Τι είναι το Hawser για πρόσδεση σε ένα σημείο και πώς λειτουργεί

Εισαγωγή

Χρειάζεται να ασφαλίσετε ένα μεγάλο σκάφος κατά τη διάρκεια επικίνδυνων υπεράκτιων επιχειρήσεων; Όταν ένα ελλιμενισμού Σε περίπτωση βλάβης του συστήματος, η ασφάλεια ολόκληρου του πληρώματος τίθεται αμέσως σε κίνδυνο. Αυτός ο οδηγός αναλύει τους μηχανισμούς, τα υλικά και τα όρια φορτίου που πρέπει να γνωρίζετε. Συνεχίστε την ανάγνωση για να μάθετε τις κρίσιμες λεπτομέρειες του ασφαλούς ασφάλισης του πλοίου σας.

Τι είναι το Hawser Μονού Τύπου για Αγκυροβόλιο;

Ένα σχοινί πρόσδεσης λειτουργεί ως ένα σχοινί μεγάλης διαμέτρου που συνδέει ένα πετρελαιοφόρο με μια σημαδούρα πρόσδεσης ενός σημείου. Το σχοινί λειτουργεί ως ένα μεγάλο ελατήριο που απορροφά την κινητική ενέργεια του κινούμενο σκάφος στο νερό. Κατασκευάζουμε αυτά τα σχοινιά για να επιβιώνουν σε ακραίες θαλάσσιες συνθήκες που επικρατούν στο ωκεάνιο περιβάλλον. Το νάιλον υψηλής αντοχής δίνει στο σχοινί την ελαστικότητα που απαιτείται για βαριά εργασία.

Το σχοινί τεντώνεται σε υψηλές τάσεις, γεγονός που μειώνει το μέγιστο φορτίο που ασκείται στα εξαρτήματα του καταστρώματος. Τα τυπικά συρματόσχοινα Hawser έχουν σχεδιαστεί για να χειρίζονται φορτία έως το όριο MBL των 1140kN. Το σχοινί χρησιμοποιείται για να διατηρεί το βυτιοφόρο στη θέση του κατά την ολοκλήρωση της διαδικασίας μεταφοράς. Όλα τα συρματόσχοινα hawser μας είναι κατασκευασμένα ώστε να πληρούν τα αυστηρά πρότυπα OCIMF MEG4.

Σύμφωνα με την OCIMF, αυτές οι οδηγίες παρέχουν “ολοκληρωμένη καθοδήγηση σχετικά με την ασφαλή πρόσδεση δεξαμενόπλοιων και πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου στους τερματικούς σταθμούς”.”

Οι βάσεις πρόσδεσης έχουν σχεδιαστεί για να εξουδετερώνουν τις βλαβερές επιπτώσεις της κυκλικής κόπωσης με την πάροδο του χρόνου. Οι μηχανικοί χρησιμοποιούν συγκεκριμένα βάθη νερού για να σχεδιάσουν τη συναρμολόγηση, η οποία περιλαμβάνει αλυσίδες τριβής και δεσμά. Λειτουργεί ως ζωτικός σύνδεσμος με ασφάλεια στην ανοιχτή θάλασσα κατά τη διάρκεια των εργασιών μεταφοράς. Με χαρά ανακοινώνουμε ότι όλα τα σχοινιά μας είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με τα απαιτούμενα διεθνή πρότυπα. Η ποιότητα του σχοινιού της σχοινιάς είναι υψηλής σημασίας, καθώς τα πληρώματα βασίζονται σε αυτό καθημερινά.

Κατανοώντας πώς λειτουργεί ένα σύστημα πρόσδεσης Hawser!

Αυτό το σύστημα χειρίζεται την ασφαλή μεταφορά φορτίου από ένα κινούμενο σκάφος ενώ αυτό βρίσκεται σε ταραγμένα νερά. Παρακάτω παρέχεται μια εξήγηση των μηχανισμών για να διευκρινιστεί ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν μαζί τα μέρη.

ΕΝΑ.    Λογική Μηχανικής Σύνδεσης

Τα μεταλλικά μέρη στερεώνουν το χοντρό σχοινί απευθείας στη δομή του σκάφους για να εξασφαλίσουν ασφαλή συγκράτηση. Θα εξετάσουμε λεπτομερώς τα σημαντικά σημεία επαφής για αυτές τις μηχανικές συνδέσεις.

1.       Συνημμένο σημαδούρας

Γαλβανισμένη δαχτυλήθρα

Ένα μεταλλικό κάλυμμα προστατεύει τη θηλιά του σχοινιού από ζημιές κατά τη διάρκεια βαριάς λειτουργίας. Χρησιμοποιούμε γαλβάνισμα εν θερμώ για να βοηθήσουμε το μέταλλο να αντέξει τη σκουριά από τον ωκεανό. Το σχήμα του ταιριάζει με τον πείρο αγκύρωσης για να εξασφαλίσει ασφαλή εφαρμογή. Αποτρέπει τη σύνθλιψη των ινών υπό υψηλά φορτία τάσης. Το συγκρότημα πρόσδεσης είναι κατασκευασμένο για να αντέχει στη δοκιμασία του χρόνου. Η επίστρωση ψευδαργύρου καταπολεμά πολύ αποτελεσματικά τη διάβρωση από το αλμυρό νερό.

Σημαδούρα SPM

Αυτό λειτουργεί ως το πλωτό σημείο αγκύρωσης για ολόκληρο το σύστημα. Η ράγα πρόσδεσης στις ναυτιλιακές εργασίες συνδέεται εδώ για να συγκρατεί το σκάφος. Περιστρέφεται με το δεξαμενόπλοιο, ώστε να μην επιτρέπει στο σχοινί να στρίβει. Η σημαδούρα χειρίζεται το ακραίο βάρος της αλυσίδας στο νερό. Έχουμε κατασκευάσει σχοινιά ανάλογα για αυτή τη συγκεκριμένη κίνηση.

Σύνδεσμος αγκίστρωσης

Ατσάλι δεσμά Συνδέστε τη δακτύλιο απευθείας στο σημείο σύνδεσης της σημαδούρας. Διασφαλίζουμε ότι χρησιμοποιούμε κράμα χάλυβα υψηλής ποιότητας για μέγιστη ανθεκτικότητα. Ο πείρος πρέπει να ασφαλίζεται με μια περόνη ασφαλείας, καθώς αποτελεί τον κρίσιμο αδύναμο κρίκο. Προτείνουμε να ελέγχεται τακτικά αυτό το εξάρτημα του καρουλιού πρόσδεσης. Ο Holloway Houston προειδοποιεί να “πετάξετε αμέσως το αγκύλιο” εάν δείτε “γρατζουνιές, βαθουλώματα και ρωγμές”.” Η ασφάλεια εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτό το συγκεκριμένο κομμάτι υλικού.

Δακτυλήθρα Μάτια

Η θηλιά από σχοινί είναι αυτή που συγκρατεί τη δακτυλήθρα σταθερά στη θέση της. Συνδέουμε αυτό το μάτι με ιδιαίτερη προσοχή για να διασφαλίσουμε ότι θα κρατήσει. Φέρει ολόκληρο το φορτίο του πλοίου κατά τη μεταφορά. Υφάσματα καλύπτουν αυτό το τμήμα για να το προστατεύσουν από εσωτερικές εκδορές και φθορά. Αυτό το ισχυρό σημείο τερματισμού είναι αυτό που... βαρούλκο πρόσδεσης Το τύμπανο εξαρτάται από.

2.       Διεπαφή Δεξαμενόπλοιου

Σύνδεση τόξου

Αυτή είναι μια από τις πιο επικίνδυνες δραστηριότητες της λειτουργίας ενός δεξαμενόπλοιου. Οι χειριστές πρέπει να συνδέσουν το hawser με τις τυπικές βάσεις που έχουν σχεδιαστεί για γρήγορη απελευθέρωση. Αυτή είναι μια από τις πιο επικίνδυνες περιοχές λόγω της κίνησης και των δύσκολων καιρικών συνθηκών.

Αλυσίδα Chafe

Υπάρχει ένα αλυσίδα χάλυβα που περνάει μέσα από το συρματόσχοινο για να προστατεύσει τα εξαρτήματα πρόσδεσης. Το σχοινί παραμένει έξω από το πλοίο και μόνο η αλυσίδα αγγίζει τη μεταλλική βάση. Παρέχουμε αλυσίδες με υψηλή αντοχή σε θραύση για να προετοιμαστούμε για πιθανή αστοχία του σχοινιού.

Πέλματα τόξου

Τα βαριά αγκίστρια συγκρατούν το στοπ της αλυσίδας και μεταφέρουν το φορτίο στο κύτος. Αυτό βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στον σχεδιασμό ανοιχτής θάλασσας για σταθερότητα. Υπολογίζουμε τις δυνάμεις έτσι ώστε τα αγκίστρια να αντέχουν το ασφαλές φορτίο λειτουργίας. Το κατάστρωμα μπορεί να υποστεί σοβαρές και δαπανηρές ζημιές εάν το σκάφος δεν ασφαλιστεί.

Υποδοχές Fairlead

Υπάρχει ένα άνοιγμα από το οποίο περνάει η αλυσίδα κατά τη σύνδεση. Αυτό σας επιτρέπει να οδηγείτε εύκολα την πετονιά από την πλώρη του πλοίου. Η ομαλότητα των επιφανειών πρέπει να παρακολουθείται, καθώς τα τραχιά σημεία σταματούν την πετονιά. Αυτά είναι τα πρότυπα που πρέπει να τηρούμε για λόγους ασφαλείας. Ελέγχουμε για τυχόν γρέζια, καθώς καταστρέφουν γρήγορα την προστατευτική αλυσίδα.

3.       Λήξη Λήξης

Συνδεδεμένο μάτι

Η αυτο-ύφανση αυξάνει την απόδοση του συντήρηση συνδέσεων και δημιουργεί μια ασφαλή θηλιά. Αυτή η θηλιά διατηρεί το 90% της αντοχής του σχοινιού κατά τη λειτουργία. Η Mazzella Companies σημειώνει ότι “ένα Eye Splice… μπορεί να θεωρηθεί αποτελεσματικό ως 100%”, σε αντίθεση με τους πιο αδύναμους κόμβους. Χρησιμοποιούνται έμπειροι τεχνίτες και η ίδια η σύνδεση λειτουργεί ως το κύριο σημείο αγκύρωσης.

Κάλυμμα 6 χιλιοστών

Ο φέρων πυρήνας προστατεύεται από ένα ανθεκτικό στην τριβή κάλυμμα από πολυεστέρα. Αυτό το κάλυμμα προστατεύει τις ευαίσθητες ίνες από την επιβλαβή υπεριώδη ακτινοβολία. Τα καλύμματα είναι σφιχτά τοποθετημένα για να αποτρέπουν την είσοδο μόλυνσης από υπολείμματα πυρήνα. Οι εξωτερικές ζημιές μετριάζονται από αυτό το παχύ στρώμα.

Προστατευτικό σύνδεσης

Το χοντρό ύφασμα λειτουργεί ως περιτύλιγμα για την περιοχή συγκόλλησης. Αυτό χρησιμεύει ως δευτερεύον μέτρο προστασίας για περιοχές που υφίστανται υψηλή τριβή. Το προστατευτικό ύφασμα είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας, ανθεκτική σε σχίσιμο και κοπή πολυουρεθάνη. Το προστατευτικό βελτιώνει τη διάρκεια ζωής της συγκόλλησης και απλοποιεί την οπτική επιθεώρηση.

Προστατευτικό μανίκι

Ολόκληρα μήκη σχοινιών καλύπτονται με πλωτό, ανθεκτικό στο λάδι, προστατευτικά μανίκια. Αυτά τα μανίκια είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικές συνθετικές ίνες για να αποτρέπεται το σκάλωμα στο κατάστρωμα. Οι παράμετροι σχεδιασμού για το μανίκι επικεντρώνονται στην εύκολη αφαίρεση από το χρήστη για συντήρηση. Τα συνεργεία συντήρησης επιθεωρούν τον πυρήνα, κάτι που είναι απαραίτητο για τη μακροζωία του μανίκιου.

4.       Αλληλεπίδραση υλικού

Αναλογία 15:1: Η σωστή διάμετρος εξαλείφει την καταπόνηση στις ίνες του σχοινιού.

Τριβή χάλυβα: Οι μεταλλικές ίνες φθείρονται στο σχοινί με την πάροδο του χρόνου.

Σημεία Επικοινωνίας: Παρακολουθήστε αυτές τις επικίνδυνες ζώνες για σημάδια φθοράς.

ΣΙ.     Δυναμική Μεταφοράς Φορτίου

Όταν ένα πλοίο ασφαλίζεται με σχοινί, ασκεί τεράστια τάση στις καταιγίδες. Εξετάζουμε πώς η δύναμη κινείται μέσα από το σύστημα πρόσδεσης με γάστρακατά τη χρήση.

1.       Διαχείριση έντασης

1140kN MBL

Το MWL είναι ένα τυπικό σύστημα αμυντικής πρόσδεσης για σχοινιά πρόσδεσης. Βαθμολογούμε τα σχοινιά με ελάχιστο φορτίο θραύσης για ασφάλεια. Αυτή η βαθμολογία καθιστά το σχοινί ανθεκτικό σε καταιγίδες. Κάθε παρτίδα δοκιμάζεται στην Duracordix για να διασφαλιστεί η ποιότητα. Το σχοινί πρόσδεσης tandem δεν μπορεί να παρουσιάσει βλάβη κατά τη λειτουργία. Οι χειριστές βασίζονται σε αυτόν τον αριθμό για να καθορίσουν τα όρια του συστήματος.

Αξονική Δύναμη

Η έλξη πρέπει να είναι ευθεία για να αποφευχθεί η πρόκληση ζημιάς στο σχοινί. Εάν τα σχοινιά του σχοινιού στριφτούν, αυτό αποδυναμώνει σημαντικά τις ίνες του σχοινιού. Χρησιμοποιούμε τον σχεδιασμό του σχοινιού για εφαρμογές γραμμικής τάσης. Το σχοινί πρόσδεσης SPM ευθυγραμμίζεται απευθείας με το φορτίο. Δίνουμε οδηγίες στους οδηγούς κενού για να αποτρέψουν την απώλεια πλευρικών φορτίων στο σύστημα. Η ευθυγράμμιση είναι κρίσιμη για την ασφαλή χρήση του σχοινιού πρόσδεσης.

Μέγιστο φορτίο

Η ξαφνική δύναμη μιας καταιγίδας ασκεί πίεση στο σχοινί. Η μετακίνηση ενός πλοίου σε μια καταιγίδα απαιτεί το σχοινί να τεντωθεί για να χειριστεί το φορτίο. Αυτή την ξαφνική δύναμη ονομάζουμε μέγιστο φορτίο. Το συρματόσχοινο πρόσδεσης ενός σημείου αποσβένει αποτελεσματικά τα κραδασμικά φορτία. Το σύστημα υπολογίζει την ασφάλεια για τον εμπλεκόμενο εξοπλισμό. Το σχοινί τεντώνεται και ανακάμπτει μετά από έντονη χρήση για να αντιμετωπίσει τα μέγιστα φορτία.

Φορτίο εργασίας

Αυτό είναι το επίπεδο τάσης στο οποίο λειτουργούμε το σύστημα καθημερινά. Πρέπει να είναι 50% του MBL για να παραμείνει ασφαλές. Αυτή είναι η επιχειρησιακή ζώνη πρόσδεσης SPM για το πλήρωμα. Προτείνουμε την καταγραφή αυτών των πληροφοριών για τα αρχεία ασφαλείας. Οι ασφαλείς λειτουργίες παραμένουν εντός της επιχειρησιακής ζώνης του ελλιμενισμού.

2.       Κατανομή τάσης

Ρουλεμάν πυρήνα

Οι εσωτερικές ίνες φέρουν φορτίο, ενώ το κάλυμμα είναι απλώς προστατευτικό. Εξασφαλίζουμε συμπαγείς πυρήνες, καθώς αυτό είναι κρίσιμο για την γραμμή πρόσδεσης. Χρησιμοποιούμε μια μέθοδο κατασκευής παράλληλων κλώνων για μεγιστοποίηση της αντοχής σε εφελκυσμό. Εστιάζουμε στην αντοχή του πυρήνα κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων για να διασφαλίσουμε την ασφάλεια.

Ομοιόμορφη φόρτωση

Όλα τα νήματα πρέπει να τραβιούνται ως μονάδα για να λειτουργούν αποτελεσματικά. Τα χαλαρά νήματα δημιουργούν ανεπιθύμητη εσωτερική τριβή μέσα στο σχοινί. Επιτυγχάνουμε μια ισορροπία στη συνολική συστροφή για να αποτρέψουμε αυτό το πρόβλημα. ρυμούλκηση λειτουργεί ως ενιαία μονάδα κατά την έλξη. Η κατασκευή είναι γνωστή για αυτήν την ομοιομορφία στη δομή του σχοινιού. Μπορεί να συμβεί πρόωρη αστοχία λόγω ανομοιόμορφης φόρτωσης στο σχοινί.

Τάση Κλώνου

Κάθε νήμα του hawser έχει ένα συγκεκριμένο επίπεδο τάσης που παρακολουθούμε. Η σύγκριση με ατσάλινο τρακτέρ υπογραμμίζει την εξοικονόμηση βάρους που παρατηρείται εδώ. Διασφαλίζουμε ότι δεν σχηματίζονται κρουστικά κύματα μέσα στο σχοινί λόγω της τάσης. Η δομή παραμένει σταθερή υπό φορτίο κατά τη λειτουργία.

Κοινή χρήση φορτίου

Τα συστήματα διπλών ποδιών κατανέμουν τη δύναμη ομοιόμορφα μεταξύ των δύο σχοινιών στο σύστημα. Διασφαλίζουμε ότι έχουν το ίδιο μήκος για ισορροπία. Οι απαιτήσεις πρόσδεσης επιβάλλουν αυτήν τη συμμετρία για λόγους ασφαλείας. Συνδυάζουμε τα σχοινιά με τρέσα για χρήση σε σειρά για να διασφαλίσουμε την ασφάλεια. Ένα σχοινί μπορεί να σπάσει εάν υπερφορτωθεί κατά τη χρήση.

3.       Αντίσταση στην κόπωση

Κυκλική φόρτωση

Καθώς τα κύματα σπρώχνουν και τραβούν το σχοινί, αυτό υφίσταται κύκλους τάσης. Είναι σημαντικό το σχοινί να παραμένει ελαστικό κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Ελέγχουμε πόσους κύκλους μπορεί να αντέξει πριν από την αστοχία. Τα σχοινιά είναι αρκετά ελαστικά ώστε να αντέχουν εκατομμύρια κύκλους. Παρακολουθούμε τους κύκλους για να αποτρέψουμε το απροσδόκητο σχίσιμο της πετονιάς.

Κόπωση λόγω έντασης

Η συνεχής φόρτιση τραβάει το σχοινί σαν ελατήριο με την πάροδο του χρόνου. Εσωτερικά, οι πολυμερικές αλυσίδες εξασθενούν από αυτή τη συνεχή τάση.

Εσωτερική θέρμανση

Κατά τη διάρκεια συνεχούς φόρτισης, το σχοινί θερμαίνεται από την τριβή. Για μεγάλα, αργά τραβήγματα, χρησιμοποιούνται ίνες ανθεκτικές στη θερμότητα για την αποφυγή ζημιών. Σχεδιάζουμε ίνες ανθεκτικές στη θερμότητα για μεγάλα, αργά τραβήγματα.

Ανάκτηση σχοινιού

Το σχοινί ανακτά το μήκος του, αλλά αυτό συμβαίνει αργά. Αυτή η έλλειψη ανάκαμψης προέρχεται από θερμική υστέρηση στις ίνες. Για αυτόν τον λόγο, οι μεγάλες περίοδοι ψύξης είναι ζωτικής σημασίας για το σχοινί.

Κόπωση κάμψης

Οι υπερβολικά λυγισμένες κάμψεις του fairlead προκαλούν εξωτερική κόπωση του περιβλήματος. Η υπερβολική κάμψη είναι λιγότερο επιβλαβής από την εσωτερική κόπωση των νημάτων, η οποία σπάει το σχοινί. Συνιστώνται πρακτικές μεγάλης ακτίνας κάμψης για μακροζωία.

Δομική Ακεραιότητα

Η σημασία του να παραμένει ένα σχοινί ολόκληρο είναι ενθαρρυντική για το πλήρωμα. Οι ωθήσεις στα κοψίματα των ελαστικών διαδίδονται υπό τάση κατά την έλξη.

4.       Σπάζοντας τα Όρια

105% MBLsd: Η Κρίσιμη Γραμμή Κινδύνου όπου θα σπάσει το σχοινί.

Δύναμη σπασίματος: Όταν το σχοινί σπάσει, συμβαίνει σπάσιμο του σχοινιού.

Συντελεστής ασφάλειας: Ενσωματωμένο προστατευτικό ασφαλείας για την αποφυγή ατυχημάτων.

Κίνδυνος υπερφόρτωσης: Η υπερβολική οδήγηση τραβάει την υπερβολική τάση μέχρι να σπάσει το σχοινί.

ΝΤΟ.     Ελαστική Απορρόφηση Ενέργειας

Το hawser λειτουργεί σαν αμορτισέρ για το πλοίο. Εξετάζουμε πώς απορροφά τις δυνάμεις του ωκεανού από κάτω.

1.       Μηχανική Επιμήκυνσης

20% Stretch

Το νάιλον είναι ένας τύπος σχοινιού που επιμηκύνεται υπό φορτίο. Αυτή η επιμήκυνση μειώνει τη δύναμη των κυμάτων. Σχεδιάζουμε το τέντωμα της πετονιάς για 20%. Τα σχοινιά προστατεύουν το κατάστρωμα από ζημιές. Κατά τη διάρκεια της πρόσδεσης, η πρόληψη της τριβής του σκελετού πρόσδεσης είναι ζωτικής σημασίας. Η ευελιξία βοηθά στην απορρόφηση ξαφνικών κραδασμών από το νερό.

Ελαστική Ανάκτηση

Το σχοινί πρέπει να επιστρέψει στο αρχικό του μήκος μετά τη χρήση. Αυτό αποτελεί ένδειξη ότι οι ίνες είναι υγιείς και ισχυρές. Η ανάκτηση μετράται για να διασφαλιστεί η ποιότητα. Ο μηχανισμός πρόσδεσης του σχοινιού λειτουργεί σαν ελατήριο κατά τη χρήση. Τα υλικά αντέχουν στη μόνιμη παραμόρφωση από βαριά φορτία. Η απώλεια αναπήδησης σημαίνει ότι χρειάζεται αντικατάσταση.

Όριο επιμήκυνσης

Το υπερβολικό τέντωμα έχει ως αποτέλεσμα κάποιας μορφής ζημιά στο σχοινί. Πρέπει να ορίσουμε το ασφαλές όριο για το πλήρωμα. Η σχοινιά πρόσδεσης σπάει πέρα από αυτό το σημείο τάσης. Σημειώνουμε την επικίνδυνη ζώνη στο σχοινί. Οι χειριστές παρακολουθούν το μήκος της επέκτασης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.

Επέκταση ινών

Υπό ισχυρή τάση, τα μόρια ευθυγραμμίζονται μέσα στις ίνες. Αυτό παρέχει την απίστευτη αντοχή του σχοινιού. Χρησιμοποιούμε πολυμερή μακράς αλυσίδας για αυτόν τον σκοπό. Τι είναι πρόσδεση σε ένα σημείο χωρίς ελαστικότητα στην πετονιά; Επιλέγουμε νάιλον 6.6, ένα υψηλής ποιότητας που τεντώνεται.

2.       Μετριασμός κραδασμών

Δυναμικά φορτία

Στα κινούμενα πλοία, ασκούνται διάφορες μεταβλητές δυνάμεις. Για παράδειγμα, τα κύματα που συγκρούονται με το κύτος του πλοίου προκαλούν κρούσεις. Το σχοινί βοηθά στην εξομάλυνση των τραχιών αιχμών στην τάση. Διασφαλίζουμε ότι το φορτίο που μεταφέρεται διεξάγεται ομαλά. Αυτό λαμβάνεται υπόψη για διαδικασίες που αφορούν εγκαταστάσεις σε ένα σημείο πρόσδεσης.

Απόσβεση κύματος

Όταν ένα πλοίο είναι αγκυροβολημένο, μπορεί να κινείται βίαια μπρος-πίσω. Το hawser χρησιμοποιεί απαλό έλεγχο αυτής της κίνησης. Για να επιτύχουμε καλύτερο έλεγχο, υπολογίζουμε προσεκτικά τη σταθερά ελατηρίου. Αυτό μπορεί να φανεί στο διάγραμμα πρόσδεσης σε ένα σημείο. Για να αποφύγουμε αιχμηρά και επικίνδυνα τραντάγματα, χρησιμοποιούμε ποιοτικά υλικά.

Επίδραση κύματος

Ακόμα και τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια μπορούν να ανυψωθούν από τα κύματα του ωκεανού. Μόλις ανυψωθεί το δεξαμενόπλοιο, η βαρύτητα ασκεί μια καθοδική δύναμη. Το σχοινί απορροφά την τάση αυτής της πτώσης. Το σχοινί πρόσδεσης στο σύστημα πρόσδεσης με σημαδούρες ηρεμίας απορροφά την κατακόρυφη κίνηση. Το σύστημα πλέει ομαλά πάνω από τη θάλασσα.

Απορρόφηση Ενέργειας

Όταν μεταφέρεται κινητική ενέργεια, η ορμή ενός πλοίου απορροφά ως θερμότητα. Με αυτήν την τεχνολογία, μπορούμε να διαχειριστούμε αποτελεσματικά την εσωτερική τήξη. Το hawser χρησιμοποιείται ως καταβόθρα ενέργειας για το πλοίο. Η ενέργεια απορροφάται για να αποτραπεί η απελευθέρωση ενός πλοίου.

3.       Έλεγχος ανάκρουσης

80% Κάτω

Η συνθετική ανάκρουση είναι επικίνδυνη για το πλήρωμα στο κατάστρωμα. Σχεδιάζουμε έτσι ώστε να ελαχιστοποιούμε σνάπμπακ στα σχοινιά μας. Το σπασμένο σχοινί μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο τραυματισμού. Το τυπικό νάιλον σπάει προς τα πίσω και είναι βίαιο όταν σπάει. Αλλάζουμε τη δομή της ίνας για ασφάλεια.

Σύλληψη Snapback

Ενσωματώνουμε έναν πυρήνα ασφαλείας που απορροφά την ενέργεια snapback. Το σπασμένο σχοινί δεν οπισθοχωρεί προς το πλήρωμα. Τα πληρώματα στη ζώνη snapback είναι ασφαλέστερα κατά τη διάρκεια των εργασιών. Το snapback προκαλεί σοβαρούς τραυματισμούς στο κατάστρωμα. Η τεχνολογία μας μειώνει σημαντικά αυτόν τον κίνδυνο για όλους.

Απώλεια Ενέργειας

Η ενέργεια ανάκρουσης από ένα σπασμένο σχοινί πρέπει να πάει κάπου με ασφάλεια. Τα σχοινιά αποσβένουν το σπάσιμο για να προστατεύσουν το πλήρωμα. Η δομή των ινών εσωτερικά καταρρέει κατά τη διάρκεια του σπασίματος. Αυτό αποτρέπει την εμφάνιση του φαινομένου της σφεντόνας. Η διάχυση είναι ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας στο σχοινί μας.

Μείωση της ανάκρουσης

Η μείωση του μαστιγίου σε ένα σχοινί είναι απαραίτητη για την ασφάλεια. Χρησιμοποιούμε συγκεκριμένες γωνίες πλεξούδας για να μειώσουμε την ταχύτητα ανάκρουσης. Οι δοκιμές καθορίζουν ασφαλέστερα καταστρώματα για το πλήρωμα. Τα σχοινιά υψηλής ελαστικότητας είναι επικίνδυνα στη χρήση σε ένα διάλειμμα. Εξισορροπούμε το τέντωμα με την ασφάλεια για να μειώσουμε το μαστίγιο.

4.       Συμπεριφορά υλικού

Νάιλον 66: Το χρυσό πρότυπο και το πιο συνηθισμένο νάιλον είναι το 66 για σχοινιά. Είναι γνωστό για τις ιδιότητες ελαστικότητάς του. Η Dutest Industries σημειώνει ότι “το νάιλον σχοινί χρησιμοποιείται βασικά για την απορρόφηση κραδασμών” λόγω της ελαστικότητάς του.

Επέκταση 30%: Εξαιρετικές δυνατότητες τάνυσης για βαριά φορτία.

Απώλεια υστέρησης: Εσωτερική απώλεια ενέργειας κατά τη διάρκεια του κύκλου.

Μνήμη οπτικών ινών: Το σχοινί διατηρεί το σχήμα του μετά τη χρήση.

ΡΕ.    Πλευστότητα και Επίπλευση

Για να αποφευχθεί η ζημιά, το σχοινί πρέπει να παραμένει στην επιφάνεια του νερού. Εξηγούμε πώς λειτουργεί ο εξοπλισμός επίπλευσης για το σχοινί.

1.       Εγκατάσταση πλωτήρα

Σωληνοειδή πλωτήρες

Σωλήνες αφρού τυλίγουν το σχοινί για να παρέχουν πλευστότητα. Παρέχουν την απαραίτητη άνωση για το σχοινί. Χρησιμοποιούμε αφρό κλειστών κυψελών για τους πλωτήρες. Το συρματόσχοινο πρόσδεσης SPM παραμένει στην επιφάνεια. Τα ασφαλίζουμε με ιμάντες για να τα συγκρατούμε. Αντιστέκονται στην απορρόφηση νερού για να παραμένουν ελαφριά.

Φουσκωτά με κορδόνια

Τα μπουφάν που περιέχουν αφρώδες υλικό δένονται εύκολα στο σχοινί. Είναι εύκολο να αντικατασταθούν όταν φθαρούν. Παρέχουμε ανθεκτικά εξωτερικά κελύφη για τους πλωτήρες. Το μονό σχοινί πρόσδεσης με σημαδούρα τα χρησιμοποιεί για ασφάλεια. Τα σχεδιάζουμε για ορατότητα στο νερό.

Διάστημα αιωρούμενου κύτους

Η απόσταση μεταξύ των πλωτήρων έχει σημασία για το σχοινί. Η πολύ μεγάλη απόσταση επιτρέπει την κλίση στο νερό. Υπολογίζουμε το βέλτιστο βήμα για τους πλωτήρες. Το SBM πρόσδεσης με μία σημαδούρα απαιτεί επίπεδες γραμμές. Καθορίζουμε την ακριβή απόσταση για τα καλύτερα αποτελέσματα.

Σημαδούρες

Ανακλαστικές ταινίες χρησιμοποιούνται στα πλωτήρες για να υποδηλώνουν την ορατότητα. Εξασφαλίζουμε την ανίχνευση της νύχτας για τα πλοία. Οι καπετάνιοι βλέπουν καθαρά το σχοινί στο σκοτάδι. Η αποφυγή αποτρέπει το τυχαίο κόψιμο του σχοινιού. Η ορατότητα ορίζει την ασφαλή ζώνη για το σκάφος.

2.       Αλληλεπίδραση με το νερό

Επιφανειακή πλεύση

Η εξασφάλιση ενός πλωτού σχοινιού είναι εξαιρετικά ωφέλιμη για το πλήρωμα. Τα συστήματα σημαδούρας που δένονται εξαρτώνται από τα σχοινιά θετικής πλευστότητας. Τα συστήματα βυθισμένων σχοινιών πρόσδεσης αφήνουν σχοινιά στον πυθμένα. Τα σχοινιά επιφανείας επιτρέπουν την ευκολότερη ανάκτηση της επιφάνειας από το πλήρωμα.

Μηδενική Απορρόφηση

Είναι μια διαρκής συζήτηση, πρόσδεση με μία σημαδούρα έναντι πρόσδεσης με ένα σημείο. Τα βαριά σχοινιά είναι δύσκολο να τραβηχτούν και απορροφούν νερό. Για να καταπολεμήσουμε αυτό, επικαλύπτουμε τις ίνες για να τους προσφέρουμε υδρόφοβες ιδιότητες. Οι πετονιές παραμένουν στεγνές, επομένως το σχοινί παραμένει ελαφρύ.

Υδρόφοβος πυρήνας

Ο πυρήνας σας πρέπει να απωθεί το νερό για να αποφύγει τη σήψη. Το παγιδευμένο νερό προκαλεί εσωτερική σήψη στο σχοινί. Τα υποσχοινιά θα παραμένουν πάντα σφραγισμένα με υγρασία στο εσωτερικό τους. Εγγυόμαστε αντοχή στο νερό μέσα στον πυρήνα του σχοινιού. Δεν θα σχηματιστούν κρύσταλλοι αλατιού, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής.

Υδροαπωθητικό

Το νερό, η ταινία θαλάσσης και η πρόσφυση στο σπρέι εμποδίζουν την επιβλαβή ανάπτυξη. Η πετονιά παραμένει καθαρή, επομένως τα φύκια δεν μπορούν να πιαστούν. Τα βαριά σχοινιά είναι δύσκολο να τραβηχτούν από το πλήρωμα. Αυτό το απωθητικό χαρακτηριστικό απορροφά το νερό, μειώνοντας την αντίσταση για καλύτερη πετονιά.

3.       Ειδικό Βάρος

0,91 Βαρύτητα

Είναι απλό, έχουμε ειδικό βάρος κάτω από 0,91. Το πολυπροπυλένιο είναι ελαφρύτερο από το νερό, επομένως είναι πλευστό. Για να επιτραπεί η ανάμειξη των ινών, χρησιμοποιούμε την επιστήμη. Το 0,91 SG στηρίζεται φυσικά στο νερό. Δεν απαιτείται επιπλέον πλευστότητα για το σχοινί.

1.14 Βύθιση

Το νάιλον είναι βαρύτερο από το νερό, επομένως βυθίζεται. Έτσι, βυθίζεται χωρίς να χρειάζεται να υπάρχουν αφρώδη πλωτήρες για να το βοηθήσουν. Προσθέτουμε εξωτερικό εξοπλισμό επίπλευσης στο σχοινί. Υπολογίζουμε την απαιτούμενη άνωση για το σχοινί. Τα βυθιζόμενα σχοινιά ρυπαίνουν τις προπέλες του πλοίου.

0,97 Πλωτό

Τα πλωτήρες HMPE κόβουν φυσικά στην επιφάνεια του νερού. Είναι επίσης ελαφρύτερο από το θαλασσινό νερό, γι' αυτό και τα χρησιμοποιούμε. Προτιμούμε τα φυσικά πλωτά σχοινιά, καθώς είναι ασφαλέστερα. Δεν χρειάζονται εξωτερικοί πλωτήρες για αυτό το σχοινί. Η βαρύτητα λειτουργεί με το μέρος μας σε αυτή την περίπτωση.

Θετική άνωση

Η φυσική της επίπλευσης έχει σημασία για το σχοινί. Διασφαλίζουμε ότι το σχοινί σπρώχνεται προς τα πάνω στο νερό. Κατασκευάζουμε την πυκνότητα για αυτόν τον σκοπό. Η θετική άνωση αποτρέπει το σκάλωμα στον πυθμένα. Το σχοινί κινείται εύκολα στα κύματα.

4.       Αποφυγή Υποθαλάσσιας Διαχείρισης

Διάκενο προπέλας: Κρατήστε το σχοινί μακριά από τις λεπίδες για να αποφύγετε κοψίματα.

Οπισθέλκουσα στον βυθό: Πέτρες έκοψαν το σχοινί στο κάτω μέρος.

Ορατότητα γραμμής: Το πορτοκαλί χρώμα βοηθά στην ορατότητα του πληρώματος.

Πρόληψη μπερδεμάτων: Τα πλωτήρες εμποδίζουν τον σχηματισμό κόμπων κάτω από το νερό.

ΜΙ.     Δομική προστασία από φθορά

Το ωκεάνιο περιβάλλον καταστρέφει τον αδύναμο εξοπλισμό με την πάροδο του χρόνου. Περιγράφουμε λεπτομερώς πώς να σταματήσουμε τη φθορά στο σχοινί.

1.       Αντοχή στην τριβή

Σακάκι 6 χιλιοστών

Ένα παχύ δέρμα προστατεύει τον πυρήνα από ζημιές. Αντέχει στη φυσική καταπόνηση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Το πλέκουμε σφιχτά για να δείξουμε μέγιστο πάχος. Το μπουφάν θυσιάζεται για τον πυρήνα. Ο πυρήνας παραμένει άθικτος μέσα στο μπουφάν. Το μεταχειρισμένο σχοινί hawser προς πώληση δείχνει φθορά εδώ.

Κάλυμμα από πολυεστέρα

Ο πολυεστέρας είναι ανθεκτικός σε κοψίματα και τριβές. Επίσης, είναι η καλύτερη θωράκιση για το σχοινί. προϊόντα, συνδυάζεται με ίνες νάιλον. Στο σχοινί hawser που πωλείται, αυτός ο συνδυασμός λειτουργεί καλά. Επιλέγουμε νήματα υψηλής αντοχής για το κάλυμμα.

Συντελεστής τριβής

Η πρόληψη της συσσώρευσης θερμότητας είναι το κλειδί για τη μακροζωία. Η λείανση του σχοινιού καθορίζει τη διάρκεια ζωής του. Για να διαρκέσει, εφαρμόζουμε ένα φινίρισμα θαλάσσης. Το πλωτό δέσιμο προς πώληση είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής τριβής. Ελαχιστοποιούμε την επιφανειακή τριβή για να εξοικονομήσουμε χρήματα από το σχοινί.

Αντοχή στη φθορά

Θέλουμε το σχοινί να διαρκεί περισσότερο. Για να το δοκιμάσουμε αυτό, το φθείρουμε σε τραχιά τύμπανα. Τα σχοινιά αντέχουν περισσότερο από το μέσο σχοινί της αγοράς. Οι κανόνες πρόσδεσης περιβάλλουν την επιθεώρηση του σχοινιού. Η αντοχή στη φθορά σας εξοικονομεί χρήματα με την πάροδο του χρόνου.

2.       Εσωτερική τριβή

Τραυματισμός του πυρήνα

Τα νήματα τρίβονται μεταξύ τους μέσα στο σχοινί. Συλλέγουν άμμο στο εσωτερικό τους, η οποία τα φθείρει. Το εξωτερικό περίβλημα είναι σφραγισμένο για να αποφευχθεί αυτό. Οι οδηγίες πρόσδεσης περιλαμβάνουν τον τακτικό καθαρισμό του άξονα. Αποτρέπουμε την εισχώρηση σωματιδίων στο σχοινί.

Λίπανση με ίνες

Λαδώνουμε τις εσωτερικές ίνες για να μειώσουμε την τριβή λόγω θερμότητας. Αυτό έχει τη μορφή μιας εσωτερικής θαλάσσιας επίστρωσης. Είναι μακράς διαρκείας για να επιβιώσουν οι εσωτερικές ίνες. Το PA6 ULTRALINE SPM mooring hawser χρησιμοποιεί αυτήν την τεχνολογία. Το καλύτερο από όλα είναι ότι είναι ζωτικής σημασίας για την ελαστικότητα.

Ενδιάμεση φθορά

Τα νήματα επικαλύπτονται και τέμνονται μέσα στη δομή του σχοινιού. Η τάση προκαλεί πίεση σε αυτά τα σημεία. Σχεδιάζουμε χαλαρές ύφανσεις για να βοηθήσουμε σε αυτό το πρόβλημα. Μειώνουμε τα σημεία διασταύρωσης στο σχέδιο. Η φθορά εμφανίζεται στα σημεία επαφής στο σχοινί.

Τριβή Νήματος

Η μικρότερη φθορά συμβαίνει εδώ. Η ζημιά προκαλείται από μικροκινήσεις στο σχοινί. Χρησιμοποιούμε λείες ίνες για να το σταματήσουμε αυτό. Παρακολουθούμε την ποιότητα κάθε νήματος που χρησιμοποιείται. Η τριβή μπορεί να δημιουργήσει επιβλαβή θερμότητα στο εσωτερικό.

3.       Προστασία από υπεριώδη ακτινοβολία

300 ώρες

Αξιολογούμε την ακραία έκθεση του σχοινιού στο ηλιακό φως. Η υπεριώδης ακτινοβολία προκαλεί γρήγορη αποικοδόμηση του πλαστικού. Εξασφαλίζουμε προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία για τις ίνες. Το σχοινί παραμένει ανθεκτικό στον ήλιο. Τα σχοινιά χωρίς προστασία γίνονται εύθραυστα και σπάνε. Πραγματοποιούμε δοκιμές για να αποδείξουμε την ανθεκτικότητά του στον ήλιο.

Σταθεροποιημένο με υπεριώδη ακτινοβολία

Το αντηλιακό για τις ίνες του σχοινιού τις προστατεύει. Ενσωματώνουμε χημικούς σταθεροποιητές στο πλαστικό. Επεξεργαζόμαστε κάθε νήμα για προστασία. Το σχοινί δεν ξεθωριάζει στον ήλιο. Η υπεριώδης ακτινοβολία σπάει τις πολυμερικές αλυσίδες στο σχοινί. Ο Boyuan Rope δηλώνει ότι “οι ακτίνες UV… έχουν ως αποτέλεσμα… σημαντική απώλεια αντοχής σε εφελκυσμό”.”

Ασπίδα ηλίου

Το κάλυμμα προστατεύει τον πυρήνα από τις ακτίνες. Ο πυρήνας παραμένει στο σκοτάδι με ασφάλεια. Χρησιμοποιούμε αδιαφανή υλικά περιβλήματος για το κάλυμμα. Σχεδιάζουμε για έκθεση στα στοιχεία της φύσης. Η θωράκιση αναλαμβάνει τη ζημιά από τον πυρήνα.

Αποικοδόμηση ινών

Ο ήλιος κάνει το πλαστικό εύθραυστο με την πάροδο του χρόνου. Ραγίζει υπό φορτίο κατά τη χρήση. Παρακολουθούμε την απώλεια αντοχής στο σχοινί. Επιλέγουμε πλαστικό που αντέχει στον ήλιο. Η φθορά οδηγεί σε αστοχία στο κατάστρωμα.

4.       Διαχείριση θερμότητας

215°C Τήξη: Το νάιλον λιώνει σε υψηλή θερμοκρασία κατά τη χρήση.

Θερμότητα τριβής: Το γρήγορο τρίψιμο καίει γρήγορα τις ίνες του σχοινιού.

Θερμική σταθερότητα: Το να παραμένετε δυνατοί όταν ζεσταίνεται είναι απαραίτητο.

Απαγωγή θερμότητας: Το να αφήνετε τη θερμότητα να βγει σώζει το σχοινί.

ΦΑ.      Επιχειρησιακός Έλεγχος Σκαφών

Το hawser διατηρεί το πλοίο στη θέση του κατά τη μεταφορά. Ελέγχουμε τη δυναμική που εξηγείται παρακάτω για εσάς.

1.       Διατήρηση θέσης

Ασφαλής πλώρη

Το μπροστινό μέρος του πλοίου παραμένει στη θέση του κατά τη μεταφορά. Περιστρέφεται γύρω από τη σημαδούρα με ασφάλεια. Εξασφαλίζουμε ένα σταθερό κράτημα για το πλοίο. Η πρόσδεση με το ένα χέρι είναι δύσκολη. Τα σχοινιά συγκρατούνται γερά στη σημαδούρα. Η ασφάλεια αποτρέπει τους κινδύνους σύγκρουσης στη θάλασσα.

Όριο μετατόπισης

Πόσο μακριά μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια; Ορίζουμε τον ασφαλή κύκλο για το πλοίο. Το σημείο πρόσδεσης ορίζει το κέντρο. Υπολογίζουμε το όριο εκτροπής για ασφάλεια. Τα όρια αποτρέπουν τη ρήξη του εύκαμπτου σωλήνα κατά τη μεταφορά. Η παρασυρόμενη επιφάνεια ασκεί πίεση στους εύκαμπτους σωλήνες.

Έλεγχος εκτροπής

Η διακοπή της ταλάντωσης από τη μία πλευρά στην άλλη είναι ζωτικής σημασίας. Το πλοίο σχηματίζει ουρές ψαριού στο ρεύμα εάν δεν ελεγχθεί. Χρησιμοποιούμε πιο κοντά σχοινιά για να το σταματήσουμε αυτό. τι είναι ένας ιμάντας μονού σημείου βοηθάει εδώ. Σας συμβουλεύουμε για το μήκος για έλεγχο. Η εκτροπή δημιουργεί φθορά στο σύστημα.

Διατήρηση Σταθμού

Απαιτείται η παραμονή στη ζώνη άντλησης. Το δεξαμενόπλοιο πρέπει να ευθυγραμμιστεί με τη σημαδούρα. Παρέχουμε το δέσιμο για αυτό. Εδώ ισχύει η σύγκριση του τι είναι ένας στύλος πρόσδεσης. Διασφαλίζουμε τη διατήρηση της θέσης του πλοίου. Η σωστή τάση διατηρεί τη θέση κατά τη μεταφορά.

2.       Περιβαλλοντική Απόκριση

Δύναμη του ανέμου

Ο άνεμος σπρώχνει το δεξαμενόπλοιο κατά τη διάρκεια των εργασιών. Το σχοινί αντεπιτίθεται σθεναρά στον άνεμο. Υπολογίζουμε το φορτίο ανέμου στο πλοίο. Η θέση πρόσδεσης είναι διαφορετική. Σχεδιάζουμε για τυφώνες και καταιγίδες. Ο άνεμος δημιουργεί συνεχή τάση στο σχοινί.

Τρέχουσα οπισθέλκουσα

Το νερό σπρώχνει το κύτος του πλοίου. Αυτή η δύναμη είναι τεράστια στον ωκεανό. Χρησιμοποιούμε συντελεστές οπισθέλκουσας για να τον υπολογίσουμε. Οι κατασκευαστές αγκυροβολίων σε ένα σημείο μοντελοποιούν αυτή τη δύναμη. Κατασκευάζουμε για υψηλά ρεύματα στο νερό. Η οπισθέλκουσα προσθέτει στο φορτίο του σχοινιού.

Αλλαγές στην παλίρροια

Οι ανοδικές και οι καθοδικές στάθμες του νερού επηρεάζουν το σχοινί. Το σκόπευτρο αλλάζει συνεχώς με την παλίρροια. Λαμβάνουμε υπόψη το παλιρροιακό εύρος στο σχεδιασμό. Τα σχοινιά χειρίζονται τις γωνίες της παλίρροιας. Οι παλίρροιες αλλάζουν το διάνυσμα τάσης στη γραμμή.

Θαλάσσια κράτη

Η τρικυμία σε σχέση με τα ήρεμα νερά κάνουν τη διαφορά. Τα κύματα δημιουργούν κρουστικά φορτία στο σχοινί. Ελέγχουμε την κατάσταση της ανοικτής θάλασσας για λόγους ασφαλείας. Εξασφαλίζουμε την επιβίωση του πλοίου σε καταιγίδες. Τα ήρεμα νερά είναι εύκολα για το σχοινί.

3.       Ζώνες ασφαλείας

Ζώνη Snapback

Οι γραμμές ασφαλείας καταστρώματος Kill Zone θα πρέπει να είναι βαμμένες κόκκινες. Απαιτείται πλήρης προειδοποίηση για το πλήρωμα. Υποστηρίζουμε την ασφάλεια του καταστρώματος ανά πάσα στιγμή. Μην περπατάτε στην επικίνδυνη ζώνη. Εάν σπάσει η γραμμή, θα σκοτωθεί. Χάνονται ζωές λόγω έλλειψης επίγνωσης. Η West of England P&I συμβουλεύει να θεωρηθεί “ολόκληρο το κατάστρωμα πρόσδεσης” ως πιθανή ζώνη υποχώρησης.

Διαδρομή ανάκρουσης

Προς τα σημεία που θα πετάξει το σπασμένο σχοινί στο κατάστρωμα. Θα πετάξει έξω με την ταχύτητα του ήχου. Μπορούμε ακόμη και να προβλέψουμε την τροχιά του. Εργαζόμαστε για την ελαχιστοποίηση της ενέργειας της ανάκρουσης. Η γνώση της διαδρομής που θα ακολουθήσει το σχοινί είναι ζωτικής σημασίας.

Άδεια Πληρώματος

Το κατάστρωμα είναι το μέρος όπου πρέπει να βρίσκεται όλο το προσωπικό. Πάντα δίνουμε προτεραιότητα στην ασφάλεια όλου του προσωπικού επί του πλοίου. Η εκπαίδευση δίνει πάντα έμφαση σε αυτόν τον κανόνα ασφαλείας. Το κατάστρωμα είναι ελεύθερο για την πρόληψη ατυχημάτων. Μόνο το απαραίτητο πλήρωμα επιτρέπεται να παραμείνει.

Ασφάλεια καταστρώματος

Όλοι γνωρίζουν ότι συμβαίνουν ολισθήματα, γλιστρήματα, σκοντάφτισμα και πτώσεις. Για να αποφευχθούν αυτά, το κατάστρωμα πρέπει να παραμένει καθαρό. Προσφέρουμε στους πελάτες μας τη δυνατότητα να οργανώνουν τους μηχανισμούς τους. Αυτό που σας προσφέρουμε είναι η Διαχείριση Καταστρώματος. Τα χαλαρά, μη αποθηκευμένα σχοινιά αποτελούν κινδύνους.

4.       Έκτακτη Απελευθέρωση

Γάντζος απελευθέρωσης: Κουμπί πανικού έκτακτης ανάγκης για το πλήρωμα.

Απόρριψη φορτίου: Η γρήγορη πτώση του σχοινιού σώζει το πλοίο.

Σημείο Αποχώρησης: Σκόπιμα σχεδιασμένος αδύναμος κρίκος που θα σπάσει.

Γρήγορη αποσύνδεση: Γρήγορος χωρισμός για να αποφευχθεί μια καταστροφή.

Ποια υλικά αποτελούν την καλύτερη βάση πρόσδεσης Hawser;

Το σωστό υλικό καθορίζει επίσης σημαντικά την τιμή του αγκυροβολίου. Το σωστό υλικό πρέπει επίσης να εξισορροπείται με την απόδοση, το κόστος και την ασφάλεια. Θα σας βοηθήσουμε να προσδιορίσετε την καλύτερη οπτική ίνα που θα χρησιμοποιήσετε για τις συγκεκριμένες υπεράκτιες ανάγκες σας.

Πολυαμίδιο 66

Αυτό είναι το πιο αποδεκτό νάιλον στον κλάδο. Έχει μεγάλη ελαστικότητα, που σημαίνει ότι μπορεί να απορροφήσει τους κραδασμούς. Χρησιμοποιείται στις περισσότερες από τις δραστηριότητές μας. Οι γάστρες πρόσδεσης που διαθέτουμε διατίθενται σε διαφορετικά μεγέθη ανάλογα με τη χωρητικότητα του σκάφους. Είναι στην πιο οικονομική πλευρά του φάσματος, αλλά απορροφά νερό. Το κάνουμε ανθεκτικό στο νερό.

HMPE SK78

Αυτή η ίνα παρέχει την υψηλότερη αναλογία αντοχής προς βάρος. Έχει το πλεονέκτημα ότι επιπλέει στο νερό. Χρησιμοποιείται στις πιο απαιτητικές εφαρμογές. Το αγκυροβολημένο σκαρί αυτής της κατηγορίας είναι ακριβό αλλά διαρκεί περισσότερο. Σας συμβουλεύουμε να το χρησιμοποιείτε για την πιο βαριά χρήση.

Νάιλον 6.6

Αυτή είναι η κλασική ίνα που χρησιμοποιείται για βαθιά νερά. Έχει ασφαλή ελαστικότητα έως και 20%. Το στυλ ύφανσής μας είναι οι διπλές πλεξούδες. Ο κώδικας HS του Mooring hawser το κατατάσσει ως συνθετικό. Έχει το μειονέκτημα της βύθισης στο νερό, αλλά το αντισταθμίζουμε προσθέτοντας πλωτήρες.

Πολυεστέρας αντοχής

Ο πολυεστέρας έχει υψηλή αντοχή με χαμηλή ελαστικότητα. Παραμένει εξίσου ισχυρός ακόμα και όταν είναι βρεγμένος. Για τη διατήρηση θέσης χρησιμοποιήσαμε αυτήν την αντοχή. Ένα συγκρίσιμο προϊόν είναι το BEXCO mooring hawser. Είναι βαρύ σε σύγκριση με το νάιλον. Για τα μπουφάν το χρησιμοποιούμε.

Ίνα UHMWPE

Το πολυαιθυλένιο εξαιρετικά υψηλού μοριακού βάρους είναι εξαιρετικά ισχυρό και αντέχει σε χημικές ουσίες. Χρησιμοποιείται για απαιτήσεις εξαιρετικής ανθεκτικότητας. Η αγορά κατασκευαστών συρόμενων ικριωμάτων πρόσδεσης στις ΗΠΑ έχει αυτή την ανάγκη. Είναι ολισθηρό και χρειάζεται ειδική σύνδεση. Χειριζόμαστε την κατασκευή με τη μέγιστη προσοχή.

Κέβλαρ Αραμίδιο

Το Kevlar έχει εξαιρετική αντοχή στη θερμότητα και την τάση. Έχει χαμηλές ιδιότητες τάνυσης. Το χρησιμοποιούμε σε περιβάλλοντα εργασίας υψηλής θερμοκρασίας. Το BRIDON mooring hawser είναι ανταγωνιστικό σε αυτόν τον τομέα. Αποτυγχάνει με απότομη τάση κάμψης. Το χρησιμοποιούμε μόνο για έλξεις σε ευθεία γραμμή.

Μικτές ίνες

Χρησιμοποιούμε ένα μείγμα πολυεστέρα και πολυπροπυλενίου για αντοχή. Αυτό επιτρέπει τη δημιουργία μιας ίνας ικανής να επιπλέει. Αυτό είναι το καλύτερο και των δύο κόσμων. Η τιμή του αγκυροβολίου μονού σημείου είναι σε μέτριο επίπεδο. Έχει καλή αντοχή στην κόπωση.

Σχοινί από πολυατσάλι

Πρόκειται για ένα υλικό πολυπροπυλενίου υψηλής αντοχής. Είναι φθηνό και έχει την ικανότητα να επιπλέει. Το χρησιμοποιούμε σε μη κρίσιμες γραμμές. Οι κατασκευαστές συρόμενων αγκυροβολίων μονού σημείου το διανέμουν εκτενώς. Έχει μικρότερη αντοχή στην τριβή. Φθείρεται γρήγορα όταν εκτίθεται στο ηλιακό φως.

Πολυπροπυλένιο PP

Αυτή είναι η λιγότερο ακριβή εναλλακτική επιλογή. Το πολυπροπυλένιο επιπλέει, αν και αποσυντίθεται στο ηλιακό φως. Προειδοποιούμε τους χρήστες για τις ζημιές από την υπεριώδη ακτινοβολία. Αυτό περιλαμβάνεται επίσης στο σύστημα πρόσδεσης ενός σημείου στον ιστότοπό μας. Έχει χαμηλό σημείο τήξης.

Υλικό	Ειδικό Βάρος	Επιμήκυνση (%)	Σημείο τήξης (°C)	Αντοχή στην τριβή	Αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία
Πολυαμίδιο 66 (Νάιλον 66)	1.14	20-30%	250	Καλός	Καλός
HMPE SK78	0.97	3-4%	145	Εξοχος	Εξοχος
Πολυεστέρας αντοχής	1.38	10-15%	260	Πολύ καλό	Εξοχος
Ίνα UHMWPE	0.97	3-5%	145	Εξοχος	Εξοχος
Κέβλαρ Αραμίδιο	1.44	<4%	500 (Αποσυμπίεση)	Καλός	Φτωχός
Μικτές ίνες (Πολυ/PP)	0.99	15-18%	165/260	Καλός	Καλός
Πολυατσάλι (PP υψηλής αντοχής)	0.91	18-22%	165	Εκθεση	Εκθεση
Πολυπροπυλένιο (PP)	0.91	18-25%	165	Φτωχός	Φτωχός

Σύγκριση προδιαγραφών υλικών πρόσδεσης Hawser!

Πώς να υπολογίσετε τη σωστή διάμετρο του αγκυροβολίου πρόσδεσης;

Όσον αφορά την ασφάλεια και τη συμμόρφωση, η πραγματοποίηση υπολογισμών για το μέγεθος του αγκυροβολίου είναι ζωτικής σημασίας. Πρέπει να λάβετε υπόψη το μέγεθος του πλοίου και τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Αξιοποιούμε την εμπειρία και υπολογίζουμε και προδιαγράφουμε ένα αγκυροβολημένο αγκυροβολείο ενός σημείου μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια.

Χωρητικότητα πλοίου

Το φορτίο καθορίζεται από το μέγεθος του πλοίου. Τα μεγαλύτερα σκάφη σημαίνουν ανάγκη για παχύτερα σχοινιά. Δουλεύουμε με το Deadweight Tonnage (DWT) για την πρόσδεσή μας. Εδώ ξεκινά το παράδειγμα υπολογισμού πρόσδεσης. Ευθυγραμμίζουμε τη διάμετρο με το DWT.

Έλξη δέστρας

Η ικανότητα έλξης του ρυμουλκού είναι σημαντική. Αξιολογούμε την αντοχή των σχοινιών σε σχέση με αυτόν τον παράγοντα. Η Moorings Hawaii συχνά απαιτεί σχοινιά υψηλής αντοχής. Διασφαλίζουμε ότι το σχοινί είναι μεγαλύτερο από τη μέγιστη έλξη του ρυμουλκού.

Υπολογισμός MBLsd

Εργαζόμαστε με κάτι που ονομάζεται Ελάχιστο Φορτίο Θραύσης για Σχεδιασμό Πλοίων. Αυτό θέτει μια βάση για την ασφάλεια. Σε αυτό πρέπει να ταιριάζει η ζώνη πρόσδεσης. Τηρούμε τους κανονισμούς της κοινωνίας των πολιτών.

Συντελεστής ασφάλειας

Ο συντελεστής ασφαλείας 50% είναι απαραίτητος. Δεν σχεδιάζουμε για το όριο. Η σημασία των χρεώσεων πρόσδεσης σχετίζεται με την ποιότητα του εξοπλισμού. Η φθορά συμβαίνει, επομένως εφαρμόζουμε συντελεστή ασφαλείας 1,5 έως 2,0.

ISO 2307

Ορίζεται ένα διεθνές πρότυπο δοκιμών στο ISO 2307. Αυτό υπαγορεύει τον τρόπο μέτρησης της διαμέτρου. Όπως ορίζεται από το ISO, το πρότυπο αυτό “καθορίζει μια μέθοδο για τον προσδιορισμό των φυσικών ιδιοτήτων των σχοινιών από ίνες”. προδιαγραφές ναυτικού ρυμούλκησης hawser αποτελούν ένα πρότυπο που μας καθοδηγεί. Η συμμόρφωση διασφαλίζει ότι το πρότυπο γίνεται αποδεκτό παγκοσμίως.

Δύναμη σπασίματος

Αυτό είναι το όριο για το σχοινί. Τα μέρη του σχοινιού σε αυτό το φορτίο. Οι πλατφόρμες πρόσδεσης προς πώληση το δηλώνουν αυτό με σαφήνεια. Το επικυρώνουμε σε δοκιμαστικές πλατφόρμες. Η γνώση του ορίου είναι ζωτικής σημασίας για την αποφυγή ατυχημάτων.

Αναλογία 5:1

Η ρύθμιση του ορίου φορτίου εργασίας είναι ένας εμπειρικός κανόνας. Το 20% του MBL είναι το ανώτατο όριο για την αποφυγή αστοχίας κατά την κόπωση. Αυτό συνιστάται στους χρήστες από τους χειριστές. Το χαμηλότερο είναι καλύτερο και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του σχοινιού.

Ασφαλής εργασία

Αυτά είναι τα ημερήσια λειτουργικά όρια. Οι λειτουργίες παραμένουν σε αυτήν την πράσινη ζώνη. Αυτό ισχύει επίσης για τις πιστοποιήσεις. Το Ασφαλές Φορτίο Λειτουργίας δίνει έμφαση σε αυτό. Προκαλείται ζημιά στις ίνες εάν υπερβείτε το SWL.

Όρια Φορτίου

Να γνωρίζετε πότε πρέπει να σταματήσετε αμέσως το τράβηγμα. Τα όρια φορτίου είναι κάτι περισσότερο από μια θεωρητική έννοια για εμάς. Η γνώση της κόκκινης ζώνης είναι ζωτικής σημασίας για να μπορέσουμε να μετριάσουμε τον κίνδυνο που την απειλεί.

Γιατί είναι ζωτικής σημασίας η συμμόρφωση με το OCIMF MEG4;

Η ασφάλεια προέχει! Σε ολόκληρο τον ναυτιλιακό τομέα, οι οδηγίες OCIMF MEG4 αποτελούν το πρότυπο όσον αφορά την ασφάλεια στον κλάδο. Σεβόμαστε αυτές τις οδηγίες όσον αφορά τα σκάφη πρόσδεσης OCIMF SPM. Η συμμόρφωση με αυτές τις οδηγίες είναι απαραίτητη εάν θέλετε να είστε ασφαλισμένοι.

Η μη τήρηση των οδηγιών θέτει σε κίνδυνο το πλήρωμα του καταστρώματος. Κατασκευάζουμε τρακτέρ με βάση αυτές τις οδηγίες. Δοκιμάζουμε τα τρακτέρ μας για να διασφαλίσουμε ότι μπορούν να αντέξουν σε μια δοκιμή κόπωσης με συγκεκριμένη υπολειμματική αντοχή. Στον κλάδο μας, οι οδηγίες καθορίζουν τα κριτήρια απόσυρσης.

Οι χειριστές πρέπει να παρακολουθούν τις ώρες χρήσης σε ένα χρονικό διάστημα. Οι συρόμενες πλατφόρμες πρόσδεσης ενός σημείου υφίστανται κακή χρήση με την πάροδο του χρόνου. Η MEG4 διασφαλίζει ότι είναι κατάλληλες για τον σκοπό που προορίζονται. Η διαχείριση της γραμμής πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες. Εκδίδουμε τα πιστοποιητικά ασφαλείας για κάθε συρόμενη πλατφόρμα.

Η τεκμηρίωση ασφαλείας χρησιμοποιείται κατά την υποβολή στην λιμενική αρχή για έγκριση. Οι Υπεύθυνοι Ασφαλείας πρέπει να έχουν στην κατοχή τους αυτά τα πιστοποιητικά. Η συμμόρφωση με τις οδηγίες μετριάζει τον κίνδυνο καταστροφικών βλαβών εντός του τερματικού σταθμού.

HMPE εναντίον νάιλον: Ποιο ταιριάζει στις ανάγκες σας;

Αποφασίζοντας αν θα χρησιμοποιηθεί HMPE ή νάιλονεξαρτάται από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του ελκυστήρα πρόσδεσης 3 σημείων. Πρέπει να βρείτε την ισορροπία μεταξύ ακαμψίας και ελαστικότητας. Για λειτουργικούς προϋπολογισμούς και τεχνικές ανάγκες, προσφέρουμε και τις δύο λύσεις.

3% Επιμήκυνση

Το HMPE είναι εξαιρετικά άκαμπτο και ακριβές. Τεντώνεται μόνο στο σημείο θραύσης. Το χρησιμοποιούμε για χρήση με σφιχτό έλεγχο. Για την τοποθέτηση, ο κατασκευαστής του ελκυστήρα πρόσδεσης το συνιστά.

15x Ατσάλι

Το HMPE είναι ισχυρότερο από το χαλύβδινο σύρμα. Είναι σε θέση να διαχειριστεί τεράστια φορτία με ευκολία. Εξαιτίας αυτού, σπάνια χρησιμοποιούμε χαλύβδινα συρματόσχοινα. Η προτίμηση των κατασκευαστών συρματόσχοινων πρόσδεσης ενός σημείου είναι αυτή η αντοχή. Η Dynamica Ropes επιβεβαιώνει ότι η Dyneema είναι “έως και 15 φορές ισχυρότερη από τον χάλυβα κατά βάρος”.”

Πλωτός πυρήνας

Το HMPE είναι μοναδικό στο ότι επιπλέει. Επιπλέει στο νερό μόνο του και δεν απαιτεί κολάρα από αφρώδες υλικό. Για εμάς, αυτό είναι ένα προωθούμενο χαρακτηριστικό ασφαλείας. Τα βυθιζόμενα σχοινιά αποτελούν κίνδυνο για το πλοίο.

Μηδενικό Νερό

Το γεγονός ότι το Zero Water HMPE παραμένει υγρό το καθιστά ελαφρύ. Δεν απορροφά το βάρος του νερού. Για την ασφάλεια του πληρώματος, το εκτιμούμε αυτό. Τα σχοινιά παραμένουν διαχειρίσιμα για το πλήρωμα.

Υψηλό κόστος

Το HMPE χτυπάει δυνατά στην αρχή. Είναι ακριβή πρώτη ύλη. Σας συμβουλεύουμε για το συνολικό κόστος κύκλου ζωής. Δείχνουμε τη μακροπρόθεσμη αξία του. Διαρκεί σημαντικά περισσότερο από το νάιλον.

0,97 Βαρύτητα

Το ειδικό βάρος είναι μικρότερο από 1. Επιπλέει μόνο του στο νερό. Μετράμε την πυκνότητα για την ποιότητα. Δίνουμε προτεραιότητα στη θετική άνωση. Αυτό επιταχύνει την ανάκτηση για το πλήρωμα.

Χαμηλή ανάκρουση

Το HMPE είναι προτιμότερο στην ασφάλεια λόγω της επαναφοράς του. Πέφτει όταν σπάσει. Το επιλέγουμε για ζώνες ασφαλείας. Βασιζόμαστε σε μεγάλο βαθμό στην ασφάλεια του πληρώματος. Η υψηλή ενέργεια ανάκρουσης είναι θανατηφόρα.

Ασφάλεια Snapback

Σε αντίθεση με τα snap που έχουν θανατηφόρα δύναμη, το HMPE δεν είναι κατάλληλο για χρήση στο κατάστρωμα. Τονίζουμε αυτή τη διαφορά για λόγους ασφαλείας. Εστιάζουμε στον μετριασμό του κινδύνου. Ο κύριος κίνδυνος είναι το snapback.

Αντίσταση ερπυσμού

Το HMPE μπορεί να τεντωθεί μόνιμα με την πάροδο του χρόνου. Γι' αυτό, χρησιμοποιούμε ποιότητες χαμηλού ερπυσμού. Επιλέγουμε ίνες SK78 για αυτόν τον λόγο. Προστατεύουν από την επιμήκυνση λόγω φορτίου. Το τυπικό PE ερπυσμό και αστοχεί.

Συχνές ερωτήσεις!

Απαντάμε σε πολλά ερωτήματα σχετικά με τις προδιαγραφές των hawser. Η Duracordix έχει τις γνώσεις για να σας βοηθήσει.

Ποιο είναι το ειδικό βάρος του Νάιλον Hawsers?

Το νάιλον έχει ειδικό βάρος 1,14. Είναι πυκνότερο από το νερό, επομένως βυθίζεται χωρίς βοήθεια. Τοποθετούμε κολάρα από αφρώδες υλικό για να του δώσουμε άνωση. Ο κωδικός HS του νάιλον πρόσδεσης το κατατάσσει. Εγγυόμαστε ότι η πετονιά δεν θα βυθιστεί. Τα βυθιζόμενα πετονιά αποτελούν κίνδυνο για την ασφάλεια.

Απαιτεί το OCIMF MEG4 Σχέδια Διαχείρισης Γραμμής;

Ναι, σίγουρα. Το MEG4 απαιτεί Σχέδιο Διαχείρισης Γραμμής (LMP). Πρέπει να τεκμηριώσετε τη χρήση και τους ελέγχους. Παρέχουμε αυτά τα πρότυπα. Εγγυάται ότι η γραμμή θα αποσυρθεί πριν παρουσιάσει βλάβη. Είναι απαίτηση για τους τερματικούς σταθμούς. Η ασφάλεια βασίζεται στα αρχεία.

Ποιο είναι το σημείο τήξης του πολυαμιδίου 66;

Πολυαμίδιο 66 Έχει σημείο τήξης 250°C (482°F). Μαλακώνει πριν φτάσει σε αυτή τη θερμοκρασία. Η τριβή δημιουργεί θερμότητα και μπορεί να γίνει επικίνδυνη. Λιπαίνουμε τις ίνες για να μειώσουμε τη θερμότητα. Η έννοια του ιστού πρόσδεσης είναι υψηλή τάση. Η θερμότητα πρέπει να ελέγχεται.

Πόση δύναμη χάνει το βρεγμένο νάιλον;

Το βρεγμένο νάιλον χάνει περίπου ένα ποσοστό από 10 έως 15 της αντοχής του. Τα μόρια νερού λειτουργούν ως λιπαντικό για τους εσωτερικούς δεσμούς. Αυτή η απώλεια λαμβάνεται υπόψη. Αξιολογούμε τα σχοινιά για αντοχή σε βρεγμένο περιβάλλον. Αυτή η μείωση είναι γνωστή στον κλάδο. Ο Wilhelmsen δηλώνει ότι “η αντοχή των σχοινιών από πολυαμίδιο (νάιλον) μειώνεται κατά 10-20% σε υγρή κατάσταση”.”

Είναι το HMPE ισχυρότερο από το χαλύβδινο συρματόσχοινο;

Ναι, περισσότερο από το σύρμα χάλυβα. Είναι 15 φορές ισχυρότερο από το χάλυβα. Αντικαθιστούμε τα βαριά σύρματα με ίνες υψηλού μέτρου ελαστικότητας. Είναι το σύγχρονο πρότυπο καθώς επιπλέει και δεν σκουριάζει. Η Kennedy Wire Rope σημειώνει ότι το HMPE είναι “86% ελαφρύτερο από το χαλύβδινο συρματόσχοινο” και αξιοσημείωτα ανθεκτικό.

Ποιος είναι ο τυπικός συντελεστής ασφαλείας για την πρόσδεση;

Ο τυπικός συντελεστής ασφαλείας, 1,8 έως 2,0, είναι ο κανόνας. Σχεδιάζουμε για συντελεστή 50 του MBL. Τα σημειακά φορτία στην πρόσδεση ποικίλλουν. Σας συμβουλεύουμε να μην υπερβαίνετε ποτέ το SWL. Για ανύψωση, ο συντελεστής είναι υψηλότερος. Η πρόσδεση έχει χαμηλότερο επιτρεπόμενο συντελεστή.

Επιπλέουν τα Hawsers Μονού Σημείου Αγκυροβόλησης;

Ναι, όπως θα έπρεπε για να αποφεύγουν τις προπέλες. Η πρόσδεση πολλαπλών σημείων το απαιτεί επίσης. Χρησιμοποιούμε κιτ πλωτήρα ή πλευστικές ίνες. Σχεδιάζουμε για πλήρη ορατότητα. Οι βυθιζόμενες βέργες κόβονται. Η πλευστότητα είναι απαραίτητη.

Ποιο είναι το MBL του HMPE 40mm;

Το σχοινί HMPE των 40 mm ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο κατασκευής, αλλά σπάει περίπου στα 1400 kN. Δοκιμάζουμε κάθε παραγόμενη παρτίδα και πιστοποιούμε το φορτίο θραύσης. Είναι πολύ ανθεκτικό για το μέγεθός του και τα πιστοποιητικά πρέπει πάντα να ελέγχονται.

Απορροφά το πολυεστερικό σχοινί νερό;

Όχι, ο πολυεστέρας δεν απορροφά σημαντικά το νερό, αλλά διατηρεί την πλήρη αντοχή του όταν είναι βρεγμένος. Τον προτείνουμε για μπουφάν λόγω της αντοχής του. Παραμένει ελαφρύς στη βροχή, αλλά η απορρόφηση νερού είναι αμελητέα.

Ποια είναι η επιμήκυνση του Dyneema κατά τη θραύση;

Το Dyneema επιμηκύνεται περίπου 3 έως 4% μόνο στο σημείο θραύσης του, αλλά είναι πολύ άκαμπτο. Το χρησιμοποιούμε για ακρίβεια, αλλά απομακρύνουμε την πρόσφυση σε περιπτώσεις που υπάρχουν κραδασμοί και δεν υπάρχει ελαστικό προστατευτικό. Τα συστήματα χρειάζονται αποσβεστήρες.

Πόσο συχνά πρέπει να υποβάλλονται οι Hawsers σε οπτική επιθεώρηση;

Τα Hawser θα πρέπει να ελέγχονται οπτικά πριν από κάθε λειτουργία. Ελέγξτε για κοψίματα και εκδορές. Παρέχουμε λίστες ελέγχου επιθεώρησης για λεπτομερείς επιθεωρήσεις που πραγματοποιούνται μηνιαίως. Η ασφάλεια δεν μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο και η έγκαιρη ανίχνευση ζημιών σώζει ζωές. Όπως δηλώνει ο CLAIRVOYANTUAE, “Η τακτική επιθεώρηση είναι ο σημαντικότερος παράγοντας για την πρόληψη της αστοχίας των σχοινιών”.”

Τι ορίζει τη ζώνη Snap-Back στο κατάστρωμα;

Οι ζώνες επαναφοράς είναι χώροι όπου τα σπασμένα σχοινιά οπισθοχωρούν και πετούν. Αυτές οι περιοχές είναι βαμμένες κόκκινες και η εκπαίδευση δίνει έμφαση στην ανάγκη να μένει κανείς μακριά από αυτές τις περιοχές. Υπό τάση, είναι μια θανατηφόρα περιοχή.

Είναι η σωστή αναλογία κάμψης D/D 15:1;

Η σωστή αναλογία είναι 15:1, ναι. Η αναλογία της διαμέτρου του υλικού προς τη διάμετρο του σχοινιού πρέπει να είναι 15:1. Αυτός είναι ο σχεδιασμός που χρησιμοποιούμε για να φτιάξουμε τα μάτια. Αποφεύγουμε τις σφιχτές κάμψεις, οι οποίες μπορούν να αποδυναμώσουν το σχοινί. Η Arizona Wire Rope προειδοποιεί ότι “η αντοχή μειώνεται” ανάλογα με “τη σοβαρότητα της κάμψης”.”

Ποιες καλύψεις προστατεύουν το Hawser Eye Splice;

Τα καλύμματα που προσφέρονται για την προστασία των ματιών σύνδεσης είναι από πετρέλαιο και πολυουρεθάνη, τα οποία χρησιμοποιούνται και τα δύο για προστασία από τη φθορά και αντοχή. Προσθέτουμε επίσης προστασία για τα μάτια για να αποτρέψουμε τη φθορά των συνδέσεων. Η προστασία στις συνδέσεις χρησιμοποιείται επίσης για να προσθέσει αντοχή στις συνδέσεις και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους.

Η υπεριώδης ακτινοβολία αποικοδομεί γρήγορα τις ίνες πολυπροπυλενίου;

Ναι, το ηλιακό φως είναι πολύ επιβλαβές για τις ίνες πολυπροπυλενίου και τις κάνει εύθραυστες. Για την προστασία από τη φθορά που προκαλεί η ηλιακή ακτινοβολία, χρησιμοποιούμε σταθεροποιητές UV και τα μανδύα μας προστατεύουν τον πυρήνα. Τα σχοινιά πρέπει να αποθηκεύονται καλυμμένα για να προστατεύονται από τη φθορά που προκαλεί η ηλιακή ακτινοβολία.

Σύναψη

Τώρα καταλαβαίνετε γιατί η επιλογή σχοινιών υψηλής ποιότητας είναι κρίσιμη για την ασφάλεια λειτουργίας στη θάλασσα. Σας βοηθάμε να ασφαλίσετε τα σκάφη σας από τα σκληρά στοιχεία της φύσης με τον σωστό τρόπο. ελλιμενισμού. DURACORDIX μπορεί να σας βοηθήσει να ασφαλίσετε τον στόλο σας σήμερα. Για να βρείτε τον καλύτερο εξοπλισμό για βαριά χρήση στη θάλασσα, επισκεφθείτε μας για να ξεκινήσετε αμέσως.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Μωυσής Ξου

Γεια σας, είμαι ο Moses Xu, Αντιπρόεδρος και Διευθυντής Μάρκετινγκ στην Duracordix. Με 10+ χρόνια εμπειρίας σε συνθετικά σχοινιά και δίχτυα υψηλής απόδοσης, ειδικεύομαι στο εξαγωγικό εμπόριο και το μάρκετινγκ. Είτε πρόκειται για σχοινιά HMPE, Kevlar είτε για νάιλον σχοινιά, χαίρομαι να μοιράζομαι πληροφορίες και να επικοινωνώ!