-12.jpg 937w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-12-300x171.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-12-768x437.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-12-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Eine Spinnenverankerung bildet eine eigene Kategorie. Sie ist f\u00fcr feste Stabilit\u00e4t ausgelegt und wird in H\u00e4fen oder Buchten zum Festmachen oder Warten eingesetzt. Sie besteht aus mehreren, in alle Richtungen verlaufenden Verankerungsleinen, die wie Spinnenbeine wirken.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Leinen sind mit vorinstallierten Verankerungsbl\u00f6cken oder Pf\u00e4hlen am Meeresboden verbunden. Sie bilden ein Spannnetz, das das Schiff in Position h\u00e4lt. Diese Konstruktion widersteht allen \u00e4u\u00dferen Kr\u00e4ften.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_How_Is_It_Designed-2\"><\/span><strong>1. Wie ist es konzipiert?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seabed_Blocks\"><\/span><strong>Meeresbodenbl\u00f6cke<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Fundament besteht aus schweren Betonbl\u00f6cken oder Pf\u00e4hlen. Diese sind fest im Meeresboden verankert.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Central_Point\"><\/span><strong>Zentraler Punkt<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Von diesen festen Bl\u00f6cken verlaufen Festmacherleinen. Jede Leine ist mit mehreren Punkten am Schiffsrumpf verbunden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Spider_Legs\"><\/span><strong>Spinnenbeine<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Anordnung erinnert an Spinnenbeine. Zahlreiche Linien gehen vom Gef\u00e4\u00df aus und bilden ein Netz aus Spannung.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Are_the_Primary_Benefits-4\"><\/span><strong>2. Was sind die Hauptvorteile?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Max_Stability\"><\/span><strong>Maximale Stabilit\u00e4t<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Schiff ist vollst\u00e4ndig man\u00f6vrierunf\u00e4hig und kann nicht schwingen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resists_forces\"><\/span><strong>Widersteht Kr\u00e4ften<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Starke Wind- und Str\u00f6mungskr\u00e4fte werden ausgeglichen. Die multidirektionalen Leinen halten das Schiff stabil.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fixed_Position-3\"><\/span><strong>Feste Position<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Diese genaue Positionsbestimmung ist unerl\u00e4sslich. Sie wird f\u00fcr Schiffe verwendet, die an einem festen Platz gehalten werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_What_Are_the_Top_Applications\"><\/span><strong>3. Was sind die Top-Anwendungen?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Harbors\"><\/span><strong>H\u00e4fen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dieses System wird in gesch\u00fctzten H\u00e4fen eingesetzt. Es dient Schiffen, die auf Befehle warten oder sich in Reparatur befinden.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bays\"><\/span><strong>Buchten<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das System wird in gesch\u00fctzten Buchten eingesetzt. Es bietet einen zuverl\u00e4ssigen, langfristigen Ankerplatz abseits von stark frequentierten Docks.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Waiting_Areas\"><\/span><strong>Wartebereiche<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Es dient der \u201cEinlagerung\u201d oder \u201cStilllegung\u201d. Dies ist der Zeitpunkt, an dem ein Schiff au\u00dfer Betrieb genommen und sicher eingelagert wird.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_Multi-Buoy_Mooring_MBM\"><\/span><strong>O. Multi-Booy Mooring (MBM)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"935\" height=\"528\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-16.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36774\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-16.jpg 935w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-16-300x169.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-16-768x434.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-16-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 935px) 100vw, 935px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Eine Mehrfachbojenverankerung (Multi-Booy Mooring, MBM) wird auch als konventionelle Bojenverankerung bezeichnet. Sie dient zum Festmachen von Schiffen ohne Docks, vorwiegend an \u00d6l- und Gasterminals. Dabei werden mehrere auf der Wasseroberfl\u00e4che schwimmende Verankerungsbojen verwendet. Diese Bojen sind in einem bestimmten Muster angeordnet.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Anlegeman\u00f6ver beinhaltet das Festmachen des Schiffes zwischen diesen Bojen. Mithilfe seiner eigenen Anker am Bug werden vom Heck aus Festmacherleinen zu zwei oder mehr Bojen gespannt. Dadurch wird das Schiff auf Kurs gehalten, um die Ladung zu laden.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_What_Is_the_Core_Technology-2\"><\/span><strong>1. Was ist die Kerntechnologie?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Multiple_Buoys\"><\/span><strong>Mehrere Bojen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das System nutzt mehrere fest im Wasser verankerte Bojen. Diese Stahlbojen sind so angeordnet, dass sie das Schiff halten.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conventional\"><\/span><strong>Konventionell<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dies ist eine \u201ckonventionelle\u201d oder traditionelle Methode. Sie wird an Terminals ohne moderne SPM- oder Dockanlagen angewendet.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bow_Anchors-2\"><\/span><strong>Buganker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Es werden die eigenen Anker des Schiffes verwendet. Sie halten den Bug, w\u00e4hrend das Heck an den Bojen festgemacht ist.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_What_Are_the_Primary_Benefits-5\"><\/span><strong>2. Was sind die Hauptvorteile?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Enhanced_Stability\"><\/span><strong>Verbesserte Stabilit\u00e4t<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Mehrere Ankerpunkte stabilisieren das Schiff und erh\u00f6hen so seine Stabilit\u00e4t. Dies ist stabiler als ein System mit nur einer Boje.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_Dock\"><\/span><strong>Kein Dock<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Dieses System erm\u00f6glicht den G\u00fcterumschlag auf offener See. Es eignet sich ideal f\u00fcr Standorte ohne Hafen- oder Dockanlagen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Handles_Weather\"><\/span><strong>H\u00e4lt dem Wetter stand<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Mehrpunktbefestigung ist unglaublich leistungsstark. Sie sichert gro\u00dfe Schiffe wie \u00d6ltanker unter verschiedensten Wetterbedingungen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_How_Is_It_Configured\"><\/span><strong>3. Wie ist es konfiguriert?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stern-To-Buoys\"><\/span><strong>Heck-zu-Bojen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Das Heck des Schiffes ist an zwei oder mehr Bojen verankert. Der Bug wird von einem oder zwei eigenen Ankern gehalten.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Even_Position\"><\/span><strong>Gerade Position<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Ziel ist es, das Schiff gleichm\u00e4\u00dfig in der Mitte zwischen den Bojen zu verteilen. Dadurch wird die Spannung aller Festmacherleinen ausgeglichen.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Symmetrical\"><\/span><strong>Symmetrisch<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n\n\n\n<p>Die Verankerungsvorrichtung ist symmetrisch. Dadurch wird verhindert, dass das Wasserfahrzeug abdriftet oder giert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Key_Components_For_All_Types_Of_Mooring_Systems\"><\/span><strong>Wichtige Komponenten f\u00fcr alle Arten von Verankerungssystemen!<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"473\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36767\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-10.jpg 936w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-10-300x152.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-10-768x388.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-10-18x9.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>Jede Art von Verankerung erfordert eine bestimmte Hardware. Diese Schl\u00fcsselkomponenten bilden die Grundlage f\u00fcr alle Systeme.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mooring_Lines\"><\/span><strong>Festmacherleinen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hierbei handelt es sich um Taue, Ketten oder Dr\u00e4hte, die das Schiff mit dem Anker verbinden. Hochleistungsf\u00e4hige synthetische Festmacherleinen sind aufgrund ihrer Festigkeit und ihres geringen Gewichts f\u00fcr Tiefsee-Verankerungssysteme unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mooring_Anchors\"><\/span><strong>Festmacheranker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Das Fundament. Der Verankerungsanker sichert das gesamte System am Meeresboden. Er reicht von einem einfachen Dor-Mor-Anker bis hin zu einem Saugpfahl mit hoher Tragf\u00e4higkeit.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mooring_Chains\"><\/span><strong>Festmacherketten<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hierbei handelt es sich um schwere Ketten, die in Oberleitungssystemen zur Gewichtsverteilung eingesetzt werden. Sie dienen au\u00dferdem als Abriebschutz an den Ober- und Unterseiten von Kunststoffseilen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mooring_Buoys\"><\/span><strong>Verankerungsbojen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Eine Boje auf See kann eine einfache Markierung oder eine komplexe Konstruktion sein. Eine Festmacherboje dient als Verbindungspunkt zwischen dem Schiff und der Ankerkette.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Winches\"><\/span><strong>Winden<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Diese Maschinen an Deck holen die Leinen ein oder geben sie ab. F\u00fcr eine 4-Punkt-Verankerung werden mindestens vier Maschinen ben\u00f6tigt. <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/produkt\/synthetisches-windenseil\/\">Winden<\/a> um Spannungen abzubauen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fenders-2\"><\/span><strong>Kotfl\u00fcgel<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Fender sind Schutzpolster. Sie sind f\u00fcr das Festmachen und f\u00fcr STS-Operationen zur Schadensbegrenzung unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Connectors\"><\/span><strong>Steckverbinder<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Dies sind die Sch\u00e4kel, H-Glieder und Platten. Sie verbinden die einzelnen Verankerungsbeine, beispielsweise ein Drahtseil mit einem Kettenglied.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Snubbers\"><\/span><strong>D\u00e4mpfer<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Diese Vorrichtungen, wie beispielsweise ein Gummipuffer oder ein Hazelett-Festmacheranh\u00e4nger, absorbieren St\u00f6\u00dfe. Sie sch\u00fctzen die Festmacherleinen und die Decksausr\u00fcstung vor pl\u00f6tzlichen Rucken.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_To_Select_The_Right_Mooring_Line_Material\"><\/span><strong>Wie w\u00e4hlt man das richtige Material f\u00fcr Festmacherleinen aus?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"464\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36768\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9.jpg 936w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-300x149.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-768x381.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-18x9.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>Die besten Verankerungssysteme werden aus dem richtigen Material gefertigt. Jede Faser besitzt unterschiedliche Eigenschaften.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"UHMWPEHMPE\"><\/span><a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/hmpe-seil-leitfaden-fur-unzerbrechliche-starke\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>UHMWPE\/HMPE<\/strong><\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Dies ist mit Abstand die st\u00e4rkste Faser, 7- bis 10-mal st\u00e4rker als Stahl, bezogen auf das Gewicht. Sie ist dehnbar bis 3-41 TP3T und schwimmt. Sie wird f\u00fcr hochfeste Schlepp- und Windenkonstruktionen verwendet. <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/hmpe-festmacherleinen-alles-was-sie-vor-dem-kauf-wissen-mussen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Festmacherleinen<\/a> wo ein geringes Gewicht entscheidend ist.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nylon\"><\/span><strong>Nylon<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Nylon wird aufgrund seiner Dehnbarkeit verwendet. Es l\u00e4sst sich bis zu 251 \u00b5m dehnen und bietet eine gute Sto\u00dfd\u00e4mpfung. Daher eignet es sich hervorragend f\u00fcr Festmacherleinen in rauer See.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Polyester\"><\/span><strong>Polyester<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Polyester mit geringer Dehnbarkeit (12-18%) eignet sich optimal f\u00fcr alle Anwendungsbereiche. Es ist UV- und feuchtigkeitsbest\u00e4ndig, weist eine hohe Abriebfestigkeit auf und ist im nassen Zustand besonders rei\u00dffest.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aramid_Kevlar\"><\/span><a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/arten-von-seilen\/kevlar-seil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Aramid (Kevlar)<\/strong><\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Die bemerkenswerteste Eigenschaft von Aramid ist seine Hitzebest\u00e4ndigkeit (\u00fcber 500 \u00b0C). Es wird verwendet in <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/produkt\/kevlar-abschleppseil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Winde<\/a> und Feuerwehrrettungsseile in Umgebungen mit hoher Reibung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Polypropylene_PP\"><\/span><a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/arten-von-seilen\/polypropylenseil\/\"><strong>Polypropylen (PP)<\/strong><\/a><strong><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Polypropylen-Schiffstaue sind leicht und preiswert. Sie bieten keinen UV-Schutz und eignen sich nicht f\u00fcr Anwendungen mit hohen Belastungen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Steel_Wire\"><\/span><a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/stahl-oder-kunststoff-windenseil-welches-ist-besser-fur-ihre-anforderungen-geeignet\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Stahldraht<\/strong><\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/synthetisches-seil-vs-drahtseil-ein-umfassender-leitfaden\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stahl<\/a> Es ist zwar robust und dehnt sich nur bis 21 TP3T, ist aber sehr schwer, rostet leicht und hat scharfe, gef\u00e4hrliche \u201cHaken\u201d. Es wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr Kettenverankerungsleinen verwendet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Specific_Gravity\"><\/span><strong>Spezifisches Gewicht<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Polypropylen (0,91) und <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/der-ultimative-leitfaden-fur-hmp-seile\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">HMPE<\/a> (0,97) Gleitkommazahl. <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/arten-von-seilen\/nylonseil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Nylon<\/a> (1.14) und Polyester (1.38) Sp\u00fcle.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Melting_Point\"><\/span><strong>Schmelzpunkt<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/polyesterseil-vs-nylonseil-die-unterschiede-die-sie-kennen-mussen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Polyester<\/a> und Nylon widersteht Reibungshitze auf <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/produkt\/windenseilverlangerung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">eine Winde<\/a>. Aramid (500\u00b0C) ist am besten f\u00fcr hohe Temperaturen geeignet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wet_Strength\"><\/span><strong>Nassfestigkeit<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Das ist entscheidend. HMPE und Polyester verlieren im nassen Zustand 0,1 TP3T Festigkeit. Nylon absorbiert Wasser und verliert dadurch 10\u201315 TP3T seiner Festigkeit.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Material<\/strong><\/td><td><strong>Bruchdehnung (%)<\/strong><\/td><td><strong>Spezifisches Gewicht<\/strong><\/td><td><strong>Nassfestigkeitsverlust (%)<\/strong><\/td><td><strong>Schmelzpunkt (\u00b0C)<\/strong><\/td><td><strong>UV-Best\u00e4ndigkeit<\/strong><\/td><td><strong>Abriebfestigkeit<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/arten-von-seilen\/uhmwpe-seil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">UHMWPE<\/a><strong>\/HMPE<\/strong><\/td><td>3-4%<\/td><td>0,97 (Gleitkommazahlen)<\/td><td>0%<\/td><td>~145 \u00b0C<\/td><td>Exzellent<\/td><td>Exzellent<\/td><\/tr><tr><td><strong>Nylon (PA)<\/strong><\/td><td>20-25%<\/td><td>1.14 (Senken)<\/td><td>10-15%<\/td><td>~220 \u00b0C<\/td><td>Gerecht<\/td><td>Gut<\/td><\/tr><tr><td><strong>Polyester (PET)<\/strong><\/td><td>12-18%<\/td><td>1,38 (Senken)<\/td><td>0%<\/td><td>~260 \u00b0C<\/td><td>Exzellent<\/td><td>Sehr gut<\/td><\/tr><tr><td><strong>Aramid (Kevlar)<\/strong><\/td><td>3-4%<\/td><td>1.44 (Sp\u00fclbecken)<\/td><td>~1%<\/td><td>~500\u00b0C<\/td><td>Gut<\/td><td>Exzellent<\/td><\/tr><tr><td><strong>Polypropylen (PP)<\/strong><\/td><td>10-15%<\/td><td>0,91 (Gleitkommazahlen)<\/td><td>0%<\/td><td>~165 \u00b0C<\/td><td>Arm<\/td><td>Arm<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stahldraht<\/strong><\/td><td>&lt;2%<\/td><td>7,85 (Sp\u00fclbecken)<\/td><td>0% (korrodiert)<\/td><td>~1400\u00b0C<\/td><td>Immun<\/td><td>Gut (Kontakt)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>Vergleich der Materialeigenschaften von Festmacherleinen!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comparing_Anchor_Types_For_Mooring_Systems\"><\/span><strong>Vergleich der Ankertypen f\u00fcr Verankerungssysteme!<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"937\" height=\"533\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36769\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-12.jpg 937w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-12-300x171.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-12-768x437.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-12-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>Der Anker ist die Grundlage jedes Verankerungssystems. Die Wahl h\u00e4ngt vom Meeresboden, der Ankerlast und der Wassertiefe ab.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Deadweight_Anchors\"><\/span><strong>Totgewichtsanker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Dies sind die einfachsten Verankerungsanker. Es handelt sich um riesige Beton- oder Metallbl\u00f6cke, die allein durch ihr Gewicht funktionieren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mushroom_Anchors\"><\/span><strong>Pilzanker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Diese Anker nutzen Saugkraft, um sich einzugraben. Sie erh\u00f6hen die Haltekraft und eignen sich am besten f\u00fcr weichen Schlamm und Sand. Eine Gr\u00f6\u00dfentabelle f\u00fcr Pilzanker ist f\u00fcr die richtige Auswahl unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pyramid_Anchors\"><\/span><strong>Pyramidenanker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Pyramidenanker, \u00e4hnlich dem Dor-Mor-Anker, ersetzen Totgewichtsanker effizient. Sie verankern sich schnell im weichen Meeresboden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helix_Anchors\"><\/span><strong>Helixanker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Eine Helixverankerung verwendet einen Schraubenanker. Dieser \u00e4hnelt einem riesigen Korkenzieher, der in den Meeresboden geschraubt ist. Er bietet die gr\u00f6\u00dfte Haltekraft im Verh\u00e4ltnis zu seinem Gewicht. Wir empfehlen Unterwasser-Helixanker h\u00e4ufig f\u00fcr permanente Systeme.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Piling_Anchors\"><\/span><strong>Pfahlanker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hierbei handelt es sich um gro\u00dfe Stahlpf\u00e4hle, die in den Meeresboden gerammt werden. Sie bieten extreme Stabilit\u00e4t f\u00fcr dauerhafte Bauwerke.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Suction_Anchors\"><\/span><strong>Sauganker<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Dies ist die Standarddefinition f\u00fcr Tiefsee-Offshore-Verankerungen. Es handelt sich um gro\u00dfe, umgedrehte \u201cEimer\u201d, die mithilfe des Wasserdrucks im weichen Meeresboden verankert werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_MEG4_And_Safety_Factor_Standards\"><\/span><strong>Was sind MEG4- und Sicherheitsfaktornormen?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"937\" height=\"417\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36762\" srcset=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-5.jpg 937w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-5-300x134.jpg 300w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-5-768x342.jpg 768w, https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-5-18x8.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>Offshore-Verankerungssysteme sind \u00e4u\u00dferst komplex und erfordern h\u00f6chste Sicherheitsstandards und -ma\u00dfnahmen. Sicherheit hat bei der Installation jedes Verankerungssystems oberste Priorit\u00e4t. Ich habe schon Projekte erlebt, die sich um Wochen verz\u00f6gert haben, nur um diesen Aspekt korrekt auszuf\u00fchren \u2013 und es hat sich immer gelohnt.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MEG4_Standards\"><\/span><strong>MEG4-Standards<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Diese Normen beziehen sich auf die Richtlinien f\u00fcr Verankerungsausr\u00fcstung. <a href=\"https:\/\/www.ocimf.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MEG4 wird vom OCIMF (Oil Companies International Marine Forum) herausgegeben.<\/a> Dies sind die wichtigsten Richtlinien, nach denen Verankerungsleinensysteme konstruiert, getestet und gewartet werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OCIMF\"><\/span><strong>OCIMF<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Das Oil Companies International Marine Forum (OCIF) legt die Standards f\u00fcr die gesamte internationale Verankerungsindustrie fest. Die Richtlinien des Forums, insbesondere MEG4, konzentrieren sich auf die Verbesserung der Sicherheit und die Anwendung bew\u00e4hrter Verfahren f\u00fcr Tanker und Offshore-Schiffe.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"15_1_Bend_Ratio\"><\/span><strong>Biegeverh\u00e4ltnis 15:1<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Dies ist eine der wichtigsten MEG4-Regeln. Sie besagt, dass der Biegedurchmesser (D) eines Seils \u00fcber einer Umlenkrolle das 15-fache des Seildurchmessers (d) \u00fcberschreiten muss. Diese Regel dient dem Schutz der Fasern vor kostspieligen und gef\u00e4hrlichen Sch\u00e4den. <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/organisations\/maritime-and-coastguard-agency\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Die britische Schifffahrts- und K\u00fcstenwache erkl\u00e4rt: \u2018Die Nichtbeachtung des D\/d-Verh\u00e4ltnisses ist eine Hauptursache f\u00fcr Seilversagen, insbesondere bei Seilen aus hochmoduligen synthetischen Fasern.\u2019<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Line_Management\"><\/span><strong>Linienmanagement<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Diese Regel unterstreicht die Bedeutung des Leinenmanagements von der Entstehung bis zur Entsorgung. Dieses Konzept gilt f\u00fcr Verankerungssysteme wie Bojen, Leinen und die gesamte Verankerungsstruktur. Allein die Inspektionen erfordern klare Regeln f\u00fcr die Leinenstilllegung, um die Komponenten und das Gesamtsystem instand zu halten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Snap-Back_Zones\"><\/span><strong>Schnappzonen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Diese Bereiche stellen auf jedem Schiff eine extreme Gefahr dar. MEG4 zeigt anschaulich, wie man R\u00fcckschlagzonen erkennt und minimiert, in denen ein Seil rei\u00dfen und zur\u00fcckschnellen kann. Haben Sie diese Bereiche schon einmal pers\u00f6nlich auf Ihrem Deck markiert? Wir verwenden stets hochwertige Kunststoffe wie HMPE, da diese deutlich weniger R\u00fcckschlagenergie speichern \u2013 eine Lektion, die man nur einmal lernen sollte.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Safety_Factor\"><\/span><strong>Sicherheitsfaktor<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Der Sicherheitsfaktor ist das einfache Verh\u00e4ltnis der Bruchfestigkeit eines Seils zu seiner Arbeitslast. Diese Berechnung ist ein grundlegender Bestandteil jeder Verankerungsanalyse. Ein h\u00f6herer Sicherheitsfaktor ist stets besser f\u00fcr einen sicheren Verankerungsbetrieb.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_2_Towing\"><\/span><strong>1:2 <\/strong><a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/kinetische-seile-vs-abschleppgurte-die-unterschiede-die-sie-kennen-mussen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Abschleppen<\/strong><\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ein standardm\u00e4\u00dfiger Sicherheitsfaktor f\u00fcr <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/produkt\/uhmwpe-abschleppseil\/\">Abschleppen<\/a> Das Verh\u00e4ltnis der Betriebspunkte betr\u00e4gt 2:1. Das bedeutet, dass die Mindestbruchlast des Seils das Doppelte der erwarteten Bruchlast \u00fcberschreiten sollte. <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/produkt\/polyester-abschleppgurt\/\">Abschleppen<\/a> laden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_5_Lifting\"><\/span><strong>1:5 Heben<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00fcr <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/arten-von-schlingen-zum-heben-wie-man-den-klugsten-kauf-macht\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Heben<\/a>, Der Sicherheitsfaktor ist deutlich h\u00f6her, oft 5:1 oder 7:1. Dies liegt an den extremen dynamischen Kr\u00e4ften und den schwerwiegenden Folgen eines m\u00f6glichen Versagens. <a href=\"https:\/\/ropecord.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wie das Cordage Institute feststellte, \u2018k\u00f6nnen dynamische Belastungen Kr\u00e4fte hervorrufen, die die statische Belastung deutlich \u00fcbersteigen, was h\u00f6here Sicherheitsfaktoren beim Heben erforderlich macht.\u2019<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MBL\"><\/span><strong>MBL<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>MBL steht f\u00fcr Mindestbruchlast. Es handelt sich um einen hypothetischen Wert, der die Kraft angibt, bei der ein brandneues Seil rei\u00dft. Jede Konstruktion im Bereich der Verankerungstechnik basiert auf diesem kritischen Wert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQs\"><\/span><strong>FAQs!<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong><em>Mehrere Personen haben sich nach dem Verlegen von Schiffen erkundigt. Im Folgenden finden Sie unsere Antworten auf die am h\u00e4ufigsten gestellten Fragen an unsere Ingenieure.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_The_Mooring_Types_And_Methods_Used\"><\/span><strong>Welche Arten von Verankerungen werden verwendet und welche Methoden kommen zum Einsatz?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Die wichtigsten Verankerungsarten sind die Einpunktverankerung (SPM), die Spreizverankerung, die Kettenverankerung, die Taut-Leg-Verankerung, die Kaiverankerung und die Pfahlverankerung. Dies sind die g\u00e4ngigsten Verankerungssysteme f\u00fcr Boote und gro\u00dfe Schiffe.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Is_A_Catenary_Mooring_System\"><\/span><strong>Was ist ein Kettenverankerungssystem?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ein Kettenverankerungssystem funktioniert durch die Nutzung des Gewichts seiner <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/produkt\/gurt-zum-heben-schwerer-lasten\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">schwer<\/a> Kette oder Dr\u00e4hte. Ein Schiff hebt diese schwere Kette beim Fahren an, und das schiere Gewicht der Ankerkette zieht das Schiff wieder an seinen Platz zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_Does_A_Single_Point_Mooring_Work\"><\/span><strong>Wie funktioniert eine Einpunktverankerung?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Diese Art der Verankerung fixiert das Schiff an einem einzigen Punkt. Durch diese Konstruktion kann sich das Schiff um 360 Grad drehen, \u00e4hnlich einer \u201cWindfahne\u201d, um sich Wind und Wellen optimal auszurichten. Diese Drehung reduziert die Belastung des Rumpfes durch die Umwelteinfl\u00fcsse erheblich. Solche Verankerungen werden h\u00e4ufig im offenen Meer bei FPSOs (Floating Production, Storage and Offloading) eingesetzt. <a href=\"https:\/\/www.oedigital.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Das Magazin Offshore Engineer hebt hervor, dass die \u2018Windrichtungsanpassungsf\u00e4higkeit eines Selbstfahrlafettenmotors sein gr\u00f6\u00dfter Vorteil in rauen Umgebungen ist\u2019.\u2019<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Is_The_MEG4_Bend_Ratio_Standard\"><\/span><strong>Was ist der MEG4-Biegeverh\u00e4ltnisstandard?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Die Norm MEG4 schreibt ein Biegeverh\u00e4ltnis (D\/d) von 15:1 vor. Der Durchmesser (D) des Fittings muss mehr als das 15-fache des Seildurchmessers (d) betragen, um Faserbesch\u00e4digungen zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_Does_Wetting_A_Nylon_Rope_Reduce_Its_Strength\"><\/span><strong>Warum verringert das Befeuchten eines Nylonseils dessen Festigkeit?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ein nasses Nylonseil ist schw\u00e4cher, da die Fasern Wasser aufnehmen. Diese Wasseraufnahme wirkt wie ein Schmiermittel und reduziert die Bruchfestigkeit des Seils um etwa 10 bis 15 Prozent. Dies ist ein wichtiger Punkt: \u00dcberpr\u00fcfen Sie das Material Ihres Seils vor Eins\u00e4tzen bei extremen Wetterbedingungen? <a href=\"https:\/\/ww2.eagle.org\/en.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Laut dem American Bureau of Shipping (ABS) ist dieser \u2018Nassfestigkeitsverlust von Nylon ein kritischer Faktor, der bei Festmacherberechnungen ber\u00fccksichtigt werden muss\u2019.\u2019<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span><strong>Abschluss<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Sie kennen nun den Schl\u00fcssel. <strong>Arten von Verankerungssystemen<\/strong> und Sicherheitsregeln. Die Wahl des richtigen Designs und hoher Qualit\u00e4t <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/so-wahlen-sie-die-richtige-synthetische-schlinge-fur-ihren-einsatz\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Synthetikseile<\/a> Es geht nicht nur um die Einhaltung von Vorschriften, sondern auch um den Schutz Ihrer Besatzung und Ihres Schiffes. F\u00fcr die zuverl\u00e4ssigste Festmacherausr\u00fcstung besuchen Sie <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Duracordix<\/a> Sichern Sie noch heute Ihre Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"About_The_Author\"><\/span>\u00dcber den Autor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/duracordix.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/MOSE-XU-1-150x150.png\" alt=\"MOSE XU\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Moses_Xu\"><\/span>Moses Xu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hallo, ich bin Moses Xu, Vizepr\u00e4sident und Marketingdirektor bei Duracordix. Mit \u00fcber 10 Jahren Erfahrung im Bereich Hochleistungs-Kunststoffseile und -netze habe ich mich auf Exporthandel und Marketing spezialisiert. 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