Kiinnitysoperaation perusteet: Täydellinen opas turvallisiin käytäntöihin

Johdanto

Onko veneesi kansi täysin turvallinen kaikenlaisille kiinnitysoperaatioJotta voit ohjata alustasi ja pitää miehistösi turvassa, sinun on tunnettava menettelytavat. Tämä opas kattaa tärkeimmät standardit ja varusteet, jotka auttavat sinua hallitsemaan kiinnityksen, joten jatka lukemista varmistaaksesi, että seuraavat matkasi ovat mahdollisimman turvallisia.

Mikä on turvallisen kiinnityksen toimintatapa?

Meidän on määriteltävä tietty kiinnitysoperaatio seuraavasti aluksen kiinnittämisen teko tukevaan maapisteeseen. Tämä prosessi tarkoittaa aluksen kiinnittämistä tukevasti tiettyyn kiinnityspoijuun tai tukevaan laiturirakenteeseen. Näin varmistetaan, että alus ei ajaudu pois voimakkaiden tuulien tai muuttuvien virtausten vuoksi.

Näin ollen kiinnityksen määritelmä tarkoittaa aluksen tilapäistä kiinnittämistä ulkoisia elementtejä vasten. Tätä prosessia ei kuitenkaan pidä sekoittaa ankkurointiin, koska ankkuria ei käytetä merenpohjassa. Oletko koskaan tuntenut köyden valtavaa jännitystä myrskyn aikana?

Pelkkä määritelmän tunteminen ei riitä, sillä sinun on ymmärrettävä kiinnitystoimintojen vaarat turvallisuuden takaamiseksi. Lisäksi tämä toimenpide vaatii erityisiä laitteita, kuten kiinnitysvinssin ja pollarit.

“UK P&I Clubin mukaan kiinnitystyöt ovat yksi merenkulkijoiden yleisimmistä ja vaarallisimmista tehtävistä.‘

Vilkkaassa satamassa, mikä on miehistön erityinen kiinnitysoperaatio? Tässä tapauksessa se on aluksen miehistön ja maissa olevan vastaanottotiimin yhteinen ponnistus. On tärkeää ymmärtää kiinnityksen ja irrotuksen merkitys täyden turvallisuuden takaamiseksi. Kiinnitettynä ja telakoituna -käsitteiden välinen sekaannus johtuu siitä, että kiinnitys liittyy vain kiinnitysköysiin.

Aluksen kiinnityksessä on käytettävä lujia köysiä, kuten Duracordixista valmistettuja. Tavallisen kiinnitysoperaation tarkoituksena on kiinnittää alus turvallisesti merellä. Ohjeet kiinnitysoperaatiota varten löytyvät pdf-tiedostosta, joka sisältää yksityiskohtaiset vaiheet. Aluksen yhteydessä tehtävä kiinnitysoperaatio sisältää intensiivistä fyysistä työtä. Kiinnitysoperaatio laivan kansilla on erittäin riskialtista. Tämä käytäntö on erittäin tiukka. kiinnitysalusten toiminnot.

Kiinnitystoiminnan perusteet yksinkertaisesti selitettynä!

A.    Kriittiset kuormitusrajat ja -standardit

Rajat on ymmärrettävä, koska nämä säännöt suojelevat ihmishenkiä jokaisen kiinnitysoperaation aikana. Siksi standardit, kuten meg4, selitetään alla.

1.       MEG4-vaatimustenmukaisuus

meg4-opas on tärkeä, koska se määrittää turvallisuussäännöt. Turvallisen kiinnityksen edellytyksenä on niiden noudattaminen.

OCIMF-ohjeet

OCIMF antaa kiinnityslaitteita koskevat säännöt, ja niiden noudattaminen on välttämätöntä onnettomuuksien välttämiseksi. MEG4-standardi on tiukka, joten sinun on tutustuttava kiinnitysjärjestelmän hallintasuunnitelmaan. Tämä suunnitelma suojaa turvallisuutta, joten sinun on tarkasteltava kiinnitysköysiä riskien minimoimiseksi.

“Kuten OCIMF toteaa: ‘MEG4-ohjeet tarjoavat kattavan kehyksen kiinnitysjärjestelmien turvalliselle suunnittelulle ja kunnossapidolle.'”

Ohjeiden tarkoituksena on suojella säiliöaluksia, ja SOLAS-säännöstö ii 13 8 edellyttää tätä vaatimustenmukaisuutta. Kiinnitysjärjestelysuunnitelma sopii tähän, ja kiinnitysjärjestelykaavio havainnollistaa suunnitelmia.

ISO 2307

Tämä standardi koskee köysien testausta ja se tutkii lujuuden tarkasti. Tarkat tiedot ovat välttämättömiä, koska merikiinnityslaitteet riippuu siitä. Sinä arvioit venymän, ja ISO 2307 kuvaa testausmenetelmät. Sinä todennat vähimmäismurtolujuuden laadunvarmistusta varten. Duracordix tekee tämän, jotta voit olla varma testin tuloksista.

Luokan hyväksyntä

Laivojen luokituslaitokset tarkastavat ja hyväksyvät tiettyjä teknologioita aluksille, joten tarkistat niiden sertifikaatit. Tämä määräys on tärkeä, ja kiinnityslaitteiden luettelo edellyttää omaa hyväksyntääsi. Luokitustarkastaja tarkastaa laitteesi ja antaa sinulle todistuksen, joka todistaa, että olet laillinen ja turvallinen käyttää niitä. Kiinnityslaitteiden luettelo toimitetaan myytäville kiinnityslaitteille.

2.       SWL-laskelmat

Kuormat lasketaan huolellisesti, jotta vältetään köyden katkeaminen ja varmistetaan, että köysi kestää tarvittavan rasituksen.

1140 kN MBL

Tavallinen 40 mm:n HMPE-köysi on erittäin vahva ja se kestää 1140 kN voimaa. Tätä rajaa kutsutaan aluksen suunnittelun MBL:ksi, eikä tätä tiettyä murtopistettä saa koskaan ylittää. Aluksen suunnittelun MBL:n pitäisi olla helppo löytää sertifikaateista, koska sitä käytetään aluksen kiinnittämiseen.

50% Murtovoima

Työkuorman määrittämiseksi on käytettävä turvamarginaalia. Se on MBL:n 50% ja se on tarkoitettu turvalliseen kiinnitykseen. Ylikuormitusta on vältettävä, ja Kiinnitysköyden koko-opas on erittäin hyödyllinen oikean köyden valinnassa. Näin pidät kireyden alhaisena estääksesi äkilliset pettämiset.

Turvallisuuskerroin

Tarvitset puskurin, koska kosteuden imeytyminen ja kuluminen otetaan huomioon. Laivojen kiinnitys on siitä riippuvainen, ja 2:1-turvallisuuskerroin on yleinen ja järkevä. Myös kiinnityslaitteita vastaan vaikuttavat ympäristö- ja ulkoiset voimat otetaan huomioon kiinnityslaitteiden suunnittelussa. Puuskat on otettava huomioon, koska lisäturvallisuus on aina tärkeää.

3.       Taivutussuhteet

15:1 Päivä/päivä: 15:1-suhde on välttämätön kiinnityslaitteiden suojaamiseksi ja sen varmistamiseksi, että ne toimivat suunnitellun käyttöiän ajan.

Hihnan halkaisija: The väkipyörän täytyy olla iso koska pienet taittopyörät kuuluvat kiinnityslaitteiden vauriolistalle. Sinun on varmistettava, että taittopyörän koko on kohtuullinen.

Kuitujen puristus: Jyrkät mutkat murskaavat kuidut, joten voit olettaa, että veneen kiinnityslaitteet kärsivät. Siksi jyrkkiä käännöksiä tulisi välttää.

B.     Snapback-alueiden hallinta

Katkennut köysi on tappava ase, ja tämä on ensisijainen syy kannen punaisten alueiden tunnistamiseen.

1.       Kineettinen rekyyli

Köysi varastoi energiaaja vapauttaa sen nopeasti, joten tämä on mitä sinun on opittava rekyylistä taukojen aikana.

80% Vähäreikäinen

HMPE-köydet ovat luonnostaan turvallisia koska niillä on 80%:ssä vähemmän rekyyliä. Tämä tarkoittaa snapback-alueen riskit ovat pitkälti lievennettyjä. Köysi yksinkertaisesti putoaa alas eikä kimpoa takaisin. Tämän seurauksena kiinnitysonnettomuudet vähenevät. Duracordix HMPE:n valitseminen suojaa miehistöä tehokkaasti myös pienissä takaiskualueissa. Kiinnitysoperaatio on yksinkertaisesti turvallisempaa.

20% Nylon - Stretch

Nailonköysi on ainutlaatuinen koska se voi venyä paljon, tarkalleen ottaen jopa 20%:hen asti. Tämä voi varastoitua, ja sillä on valtavat energiavarastot. Katkeaminen voi johtaa tappaviin seurauksiin, joten kiinnitysoperaatioiden vaarojen riski kasvaa. Ole siis varovainen, koska köysi käyttäytyy kuin vanhanaikainen kuminauha. Ole tarkkana, koska kiinnitysköyden kuminauhan käytön riskit ovat korkeat.

Varastoitu energia

Jännityksen muodostuessa syntyy energiaa, ja tämä lisää vaaratilanteita kiinnitys- ja irrotusoperaatioissa. Kartan pitäminen on tärkeää, koska se auttaa visualisoimaan mahdolliset vaarat. Kiinnitysoperaatioiden riski on erittäin todellinen. Jännitys on vapautettava vähitellen äkillisten katkeamisten välttämiseksi. Energiaa on hallittava, sillä se voi olla tappavaa.

2.       Vaaravyöhykkeet

Tässä vaiheessa kansi maalataan ja miehistölle opetetaan turvalliset paikat. Tämä visuaalinen apuväline estää kuolemaan johtavia onnettomuuksia aluksella.

Punainen maalaus

Punaiseksi maalattu kansi on helppo varoitusmerkki, koska se osoittaa vaaravyöhykkeen. Tämä antaa selkeät ohjeet siitä, missä turvallinen alue on kiinnitystoimintojen aikana. Vaara olla epämukavan lähellä kiinnitystoimintojen vaaroja on selvä, joten seisot punaisen alueen ulkopuolella.

Visuaaliset hälytykset

Merkkien avulla miehistö voidaan helposti saada tietoiseksi toiminnan vaaroista. Nämä visuaaliset apuvälineet ja tiimisi koulutus auttavat välttämään kiinnitystoiminnan vaaroja. Visuaaliset apuvälineet voivat pelastaa ihmishenkiä, joten pysy valppaana.. Ruotsalainen klubi varoittaa: 'Snapback-vyöhykkeet ovat monimutkaisia ja voivat muuttua kiinnityskokoonpanon mukaan.'“ Kiinnityksen irrotusoperaation vaarat on merkitty.

Pysy kaukana

Et seiso silmukoissa, koska kiinnitystoimintojen vaarat ovat kohtalokkaita. Pidät etäisyyttä, koska köysi voi lipsahtaa. Pysyt poissa takaisinjoustoalueelta ja vahtit köyttä. Ja olet turvassa, joten menet kotiin.

3.       Miehistön turvallisuus

Sinulla on sekä puettavia että ei-puettavia suojavarusteita, ja meillä on sinulle lista välttämättömistä tarvikkeista.

Iskukäsineet

Tämä on yksi kiinnitystoimintojen turvallisuusmenetelmien kulmakivistä. Käytät iskunkestävää käsinettä, koska ne suojaavat käsiä. Käsittelet köysiä varovasti välttääksesi puristukset. Kätesi ovat turvassa.

Liukumattomat saappaat

Käytät liukumattomia saappaita, koska kansi on märkä. Kiinnitystoimenpiteiden aikana on otettava huomioon turvakengät. Et liukastu ja seisot tukevasti. Työskentelet turvallisesti, joten onnettomuuksia sattuu vähemmän. Olet vakaa.

Kypärät

Suojakypärää tarvitaan myös, koska putoavat varusteet voivat vahingoittaa päätäsi. Ne ovat pakollisia kiinnitystoimissa turvallisuussyistä. Käytä sitä tiukasti ja noudata sääntöjä. Pää on elintärkeä, joten suojaa sitä hyvin.

C.     Vinssin käyttö ja jarrutus

Vinssi pitää laivan paikallaan, ja jarrut ovat niistä tärkeimmät. Ne on tarkistettava ja testattava usein.

1.       Tilavuus

Jarrut pitävät kuorman paikallaan, joten asetat ne oikein. Selitämme pitokapasiteetin rajat alla.

60% MBL

Aseta jarrut arvoon 60% MBL, koska se on raja. Kiinnitysvinssin käyttö riippuu tästä. Jarru pitää tiukasti, ja kiinnitysvinssin jarrutesti vahvistaa sen. Estät laivan liukumisen, joten se pysyy paikallaan. Olet turvassa.

Renderöintipiste

Jarrun täytyy luistaa, ja se luistaa ennen kuin se katkeaa. Kiinnitysvinssin huolto varmistaa tämän. Suojaat köyttä, koska kiinnitysvinssin osien on toimittava. Vältät vaurioita, kun köysi laukeaa. Alus on turvassa, kun kiinnitysvinssin turvalaitteet aktivoituvat.

Jarrujen testaus

Testaat jarrut vuosittain ja käytät tunkkia. Hydraulisen kiinnitysvinssin toiminta on tarkastettava. Vahvistat voiman ja automaattitilassa olevat itsekiristyvät vinssit vaativat huoltoa. Kuten INTERTANKO neuvoo, “vinssin jarrujen testaussarjoja on käytettävä vuosittain pitokyvyn varmistamiseksi.” Kirjaat tulokset ylös, ja jarru on valmis. Luotat vaihteeseen.

2.       Rumpukelaus

Kelaus vaikuttaa köyteen, koska huonot kerrokset aiheuttavat vaurioita. Opit kelaamaan siimat oikein.

Jaetut rummut

Kiinnitysvaiheet vaiheittain luetellaan tämä. Säilytät löysän osan.

1 kerros

Yksi kerros aktivoituu, joten leikkaamista on vähemmän. Kiinnitysköysien toiminta on sujuvaa. Kiinnitysköydet istu tasaisesti ja kuidut ovat suojattuja. Duracordix suosittelee tätä.

Jännityksen säätö

Kiinnitysköysien jännitystä hallitaan kelaamalla tiukalle, koska kiinnitysköysien toiminta vaatii huolellisuutta. Löysät kierrokset pureutuvat sisään, joten vastajännitys kohdistuu. Kela on siisti ja turvallinen, eikä solmuja synny.

3.       Heittonopeus

15 m/min nopeus: Nosta venettä 15 m/min nopeudella, koska se on turvallista. Kiinnityslaite peruuttaa.

Hidas aloitus: Käynnistä vinssi hitaasti.

Hallittu maksu: Maksat sujuvasti, koska siimankäsittelyharjoittelu vähentää riskejä. Käytät vähemmän hallintaa, kun siima syöttyy ulos. Olet taitava.

D.    Ympäristövoimadynamiikka

Aluksen on taisteltava näitä elementtejä vastaan, joten näiden voimien laskeminen on turvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeää.

1.       Tuulikuormat

Laiva on altis tuulen vaikutukselle runkoon, ja puuskat voivat olla vaarallisia. Tuulenkestävyys on ratkaisevan tärkeä laskelmiesi kannalta.

60 solmun puuskat

Tuuli voi puhaltaa jopa 60 solmua, ja voimakkuus kasvaa nopeasti. Hyvin hoidetun aluksen kiinnitystoimenpiteiden aikana on varauduttava puuskiin. Näiden kiinnitystoimien turvallisuus on vaikeaa. Alukseen on lisättävä köysiä ja pidettävä alus paikallaan turvallisuuden takaamiseksi. COSWP korostaa: “Riskienarviointi on tehtävä ennen minkään kiinnitystoimenpiteen aloittamista.”

Sivuttaisvoima

Aluksen kylkeen osuva tuuli luokitellaan sivuttaisvoimaksi. Tämä otetaan huomioon kiinnitystoimintojen riskinarvioinnissa. Alus voi alkaa ajelehtia, ja tämä ennustetaan kiinnitystoimintojen riskinarvioinnissa. Rintaköydet otetaan käyttöön aluksen ajelehtimisen estämiseksi.

Tuulivoima-alue

Aluksen runko ottaa vastaan tuulen ja luo tuulensuoja-alueen. Tämä alue lasketaan kiinnitystoimintojen riskinarviointimallin avulla. Korkeat alukset ottavat vastaan enemmän, joten tarvitset hyvät köydet. Suunnittele ajoissa, koska alus on kiinnitettävä.

2.       Nykyinen vaikutus

Myös veden työntö vaikuttaa alukseen, koska virtaukset voivat olla voimakkaita. Sinun on tarkistettava kölin alla oleva maavara vastuksen varalta.

3 solmun jarrutus

Kolmen solmun virtaus voi olla melko voimakas ja se voi vetää laivaa hyvin. Tämä on otettava huomioon kiinnitys- ja ankkurointitoiminnot. Vastus lisää alukseen kohdistuvaa voimaa. Kiinnitys- ja ankkurointitoimenpiteiden aikana on käytettävä jousiköysiä. Voit pysäyttää aluksen liikkumisen.

WD/T-suhde

Tutki WD/T-suhdetta, koska vastus kasvaa matalammassa vedessä. Tämä lisää vaikeutta ja riskiä laivasta laivaan kiinnitysoperaatio. Varaudu, joten sinun on laskettava syvyys. Säädä kiinnitysköytesi ja pysy turvassa.

Kölinalusvara

Matala maavara estää veden virtausta, mikä lisää runkoa virtauksessa työntävää voimaa. Sinun on tarkkailtava vuorovettä ja säädettävä kiinnitysköytesi laivan turvallisuuden takaamiseksi. Se on fysiikkaa, joten tiedät, miten kiinnitetään vene turvallisesti.

3.       Staattinen tasapaino

Aluksen on pysyttävä paikallaan ja voimien on oltava yhtä suuret. Tiedät tarkalleen, miten kiinnitysköydet tasapainotetaan.

Tasapainotila

Laiva pysyy paikallaan, kun voimat pysähtyvät. Nämä ovat tasaisia voimia. Olet järjestänyt kiinnitysköydet tavalla, joka tukee laivan asettelua tuulen ja köysien poistamiseksi. Laiva on paikallaan, joten olet saavuttanut tasapainon.

Joukkojen palauttaminen

Köydet palautuvat, joten laiva liikkuu köysien mukana. Köysi kiristyy ja kireytyy. Itse kiinnityskohdan vakaus on tärkeintä. Järjestelmään voi luottaa.

Symmetrinen järjestely

Järjestät siimat siten, että ne kelataan tasaisesti, mikä luo symmetrian. Kuorma jakautuu tasaisesti. Jos yksi siima katkeaa, muut pysyvät ehjinä ja olet turvassa. Sinulla on hyvin toimiva järjestelmä, ja Duracordix neuvoo sinua käyttämään tätä tasaista symmetristä järjestelyä.

E.     Linjayhteydet ja geometria

Järjestelmän lujuus riippuu siimojen kulmasta. Voit säätää siimoja saadaksesi maksimaalisen pidon.

1.       Kiinnityspyrstöt

Peräosat nostavat hieman ja estävät vaijereita hankautumasta. Ne yhdistetään iskukuormien vaimentamiseksi.

11 metrin pituus

Koska niillä on hyvä venyvyys, on parasta käyttää 11 metrin pyrstöjä. Niitä käytetään kiinnitysköysien kanssa operoinnin aikana. Vaijerit ovat jäykkiä ja pyrstöt vaimentavat iskuja. Tämän kertoo kiinnitysoperaation menettely. Kun kytket ne yhteen, järjestelmällä on pidempi käyttöikä.

22 metrin riipukset

Jos sinulla on avoimia laituripaikkoja, pidempi on parempi. Kiinnityskäyttöohjeessa suositellaan 22 metriä. 22 metriä on parempi pituus avoimille laituripaikoille, koska aallot voivat liikuttaa aluksia. Pitkät pyrstöt voivat venyä, joten jotkut pyrstöt sisältyvät kiinnitystoiminnan turvatoimiin. Ne minimoivat huippukuormitukset, ja tämä on turvallisempi vaihtoehto.

Lehmän vetokoukku

Sinä käytä lehmän vetokoukkua liittyä niihin, koska se on turvallista. turvallisen kiinnityksen ohjeet Ota tämä huomioon. Älä käytä säikeitä, sillä ne katkaisevat kuidun, koska naudansilmukka on vahva ja toimii hyvin. Tätä solmua kannattaa ehdottomasti tarkastella, se toimii hyvin.

2.       Kansivarusteet

Liittimet ohjaavat köyttä, ja sileät pinnat estävät viiltoja. Tarkistat kiilat ja vaijerinohjaimet.

Rullaohjaimet

Rullat ohjaavat köyttä ja niitä käytetään kitkan vähentämiseen. Kansivarusteet ja kiinnityslaitteet, kuten ohjainjohtimissa, joissa on rullat joiden täytyy pyöriä. Ne ovat kiinnityskannella ja ne on voideltava. Jotta köysi voi liikkua vapaasti eikä hankaudu, ohjainkiskojen on vähennettävä kitkaa.

Suljetut kiilat

Köyden kiinni pitämiseksi suljetut kiilat ovat suljettuja kiiloja. Ne sijaitsevat kiinnitysasemalla muiden kiilojen osien ohella. Ne on suljettu, jotta köysi pysyy paikallaan. Suljettujen kiilojen kanssa kiinnitysaseman varusteista tulee välttämättömiä. Kiilojen pinta on tarkastettava sileän pinnan varmistamiseksi. Niiden on oltava sileät, jotta niissä ei ole teräviä reunoja. Kiinnitysaseman määritelmä on ilmeinen.

Sileä pinta

Pintojen pitäminen sileinä on tärkeää köysien katkeamisen estämiseksi. Kiinnitysköyden pysäyttimet on pidettävä puhtaina. Lyhyt kiinnitystolppa on maalattava ja kiinnitysaseman laitteet on huollettava. Köysi on hiottava ruosteenkestäväksi.

3.       Johtokulmat

Kulmat heikentävät lujuutta, joten pidä viivat suorina. Hallitse pystysuuntaisia ja vaakasuoria johtoja itse.

25 asteen maksimi

Pidä kulmat pieninä, koska enimmäismäärä on 25. Tämä on mainittu kiinnitystoimenpiteiden menettelyissä. Suuret kulmat vähentävät lujuutta. Tämä on varoitus turvallisen kiinnityksen menettelyissä. Siirrät alusta ja kohdistat köyden.

Pystysuora dippi

Tämä on pystysuoraa kaatumista, joten katso köyttä. Tarkista tämä kiinnitys- ja irrotusmenettelyissä. Jyrkemmät köydet pitävät vähemmän. Kiinnitys- ja irrotusmenettelyjen laitteet ja raportointi huomioivat sen. Trimmi säädetään itse.

Rinnakkaisajo

Jousilinjat kulkevat yhdensuuntaisesti, koska ne estävät aaltojen nousun. Rintalinjat kulkevat suorina, koska ne estävät heilumisen. Kohdistamalla saat maksimaalisen pidon, mikä on haluttu asia. Se on työskentelygeometria, joten alus on tukeva.

F.      Tarkastus- ja käytöstäpoistokriteerit

Katso ja huomaa köysien vanhenevan. Vaurioviivan poistaminen käytöstä on se, mitä selitämme alla.

1.       Kulumisrajat

Köysi vaurioituu, joten mittaat kulumista. Rajat määrittävät lopettamisen.

10%-alennus

Halkaisijan kutistumisrajat ovat 10%. On ilmeistä, miksi kiinnityslaitteet tulisi tarkastaa ennen kiinnitystoimenpidettä. Kiinnityslaitteet vikaantuvat. Mittaat ne ja heität ne pois. Samson Rope toteaa: “Säännöllinen tarkastus on paras puolustus odottamattomia linjavikoja vastaan.” Ohuet köydet katkeavat.

Säikeen tilavuus

Tarkista köyden tilavuus ja jos kulunut, vaihda se. Kiinnityslaitteiden massafunktio on määritetty. Näet litteitä kohtia. Käytetty kiinnityslaite pettää. Vaihdat köyttä.

2.       Käyttöikä

Kaikki kuidut heikkenevät ajan myötä, ja köydet menettävät eheytensä UV-valosta johtuen. Pidä kirjaa iästä ja käyttöjaksoista.

5 vuoden enimmäismäärä

Poista siima käytöstä jo viiden vuoden kuluttua, koska et voi edes käyttää sitä koko aikana. Kiinnitystoimintojen pdf-tiedostossa todetaan näin. Aika heikentää kuituja. Tarkistat lapun ja ostat uuden. Sinun... Toimittaja on Duracordix.

Syklitestaus

Väsymys katkaisee köydet, ja kova käyttö kuluttaa niitä nopeammin. Kiinnitysoperaatioiden koulutus opettaa tämän. Lasketaan syklejä. Kiinnitysoperaatioiden koulutus opettaa tämän. Vilkas liikenne tappaa köyden kuidut.

Jäännöslujuus

Testaa vanhat köydet, koska laivojen kiinnityskoulutuksessa annetaan tähän neuvo. Tiedät totuuden, kun lähetämme näytteen ja laboratorio testaa sen. Se pettää halutun vetolujuuden alarajalla, joten vaihdat koko köysikannan.

3.       Suojavarusteet

Hiertymäsuojat: Käytät hankaussuojia ja laitat ne kiiloihin. Tarvitset niitä turvalliseen kiinnitykseen. Kitka tappaa köyden. Ne liukuvat kiinni, eikä köysi rispaannu.

Polyesterihihat: Suojat suojaavat köysiä hankaukselta, koska polyesteri on vahvaa. Laivojen kiinnitystoiminnoissa käytetään aina sukkia. Ne ovat viillonkestäviä. Kiinnitys- ja irrotustoiminnot ovat turvallisia. Ne kiinnitetään tarranauhalla köyteen.

Nahkainen tuppi: Nahka suojaa silmiäsi ompelun aikana. Liitos on heikko, ja nahka auttaa. Se estää viiltoja ja ruostumista, ja silmä kestää pidempään. Olet todella fiksu.

Yleisiä veneiden kiinnitysjärjestelmien tyyppejä!

Yksittäinen piste

Yhden kiinnityspisteen poiju on sijoitettu avomerelle. Tämä järjestelmä mahdollistaa aluksen vapaan säänvaihtelun. Yhden pisteen kiinnitys toiminnot lieventävät tuulen ja aaltojen voimia. Säiliöaluksia käytetään öljyn lastaamiseen. Yhden kiinnityspisteen huolto- ja käyttöopas on ratkaisevan tärkeä. Keula on yhdistetty poijuun.

Levitä kiinnitys

Kiinnität alusta useilla ankkureilla, joilla on erilaisia kiinnityskuvioita. Tämä järjestelmä pitää aluksen kiinteässä kurssissa. Tätä käytetään porauslautoissa. Erilaiset kiinnitystoiminnot vaativat tarkkuutta, eikä tämä ole poikkeus. Se kestää voimia kaikista suunnista.

Ajojohtojärjestelmät

Ketjun painoon luotetaan. Raskaat ketjut muodostavat käyrän, jota kutsutaan köysiradaksi. Erilaiset kiinnitystoiminnot hyödyntävät painovoimaa palautumiseen. Ketju lepää merenpohjassa. Useat kiinnitysjärjestelmät käyttävät tätä matalassa vedessä. Se tarjoaa järjestelmälle joustavuutta.

Perinteiset järjestelmät

Veden syvyys ja merenpohjan ominaisuudet on otettava huomioon kiinnitysjärjestelmän optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Ketjujärjestelmät

Raskaita ketjuja käytetään asennon pitämiseen. Veden syvyys on otettava huomioon optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Kireät köysijärjestelmät

Käytetään köyttä, ja se on aina venytettynä. Köysi on aina veden alla. Se on pidettävä tasaisena.

Jännittynyt jalka

Tässä säädetään vaakasuoraa kuormaa aivan kannen yläpuolella ja asetetaan vinssirumpuun pystysuora linja, jotta merenpohjan jalanjälki on pieni. Vastaa syvän veden kiinnitystoimintoa, tässä kohtaa... Duracordix HMPE käytetään. Se vaimentaa laivan pystysuuntaista liikettä. Köysiin kohdistuu aina erittäin suuri jännitys, joka on useiden satojen kN:ien luokkaa.

Välimeren nummi

Tässä tuodaan perä laituriin ja lasketaan keula-ankkurit. Kiinnitysmenetelmää käytetään ruuhkaisissa satamissa tilan säästämiseksi laiturilla. Käytetään nelipistekiinnitystä, ja se vaatii korkeaa taitotasoa.

Itämeren menetelmä

Tätä käytetään, kun maissa on kova tuuli. Ankkurin avulla alus pysyy loitolla. Kiinnitystoimenpiteet mukautetaan sään mukaan. Tämä estää alusta murskaamasta fendereitä. Käytetty tekniikka on ankkurikiinnitystekniikka, joka kompensoi tuulen voimaa.

Juokseva nummi

Irrota ankkuri liikkuessasi kohtuullisella nopeudella. Sitten pudotetaan toinen ankkuri. Kiinnitysoperaatioissa tätä käytetään paremman hallinnan ja kääntösäteen huomattavan pienentämisen saavuttamiseksi. Se pitää aluksen vakaana. Veneiden kiinnitysjärjestelmissä käytetään tästä erilaisia sovelluksia.

Seisova nummi

Irrota ensin vasemmanpuoleinen ankkuri. Ajelehtit takaisin ja irrotat oikeanpuoleisen ankkurin. Tässä pätee 4-2-2-kiinnitysjärjestelyn käsite. Se on samanlainen kuin juokseva kiinnitys. Kiinnitysköyden toimintaa käytetään jännityksen säätämiseen. Se mahdollistaa vakaan asennon.

Järjestelmän tyyppi	Ensisijainen sovellus	Palautusvoimien mekanismi	Suunnan hallinta	Merenpohjan jalanjälki	Tyypilliset komponentit
Yhden pisteen kiinnitys (SPM)	Öljyn lastaus merellä (säiliöalukset/FPSO)	Kelluvuus ja köyden jännitys	Tuuliviiri (360° vapaa kierto)	Minimaalinen (ankkurisäde)	Poiju, köydet, ankkurit, pyörivä
Levitä kiinnitys	Porauslautat, puoliksi upotettavat alukset	Ankkuriköyden jännitys	Kiinteä suunta (paikallaan)	Suuri (moniankkurin kuvio)	Ankkurit (4–12+), ketju-/vaijeriköydet
Ajojohtojärjestelmä	Matalat ja keskisyvät tasot	Painovoima (ketjukäyrän paino)	Muuttuja (riippuu järjestelystä)	Suuri (vaatii kaarevuuden liikkumavaraa)	Raskas ketju, vetävät ankkurit
Jännittynyt jalkajärjestelmä	Syvän veden operaatiot	Joustavan köyden kireys (pystysuora)	Kiinteä/paikallaan oleva	Pieni (pystysuora lastaus)	Polyesteri/HMPE-köysi, imupaalut
Välimeren nummi	Ruuhkaiset satamat/venesatamat	Peräköydet ja keula-ankkurit	Kohtisuorassa laituriin nähden	Minimalistinen (laiturialue)	Peräköydet, keula-ankkuri
Itämeren nummi	Laituri ja maalla toimivat tuulet	Ankkuri- ja rantaköydet	Laiturin suuntainen/kulmassa laituriin nähden	Keskitasoinen (vaatii etäisyyttä)	Offshore-ankkuri, perä-/keulaköydet
Juokseva nummi	Vuorovesijoet/purot	Kaksoisankkurit (peräkkäinen pudotus)	Rajoitettu kääntösäde	Kohtalainen (lineaarinen leviäminen)	Kaksi keula-ankkuria (paapaivaan/etupuolelle)
Seisova nummi	Pitkäaikaiset joki-/vuorovesilaituripaikat	Kaksoisankkurit (kiinteä leviämä)	Vakaa asento	Kohtalainen (lineaarinen leviäminen)	Kaksi keula-ankkuria, akselijännitys

Merikiinnitysjärjestelmien ja niiden toiminnallisten ominaisuuksien vertailu!

HMPE vs. vaijeri: Parhaat kiinnitysköysimateriaalit!

Korkea moduuli

Valita HMPE jos haluat korkean moduulin ominaisuudet. Se pysyy mukavan jäykkänä kuin teräslanka. Tämä jäykkyys hyödyttää kiinnityslaitteiden luetteloa. Se myös rajoittaa tehokkaasti aluksen ajautumista. Nämä köydet tarjoavat paremman käyttäjähallinnan. Voit valita köysituotteista, kuten Duracordixin.

Alhainen venymä

Voit luottaa pieneen venymään 3-4%-alueella. Se muistaa myös teräslangan tarkan profiilin. Tästä syystä vähäistä venymistä suositellaan ja se on määritelty kiinnityslaitteiden ohjeissa. Se estää kuminauhaefektin. Tästä syystä alus pysyy täysin ja tehokkaasti paikallaan.

Ominaispaino

Hyödynnä 0,97 ominaispainoa. HMPE-köydet ja -linjat kelluvat veden pinnalla. Myös laivan kiinnitys helpottuu. kelluvat viivat. Vaijeriköydet uppoavat ja niitä raahataan. Siksi kiinnitystoimintoihin sisältyy myös "käsittelyn helppous". Kelluvat köydet välttävät myös potkureita.

UV-kestävyys

Saat Duracordixin avulla erinomaisen UV-kestävyyden. Laivan kiinnitystoimintojen aikana paljaat köydet ovat jatkuvassa UV-valossa. Vähemmän auringonvaloa heikentää UV-köysiä. Vaijeriköydet eivät myöskään kärsi UV-vaurioista. Myös UV-hävikki otetaan erityisesti huomioon kiinnitysköysien koko-oppaassa. Jotkut pinnoitteet suojaavat kuituja myös UV-auringonvalolta.

85% Sytytin

Käsittele kevyempiä 85%-köysiä. Tällä on nopea ja suora vaikutus miehistön väsymyksen vähentämiseen. Kiinnitysköysien toiminta on nopeampaa HMPE:n avulla. Painavat vaijeriköydet vaativat nostolaitteita, mikä vain mutkistaa asioita. Kevyemmät köydet ovat yksinkertaisesti parempia. Se tekee myös manuaalisesta käsittelystä turvallisempaa. DNV huomauttaa: “Korkean moduulin omaavat synteettiset kuituköydet tarjoavat painonsäästöä ja helppokäyttöisyyttä teräslangaan verrattuna.”

Syklinen jännityskuormituksen hallinta

Sinun on hallittava jännitys- ja syklistä kuormitusta, koska kiinnityslaitteet kestävät toistuvaa rasitusta. Syklit ovat pahempia kuin vaijerin metallin väsyminen. Kiinnityslaitteiden väsymisikä Ohjeet auttavat parantamaan vastustuskykyä.

Vetoväsyminen

Seuraa vetoväsymisvaurioita ajan kuluessa. Aluksen kiinnitysoperaation aikana esiintyy jatkuvia jännitysjaksoja. Duracordix-vaijeri katkeaa harvempien jaksojen jälkeen. Kiinnitysoperaatiot tarkoittavat kestävyyttä, joka säästää rahaa ja pidentää käyttöikää.

Korroosionkestävyys

Ruoste on poistettava synteettisellä köydellä, koska vaijeri syöpyy. Laivojen kiinnitystoimintoihin suunniteltu vaijeri hajaantuu suolavesisumutuksesta. Duracordix-köydet ovat immuuneja korroosiolle. Kiinnitysköyden koko-opas sisältää kosteuden haihtumisen.

Creep Rupture

Sinun on hallittava pysyvän kuormituksen aiheuttamaa kosteusvirumisen aiheuttamaa repeämää. Vaijeriköydet eivät viru. Kiinnitysvarusteluettelon on sisällettävä virumisrajat. Valitse oikea laatuluokka.

Kuinka laskea kiinnitysköyden kireys tarkasti?

Esijännityskuormat

Aseta 10% MBL viestinnän aikana kiinnitysoperaation löysyyden poistamiseksi. Kiinnityskäsimerkit ohjaavat vinssin käyttäjää. Asianmukainen esijännityksen tasapainotus estää optimaalisen iskukuormituksen.

Työkuorma

Selvitä turvallinen työkuorma. Pidät kuormat alle 50%:n. Kiinnitystoiminnon käsimerkit auttavat jännityksen säätämisessä. Milloin käyttäjä voi kiinnittää aluksensa näihin rajoihin liittyvään signaaliin? Tarkkailet vinssin mittaria.

Turvallisuuskerroin

Käytä turvakerrointa 2,0. Mitkä ovat turvallisen kiinnittymisen 6 vaihetta, jotka sisältävät tämän laskelman? Se tarjoaa turvamarginaalin. Milloin huvialuksen kiinnittymispaikan käyttäjä voi luottaa turvallisuuteen. Tuuli otetaan huomioon.

Elastinen venytys

Laske elastisen venymän prosenttiosuus. Kiinnitysoperaation aikana viestintälaitteet auttavat venymän seurannassa. Ennustat aluksen liikkeen. Kiinnityskäsimerkit osoittavat pysähdyksen tai menemisen. Venymä vaikuttaa asentoon.

Kuormasolut

Lue tiedot digitaalisista punnitusantureista. Kiinnitystoiminnon käsimerkit vahvistavat lukemat. Punnituskennot antavat reaaliaikaisen jännityksen. Milloin operaattori voi kiinnittää aluksensa signaaliin? Se on turvallisempaa datan kanssa. Ne kiinnitetään tappeihin.

Dynamometrin lukemat

Käytä dynamometriä köysitesteissä. Mitkä ovat turvallisen kiinnityksen 6 vaihetta, joihin testaus sisältyy? Kiinnität sen köyteen puristimilla. Milloin huvialuksen kuljettaja voi kiinnittyä turvallisesti? Kun kireys on tiedossa. Se vahvistaa kuormituksen.

Pollarin veto

Useimmiten tarvittava pollarin vetovoima lasketaan ennen laivan saapumista satamaan kiinnitystä varten. Kiinnitysoperaation aikana viestintälaitteiden koordinaatit hinaajat, ja sitten sovitat hinaajan vaadittavan tehon. Kiinnittymisessä hinaajia ohjataan käsimerkeillä, ja vetovoiman tulee vastata tuulen voimia.

Murtolujuus

Tiedät, että on olemassa vähimmäismurtolujuus (MBS). Kiinnitysoperaation aikana käsisignaaleja käytetään varoittamaan muita suuresta jännityksestä, etkä koskaan ylitä tätä rajaa. Milloin operaattori voi kiinnittää aluksensa turvallisesti signaaliin? Murtolujuuden alapuolelle. Tämä tieto on saatavilla kartoista.

Integroitu valvonta

Palkkaa integroitu jännityksenvalvontajärjestelmä. Mitkä ovat turvallisen kiinnitystoiminnan kuusi vaihetta, joihin kuuluu valvonta? Hälytykset soivat korkealla jännitteellä. Milloin huviveneen kuljettaja voi kiinnittyä teknologian avulla? Se automatisoi turvallisuuden. Duracordix on yksi monista yrityksistä, jotka tukevat älykkäitä järjestelmiä.

Parametri	Kohdemittari	Mittauslaite	Toiminnallinen toiminto	Kriittinen raja	Seurantamenetelmä
Esijännityskuormat	10% MBL	Vinssin jarru	Löysyyden poisto	>15% MBL	Käsimerkit
Turvallinen työkuorma	<50% MBL	Digitaalinen kuormakenno	Staattinen pito	55% MBL (maksimi)	Vinssin mittari
Turvallisuuskerroin	2,0 kerroin	Suunnittelulaskuri	Sääpuskuri	<1,82 (MEG4)	Riskienarviointi
Elastinen venytys	3-20% (Materiaaliriippuvuus)	Venymämittari	Liikkeen ennustaminen	Myötöraja	Viestintälaitteet
Pollarin veto	Tuulivoiman ekvivalentti.	Dynamometri	Poikittainen työntövoima	100% Hinauslaite MCR	Hinauskoordinointi
Murtolujuus	100% MBL	Vetotietokaavio	Lopullinen vikaantumispiste	1140 kN (esimerkki)	Sertifioinnin tarkistus
Integroitu valvonta	Reaaliaikainen (ms)	Älykäs pollarin tappi	Automaattiset hälytykset	Hälytyksen asetusarvo	Sillan näyttö

Kiinnitystoiminnan jännityslaskenta ja kuormitusrajojen tekninen matriisi!

Tulevaisuuden trendit kiinnitystekniikan alalla 2025!

Automaattiset vinssit

Käytätte automatisoituja alipainekiinnitysjärjestelmiä. Laivojen kiinnitysprosessit muuttuvat täysin kädet vapaiksi. Robotit kiinnittävät köydet. Kiinnitystoiminnan koulutus siirtyy ohjelmistoon. Se tuo miehistöt pois vaarallisilta alueilta.

Magneettinen kiinnitys

Telakointilaite tehokkailla magneettityynyillä. Turvallisen kiinnityksen käyttökoulutus on myös opettavaista magneettien avulla. Köysiä ei tarvita. Kuudessa eri kiinnityslaitteessa on nyt magneetit. Ne pitävät teräsrungot tukevasti kiinni. Irrotus on välitön.

Tyhjiökiinnitys

Alukset kiinnitetään erityisillä alipainetyynyillä. Jokainen kiinnitysjärjestelmän hallintasuunnitelma sisältää alipaineyksiköitä, koska ne poistavat takaiskujen riskin. Tämä kiinnitystoiminto parantaa kiinnitettävän aluksen turvallisuutta ja kestää vain muutaman sekunnin. Duracordix on ainoa yritys, jolla on teknologiaa tämän seuraamiseen reaaliajassa.

Kuorma-anturit

Kiinnitysjärjestelmissä käytetään upotettuja köysijärjestelmiä. Kiinnitystoimintojen koulutuksen aikana kerätty anturidata ja reaaliaikainen näkyvä data koulutuksen aikana auttavat korostamaan alueita, joilla turvallista kiinnitystoimintaa voidaan parantaa. Duracordixin käyttämät työnhallintajärjestelmät ennustavat viat varhaisessa vaiheessa, mikä on arvokas ominaisuus, ja parhaillaan tutkitaan älykkäitä kuituja, jotka upotetaan kiinnitysjärjestelmiin.

Älykkäät pollarit

Punnitusantureilla varustetut pollarit sijoitetaan rannalle. Nämä integroivat ja parantavat kuuden tyyppisiä kiinnityslaitteita älykkäämmiksi. Ne mittaavat ja valvovat vaijerijännitystä rannalla. Näitä tietoja voidaan käyttää integroidun kiinnitysjärjestelmän hallintasuunnitelman avulla sataman operaattoreille tiedottamiseen käytössä olevista kuormista, ja järjestelmä laukaisee varoitukset uhkaavasta ylikuormituksesta.

Reaaliaikainen data

Voit tarkastella köyden senhetkisen kireyden reaaliajassa tabletilla. Aluksen kapteeni voi tehdä dataan perustuvia päätöksiä kiinnitystoimintojen ollessa käytössä. Kiinnitystoimintojen koulutuksesta saatua dataa käytetään koulutustarkoituksiin koulutuksen aikana kapteenin päätöksenteon parantamiseksi ja toiminnan turvallisuuden ja tehokkuuden maksimoimiseksi. Kojelaudat on tarkoitettu turvallisen kiinnityksen koulutukseen tehokkuuden ja turvallisuuden parantamiseksi kiinnitystoiminnon aikana.

Digitaalinen kaksonen

Simuloit kiinnitysoperaatiota digitaalisten kaksosten avulla välttääksesi laitteiden vaurioitumisriskin ja simuloit kuutta virtuaalisesti mallinnettua kiinnityslaitetyyppiä. Nämä hallitut simulointijärjestelmät tunnistavat ja käyttävät niitä järjestelmien optimointiin huollon ennustamiseksi.

Biosynteettiset kuidut

Nämä ovat uusia ympäristöystävällisiä biopohjaisia köysiä, joita käytetään kiinnitystoiminnoissa. Nämä uudet köydet auttavat alusta suorittamaan operatiivisen koulutuksen ja parantavat samalla kiinnitystoiminnan kestävyyttä. Duracordix on yritys, joka johtaa innovaatioita vihreän teknologian integroinnissa.

Välitön irrotus

Käytät kauko-ohjattavia pikalukittavia koukkuja. Kuudessa erityyppisessä kiinnityslaitteessa on QRH. Voit poistaa köydet hetkessä. QRH on kiinnitysjärjestelmän hallintasuunnitelman edellyttämä. Nopeat terminaalin hätälähdöt. Se parantaa terminaalin turvallisuutta.

Usein kysytyt kysymykset – Bonus!

Mikä on köysien MEG4-standardi?

Erityinen MEG4-köysistandardi määrää, että synteettiselle köydelle on asetettava vähintään 1,82:n varmuuskerroin. Se edellyttää myös köysilinjan hallintaa ja perusteellista testausta. Duracordix-köydet ovat näiden OCIMF-standardien mukaisia.

Miten ajojohtimen syvyys vaikuttaa ankkurin pitoon?

Akselijohdon syvyys lisää ankkurin vaakasuoraa vetovoimaa kiinnitysoperaation aikana. Pienempi vetovoima tarkoittaa, että ankkurin piikit voivat painua syvemmälle. Riittämätön vetovoima voi aiheuttaa vastusta nostamalla ankkuria.

Miksi käyttää synteettisiä lankapyrstöjä teräslangan kanssa?

Kun vaijereihin lisätään kiinnityspyrstöjä, ne lisäävät venymistä, joka vaimentaa iskukuormia. Ne vähentävät aaltojen aiheuttamaa dynaamista jännitystä. Pystöt estävät vaijerin katkeamisen aaltojen aikana, jos vaijeri on kiinnitetty alukseen. Kuten Nautical Institute totesi, “synteettiset hännät ovat välttämättömiä vaijerikiinnitysjärjestelmien huippukuormien vaimentamiseksi.”

Mikä määrittelee Snap-Back-vaara-alueen?

Palautumisalue on alue, jossa pettänyt köysi palautuu ja palautuu takaisin mahdollisesti tappavalla voimalla. Nämä alueet ovat leveitä, koska köydet voivat taipua rakenteiden, kuten pollareiden ja ohjainkiskojen, yli. Pysy poissa punaisilla viivoilla merkityiltä alueilta.

Kuinka lasketaan pienin murtolujuus MBL?

Aluksen suunnittelun MBL lasketaan aluksen tuulipinta-alan ja laitenumeron (EN) mukaan. Se edustaa kiinnitysjärjestelmän kestämää enimmäisvoimaa. Löydät tämän arvon aluksen rakennustodistuksesta. "Mistä löydän aluksen suunnittelun MBL:n? Tarkista kiinnitysjärjestelysuunnitelma."“

Ero kireän jalan ja köysikiinnityksen välillä?

Kiinnitystyypit vaihtelevat; kireällä ketjulla varustetuissa järjestelmissä käytetään pystysuoraa jännitystä vakauden saavuttamiseksi syvässä vedessä, kun taas köysiköysillä käytetään roikkuvan ketjun painoa alimman asennon palauttamiseen. Kireällä ketjulla varustetuissa järjestelmissä on kuitenkin pienempi merenpohjan jalanjälki.

Mikä on turvallinen työkuorma SWL?

SWL on köyden enimmäiskuormitus ilman vikaantumisriskiä turvallisen kiinnityksen aikana, ja se on tyypillisesti 50% tai MBL. Tämän rajan ylittäminen voi aiheuttaa köyden pettämisen, minkä vuoksi tätä arvoa käytetään turvamarginaalin määrittämiseen. Tämän ylittäminen voi aiheuttaa köyden katkeamisen ja pettämisen.

Miten tuulenpitävyysalue vaikuttaa kiinnitysvoimaan?

Suuremmat tuulenpitävät alueet keräävät yleensä enemmän tuulta, mikä lisää kiinnitystoimintojen vaarat, mikä vaatii vahvempia kiinnitysköysiä ja enemmän aluksen pitämiseksi paikallaan. Painolastiolosuhteet usein lisäävät alttiina olevaa tuulenkestävyysaluetta ja siitä aiheutuvia vaaroja.

Miksi 15:1 D/D-suhde on kriittinen?

Tämä suhde on tärkein, koska se estää sisäisen lämmön muodostumisen, mikä puolestaan estää kuitujen murskaantumisen kiinnityslaitteissa. Köyden halkaisijan ollessa 15 kertaa köyden halkaisija varmistaa laite pitkän käyttöiän. Köyden tiukat mutkat voivat heikentää sitä, ja tämä on erityisen yleistä kiinnityslaitteissa.

Milloin vaurioituneet HMPE-kiinnitysköydet on poistettava käytöstä?

Poista köysi käytöstä, kun kiinnitysköyden toiminnan tarkastuksissa näkyy 10%:n halkaisijan pienenemistä, yhteen sulaneita kuituja, katkenneita säikeitä tai vakavaa kulumista. Nämä ovat perusteita välittömälle poistamiselle käytöstä. Säännölliset silmämääräiset tarkastukset ovat välttämättömiä.

Mikä on suuntajohteen tehtävä?

Kansivarusteet ja kiinnitysvarusteet, kuten johteet, ohjaavat köyden vinssiin. Ne estävät hankautumisen laivan rakennetta vasten. Rullaohjaimet auttavat myös kiinnityslaitteiden ja vinssien kiinnityksessä vähentämällä kitkaa köyden ulostulon yhteydessä.

Miten hajautetut kiinnitysjärjestelmät säilyttävät paikkansa?

Hajakiinnitysjärjestelmistä koostuva kiinnitysjärjestelmä pitää aluksen paikallaan ankkureilla useista suunnista. Tämä rajoittaa liikettä ja pitää aluksen suunnan kiinteänä. Se on vakaa, mutta ei voi kääntyä sään suuntaisesti toisin kuin yksipistekiinnitysjärjestelmät.

Mitä hyötyä on yhden pisteen kiinnityksestä säiliöaluksille?

Yhden pisteen kiinnitysjärjestelmän ansiosta säiliöalus voi kiertyä tuulen ja aaltojen mukana, mikä minimoi rungon ympäristön aiheuttamat voimat. Se mahdollistaa myös turvallisen lastauksen avomerellä kovassa säässä. “SBM-säiliöaluksen kiinnitys on suunniteltu joustavuutta silmällä pitäen.”

Mikä aiheuttaa iskukuormitusta kiinnitysköysissä?

Äkillinen kuormitus tapahtuu aluksen äkillisen liikkeen aikana. Tämä voi johtaa kiinnitysonnettomuuksiin. Löysät vaijerit aiheuttavat suuria voimia, jotka äkillisesti kiristyvät. Tämän vaarallisen piikin välttämiseksi on käytettävä esijännitysvaijereita.

Kuinka estää tukehtuminen kiinnitystoiminnoissa?

Oikealla köydenkäsittelytekniikalla vältä köyden juuttumista vinssiin tai kiiloihin. Varmista, että köysi kelautuu tasaisesti rumpuun. Säilytä kireys, jotta löysät ja juuttuvat kierteet eivät pääse juuttumaan kiinni.

Johtopäätös

Täydellinen turvallisuus laivalla on mahdollista, jos noudatat alukseesi annettuja ohjeita. Täydellinen ymmärrys kiinnitysoperaatio on välttämätöntä tiimisi suojelemiseksi, joten toteuta nämä turvallisuusmuutokset. Laadukkaista varusteista ei pidä tinkiä, joten käy osoitteessa DURACORDIX erinomaisia vaihtoehtoja varten. Miehistösi paras mahdollinen suojaus on etusijalla.

Tietoja kirjoittajasta

Mooses Xu

Hei, olen Moses Xu, Duracordixin varatoimitusjohtaja ja markkinointijohtaja. Minulla on yli 10 vuoden kokemus korkean suorituskyvyn synteettisten köysien ja verkkojen parissa, ja olen erikoistunut vientikauppaan ja markkinointiin. Olipa kyseessä sitten HMPE-, Kevlar- tai nailonköydet, jaan mielelläni näkemyksiäni ja olen yhteydessä!