{"id":51414,"date":"2026-10-24T19:34:36","date_gmt":"2026-10-24T11:34:36","guid":{"rendered":"https:\/\/duracordix.com\/?p=51414"},"modified":"2026-10-24T19:34:38","modified_gmt":"2026-10-24T11:34:38","slug":"corde-damarrage-en-polypropylene-vs-corde-en-nylon-resistance-elasticite-flottabilite-et-choix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/","title":{"rendered":"Corde d&#039;amarrage en polypropyl\u00e8ne ou en nylon\u00a0: r\u00e9sistance, \u00e9lasticit\u00e9, flottabilit\u00e9 et choix"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quelle est la meilleure option entre une corde d&#039;amarrage en polypropyl\u00e8ne et une corde d&#039;amarrage en nylon\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nylon est plus extensible et absorbe les chocs, mais avec une densit\u00e9 d&#039;environ 1,14, il coule et sa r\u00e9sistance \u00e0 la rupture est g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9duite d&#039;environ 10 \u00e0 15 tonnes lorsqu&#039;il est mouill\u00e9. Le polypropyl\u00e8ne, avec une densit\u00e9 d&#039;environ 0,91, flotte, r\u00e9siste \u00e0 la pourriture, \u00e0 l&#039;huile et \u00e0 la corrosion par l&#039;eau de mer, et permet de gagner du poids et de r\u00e9duire les co\u00fbts, m\u00eame s&#039;il offre une r\u00e9sistance moindre aux UV. Aucun des deux n&#039;est id\u00e9al pour tous les postes d&#039;amarrage. Le choix d\u00e9pend du syst\u00e8me d&#039;amarrage, de la construction et de la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture certifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Basculer la table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Basculer<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #000000;color:#000000\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #000000;color:#000000\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Who_This_Is_For\" >\u00c0 qui s&#039;adresse ce document ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Why_The_Berth_Decides_Not_The_Spec_Sheet\" >Pourquoi c&#039;est le poste de couchage qui d\u00e9cide, et non la fiche technique.<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#The_30-Second_Answer\" >La r\u00e9ponse en 30 secondes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Before_You_Buy_What_Job_Is_This_Line_Actually_Doing\" >Avant d&#039;acheter\u00a0: \u00c0 quoi sert r\u00e9ellement cette gamme de produits\u00a0?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#The_Two_Fibers_in_Plain_Language\" >Les deux fibres en langage clair<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Polypropylene_Mooring_Rope_vs_Nylon_Rope_Comparison\" >Comparaison entre les cordes d&#039;amarrage en polypropyl\u00e8ne et en nylon !<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Buoyancy_Which_Line_Floats_and_Which_One_Sinks\" >Flottabilit\u00e9 : Quelle ligne flotte et laquelle coule ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Breaking_Strength_at_the_Same_Diameter\" >R\u00e9sistance \u00e0 la rupture au m\u00eame diam\u00e8tre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Stretch_and_Shock_Absorption_Under_Surge\" >Absorption des chocs et \u00e9tirement sous la pouss\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Wet_Strength_What_Water_Does_to_Each_Fiber\" >R\u00e9sistance \u00e0 l&#039;\u00e9tat humide\u00a0: Effets de l&#039;eau sur chaque fibre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#UV_and_Sunlight_Resistance_on_an_Exposed_Deck\" >R\u00e9sistance aux UV et \u00e0 la lumi\u00e8re du soleil sur une terrasse expos\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Abrasion_Resistance_Against_Chocks_and_Concrete\" >R\u00e9sistance \u00e0 l&#039;abrasion contre les cales et le b\u00e9ton<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Weight_and_Handling_on_the_Foredeck\" >Poids et maniabilit\u00e9 sur le pont avant<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Snapback_Risk_and_Crew_Safety\" >Risque de retour de flamme et s\u00e9curit\u00e9 de l&#039;\u00e9quipage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Construction_Options_Twisted_Plaited_and_Braided\" >Options de construction : torsad\u00e9, tress\u00e9 et nou\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Splicing_Knots_and_Field_Repair\" >\u00c9pissure, n\u0153uds et r\u00e9paration sur le terrain<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Cost_per_Foot_and_Cost_per_Year\" >Co\u00fbt par pied et co\u00fbt par an<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Regulatory_Fit_and_Commercial_Expectations\" >Conformit\u00e9 r\u00e9glementaire et attentes commerciales<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Which_One_You_Need\" >Lequel vous faut-il ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Choose_Nylon_When_Movement_Is_the_Enemy\" >Choisissez le nylon lorsque le mouvement est votre ennemi.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Choose_Polypropylene_When_Weight_and_Water_Matter\" >Choisissez le polypropyl\u00e8ne lorsque le poids et l&#039;humidit\u00e9 sont des facteurs importants.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Where_Polyester_Enters_the_Conversation\" >Quand le polyester entre en sc\u00e8ne<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Mooring_Rope_Types_You_Will_Meet_on_a_Working_Dock\" >Types de cordages d&#039;amarrage que vous rencontrerez sur un quai en activit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Materials_Guide_Reading_the_Fiber_Data_Honestly\" >Guide des mat\u00e9riaux : Interpr\u00e9ter honn\u00eatement les donn\u00e9es sur les fibres<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Does_Polypropylene_Rope_Float_and_Does_Nylon_Rope_Sink\" >La corde en polypropyl\u00e8ne flotte-t-elle et la corde en nylon coule-t-elle\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Mooring_Rope_Size_Guide_Getting_Diameter_Right\" >Guide des tailles de cordages d&#039;amarrage\u00a0: Choisir le bon diam\u00e8tre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#What_Happens_to_Both_Ropes_In_Service\" >Que deviennent les deux cordes en service ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Handling_Tips_From_the_Bench\" >Conseils de manipulation depuis le banc<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Practical_Recommendation_What_To_Specify\" >Recommandation pratique\u00a0: Que sp\u00e9cifier\u00a0?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#What_To_Specify_and_Why\" >Que faut-il sp\u00e9cifier, et pourquoi ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-31\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Heavy_Commercial_Berthing_Marine_Mooring_Rope\" >Amarrage commercial lourd : Cordes d&#039;amarrage marines<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-32\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Surge_Protection_on_Wire_or_HMPE_Mooring_Tail_Rope\" >Protection contre les surtensions sur c\u00e2ble ou HMPE\u00a0: amarre de queue<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-33\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Crew_Safety_Priority_Anti_Snap_Back_Mooring_Rope\" >Priorit\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de l&#039;\u00e9quipage\u00a0: Corde d&#039;amarrage anti-retournement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-34\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Offshore_Transfer_Work_Single_Point_Mooring_Hawser\" >Travaux de transfert en mer : c\u00e2ble d&#039;amarrage \u00e0 point unique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-35\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Contact_Point_Protection_Chafe_Protection\" >Protection des points de contact : protection contre les frottements<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-36\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Where_the_Generic_Alternatives_Fall_Short\" >L\u00e0 o\u00f9 les alternatives g\u00e9n\u00e9riques \u00e9chouent<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-37\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Duracordix_Capability_A_Solution_Provider_Not_a_Rope_Seller\" >Duracordix : un fournisseur de solutions, pas un simple vendeur de cordes.<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-38\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#What_Complete_Solution_Support_Actually_Means\" >Que signifie r\u00e9ellement un support de solution complet ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-39\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#The_Numbers_Behind_the_Claim\" >Les chiffres qui sous-tendent l&#039;affirmation<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-40\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Related_Products_Worth_Pairing_With_Your_Mooring_Line\" >Produits compl\u00e9mentaires \u00e0 associer \u00e0 votre ligne d&#039;amarrage<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-41\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Pairings_by_Working_Scenario\" >Appariements selon le sc\u00e9nario de travail<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-42\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#If_Your_Ground_Tackle_Snatches_Marine_Anchor_Rope\" >Si votre mouillage se rompt\u00a0: corde d\u2019ancre marine<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-43\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#If_You_Run_Rigging_as_Well_as_Mooring_Sailing_Rope\" >Si vous utilisez aussi bien le gr\u00e9ement que l&#039;amarrage\u00a0: cordage \u00e0 voile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-44\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#If_Lifeboat_Compliance_Applies_Fall_Prevention_Device\" >Si la conformit\u00e9 aux normes des embarcations de sauvetage s&#039;applique\u00a0: dispositif de pr\u00e9vention des chutes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-45\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#If_You_Need_Steel-Grade_Strength_That_Floats_HMPE_Mooring_Pendant\" >Si vous avez besoin d&#039;une solidit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve et d&#039;une flottabilit\u00e9 comparable \u00e0 celle de l&#039;acier\u00a0: pendentif d&#039;amarrage en HMPE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-46\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#If_Aquaculture_Is_Part_of_Your_Operation_HMPE_Fish_Cage\" >Si l&#039;aquaculture fait partie de votre activit\u00e9\u00a0: cage \u00e0 poissons en PEHD<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-47\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#People_Also_Ask\" >Les gens demandent aussi\u00a0!<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-48\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Is_Polypropylene_Or_Nylon_Better_For_Mooring\" >Le polypropyl\u00e8ne ou le nylon est-il pr\u00e9f\u00e9rable pour l&#039;amarrage\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-49\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#How_Much_Strength_Does_Nylon_Lose_When_Wet\" >Quelle est la perte de r\u00e9sistance du nylon lorsqu&#039;il est mouill\u00e9\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-50\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#What_Is_The_Best_Rope_For_Mooring_Lines\" >Quelle est la meilleure corde pour les amarres ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-51\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#What_Are_Mooring_Rope_Types_By_Function\" >Quels sont les diff\u00e9rents types de cordages d&#039;amarrage selon leur fonction ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-52\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Can_I_Use_Nylon_Rope_For_Marine_Use_Safely\" >Puis-je utiliser une corde en nylon en toute s\u00e9curit\u00e9 pour un usage marin\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-53\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#What_Causes_Most_Mooring_Rope_Failures\" >Quelles sont les principales causes de rupture des cordages d&#039;amarrage\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-54\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#How_Often_Should_Mooring_Lines_Be_Replaced\" >\u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il remplacer les amarres ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-55\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Are_Polypropylene_And_Nylon_Ropes_Recyclable\" >Les cordes en polypropyl\u00e8ne et en nylon sont-elles recyclables\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-56\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#What_Is_The_Difference_Between_Twisted_And_Braided_Rope\" >Quelle est la diff\u00e9rence entre une corde torsad\u00e9e et une corde tress\u00e9e ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-57\" href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/polypropylene-mooring-rope-vs-nylon-rope-strength-stretch-buoyancy-and-selection\/#Conclusion\" >Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Who_This_Is_For\"><\/span><strong>\u00c0 qui s&#039;adresse ce document ?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acheteurs de flottes, op\u00e9rateurs commerciaux et \u00e9quipes d&#039;achat maritimes sp\u00e9cifiant les c\u00e2bles d&#039;amarrage, de p\u00eache en mer et de remorquage.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_The_Berth_Decides_Not_The_Spec_Sheet\"><\/span>Pourquoi c&#039;est le poste de couchage qui d\u00e9cide, et non la fiche technique.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Choisir une amarre uniquement en fonction de son diam\u00e8tre ou de son prix est une erreur qui peut se produire au quai. Une amarre peut avoir une r\u00e9sistance \u00e0 la rupture suffisante \u00e0 l&#039;\u00e9tat neuf tout en \u00e9tant incompatible avec l&#039;eau dans laquelle elle se trouve. Au contact de l&#039;eau et sous charge, une amarre en polypropyl\u00e8ne se comporte tr\u00e8s diff\u00e9remment d&#039;une amarre en nylon.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_30-Second_Answer\"><\/span>La r\u00e9ponse en 30 secondes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La densit\u00e9 du polypropyl\u00e8ne est d&#039;environ 0,91 et il flotte. Le nylon coule g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une densit\u00e9 d&#039;environ 1,14.<\/li>\n\n\n\n<li>Le nylon s&#039;\u00e9tire davantage, et c&#039;est ce qui maintient vos crampons en place, mais la valeur d\u00e9pend de la construction et de la charge.<\/li>\n\n\n\n<li>Le nylon tremp\u00e9 perd g\u00e9n\u00e9ralement environ 10% \u00e0 15% de sa r\u00e9sistance \u00e0 la rupture \u00e0 sec.<\/li>\n\n\n\n<li>Les valeurs d&#039;absorption \u00e0 sec et \u00e0 l&#039;\u00e9tat humide sont presque identiques pour le polypropyl\u00e8ne, qui n&#039;absorbe pratiquement rien.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c0 24 mm, les deux peuvent supporter une charge proche de 110 kN sur une construction \u00e0 8 brins. Il ne s&#039;agit pas de r\u00e9sistance, mais d&#039;allongement. Consultez le certificat.<\/li>\n\n\n\n<li>Les postes d&#039;amarrage expos\u00e9s acceptent le nylon. Dans les zones abrit\u00e9es o\u00f9 les h\u00e9lices sont actives, le polypropyl\u00e8ne est autoris\u00e9, mais la flottabilit\u00e9 n&#039;emp\u00eache pas une amarre de se prendre dans une h\u00e9lice.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Before_You_Buy_What_Job_Is_This_Line_Actually_Doing\"><\/span>Avant d&#039;acheter\u00a0: \u00c0 quoi sert r\u00e9ellement cette gamme de produits\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#039;achat d&#039;une corde est souvent une erreur, car on se base d&#039;abord sur une fiche technique, et non sur le type d&#039;eau. J&#039;ai vu beaucoup de gens acheter en ne tenant compte que de la charge de rupture, pour ensuite se rendre compte que la corde est tout simplement inadapt\u00e9e au milieu dans lequel elle \u00e9volue.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, avant le diam\u00e8tre, avant la construction, avant le prix, assurez-vous de r\u00e9pondre \u00e0 ces questions\u00a0: le type et le d\u00e9placement du navire, l\u2019exposition du poste d\u2019amarrage, la prise au vent, l\u2019amplitude des mar\u00e9es, les chocs pr\u00e9vus, les \u00e9quipements de pont sur lesquels le c\u00e2ble doit passer et la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle le c\u00e2ble sort de l\u2019eau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les ports ouverts expos\u00e9s \u00e0 une forte houle mettent \u00e0 rude \u00e9preuve les amarres rigides. L&#039;amarrage en canal abrit\u00e9 pr\u00e9sente des contraintes et une abrasion diff\u00e9rentes, et n&#039;est pas plus simple. L&#039;accostage commercial en eaux profondes doit \u00e9galement \u00eatre adapt\u00e9 aux machines du navire et aux limites de fonctionnement du poste \u00e0 quai.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u26a0 Conseil de pro\u00a0: Enregistrez la pire nuit, pas une nuit normale. Le choix du cordage d\u00e9pend de la pire nuit, et sur un navire commercial, il est d\u00e9termin\u00e9 par la conception du syst\u00e8me d\u2019amarrage.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La charge nocturne maximale est le meilleur crit\u00e8re pour le choix des amarres. Un tableau des dimensions des amarres est une solution de second choix, mais il ne remplace pas la charge maximale admissible (MBL) pr\u00e9vue pour le navire.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Two_Fibers_in_Plain_Language\"><\/span>Les deux fibres en langage clair<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corde en polypropyl\u00e8ne est une fibre thermoplastique l\u00e9g\u00e8re qui peut \u00eatre fil\u00e9e sous forme de corde en polypropyl\u00e8ne fendu et tress\u00e9e ou torsad\u00e9e pour obtenir une corde synth\u00e9tique. Elle flotte g\u00e9n\u00e9ralement. Elle r\u00e9siste \u00e0 l&#039;huile, \u00e0 l&#039;eau de mer corrosive, aux moisissures et \u00e0 la plupart des acides, sous r\u00e9serve d&#039;exposition. Son absorption est quasi nulle, ce qui pr\u00e9serve presque totalement sa r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;\u00e9tat humide.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corde en nylon est en polyamide. C&#039;est elle qui est \u00e9lastique, qui assure le rembourrage, et dont la fibre s&#039;\u00e9tire puis reprend sa forme. Voil\u00e0, en une seule phrase, la d\u00e9finition compl\u00e8te de la corde en nylon. C&#039;est pourquoi on l&#039;utilise pour les amarres et les ancrages presque partout o\u00f9 il y a des vagues. Son allongement d\u00e9pend de sa construction et de la charge qu&#039;elle supporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aucun des deux n&#039;est \u201c meilleur \u201d. Leur mode de d\u00e9faillance diff\u00e8re, et c&#039;est l\u00e0 tout l&#039;int\u00e9r\u00eat. Le choix du syst\u00e8me d\u00e9pendra de l&#039;ensemble du syst\u00e8me d&#039;amarrage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Polypropylene_Mooring_Rope_vs_Nylon_Rope_Comparison\"><\/span>Comparaison entre les cordes d&#039;amarrage en polypropyl\u00e8ne et en nylon !<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Douze exemples de prise de d\u00e9cision, chacun ayant fait l&#039;objet d&#039;un d\u00e9bat avec un client au comptoir. Comparez-les aux donn\u00e9es de test.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Buoyancy_Which_Line_Floats_and_Which_One_Sinks\"><\/span>Flottabilit\u00e9 : Quelle ligne flotte et laquelle coule ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La densit\u00e9 est la cl\u00e9. Le polypropyl\u00e8ne a une densit\u00e9 d&#039;environ 0,91 et flotte \u00e0 la surface, servant ainsi de ligne d&#039;amarrage. Le nylon, quant \u00e0 lui, a une densit\u00e9 d&#039;environ 1,14 et coule g\u00e9n\u00e9ralement. Dans une eau encombr\u00e9e d&#039;h\u00e9lices, la diff\u00e9rence est imperceptible, mais une ligne mal entretenue pr\u00e9sente un risque d&#039;encrassement, qu&#039;elle flotte ou qu&#039;elle coule.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Flottants par d\u00e9faut\u00a0:<\/strong> Une densit\u00e9 d&#039;environ 0,91 permet \u00e0 la plupart des constructions en polypropyl\u00e8ne de flotter.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S&#039;\u00e9coule imm\u00e9diatement :<\/strong> La plupart des \u00e9viers en nylon, et une gamme compl\u00e8te, d\u00e9pendent de chaque composant.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00e9curit\u00e9 des h\u00e9lices :<\/strong> Veillez \u00e0 ce que toutes les lignes soient d\u00e9gag\u00e9es des h\u00e9lices et des propulseurs. Une corde flottante ne r\u00e9duit pas le risque d&#039;enchev\u00eatrement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vitesse d&#039;acc\u00e9l\u00e9ration :<\/strong> Les lignes de surface peuvent \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es plus rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l&#039;aide d&#039;une gaffe.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Travaux de bou\u00e9e :<\/strong> La flottabilit\u00e9 convient \u00e0 une bou\u00e9e d&#039;amarrage et \u00e0 un \u00e9quipement l\u00e9ger d&#039;aquaculture.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Breaking_Strength_at_the_Same_Diameter\"><\/span>R\u00e9sistance \u00e0 la rupture au m\u00eame diam\u00e8tre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comparer la r\u00e9sistance de cordes de diam\u00e8tres \u00e9gaux donne g\u00e9n\u00e9ralement des r\u00e9sultats tr\u00e8s proches, mais un diam\u00e8tre \u00e9gal n&#039;implique pas une r\u00e9sistance \u00e9gale. Sur nos tables de test \u00e0 8 brins, une corde multifilament de 24 mm peut supporter une force de traction de 112 kN, contre 108 kN pour une corde en nylon. Ces chiffres proviennent des fournisseurs et ne constituent pas un classement des mat\u00e9riaux. Pour des cordes de diam\u00e8tres commerciaux, l&#039;argument en faveur du nylon repose sur son comportement sous pression constante\u00a0; la question n\u00e9cessite alors des donn\u00e9es d&#039;allongement.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fermer aux tailles moyennes :<\/strong> Comparer la r\u00e9sistance certifi\u00e9e \u00e0 des diam\u00e8tres, des constructions et des conditions d&#039;essai identiques.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nylon sous charge soutenue\u00a0:<\/strong> V\u00e9rifiez les donn\u00e9es de charge et d&#039;allongement au fil du temps. Aucune fibre ne r\u00e9siste mieux \u00e0 la tension sans cela.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9sistance de la corde en polypropyl\u00e8ne :<\/strong> Bien, mais ne vous fiez pas au diam\u00e8tre pour interpr\u00e9ter la courbe de r\u00e9sistance. Comparez plut\u00f4t la construction.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La s\u00e9curit\u00e9 avant tout :<\/strong> Ne jamais dimensionner en fonction de la charge de rupture. Sur les navires commerciaux, dimensionner en fonction de la charge maximale admissible (MBL) de conception, de la force de rupture de conception de la conduite et de la limite de charge de travail.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rifiez le certificat\u00a0:<\/strong> Les donn\u00e9es des tests par lots sont toujours plus fiables que les r\u00e9f\u00e9rences catalogue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stretch_and_Shock_Absorption_Under_Surge\"><\/span>Absorption des chocs et \u00e9tirement sous la pouss\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nylon s&#039;allonge davantage sous charge que le polypropyl\u00e8ne, et les valeurs indiqu\u00e9es pour les cordes 20% \u00e0 30% correspondent \u00e0 l&#039;allongement \u00e0 la rupture, et non \u00e0 l&#039;allongement en service sous une charge donn\u00e9e. Cet allongement transforme un choc en une traction douce et prolong\u00e9e, prot\u00e9geant ainsi les bollards, les taquets et l&#039;accastillage. Une corde en polypropyl\u00e8ne s&#039;allonge-t-elle\u00a0? Oui, mod\u00e9r\u00e9ment, mais l&#039;absorption des chocs d\u00e9pend de l&#039;ensemble du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>R\u00e9cup\u00e9ration \u00e9lastique\u00a0:<\/strong> Le nylon reprend en grande partie sa longueur initiale une fois la charge retir\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9duction de la charge de pointe\u00a0:<\/strong> L&#039;\u00e9tirement peut att\u00e9nuer le pic au lieu de le transmettre.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protection mat\u00e9rielle\u00a0:<\/strong> Choisissez l&#039;\u00e9lasticit\u00e9 correspondant \u00e0 la capacit\u00e9 nominale de vos raccords.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Extensibilit\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e du polypropyl\u00e8ne\u00a0:<\/strong> Utile, mais d\u00e9pendante de la construction.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Couchages d&#039;appoint :<\/strong> Les quais expos\u00e9s \u00e0 une forte houle n\u00e9cessitent un comportement adapt\u00e9 de l&#039;ensemble du syst\u00e8me, et non une fibre \u00e0 plus grande \u00e9lasticit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wet_Strength_What_Water_Does_to_Each_Fiber\"><\/span>R\u00e9sistance \u00e0 l&#039;\u00e9tat humide\u00a0: Effets de l&#039;eau sur chaque fibre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu&#039;une amarre en nylon est immerg\u00e9e dans l&#039;eau, sa r\u00e9sistance diminue sensiblement, de l&#039;ordre de 10% \u00e0 15%, en raison de l&#039;absorption d&#039;eau par la fibre de polyamide. Cette diminution exacte d\u00e9pend de sa construction. Le polypropyl\u00e8ne, quant \u00e0 lui, n&#039;absorbe pratiquement rien et conserve sa r\u00e9sistance, qu&#039;il soit sec ou mouill\u00e9. Les ing\u00e9nieurs en tiennent compte lors de l&#039;analyse des donn\u00e9es d&#039;essais en milieu humide.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le nylon perd 10% pour atteindre 15%\u00a0:<\/strong> Concevez en fonction de la forme humide, et non s\u00e8che. Demandez les donn\u00e9es relatives \u00e0 l&#039;\u00e9tat humide.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le polypropyl\u00e8ne reste plat :<\/strong> L&#039;absorption d&#039;eau n\u00e9gligeable assure des performances quasi constantes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prise de poids :<\/strong> Le nylon imbib\u00e9 d&#039;eau sera lourd et difficile \u00e0 manipuler.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rin\u00e7age \u00e0 l&#039;eau douce :<\/strong> Dans les deux types de fibres, le rin\u00e7age du sel r\u00e9duit l&#039;abrasion interne des fibres.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mati\u00e8res de s\u00e9chage :<\/strong> Conserver au sec pour \u00e9viter la moisissure et la cristallisation interne, et stocker conform\u00e9ment aux recommandations.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"UV_and_Sunlight_Resistance_on_an_Exposed_Deck\"><\/span>R\u00e9sistance aux UV et \u00e0 la lumi\u00e8re du soleil sur une terrasse expos\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Silencieuse mais mortelle, la lumi\u00e8re du soleil est un fl\u00e9au. Le polypropyl\u00e8ne non stabilis\u00e9 aux UV est g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup moins r\u00e9sistant \u00e0 la lumi\u00e8re du soleil que le polyester ou le nylon\u00a0; une corde non prot\u00e9g\u00e9e blanchira, se d\u00e9colorera et deviendra cassante. Le nylon offre une meilleure r\u00e9sistance, mais n\u2019est pas non plus totalement imperm\u00e9able. La corde en poly\u00e9thyl\u00e8ne est-elle r\u00e9sistante aux UV\u00a0? Mieux que le polypropyl\u00e8ne non stabilis\u00e9 et moins bien que le polyester, bien que ce classement d\u00e9pende de la stabilisation UV\u00a0; il est donc conseill\u00e9 de comparer les donn\u00e9es relatives aux UV plut\u00f4t que le nom de la fibre.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le polypropyl\u00e8ne est le mat\u00e9riau qui se d\u00e9colore le plus rapidement\u00a0:<\/strong> Inspectez le polypropyl\u00e8ne expos\u00e9 pour d\u00e9tecter tout farinage, poudrage ou fragilit\u00e9. Un \u00e9t\u00e9 ne constitue pas une mesure suffisante.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le nylon tient plus longtemps\u00a0:<\/strong> Le nylon conserve une r\u00e9sistance utile pendant une dur\u00e9e d&#039;exposition plus longue.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aide concernant les rev\u00eatements\u00a0:<\/strong> Les finitions stabilis\u00e9es aux UV peuvent offrir une durabilit\u00e9 exceptionnelle. Demandez des preuves concr\u00e8tes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Choix de couleur\u00a0:<\/strong> La couleur n&#039;est pas un indicateur de r\u00e9sistance aux UV. Seule une finition stabilis\u00e9e aux UV l&#039;est.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Couvrir en cas d&#039;inactivit\u00e9\u00a0:<\/strong> Le stockage \u00e0 l&#039;ombre est la solution la moins co\u00fbteuse pour prolonger la dur\u00e9e de vie d&#039;un v\u00e9hicule.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abrasion_Resistance_Against_Chocks_and_Concrete\"><\/span>R\u00e9sistance \u00e0 l&#039;abrasion contre les cales et le b\u00e9ton<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nylon r\u00e9siste g\u00e9n\u00e9ralement mieux au frottement. Le polypropyl\u00e8ne est moins rigide et s&#039;use g\u00e9n\u00e9ralement plus rapidement sur le b\u00e9ton rugueux, les anneaux rouill\u00e9s et les guides-c\u00e2bles en acier, bien que sa r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;abrasion d\u00e9pende de sa fabrication. De nombreuses lignes c\u00e8dent par frottement plut\u00f4t que par surcharge. Les syst\u00e8mes anti-frottement inversent la tendance, pour un co\u00fbt bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui d&#039;une ligne de remplacement.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le nylon l&#039;emporte sur les frottements\u00a0:<\/strong> Comparez la r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;abrasion test\u00e9e avec les bords de votre quai.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le polypropyl\u00e8ne s&#039;use plus rapidement\u00a0:<\/strong> Les fibres souples s&#039;usent sur le b\u00e9ton et rouillent sans protection.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manchon Le point de contact\u00a0:<\/strong> La dur\u00e9e de vie utile est prolong\u00e9e par une protection au niveau du cale-pied. Tout multiple de cette dur\u00e9e de vie n\u00e9cessite des donn\u00e9es d&#039;essai.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspection hebdomadaire :<\/strong> Des peluches, des fils cass\u00e9s ou un aspect glac\u00e9 indiquent un point de friction cach\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rotation bout \u00e0 bout :<\/strong> \u00c9vitez de concentrer l&#039;usure au m\u00eame endroit, si le plan du pont le permet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Weight_and_Handling_on_the_Foredeck\"><\/span>Poids et maniabilit\u00e9 sur le pont avant<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#039;\u00e9quipage appr\u00e9ciera la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du polypropyl\u00e8ne. Des enroulements plus faciles permettent un d\u00e9ploiement plus rapide et une fatigue r\u00e9duite lors de longues p\u00e9riodes de travail, selon le diam\u00e8tre et l&#039;\u00e9tat d&#039;humidit\u00e9. Le nylon est lourd \u00e0 sec et encore plus lourd mouill\u00e9. Sur un petit bateau avec seulement deux personnes, cette diff\u00e9rence d\u00e9termine la vitesse \u00e0 laquelle vous \u00eates amarr\u00e9\u00a0; il est donc important d&#039;adapter le poids de la ligne \u00e0 l&#039;\u00e9quipage.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bobines plus l\u00e9g\u00e8res\u00a0:<\/strong> Le polypropyl\u00e8ne s&#039;effrite plus rapidement et se jette plus facilement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u00e9nalit\u00e9 pour poids humide\u00a0:<\/strong> Le nylon tremp\u00e9 est une p\u00e9nalit\u00e9 pour les \u00e9quipages en sous-effectif.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9duction de la fatigue :<\/strong> Tenez compte de la masse du c\u00e2ble, du mat\u00e9riel de levage et du plan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Volume de stockage :<\/strong> Un c\u00e2ble plus fin ne convient pas \u00e0 lui seul \u00e0 un casier plus petit.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Distance de lancer :<\/strong> Les lignes flottantes sont plus faciles \u00e0 lancer, mais utilisez une ligne de lancer adapt\u00e9e et suivez un plan de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Snapback_Risk_and_Crew_Safety\"><\/span>Risque de retour de flamme et s\u00e9curit\u00e9 de l&#039;\u00e9quipage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le secret, aussi amer soit-il\u00a0: la fibre qui prot\u00e8ge vos taquets est celle qui emmagasine le plus d\u2019\u00e9nergie. Une forte \u00e9lasticit\u00e9 stocke une grande quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie, qui se lib\u00e8re violemment lorsque le nylon se rompt. Toute amarre sous tension peut se d\u00e9tendre brusquement et dangereusement en cas de rupture\u00a0; un accident d\u2019amarrage est donc une question d\u2019\u00e9nergie emmagasin\u00e9e, de g\u00e9om\u00e9trie de la ligne et de ses accessoires, et non d\u2019une seule fibre.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L&#039;\u00e9nergie stock\u00e9e s&#039;adapte \u00e0 l&#039;\u00e9lasticit\u00e9\u00a0:<\/strong> Plus l&#039;allongement est important, plus l&#039;\u00e9nergie emmagasin\u00e9e est grande. Tenez compte du risque de recul indiqu\u00e9 sur le plan d&#039;amarrage, et non d&#039;une simple valeur d&#039;allongement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marquer la zone :<\/strong> Consid\u00e9rez le pont d&#039;amarrage comme une zone de retour d&#039;eau, avec de la peinture et des barri\u00e8res, et maintenez l&#039;\u00e9quipage \u00e0 distance.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Recul r\u00e9duit\u00a0:<\/strong> Les fibres moins \u00e9lastiques peuvent tout de m\u00eame fouetter. Une \u00e9lasticit\u00e9 r\u00e9duite n&#039;implique pas l&#039;absence de retour \u00e9lastique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ne jamais se tenir dans une br\u00e8che :<\/strong> La plus vieille r\u00e8gle du jeu, toujours valable : ne jamais se trouver sur la trajectoire d&#039;une ligne charg\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prendre sa retraite anticip\u00e9e :<\/strong> Un doute sur une ligne co\u00fbte moins cher qu&#039;une blessure. Mettez-la hors service selon les crit\u00e8res du fabricant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u26a0 Avertissement :<\/strong> La zone de retour de c\u00e2ble est plus \u00e9tendue que la plupart des \u00e9quipages ne le pensent. Un c\u00e2ble cass\u00e9 peut se d\u00e9tacher d&#039;un guide-c\u00e2ble et aller l\u00e0 o\u00f9 personne ne s&#039;y attendrait\u00a0; il faut donc consid\u00e9rer tout le pont comme une zone \u00e0 risque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Construction_Options_Twisted_Plaited_and_Braided\"><\/span>Options de construction : torsad\u00e9, tress\u00e9 et nou\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La maniabilit\u00e9 d\u00e9pend autant de la construction que du type de fibre. La construction d\u00e9termine la flexibilit\u00e9, l&#039;\u00e9pissure, le couple et la compatibilit\u00e9 avec vos winchs. Une amarre en nylon \u00e0 3 torons s&#039;\u00e9pisse rapidement et offre une bonne allongement. Une amarre en polypropyl\u00e8ne \u00e0 8 torons reste bien \u00e0 plat sur un winch et r\u00e9siste au vrillage. La corde en nylon tress\u00e9e est facile \u00e0 manipuler, s&#039;accroche aux ferrures et est couramment utilis\u00e9e pour les amarres. Choisissez la construction adapt\u00e9e \u00e0 l&#039;usage pr\u00e9vu plut\u00f4t que de les classer par ordre de pr\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Trois brins :<\/strong> L&#039;\u00e9pissure est la solution la plus \u00e9conomique et la plus simple, et elle est \u00e9lastique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tress\u00e9e \u00e0 huit brins :<\/strong> Sans torsion, anti-torsion, largement utilis\u00e9 sur les treuils, comme tout c\u00e2ble multibrins. V\u00e9rifier l&#039;\u00e9tat du tambour.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Douze brins :<\/strong> Utilis\u00e9 lorsqu&#039;un rapport r\u00e9sistance\/poids ou une conception d&#039;\u00e9pissure en \u0153il sp\u00e9cifique est requis.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corde en nylon tress\u00e9 double :<\/strong> R\u00e9sistant \u00e0 l&#039;abrasion, fonctionnement fluide, avec un noyau protecteur.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corde tress\u00e9e creuse en polypropyl\u00e8ne :<\/strong> S&#039;aplatit sous charge, raccordable sur site pour les applications l\u00e9g\u00e8res. La capacit\u00e9 nominale d\u00e9pend de la conception.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Splicing_Knots_and_Field_Repair\"><\/span>\u00c9pissure, n\u0153uds et r\u00e9paration sur le terrain<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les n\u0153uds d&#039;amarrage n\u00e9cessitent un enfouissement plus profond et les n\u0153uds requi\u00e8rent une attention particuli\u00e8re, car les deux types de fibres s&#039;\u00e9pissent, et le type d&#039;\u00e9pissure appropri\u00e9 d\u00e9pend de la construction. Avec des fibres glissantes comme le polypropyl\u00e8ne, un n\u0153ud de chaise bien r\u00e9alis\u00e9 avec un butoir est utilis\u00e9 sur le terrain, mais il ne constitue pas une terminaison adapt\u00e9e \u00e0 une charge critique pour la s\u00e9curit\u00e9. Le nylon reste en place au niveau des n\u0153uds, mais il entra\u00eene \u00e9galement une r\u00e9duction de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction \u00e0 chaque courbure\u00a0; c&#039;est pourquoi les n\u0153uds ne doivent pas \u00eatre utilis\u00e9s sur une ligne d&#039;amarrage sous tension.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9pissure, ne pas nouer\u00a0:<\/strong> Un \u0153il \u00e9piss\u00e9 et test\u00e9 sera beaucoup plus r\u00e9sistant. Utilisez des terminaisons homologu\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enterrement plus long :<\/strong> Les fibres glissantes n\u00e9cessitent des replis suppl\u00e9mentaires pour se bloquer, selon la construction.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u0153uds de secours :<\/strong> Il faut toujours ajouter un embout aux n\u0153uds de corde en polypropyl\u00e8ne, mais un embout ne constitue pas une terminaison test\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Amarres pr\u00e9-\u00e9piss\u00e9es\u00a0:<\/strong> Les \u00e9pissures r\u00e9alis\u00e9es en usine sont plus fiables que celles effectu\u00e9es sur le pont. Demandez le type d&#039;\u00e9pissure et les donn\u00e9es de test.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fouetter les extr\u00e9mit\u00e9s :<\/strong> Les extr\u00e9mit\u00e9s scell\u00e9es emp\u00eachent le d\u00e9roulement avant le d\u00e9but de la pose, comme recommand\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cost_per_Foot_and_Cost_per_Year\"><\/span>Co\u00fbt par pied et co\u00fbt par an<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix le plus avantageux est celui des cordages en polypropyl\u00e8ne. Les cordages d&#039;amarrage en nylon sont plus chers, mais leur r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;abrasion et aux UV, notamment dans les conditions d&#039;utilisation, justifie cet investissement. Remplacer trois fois une amarre bon march\u00e9 n&#039;est pas \u00e9conomique. De m\u00eame, une amarre trop ch\u00e8re mal plac\u00e9e co\u00fbte cher. Il faut comparer le co\u00fbt total de possession, et non le prix d&#039;achat.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Co\u00fbt d&#039;entr\u00e9e le plus bas\u00a0:<\/strong> Le polypropyl\u00e8ne est g\u00e9n\u00e9ralement moins cher que le polyamide. Comparez les devis pour des mat\u00e9riaux similaires en termes de diam\u00e8tre, de construction, de terminaison et de volume.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e\u00a0:<\/strong> Le nylon peut durer plus longtemps \u00e0 l&#039;ext\u00e9rieur, mais l&#039;exposition et l&#039;entretien sont plus d\u00e9terminants que la fibre elle-m\u00eame.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Main-d&#039;\u0153uvre de remplacement :<\/strong> Les temps d&#039;arr\u00eat peuvent co\u00fbter plus cher que la simple r\u00e9paration de la corde. Il faut aussi prendre en compte la main-d&#039;\u0153uvre et les inspections.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Co\u00fbt par saison :<\/strong> Prix divis\u00e9 par le nombre d&#039;ann\u00e9es de service document\u00e9es, puis comparaison.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Avantage du volume :<\/strong> Pour les acheteurs de flottes, la diff\u00e9rence est importante. Demandez un prix de gros et un d\u00e9lai de livraison.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulatory_Fit_and_Commercial_Expectations\"><\/span>Conformit\u00e9 r\u00e9glementaire et attentes commerciales<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les ports d&#039;amarrage commerciaux exigent d\u00e9sormais des tests par lots et tra\u00e7ables, ainsi qu&#039;une documentation compl\u00e8te des performances, et se conforment \u00e0 la norme OCIMF MEG4. Cette norme est un guide sectoriel relatif \u00e0 la conception des amarres, au choix des amarres, \u00e0 la documentation et \u00e0 la mise hors service. Il ne s&#039;agit pas d&#039;une certification de produit d\u00e9livr\u00e9e par l&#039;OCIMF. Les exigences en mati\u00e8re d&#039;amarres varient selon les ports, mais le message reste le m\u00eame\u00a0: les inspecteurs recherchent des certificats, des crit\u00e8res de mise hors service et un plan de gestion des amarres. Les plaisanciers s&#039;en dispensent, contrairement aux op\u00e9rateurs commerciaux.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Alignement MEG4\u00a0:<\/strong> Demandez comment la ligne et sa documentation r\u00e9pondent \u00e0 la norme MEG4, notamment en ce qui concerne la limite de charge maximale de conception, la force de rupture de conception de la ligne et la limite de charge de travail.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificats de lot\u00a0:<\/strong> Les donn\u00e9es de test doivent correspondre \u00e0 la bobine livr\u00e9e, avec des identifiants permettant sa tra\u00e7abilit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Crit\u00e8res de retraite\u00a0:<\/strong> Des seuils \u00e9crits emp\u00eachent de prendre des d\u00e9cisions sous pression. Demandez-les.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Journaux d&#039;inspection\u00a0:<\/strong> Les heures enregistr\u00e9es vous permettent d&#039;\u00eatre pr\u00eat pour un audit.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Normes cit\u00e9es\u00a0:<\/strong> La norme ISO 2307:2019 d\u00e9crit les conditions d&#039;essai des propri\u00e9t\u00e9s des cordes, notamment l&#039;allongement et la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture. Il s&#039;agit d&#039;une norme d&#039;essai, et non d&#039;une certification.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Which_One_You_Need\"><\/span>Lequel vous faut-il ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilisez les sc\u00e9narios ci-dessous comme point de d\u00e9part, puis v\u00e9rifiez la sp\u00e9cification finale par rapport \u00e0 vos conditions.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choose_Nylon_When_Movement_Is_the_Enemy\"><\/span>Choisissez le nylon lorsque le mouvement est votre ennemi.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la manutention des navires, le nylon est g\u00e9n\u00e9ralement la solution privil\u00e9gi\u00e9e. Ports expos\u00e9s, mar\u00e9es de temp\u00eate, sillages et amarrages temporaires\u00a0: partout o\u00f9 l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique doit \u00eatre dissip\u00e9e, le polyamide le permet, et l\u2019allongement est contr\u00f4l\u00e9 sur l\u2019ensemble du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Postes d&#039;amarrage c\u00f4tiers expos\u00e9s\u00a0:<\/strong> En cas de forte houle, il faut allonger le cordage. Le syst\u00e8me d&#039;amarrage avec une corde en nylon est alors pr\u00e9dominant, car c&#039;est la solution la plus \u00e9conomique pour absorber une vague, une fois le mouvement stabilis\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ancrage et c\u00e2bles :<\/strong> Lorsqu&#039;on tire sur l&#039;ancre, son \u00e9lasticit\u00e9 l&#039;emp\u00eache de se d\u00e9tacher facilement. Voil\u00e0 toute l&#039;histoire des cordages en polyamide utilis\u00e9s dans les mouillages, sous la cha\u00eene.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navires \u00e0 fort d\u00e9placement :<\/strong> La masse amplifie les chocs. Plus le bateau est grand, plus l&#039;amortissement est important, et la capacit\u00e9 de r\u00e9tention des chocs d\u00e9pend de la conception du navire, et non de sa longueur.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Remorquage et d\u00e9pannage :<\/strong> Pour les tractions dynamiques, il faut un ressort. Si les fibres sont statiques, tous les chocs sont transmis \u00e0 la structure. Une corde d&#039;amarrage n&#039;est pas con\u00e7ue pour le remorquage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choose_Polypropylene_When_Weight_and_Water_Matter\"><\/span>Choisissez le polypropyl\u00e8ne lorsque le poids et l&#039;humidit\u00e9 sont des facteurs importants.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le polypropyl\u00e8ne est un choix judicieux lorsque l&#039;eau est abrit\u00e9e, que de nombreuses h\u00e9lices de moteur sont en mouvement et que l&#039;\u00e9quipage est r\u00e9duit. C&#039;est une solution simple et \u00e9conomique, plus facile \u00e0 rep\u00e9rer et \u00e0 maintenir propre, mais une ligne flottante peut toujours \u00eatre prise dans une h\u00e9lice si elle d\u00e9rive et entre en contact avec la machinerie.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Petites embarcations et canots :<\/strong> Charges l\u00e9g\u00e8res, ligne l\u00e9g\u00e8re. Choisir le polypropyl\u00e8ne lorsque la charge et le diam\u00e8tre respectent les recommandations.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Voies navigables int\u00e9rieures et barges :<\/strong> Faibles chocs en eaux abrit\u00e9es. La houle n&#039;affecte pas significativement les amarres des bateaux dans les canaux, m\u00eame si le passage des navires g\u00e9n\u00e8re un mouvement r\u00e9el.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquaculture et lignes de bou\u00e9es\u00a0:<\/strong> Le polypropyl\u00e8ne flottant permet de maintenir le mat\u00e9riel \u00e0 la surface et d&#039;\u00e9viter les enchev\u00eatrements. Le diam\u00e8tre est d\u00e9termin\u00e9 en fonction de la charge admissible.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Exposition aux produits chimiques et au p\u00e9trole :<\/strong> Le polyamide n&#039;offre pas la m\u00eame r\u00e9sistance aux acides, aux bases et aux huiles que le polypropyl\u00e8ne. V\u00e9rifiez sa r\u00e9sistance en fonction de l&#039;exposition r\u00e9elle.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Where_Polyester_Enters_the_Conversation\"><\/span>Quand le polyester entre en sc\u00e8ne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En r\u00e9alit\u00e9, il arrive qu&#039;aucune des deux options ne soit id\u00e9ale. Parmi les trois types de cordages d&#039;amarrage, celui en polyester offre g\u00e9n\u00e9ralement la meilleure r\u00e9sistance aux UV et \u00e0 l&#039;abrasion, et conserve sa solidit\u00e9 m\u00eame mouill\u00e9. Pour un amarrage permanent en plein soleil, le polyester est souvent pr\u00e9f\u00e9rable, en fonction de l&#039;allongement souhait\u00e9. Un cordage en polyester \u00e0 trois brins se comporte diff\u00e9remment et peut durer longtemps.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Sc\u00e9nario de travail<\/strong><\/td><td><strong>Fibres recommand\u00e9es<\/strong><\/td><td><strong>Pourquoi il est gagnant et que v\u00e9rifier<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>poste d&#039;amarrage expos\u00e9<\/strong><\/td><td>Nylon, 8 ou 12 brins<\/td><td>Absorbe l&#039;\u00e9nergie des vagues. V\u00e9rifier l&#039;allongement \u00e0 vide.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Canal abrit\u00e9 ou p\u00e9niche<\/strong><\/td><td>Polypropyl\u00e8ne, 3 ou 8 brins<\/td><td>L\u00e9g\u00e8re et flottante. V\u00e9rifier la r\u00e9sistance, l&#039;abrasion et les UV.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Un lit ensoleill\u00e9 pour une longue vie<\/strong><\/td><td>Polyester, 3 brins ou tress\u00e9<\/td><td>R\u00e9sistance aux UV et \u00e0 l&#039;humidit\u00e9. Comparer les donn\u00e9es d&#039;abrasion<\/td><\/tr><tr><td><strong>Aquaculture et travaux sur bou\u00e9es<\/strong><\/td><td>Polypropyl\u00e8ne, tresse creuse<\/td><td>Flotte clairement. V\u00e9rifiez la flottabilit\u00e9 et le cap.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Amarrage commercial lourd<\/strong><\/td><td>HMPE avec queue en nylon<\/td><td>R\u00e9sistance et amortissement. Correspond \u00e0 MBL, LDBF, WLL<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mooring_Rope_Types_You_Will_Meet_on_a_Working_Dock\"><\/span>Types de cordages d&#039;amarrage que vous rencontrerez sur un quai en activit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Citez six types d&#039;amarres et la plupart des gens mentionneront les mat\u00e9riaux. Les amarres sont \u00e9galement class\u00e9es selon leur construction et leur fonction sur le pont, ce qui correspond \u00e0 diff\u00e9rentes caract\u00e9ristiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En fonction du mat\u00e9riau, les types de cordages d&#039;amarrage pour navires dont vous disposez sont\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polyamide<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polyester<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polypropyl\u00e8ne<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poly\u00e9thyl\u00e8ne<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">HMPE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fil d&#039;acier<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les diff\u00e9rences entre ces deux types de dispositifs r\u00e9sident dans les fonctions qu&#039;ils remplissent, \u00e0 savoir\u00a0:;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Titres<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Amarres de poupe<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lignes de printemps<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lignes des seins<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">queues d&#039;amarrage<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Phrases d&#039;accroche<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mat\u00e9riau et la fonction sont consid\u00e9r\u00e9s conjointement, et la charge et le mat\u00e9riel doivent correspondre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix d&#039;un cordage marin commercial d\u00e9pend \u00e9galement des \u00e9quipements de pont et du rayon de courbure. Un tambour de treuil n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement un cordage tress\u00e9. Un taquet exige une bonne adh\u00e9rence. Une friction est n\u00e9cessaire au niveau d&#039;un cabestan. Aucun cordage n&#039;est universel et ne convient \u00e0 tous les treuils ou guides-c\u00e2bles\u00a0; il est donc essentiel de v\u00e9rifier les conditions d&#039;utilisation aupr\u00e8s des fabricants de cordages et d&#039;\u00e9quipements. Voil\u00e0 la d\u00e9finition pratique du cordage d&#039;amarrage, celle que personne ne mentionne dans les fiches techniques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u26a0 Conseil de pro\u00a0: Ne combinez pas deux fibres d\u2019extensibilit\u00e9 tr\u00e8s diff\u00e9rente sur une m\u00eame ligne de charge. La fibre la plus rigide supporte g\u00e9n\u00e9ralement la charge en premier, et la r\u00e9partition de la charge est v\u00e9rifi\u00e9e en fonction de la longueur, de la g\u00e9om\u00e9trie et de la tension.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cas des navires en particulier, les amarres sont d\u00e9sormais souvent r\u00e9alis\u00e9es avec des c\u00e2bles \u00e0 haut module et des extr\u00e9mit\u00e9s synth\u00e9tiques, en raison des difficult\u00e9s de manipulation des c\u00e2bles d&#039;acier. Ces derniers restent toutefois utilis\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 ils conviennent. La question n&#039;est plus celle de la r\u00e9sistance, mais celle de la s\u00e9curit\u00e9, et les amarres des navires font l&#039;objet de nombreux d\u00e9bats.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Materials_Guide_Reading_the_Fiber_Data_Honestly\"><\/span>Guide des mat\u00e9riaux : Interpr\u00e9ter honn\u00eatement les donn\u00e9es sur les fibres<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici la v\u00e9ritable comparaison, celle qui d\u00e9termine le choix. Les chiffres ci-dessous correspondent aux caract\u00e9ristiques du mat\u00e9riau et non aux sp\u00e9cifications certifi\u00e9es d&#039;un c\u00e2ble. Les performances r\u00e9elles d\u00e9pendent de la qualit\u00e9, de la construction, du rev\u00eatement et des conditions de test.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>propri\u00e9t\u00e9s physiques<\/strong><\/td><td><strong>Polypropyl\u00e8ne<\/strong><\/td><td><strong>Nylon (polyamide)<\/strong><\/td><td><strong>Polyester<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>densit\u00e9<\/strong><\/td><td>Environ 0,91 (flottants)<\/td><td>Environ 1,14 (\u00e9viers)<\/td><td>Environ 1,38 (\u00e9viers)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Allongement \u00e0 la rupture<\/strong><\/td><td>10% \u00e0 15%<\/td><td>20% \u00e0 30%<\/td><td>12% \u00e0 18%<\/td><\/tr><tr><td><strong>allongement au travail<\/strong><\/td><td>Sur les donn\u00e9es<\/td><td>Sur les donn\u00e9es<\/td><td>Sur les donn\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td><strong>R\u00e9sistance \u00e0 l&#039;\u00e9tat humide<\/strong><\/td><td>Quasi inchang\u00e9<\/td><td>Perd g\u00e9n\u00e9ralement entre 10% et 15%<\/td><td>Quasi inchang\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>Temp\u00e9rature<\/strong><\/td><td>Selon le niveau scolaire<\/td><td>Selon le niveau scolaire<\/td><td>Selon le niveau scolaire<\/td><\/tr><tr><td><strong>protection UV<\/strong><\/td><td>d\u00e9pendante de la stabilisation<\/td><td>d\u00e9pendante de la stabilisation<\/td><td>d\u00e9pendante de la stabilisation<\/td><\/tr><tr><td><strong>r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;abrasion<\/strong><\/td><td>En construction<\/td><td>En construction<\/td><td>En construction<\/td><\/tr><tr><td><strong>Co\u00fbt<\/strong><\/td><td>Sur citation<\/td><td>Sur citation<\/td><td>Sur citation<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il y a deux cat\u00e9gories \u00e0 prendre en compte. C&#039;est pourquoi les ing\u00e9nieurs navals surdimensionnent le polyamide. Il s&#039;agit de la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;\u00e9tat humide\u00a0\u00bb, c&#039;est-\u00e0-dire la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture \u00e0 l&#039;\u00e9tat humide et non l&#039;allongement \u00e0 la rupture. Une corde en plastique bon march\u00e9 sur un ponton semble en bon \u00e9tat en juin, mais en septembre, elle commence \u00e0 se d\u00e9t\u00e9riorer\u00a0; on se trouve alors dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0r\u00e9sistance aux UV\u00a0\u00bb. Consultez s\u00e9par\u00e9ment les cat\u00e9gories \u00ab\u00a0lumi\u00e8re du soleil\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0abrasion\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l&#039;inverse, les cordes en fibres haute performance appartiennent \u00e0 une autre cat\u00e9gorie. Le HMPE et l&#039;aramide sont privil\u00e9gi\u00e9s lorsque la r\u00e9sistance, le poids ou la chaleur l&#039;exigent. Leurs limites sont diff\u00e9rentes et elles ne sont pas interchangeables avec le polypropyl\u00e8ne ou le nylon. Un budget diff\u00e9rent implique une discussion diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Does_Polypropylene_Rope_Float_and_Does_Nylon_Rope_Sink\"><\/span>La corde en polypropyl\u00e8ne flotte-t-elle et la corde en nylon coule-t-elle\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, le polypropyl\u00e8ne flotte g\u00e9n\u00e9ralement tandis que le nylon coule, en raison de leur densit\u00e9. La fibre de polypropyl\u00e8ne a une densit\u00e9 d&#039;environ 0,91, inf\u00e9rieure \u00e0 celle de l&#039;eau de mer\u00a0; une corde enti\u00e8rement en polypropyl\u00e8ne flotte donc g\u00e9n\u00e9ralement. Le nylon, quant \u00e0 lui, a une densit\u00e9 d&#039;environ 1,14, sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l&#039;eau de mer, ce qui le fait couler au contact de l&#039;eau. Le comportement d&#039;une ligne compl\u00e8te peut varier selon qu&#039;elle comporte une \u00e2me ou des accessoires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une corde en nylon flotte-t-elle\u00a0? Une corde enti\u00e8rement en nylon coule g\u00e9n\u00e9ralement, et aucun tressage ne modifie la nature du polym\u00e8re. La flottabilit\u00e9 ne d\u00e9pend pas du tressage\u00a0; elle est une propri\u00e9t\u00e9 du polym\u00e8re et de tous les autres \u00e9l\u00e9ments qui composent la corde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les ports tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s, ce facteur est plus d\u00e9terminant que la r\u00e9sistance elle-m\u00eame. Les fibres flottantes, m\u00eame si elles ne sont pas les plus durables, sont couramment utilis\u00e9es pour les amarres, les supports de bou\u00e9es et les gr\u00e9ements l\u00e9gers en aquaculture, et il est imp\u00e9ratif de les maintenir \u00e0 distance des h\u00e9lices en fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9pondant aux exigences de r\u00e9sistance et de flottabilit\u00e9, le PEHM (poly\u00e9thyl\u00e8ne haute densit\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance) est une solution peu dense et tr\u00e8s r\u00e9sistante, utilis\u00e9e dans les travaux maritimes exigeants. La flottabilit\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture d\u00e9pendent de la qualit\u00e9 et de la construction, et ni le PEHM ni le c\u00e2ble d&#039;acier ne conviennent \u00e0 tous les syst\u00e8mes d&#039;amarrage en eaux profondes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mooring_Rope_Size_Guide_Getting_Diameter_Right\"><\/span>Guide des tailles de cordages d&#039;amarrage\u00a0: Choisir le bon diam\u00e8tre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le guide de dimensionnement des amarres ne repose ni sur des suppositions, ni sur une formule. Le diam\u00e8tre est d\u00e9termin\u00e9 par la charge admissible, les donn\u00e9es techniques certifi\u00e9es du produit et les accessoires sur lesquels l&#039;amarre est fix\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N&#039;utilisez pas la longueur du bateau plus 2 comme diam\u00e8tre en millim\u00e8tres, ni la longueur du bateau multipli\u00e9e par 1,5 comme longueur d&#039;amarrage. Pour les petites embarcations, consultez le constructeur, les crit\u00e8res du port de plaisance et le fabricant de cordages, et tenez compte du d\u00e9placement, de la prise au vent, de la g\u00e9om\u00e9trie du poste d&#039;amarrage, de l&#039;amplitude des mar\u00e9es et des charges. Si le d\u00e9placement est sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne, choisissez une taille d&#039;amarrage sup\u00e9rieure, en tenant compte de la charge admissible. La taille des navires commerciaux est d\u00e9termin\u00e9e par la conception de leur syst\u00e8me d&#039;amarrage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Diam\u00e8tre<\/strong><\/td><td><strong>Circonf\u00e9rence<\/strong><\/td><td><strong>Polypropyl\u00e8ne \u00e0 8 brins MBL<\/strong><\/td><td><strong>Nylon 8 brins MBL<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>12 mm<\/strong><\/td><td>1-1\/2 pouce<\/td><td>Sur le certificat<\/td><td>Sur le certificat<\/td><\/tr><tr><td><strong>16 mm<\/strong><\/td><td>5 centim\u00e8tres<\/td><td>Sur le certificat<\/td><td>Sur le certificat<\/td><\/tr><tr><td><strong>20 mm<\/strong><\/td><td>2 pouces et demi<\/td><td>Sur le certificat<\/td><td>Sur le certificat<\/td><\/tr><tr><td><strong>24 mm<\/strong><\/td><td>3 pouces<\/td><td>Sur le certificat<\/td><td>Sur le certificat<\/td><\/tr><tr><td><strong>32 mm<\/strong><\/td><td>4 pouces<\/td><td>Sur le certificat<\/td><td>Sur le certificat<\/td><\/tr><tr><td><strong>40 mm<\/strong><\/td><td>5 pouces<\/td><td>Sur le certificat<\/td><td>Sur le certificat<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veuillez noter que l&#039;\u00e9cart entre les deux fibres est faible \u00e0 ces dimensions, et que les valeurs ne sont comparables que lorsque la qualit\u00e9, la construction et les conditions d&#039;essai sont identiques. L&#039;allongement, le comportement en milieu humide et la dur\u00e9e de vie \u00e0 l&#039;abrasion constituent les diff\u00e9rences en conditions r\u00e9elles d&#039;utilisation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u26a0 Avertissement\u00a0: Un c\u00e2ble surdimensionn\u00e9 n\u2019est pas synonyme de s\u00e9curit\u00e9 absolue. Un c\u00e2ble surdimensionn\u00e9 ne se d\u00e9tend pas et l\u2019impact est alors absorb\u00e9 par les accessoires de votre pont. Il est donc important de lire attentivement la rigidit\u00e9 et la capacit\u00e9 nominale des accessoires.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mati\u00e8re d&#039;amarrage de navires, il n&#039;existe pas de r\u00e8gle empirique. Le diam\u00e8tre des amarres est d\u00e9termin\u00e9 par la conception du syst\u00e8me d&#039;amarrage, notamment la charge maximale admissible (MBL), la force de rupture nominale et la limite de charge de travail. La taille des amarres est calcul\u00e9e en fonction de la prise au vent et du d\u00e9placement, et certifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Happens_to_Both_Ropes_In_Service\"><\/span>Que deviennent les deux cordes en service ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l&#039;usage, les diff\u00e9rences majeures apparaissent clairement. Une corde neuve ne laisse rien transpara\u00eetre. Avec une corde usag\u00e9e, inutile d&#039;en demander plus, m\u00eame si ce que l&#039;on constate d\u00e9pend de son exposition, de sa charge et de son stockage, et non de la marque de la fibre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premiers signes de dommages caus\u00e9s par les UV sont visibles sur le polypropyl\u00e8ne. La surface se farine, les couleurs d\u00e9teignent et la fibre lib\u00e8re une fine poudre au toucher. La r\u00e9sistance diminue lentement, m\u00eame si le c\u00e2ble semble encore en bon \u00e9tat, ce qui le rend dangereux. L&#039;aspect d&#039;un c\u00e2ble doit \u00eatre inspect\u00e9, mais ne constitue pas un indicateur de sa r\u00e9sistance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premiers signes d&#039;abrasion apparaissent souvent sur le nylon. Un peluchage se produit \u00e0 chaque passage du cordage sur un taquet, et l&#039;\u00e9pissure en \u0153il commence \u00e0 se rigidifier avec la cristallisation du sel. Bien entendu, le comportement de l&#039;allongement des cordes en nylon \u00e9volue l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 mesure que la fibre se rode, et toute variation de rigidit\u00e9 est \u00e9valu\u00e9e en fonction des crit\u00e8res de mise hors service plut\u00f4t que consid\u00e9r\u00e9e comme normale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les deux types de fibres retiennent le sel, et chaque cycle de lavage les use pr\u00e9matur\u00e9ment. Un rin\u00e7age \u00e0 l&#039;eau douce est une op\u00e9ration d&#039;entretien simple et peu co\u00fbteuse, mais rarement effectu\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement, et ne constitue pas la seule solution. Respectez les consignes de nettoyage et v\u00e9rifiez l&#039;\u00e9tat du linge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En fin de compte, ce n&#039;est pas le lavage qui use un fil \u00e0 linge. Suivez les recommandations du fabricant concernant le nettoyage et l&#039;inspection, et le fil \u00e0 linge en t\u00e9moignera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Marqueur de service<\/strong><\/td><td><strong>Polypropyl\u00e8ne<\/strong><\/td><td><strong>Nylon<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Premiers d\u00e9g\u00e2ts visibles<\/strong><\/td><td>farinage d\u00fb aux UV, perte de couleur<\/td><td>Flou aux points de contact<\/td><\/tr><tr><td><strong>Vie typique en plein air<\/strong><\/td><td>Ann\u00e9es bas\u00e9es sur les conditions, et non fixes<\/td><td>Ann\u00e9es bas\u00e9es sur les conditions, et non fixes<\/td><\/tr><tr><td><strong>Mode de d\u00e9faillance<\/strong><\/td><td>En cas de dommages, de charge et d&#039;exposition<\/td><td>En cas de dommages, de charge et d&#039;exposition<\/td><\/tr><tr><td><strong>D\u00e9clencheur de retraite<\/strong><\/td><td>Surface poudr\u00e9e, rigidit\u00e9<\/td><td>Brins coup\u00e9s, zones \u00e9maill\u00e9es ou fusionn\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td><strong>Rentabilit\u00e9 de l&#039;entretien<\/strong><\/td><td>Haut, rangement \u00e0 l&#039;ombre<\/td><td>Protections anti-frottement hautes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Handling_Tips_From_the_Bench\"><\/span>Conseils de manipulation depuis le banc<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce sont les petits d\u00e9tails qui diff\u00e9rencient une gamme qui dure cinq saisons d&#039;une autre qui en dure deux, et la manipulation est conforme aux crit\u00e8res du fabricant.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Rincer \u00e0 l&#039;intervalle recommand\u00e9, puis s\u00e9cher soigneusement \u00e0 l&#039;ombre avant de ranger.<\/li>\n\n\n\n<li>Gainez chaque point de contact o\u00f9 la ligne croise du m\u00e9tal ou du b\u00e9ton, avec un dispositif anti-frottement homologu\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Faites pivoter les lignes bout \u00e0 bout chaque saison afin de r\u00e9partir l&#039;usure, l\u00e0 o\u00f9 le plan du pont le permet.<\/li>\n\n\n\n<li>Enroulez sans serrer. Des enroulements trop serr\u00e9s cr\u00e9ent des n\u0153uds qui ne disparaissent pas sur la corde en polypropyl\u00e8ne torsad\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Il convient d&#039;inspecter en premier lieu les \u00e9pissures \u00e0 \u0153il et les points de contact, car la plupart des dommages y sont dissimul\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>Il est pr\u00e9f\u00e9rable de doubler les \u00e9quipements avant l&#039;arriv\u00e9e du mauvais temps plut\u00f4t qu&#039;apr\u00e8s, en v\u00e9rifiant d&#039;abord la r\u00e9partition de la charge et les fixations.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Personnellement, je n&#039;utiliserais pas les traitements chimiques sophistiqu\u00e9s vendus pour les cordes, ni aucun rev\u00eatement non homologu\u00e9 par le fabricant. L&#039;eau douce, l&#039;ombre et les v\u00eatements anti-frottement suffisent amplement, pour un co\u00fbt bien moindre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma premi\u00e8re erreur, et une grosse, a \u00e9t\u00e9 de me fier uniquement au toucher pour \u00e9valuer l&#039;\u00e9tat de la corde. Les dommages caus\u00e9s par les UV ne sont pas perceptibles au toucher. D\u00e9sormais, je compare la couleur avec un \u00e9chantillon conserv\u00e9, ce qui permet de d\u00e9tecter la d\u00e9coloration beaucoup plus t\u00f4t, m\u00eame si celle-ci ne refl\u00e8te pas la r\u00e9sistance restante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u26a0 Conseil de pro\u00a0: Conservez un petit \u00e9chantillon \u00e9tiquet\u00e9 de chaque nouvelle gamme dans un endroit sombre. Il vous servira de r\u00e9f\u00e9rence pour \u00e9valuer la d\u00e9coloration et la rigidit\u00e9, et la d\u00e9cision de mise au rebut d\u00e9pendra des crit\u00e8res d\u2019inspection.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quel type de but\u00e9e utiliser pour une amarre en polypropyl\u00e8ne\u00a0? Utilisez une but\u00e9e homologu\u00e9e par le fabricant, adapt\u00e9e au mat\u00e9riau, \u00e0 la construction, au diam\u00e8tre et \u00e0 la charge de cette amarre. N&#039;utilisez pas de but\u00e9e en fibres nues sur du polypropyl\u00e8ne glissant, car elle se d\u00e9place sous la charge. De m\u00eame, n&#039;utilisez pas syst\u00e9matiquement une but\u00e9e \u00e0 cha\u00eene et un n\u0153ud de charpentier sur une m\u00eame amarre en polypropyl\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Practical_Recommendation_What_To_Specify\"><\/span>Recommandation pratique\u00a0: Que sp\u00e9cifier\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_To_Specify_and_Why\"><\/span>Que faut-il sp\u00e9cifier, et pourquoi ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Heavy_Commercial_Berthing_Marine_Mooring_Rope\"><\/span>Amarrage commercial lourd : Cordes d&#039;amarrage marines<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con\u00e7u comme une solution d&#039;amarrage compl\u00e8te, et non comme une bobine de fibre, ce dispositif pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques (mat\u00e9riaux, construction, diam\u00e8tre, longueur, terminaison et capacit\u00e9 de levage maximale requise) compatibles avec le poste d&#039;amarrage. Veuillez v\u00e9rifier sa conformit\u00e9 avec le syst\u00e8me d&#039;amarrage du navire ainsi qu&#039;avec les crit\u00e8res de classification et portuaires. Il est fourni avec ses certificats.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Surge_Protection_on_Wire_or_HMPE_Mooring_Tail_Rope\"><\/span>Protection contre les surtensions sur c\u00e2ble ou HMPE\u00a0: amarre de queue<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les amarres sont constitu\u00e9es de brins de nylon \u00e0 8 ou 12 brins, munis d&#039;\u0153illets \u00e9piss\u00e9s \u00e0 leurs deux extr\u00e9mit\u00e9s, servant de ligne d&#039;amarrage pr\u00e9-\u00e9piss\u00e9e et assurant l&#039;\u00e9lasticit\u00e9 requise pour un syst\u00e8me compatible avec un c\u00e2ble ou un syst\u00e8me \u00e0 haut module. Le mat\u00e9riau, la longueur, la conception des \u0153illets et les donn\u00e9es d&#039;essai doivent correspondre aux sp\u00e9cifications du navire, et tout alignement MEG4 est v\u00e9rifi\u00e9 dans la documentation. Le rembourrage prot\u00e8ge l&#039;accastillage des chocs.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Crew_Safety_Priority_Anti_Snap_Back_Mooring_Rope\"><\/span>Priorit\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de l&#039;\u00e9quipage\u00a0: Corde d&#039;amarrage anti-retournement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con\u00e7ue pour limiter les oscillations lors de la rupture. Aucune corde n&#039;est totalement incapable de reprendre sa forme initiale\u00a0; demandez donc les donn\u00e9es de test et maintenez la protection de pont en place.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Offshore_Transfer_Work_Single_Point_Mooring_Hawser\"><\/span>Travaux de transfert en mer : c\u00e2ble d&#039;amarrage \u00e0 point unique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Amarres \u00e0 un seul brin et \u00e0 \u0153illet pour le chargement de citernes, dont la configuration, la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture requise, l&#039;allongement et les accessoires sont sp\u00e9cifiques au projet. Les dimensions et la plage de r\u00e9sistance sont indiqu\u00e9es dans le cahier des charges.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Contact_Point_Protection_Chafe_Protection\"><\/span>Protection des points de contact : protection contre les frottements<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Manchons en nylon, polyester ou Dyneema, amovibles et r\u00e9utilisables. Pr\u00e9cisez le diam\u00e8tre, la g\u00e9om\u00e9trie de contact et l&#039;usure pr\u00e9vue.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Where_the_Generic_Alternatives_Fall_Short\"><\/span>L\u00e0 o\u00f9 les alternatives g\u00e9n\u00e9riques \u00e9chouent<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Charges de rupture non v\u00e9rifi\u00e9es\u00a0:<\/strong> La plupart des fournisseurs de mati\u00e8res premi\u00e8res indiquent les num\u00e9ros de catalogue. Demandez si la concentration publi\u00e9e correspond \u00e0 une valeur de catalogue ou \u00e0 une valeur mesur\u00e9e, et exigez les r\u00e9sultats des tests.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aucune prise en charge de l&#039;application\u00a0:<\/strong> Un devis vous est fourni, accompagn\u00e9 d&#039;une bobine. Demandez si la construction, la conception de l&#039;\u00e9pissure, le gainage et les conditions de travail sont v\u00e9rifi\u00e9s avant l&#039;\u00e9tablissement du devis.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certification mince :<\/strong> L&#039;intervention d&#039;une soci\u00e9t\u00e9 de classification est obligatoire pour les travaux maritimes. Renseignez-vous sur le certificat de classification applicable \u00e0 chaque produit, installation et mode de livraison, car un certificat est sp\u00e9cifique \u00e0 son domaine d&#039;application et n&#039;est pas syst\u00e9matiquement pr\u00e9sent pour chaque cordage figurant dans un catalogue.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sp\u00e9cifications fixes uniquement\u00a0:<\/strong> Taille, couleur et longueur standard. Veuillez vous renseigner sur les diam\u00e8tres, longueurs, constructions, types d&#039;\u0153illets et rev\u00eatements disponibles pour le produit indiqu\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Duracordix_Capability_A_Solution_Provider_Not_a_Rope_Seller\"><\/span>Duracordix : un fournisseur de solutions, pas un simple vendeur de cordes.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Complete_Solution_Support_Actually_Means\"><\/span>Que signifie r\u00e9ellement un support de solution complet ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Recommandations concernant les mat\u00e9riaux et la structure\u00a0:<\/strong> Le choix de la fibre, de la construction, du diam\u00e8tre et de la charge admissible (MBL) d\u00e9pend de vos conditions de travail et non de notre stock. Veuillez pr\u00e9ciser le type de navire, les conditions d&#039;amarrage et la documentation n\u00e9cessaire.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Terminaisons techniques :<\/strong> Le devis comprend la conception de l&#039;\u00e9pissure \u00e0 \u0153il, la gaine de protection et le choix du cosse, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certification et documentation\u00a0:<\/strong> Demandez les certificats de classe, les donn\u00e9es des tests par lot et les documents de livraison qui s&#039;appliquent \u00e0 la corde que vous achetez.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Coordination de l&#039;emballage et de la livraison\u00a0:<\/strong> Discutez des bobines, des enrouleurs, de l&#039;\u00e9tiquetage et du d\u00e9lai de livraison en fonction des horaires de votre port et de votre mat\u00e9riel de manutention.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Exp\u00e9rience d&#039;application intersectorielle\u00a0:<\/strong> Amarrage maritime, op\u00e9rations en mer, remorquage, levage, p\u00eache et aquaculture, d\u00e9pannage 4x4, s\u00e9curit\u00e9 industrielle et construction.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Numbers_Behind_the_Claim\"><\/span>Les chiffres qui sous-tendent l&#039;affirmation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Contr\u00f4le de la production en interne\u00a0:<\/strong> La s\u00e9lection des fibres, le retordage, le tressage, le rev\u00eatement, le traitement thermique et les tests sont les \u00e9tapes que nous contr\u00f4lons, et les d\u00e9tails et les registres de l&#039;installation t\u00e9moignent d&#039;une qualit\u00e9 constante d&#039;un lot \u00e0 l&#039;autre.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Discipline de test rigoureuse\u00a0:<\/strong> Chaque lot de cordages de r\u00e9cup\u00e9ration et d&#039;amarrage est contr\u00f4l\u00e9 en termes de r\u00e9sistance et d&#039;\u00e9lasticit\u00e9, par des essais destructifs sur des \u00e9chantillons et conform\u00e9ment \u00e0 la norme d&#039;essai indiqu\u00e9e. Tout ce qui ne fonctionne pas est jet\u00e9, et non d\u00e9class\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Performances du rev\u00eatement DMX\u00a0:<\/strong> Le rev\u00eatement exclusif est formul\u00e9 pour r\u00e9sister \u00e0 l&#039;abrasion et pour une utilisation dans les ports \u00e0 forte salinit\u00e9 ; l&#039;am\u00e9lioration de la r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;abrasion est d\u00e9montr\u00e9e dans ses conditions de test.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Processus d&#039;achat structur\u00e9\u00a0:<\/strong> Confirmation de la solution, \u00e9valuation des \u00e9chantillons et lancement de la production en s\u00e9rie selon un calendrier \u00e9crit, confirm\u00e9 dans le devis. L&#039;assistance apr\u00e8s-vente se poursuit m\u00eame apr\u00e8s la livraison.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&#039;est ce qui me tient le plus \u00e0 c\u0153ur. L&#039;objectif de Duracordix, en tant que fournisseur de solutions de cordes synth\u00e9tiques, est de vous aider \u00e0 faire le bon choix, et non pas simplement de vendre de la corde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Related_Products_Worth_Pairing_With_Your_Mooring_Line\"><\/span>Produits compl\u00e9mentaires \u00e0 associer \u00e0 votre ligne d&#039;amarrage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon ce qui vous est attribu\u00e9 au poste d&#039;amarrage, ces \u00e9l\u00e9ments s&#039;associent \u00e0 la ligne d&#039;amarrage.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pairings_by_Working_Scenario\"><\/span>Appariements selon le sc\u00e9nario de travail<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"If_Your_Ground_Tackle_Snatches_Marine_Anchor_Rope\"><\/span>Si votre mouillage se rompt\u00a0: corde d\u2019ancre marine<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Construction \u00e0 double tresse, sp\u00e9cifi\u00e9e pour le navire, le syst\u00e8me d&#039;ancrage, les charges dynamiques et les conditions de frottement.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"If_You_Run_Rigging_as_Well_as_Mooring_Sailing_Rope\"><\/span>Si vous utilisez aussi bien le gr\u00e9ement que l&#039;amarrage\u00a0: cordage \u00e0 voile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ligne de fonctionnement fluide sur le m\u00eame navire pour les drisses, les \u00e9coutes et les lignes de contr\u00f4le, s\u00e9lectionn\u00e9es en fonction de la r\u00e9sistance, de l&#039;\u00e9lasticit\u00e9 et du diam\u00e8tre requis.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"If_Lifeboat_Compliance_Applies_Fall_Prevention_Device\"><\/span>Si la conformit\u00e9 aux normes des embarcations de sauvetage s&#039;applique\u00a0: dispositif de pr\u00e9vention des chutes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u00e2ble HMPE \u00e0 12 brins, fourni en rouge vif ou orange avec gaines de protection. Il doit \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 l&#039;installation et toute conformit\u00e9 IMO ou SOLAS est fournie avec les homologations du produit.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"If_You_Need_Steel-Grade_Strength_That_Floats_HMPE_Mooring_Pendant\"><\/span>Si vous avez besoin d&#039;une solidit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve et d&#039;une flottabilit\u00e9 comparable \u00e0 celle de l&#039;acier\u00a0: pendentif d&#039;amarrage en HMPE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Haute r\u00e9sistance pour un poids relativement faible, comme amarre flottante. Le diam\u00e8tre, la longueur et la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture sont pr\u00e9cis\u00e9s dans le cahier des charges.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"If_Aquaculture_Is_Part_of_Your_Operation_HMPE_Fish_Cage\"><\/span>Si l&#039;aquaculture fait partie de votre activit\u00e9\u00a0: cage \u00e0 poissons en PEHD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Filets en UHMWPE pour syst\u00e8mes de cages en eaux profondes, sp\u00e9cifi\u00e9s en termes de taille, de diam\u00e8tre et de dimensions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les \u00e9l\u00e9ments mentionn\u00e9s ci-dessus sont personnalisables. Longueur, diam\u00e8tre, couleur, formule de rev\u00eatement, configuration d&#039;\u00e9pissure et emballage sont disponibles en diff\u00e9rentes options pour s&#039;adapter \u00e0 votre projet. Le code couleur est \u00e9galement tr\u00e8s pratique\u00a0: une amarre color\u00e9e permet d&#039;identifier les lignes presque instantan\u00e9ment sur un pont encombr\u00e9, la nuit, conform\u00e9ment \u00e0 votre plan de gestion des amarres.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"People_Also_Ask\"><\/span>Les gens demandent aussi\u00a0!<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Is_Polypropylene_Or_Nylon_Better_For_Mooring\"><\/span>Le polypropyl\u00e8ne ou le nylon est-il pr\u00e9f\u00e9rable pour l&#039;amarrage\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nylon est g\u00e9n\u00e9ralement privil\u00e9gi\u00e9 pour les postes d&#039;amarrage expos\u00e9s en raison de son allongement sous l&#039;effet des vagues, tandis que le polypropyl\u00e8ne convient mieux aux travaux plus l\u00e9gers et flottants. Le choix d\u00e9pend des charges, de l&#039;abrasion, de l&#039;exposition aux UV et des sp\u00e9cifications certifi\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_Much_Strength_Does_Nylon_Lose_When_Wet\"><\/span>Quelle est la perte de r\u00e9sistance du nylon lorsqu&#039;il est mouill\u00e9\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On cite g\u00e9n\u00e9ralement une valeur de 10% \u00e0 15%. L&#039;eau \u00e9tant absorb\u00e9e par la fibre de polyamide, il est imp\u00e9ratif de toujours se baser sur la valeur mesur\u00e9e \u00e0 l&#039;\u00e9tat humide, conform\u00e9ment aux donn\u00e9es du fabricant.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Is_The_Best_Rope_For_Mooring_Lines\"><\/span>Quelle est la meilleure corde pour les amarres ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nylon pour les zones de forte houle, polyester pour les mouillages permanents au soleil, polypropyl\u00e8ne pour les travaux l\u00e9gers, HMPE pour les navires commerciaux effectuant de lourds travaux. Le choix d\u00e9pend de la conception du syst\u00e8me d&#039;amarrage.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Are_Mooring_Rope_Types_By_Function\"><\/span>Quels sont les diff\u00e9rents types de cordages d&#039;amarrage selon leur fonction ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Amarres de t\u00eate, amarres de poupe, amarres de printemps et amarres de poitrine. Elles contr\u00f4lent les mouvements dans diff\u00e9rentes directions, et les amarres de mouillage et les lignes de r\u00e9cup\u00e9ration en sont des \u00e9l\u00e9ments connexes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Can_I_Use_Nylon_Rope_For_Marine_Use_Safely\"><\/span>Puis-je utiliser une corde en nylon en toute s\u00e9curit\u00e9 pour un usage marin\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, tr\u00e8s largement. La corde en nylon \u00e0 usage marin est un choix standard pour l&#039;ancrage et l&#039;amarrage, car sa r\u00e9sistance, son comportement \u00e0 l&#039;\u00e9tat mouill\u00e9 et ses terminaisons r\u00e9pondent aux exigences.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Causes_Most_Mooring_Rope_Failures\"><\/span>Quelles sont les principales causes de rupture des cordages d&#039;amarrage\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Abrasion, surcharge, fatigue, terminaison incorrecte et erreurs de manipulation\u00a0: les lignes s\u2019usent plus souvent par frottement au niveau des chaumards ou des guides-c\u00e2bles que par tension. L\u2019inspection et le plan de c\u00e2blage permettent de g\u00e9rer ces risques.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_Often_Should_Mooring_Lines_Be_Replaced\"><\/span>\u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il remplacer les amarres ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque l&#039;inspection r\u00e9v\u00e8le que les crit\u00e8res de mise hors service sont atteints, par exemple en cas de coupure de brins, de gla\u00e7age, de fibres pulv\u00e9ris\u00e9es ou de r\u00e9duction du diam\u00e8tre, la dur\u00e9e de vie des lignes n&#039;est pas fixe.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Are_Polypropylene_And_Nylon_Ropes_Recyclable\"><\/span>Les cordes en polypropyl\u00e8ne et en nylon sont-elles recyclables\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, cela d\u00e9pend du polym\u00e8re, du niveau de contamination et des installations locales. Consultez toujours votre service de gestion des d\u00e9chets ou le fabricant avant toute \u00e9limination.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Is_The_Difference_Between_Twisted_And_Braided_Rope\"><\/span>Quelle est la diff\u00e9rence entre une corde torsad\u00e9e et une corde tress\u00e9e ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corde torsad\u00e9e est g\u00e9n\u00e9ralement plus facile \u00e0 \u00e9pisser et plus extensible. La corde tress\u00e9e, quant \u00e0 elle, offre g\u00e9n\u00e9ralement une meilleure adh\u00e9rence aux fixations, ne se tord pas et glisse plus facilement, selon les produits.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Achetez en fonction de l&#039;usage pr\u00e9vu, pas en fonction du prix. Le nylon amortit les chocs qui peuvent arracher les taquets, et sur les cordages d&#039;amarrage l\u00e9gers en polypropyl\u00e8ne, l&#039;amarre flotte \u00e0 l&#039;\u00e9cart des h\u00e9lices lorsqu&#039;elle est maintenue d\u00e9gag\u00e9e. Discutez de votre poste d&#039;amarrage, de la charge, de l&#039;amplitude des mar\u00e9es, de la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture requise, de la construction, des terminaisons, du volume, des certificats et du port de livraison avec le fournisseur. <a href=\"https:\/\/duracordix.com\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Duracordix<\/a> \u00c9quipe. Voici ce qui vous attend : vous ne penserez plus du tout \u00e0 ces amarres apr\u00e8s une saison.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What&#8217;s Better Among Polypropylene Mooring Rope And Nylon Mooring Rope? 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