IInleiding
Heeft u een sterke nodig? sleepboottouwVeilig slepen is cruciaal voor alle maritieme activiteiten. Onze gids helpt u een weloverwogen beslissing te nemen door touwmaterialen te onderzoeken. We benadrukken het belang van sterkte en zorgen ervoor dat veiligheid voorop staat. Wij helpen u graag bij het vinden van het juiste sleeptouw voor uw schip.
Waarom is het kiezen van de juiste sleepbootkabel cruciaal?
De sleepboot is een krachtig vaartuig in de maritieme sector. Elke sleepboot heeft een sleepkabel, een van de belangrijkste onderdelen van het schip. Deze kabel helpt een groter, langzamer schip veilig door lastige doorgangen te manoeuvreren. Hij wordt ook gebruikt om een binnenvaartschip door een smal kanaal te slepen. Daarom is het in deze situaties van groot belang om de juiste kabel te kiezen. Een hoogwaardige synthetische sleepkabel verhoogt bijvoorbeeld de veiligheid door het risico op terugslag te minimaliseren.
Heb je ooit een Snap-back evenement? De terugslagreductie bedraagt vaak tot wel 80%. Dit leidt tot een drastische afname van handletsels en verbetert de veiligheid van de bemanning, wat het uiteindelijke doel is. Ik zal het geluid van een brekende lijn op mijn eerste schip nooit vergeten; daarom ben ik zo gepassioneerd over dit onderwerp.
Een touw met een treksterkte van 95% biedt betrouwbare prestaties. Het voorkomt ook ongelukken zoals aan de grond lopen, zelfs als het een gebruikt sleeptouw in goede staat is. Een dodelijk ongeval met een terugslaand sleeptouw kan worden voorkomen met het juiste touw.
Materialen die gebruikt worden in sleepboottouwen!
In dit gedeelte richten we ons op hoogwaardige synthetische vezels. We bespreken ook uit welke materialen touwen bestaan en wat hun eigenschappen zijn.
A. Hoogwaardige synthetische materialen
Synthetische vezels hebben de industrie echt veranderd. Ze bieden een hoge sterkte en grote duurzaamheid in vergelijking met oudere opties.. Zoals Samson Rope, een toonaangevende fabrikant, stelt: "Hoogwaardige synthetische touwen bieden aanzienlijke verbeteringen in veiligheid en hanteerbaarheid ten opzichte van staaldraad."“
1. Polyolefinen
Polyolefinen zijn een specifiek type materiaal. soort synthetisch touw. We zullen ons richten op UHMWPE, Dyneema en polypropyleen.
UHMWPE
UHMWPE is een synthetisch materiaal met een extreem hoge sterkte. Dit sleepboot UHMWPE-touw Het is extreem licht van gewicht. Het is perfect voor zware trekkrachten en vervangt vaak staalkabels.
Dyneema
Dyneema is een hoogwaardig synthetisch materiaal. Deze touwsoort wordt vaak het sterkste touw ter wereld genoemd. DSM, de fabrikant van Dyneema, beweert dat het materiaal "15 keer sterker is dan staal, gerekend naar gewicht", wat een revolutie teweegbrengt in toepassingen onder hoge belasting. Deze sleepboottouwen hebben een hogere sterkte-gewichtsverhouding dan staal.
Polypropyleen
Polypropyleen touwen Ze zijn licht van gewicht en kunnen op het wateroppervlak drijven. Deze touwen degraderen echter wel door UV-straling. Ze zijn het meest geschikt als drijvende aanleglijn.
Spectra
Spectra is een ander merk HMPE-vezel. Dit sterke touw is licht van gewicht en daardoor geschikt om mee te slepen. Het heeft een hoge slijtvastheid en biedt grote sterkte.
2. Polyamiden (PA)
Polyamiden bieden uiteenlopende eigenschappen. Deze groep bestaat voornamelijk uit nylon, dat een zeer hoge elasticiteit heeft.
Nylon
Nylon heeft een grote sterkte en elasticiteit, waardoor het zich onderscheidt. Het wordt vaak beschouwd als een vervanging van sleepboottouw. Het is ook uitstekend geschikt voor het vastmaken en vastzetten van ankerlijnen.
Schokabsorptie
De elasticiteit van nylon is cruciaal voor schokabsorptie. Deze eigenschap, vergelijkbaar met sleeptouw, vangt de krachten van de golven op om de klemmen te beschermen. Heb je ooit de schokkende beweging gevoeld wanneer een lijn niet meer rekt?
Hoge rek
Een nylon meerlijn is zeer gemakkelijk uit te rekken. Een sleepboottouw in deze categorie kan tot 10 à 20 procent uitrekken, wat een prima rekbereik is.
Verminderde sterkte (nat)
Het belangrijkste nadeel is dat De sterkte van nylon neemt af wanneer het nat is. Volgens BoatUS is "de schokabsorptie van nylon een pluspunt, maar het verlies aan sterkte wanneer het nat is, is een cruciale afweging waar elke watersporter rekening mee moet houden."“ Dit is een aanzienlijk nadeel. Mogelijk moet deze sleepkabel als eerste worden vervangen vanwege deze zwakte, in combinatie met schade door UV-licht.
3. Polyesters (PET)
Polyester is een van de meest gebruikte materialen. Het heeft een goede balans tussen sterkte en geringe rekbaarheid, en is bovendien duurzaam.
Polyester
Polyester komt veel voor. En is uitstekend geschikt voor afmeren. Gebruikt sleeptouw van polyester te koop, nog steeds zeer sterk.
Lage rek
Het feit dat het materiaal weinig rek heeft, is een voordeel. Hierdoor kan het gebruikt worden in lopende tuigage, vallen en bedieningslijnen.
UV-bestendig
Dit is een zeer indrukwekkend materiaal met superieure UV-bestendige eigenschappen. Een lijn kan meer dan 300 uur in de zon blijven liggen en behoudt nog steeds zijn sterkte.
Gerecycled rPET
Dit is de enige optie die enigszins duurzaam is. Deze nieuwe sleepbootkabel is gemaakt van gerecycled rPET-materiaal. Dit materiaal is afkomstig van ingezamelde gebruikte PET-verpakkingen.
4. Aramiden
Aramiden staan bekend om hun sterkte en hittebestendigheid. Enkele bekende vezels in deze groep zijn Kevlar en Technora.
Kevlar
Kevlar is meer dan vijf keer sterker dan staal. Dit materiaal staat bekend om zijn enorme sterkte. Het wordt vaak verkocht voor gebruik bij reddingspogingen met sleepboten, bijvoorbeeld als noodsleepkabel.
Technora
Een andere aramidevezel is Technora. Dit is een vezel met een zeer sterke kern en een uitstekende hittebestendigheid.
800°F+ (Extreme hitte)
Het smeltpunt van aramiden is uitzonderlijk hoog. DuPont, de makers van Kevlar, bevestigen dat het materiaal "zijn sterkte en veerkracht behoudt bij temperaturen tot 427 °C (800 °F)."“ Dit is belangrijk bij sleepbootoperaties en in ruwe sleepomstandigheden.
LCP (Vectran)
LCP (Vectran) is met name vijf keer sterker dan staal. Het staat ook bekend om zijn lagere elasticiteit in vergelijking met HMPE. Dit is een statische blauwe kleur. synthetisch sleeptouw voor sleepboten dat gebruikt wordt als val of sleeptouw voor een sleepboot.
B. Vezelkwaliteiten en -eigenschappen
Niet alle vezels zijn hetzelfde. Kennis van de kwaliteit, het drijfvermogen en de constructie van het touw is belangrijk bij de selectie.
1. HMPE-cijfers
HMPE-vezels worden onderverdeeld in verschillende kwaliteiten. Elke kwaliteit heeft een andere sterkte en sluipgedrag.
SK38
SK38 is een standaard HMPE-kwaliteit. Het is een zeer sterke vezel, maar met een eenvoudigere structuur. Dit dient als een goed uitgangspunt voor synthetisch sleeptouw voor de scheepvaart operaties.
SK78
SK78 is een gerenommeerd, hoogwaardig type. Het is aanzienlijk sterker en heeft een lagere kruipweerstand dan SK38. Dit maakt het een zeer geschikte sleepkabel voor sleepboten.
SK99
SK99 is de meest geavanceerde kwaliteit die momenteel verkrijgbaar is. Het heeft de hoogste sterkte. Deze speciale sleepbootkabels worden gebruikt voor veeleisende wedstrijden met hoge belastingen.
Hogere SK (Sterker)
De regel is simpel: hoe hoger het SK-nummer, hoe sterker de vezel. Hogere waarden betekenen ook minder kruip. Daardoor is het touw stabieler en sterker.
2. Drijfvermogenseigenschappen
Drijfvermogen is een essentiële eigenschap voor meerlijnen. Het is de eigenschap die ervoor zorgt dat een touw drijft of zinkt. Deze drijf- of zinkeigenschap kan het gebruiksgemak beïnvloeden. Heb je ooit moeten vissen met een zwaar, doorweekt touw? lijn vanaf de haven?
Polypropyleen (drijft)
Waarom drijven sommige sleepkabels? Ze zijn gemaakt van polypropyleen, een materiaal dat drijft. Hierdoor kunnen de kabels gemakkelijk worden teruggehaald. Het biedt ook gemak en efficiëntie bij reddingsoperaties.
HMPE (Drijvers)
Dyneema en andere hoogwaardige HMPE-vezels zijn zowel sterk als ongelooflijk licht. Dit maakt ze ideaal voor een bootbergingstouw omdat ze niet zinken. Dit voorkomt op zijn beurt dat ze in de propellers verstrikt raken.
Nylon (gootstenen)
Nylon touwen Ze blijven niet drijven. Dit betekent dat ze als ankerlijnen gebruikt kunnen worden. Zinken afmeertouwen voor schepen Ook wordt voorkomen dat de schroef verstrikt raakt in passerende schepen.
Polyester (gootstenen)
Polyester zinkt ook in water. Dit populaire materiaal wordt gebruikt voor ankerlijnen. Je kunt vaak gebruikt sleepboottouw van polyester te koop vinden.
3. Touwkern
De kern van het touw is het hart ervan. Deze bestaat uit vezels die de belangrijkste eigenschappen van het touw bepalen.
Parallelle vezels
De kern bestaat vaak uit parallelle vezels. Deze unidirectionele structuur zorgt voor een lage rek en een hoge sterkte. Het heeft ook invloed op de uiteindelijke dikte van de sleepkabel.
Unidirectionele kern
Een unidirectionele kernvezel komt veel voor in hoogwaardige lijnen. Dit ontwerp is zeer sterk. Het resulteert in een touw met weinig rek, geschikt voor sleepboten die gebruikt worden voor vallen of schoten.
Bepaalt de sterkte
De kern bepaalt de sterkte van het touw. Deze kan omgeven zijn door een tweede kern voor extra stijfheid. Deze kern bepaalt de breeksterkte van de sleepbootkabel.
Bepaalt de elasticiteit
De elasticiteit wordt ook bepaald door de kern. Een nylon kern biedt bijvoorbeeld een hoge rekbaarheid. Een polyester kern daarentegen biedt een lage rekbaarheid van 5-7% voor lakens.
4. Touwjas
De touwmantel is de beschermende buitenlaag van het touw. Deze vlechten zijn rond de kern van het touw gevlochten.
Beschermt de kern
De belangrijkste functie van de jas is het beschermen van de kern. In een dubbelgevlochten touw, Een gevlochten kern is omgeven door een gevlochten mantel. Dit duurzame touw is verkrijgbaar bij leveranciers van sleepboottouw of door te zoeken naar sleepboottouw bij u in de buurt.
Gevlochten hoes
Een gevlochten mantel is glad en gemakkelijk te hanteren. Deze buitenlaag komt in contact met de lieren. Het is deze laag die de lijn flexibel maakt.
Slijtvastheid
De mantel is nuttig voor het bieden van wrijvings- en slijtvastheid. Een lijn met een hoes is slijtvast. Deze hoes is vaak gemaakt van polyestervezels.
Handcontact
Dit is de mantel die de operator vastpakt. Een dubbelgevlochten constructie is veel gemakkelijker te hanteren. Leveranciers van sleeptouwen bevelen deze constructie aan omdat deze gladde oppervlakken heeft.
C. Soorten touwconstructies
Er zijn meerdere manieren om touwen te maken. Zo zijn er bijvoorbeeld gevlochten touwen en touw met een vlechttechniek, die elk hun eigen kenmerken hebben.
1. Gevlochten touwen
Deze soorten sleeptouwen zijn uniek omdat ze een kern en een mantel hebben. Deze constructie geeft het touw een uitstekende balans tussen sterkte en flexibiliteit.
Dubbele vlecht
A dubbelgevlochten touw Het heeft een gevlochten kern omgeven door een gevlochten mantel. Deze constructie is zeer soepel en sterk. Het helpt ook om ongelukken met sleeptouwen te voorkomen.
Enkele vlecht
Touwen met een enkele vlecht hebben geen onderbrekingen en vormen één geheel. Dit ontwerp is licht van gewicht en gemakkelijk mee te nemen. Bovendien bieden touwen met een enkele vlecht een goede balans voor dit type lijn.
Gevlochten kern
Elk dubbelgevlochten touw heeft een gevlochten kern, die de sterkte van het touw bepaalt. Deze kern wordt vervolgens beschermd door een gevlochten buitenmantel.
Gevlochten hoes
De gevlochten mantel maakt het touw gemakkelijk te hanteren. Bovendien is hij gladder voor de hardware, waardoor wrijving wordt verminderd.
2. Gedraaide touwen
Gedraaid touw, ofwel driestrengs touw, is een van de oudste soorten touw. De afzonderlijke strengen zijn om elkaar heen gedraaid.
3-strengs
Driestrengs gedraaid koord is een ontwerp dat de tand des tijds heeft doorstaan. Het blijft sterk en elastisch. Het is nog steeds een veelgebruikte keuze voor aanleglijnen en de touwstootkussens die gebruikt worden bij sleepbootstootkussens op een traditioneel schip.
Gedraaide strengen
Dit type lijn is zeer rekbaar. Het kan voor een lage prijs worden verkocht vanwege de drie in elkaar gedraaide strengen die bij de constructie zijn gebruikt.
Eenvoudig verbinden
Dit is een groot voordeel. Wat een gebruiker met dit touw kan doen, is het aanpassen aan de gewenste lengte en sterkte.
knikvorming
Een nadeel is dat er na verloop van tijd knikken in de sleepkabel kunnen ontstaan. Deze constructie is bovendien minder slank dan een gevlochten kabel.
3. Gevlochten touwen
Gevlochten touwen worden ook wel vierkante vlechten genoemd. Over het algemeen wordt dit type sleepboottouw gebruikt voor afmeer- en ankerlijnen.
Vierkant vlechtwerk
Vierkantgevlochten touwen zijn gevlochten lijnen met 8 of 12 strengen. In de commerciële scheepvaart worden ze gebruikt voor springtouwen en sleepkabels van sleepboten.
8-strengs
Een touw met 8 strengen is een veelvoorkomende constructie met meerdere strengen. touw voor een sleepboot Het wordt doorgaans gebruikt voor ankerlijnen en stootkussens op grote schepen.
12-strengs (PR-12)
Er worden ook 12-strengs (PR-12) touwen gebruikt. Deze zijn verkrijgbaar in diameters vanaf 16 mm voor industriële afmeersystemen.
Multivlecht
Multiplait is de gangbare term voor vierkante vlechten met 8 of 12 strengen. Dit type lijn is soepeler en makkelijker te hanteren.
Analyse van de sterkte van sleepbootkabels!
Sterkte is van groot belang voor veilige werkzaamheden. Dit omvat metingen zoals de trekkracht op de bolder en de breekbelasting. Maritiem directeur Een rapport wees erop dat "aanmeerwerkzaamheden een risicovolle activiteit blijven, waarbij touwbreuken een van de belangrijkste oorzaken van incidenten zijn."“
A. Belangrijkste sterkte-indicatoren
We bespreken en definiëren de breekbelasting, de sterkteproef en de trekkracht aan een bolder. Hun betekenis helpt ons de capaciteit van een touw te begrijpen.
1. Bollen trekken (slepen)
Sleepboten werken met een bepaalde hoeveelheid kracht, ook wel bekend als trekkracht. Dit is de stuwkracht die wordt geproduceerd wanneer de boot stil ligt.
Trekkracht
Deze parameter helpt om de maximale belasting die de sleepboot kan dragen te begrijpen. Het is een cruciale maatstaf voor het vermogen van de sleepboot.
Nul snelheid
In dit geval bespreken we het scenario van een sleepboot die met maximale stuwkracht aan een pier is afgemeerd. We kunnen er gerust van uitgaan dat de stuwkracht van de sleepboot wordt gemeten bij een voorwaartse snelheid van nul.
500-600 kN
Een middelgrote sleepboot kan gemiddeld 500 tot 600 kN trekkracht uitoefenen. Voor deze kracht is een touw met een hoge capaciteit nodig.
(TF) Tonnkracht
De trekkracht wordt berekend in kilonewtons (kN). Soms wordt deze uitgedrukt in tonkracht (tf) voor de certificering van elke sleepboot.
2. Trektypen voor bolders
Er zijn twee soorten trekkracht aan een bolder: statische trekkracht en continue trekkracht.
Statische aantrekkingskracht
De statische trekkracht wordt enkele seconden na aanvang van de test gemeten. Dit is het moment waarop het vaartuig maximale stuwkracht kan uitoefenen in stil water.
Continue trek
Continue trekkrachtmeting is een meting die gedurende 10 minuten wordt uitgevoerd. Dit is vaak een lagere, maar realistischere schaal. Het test de werkelijke duurzaamheid van het gehele leidingsysteem.
10 minuten
Deze periode van 10 minuten is voldoende om vast te stellen of er voldoende vermogen aan de motoren wordt geleverd. Dit garandeert dat het voortstuwing systeem de volledige belasting kan dragen. Deze waarden worden aangeduid als continue trekkracht.
3. Breekbelasting van het touw
Het touw moet een hoge breeksterkte hebben. Dit is nodig om enorme druk en extreme weersomstandigheden te kunnen weerstaan.
Hoog breken
Een sleepkabel moet een hoge breeksterkte hebben om het schip goed vast te houden. Dit garandeert dat de boot ook onder extreme omstandigheden veilig is.
Treksterkte
Treksterkte heeft betrekking op de maximale belasting die een lijn kan dragen. Een voorbeeld is Kevlar, dat een treksterkte heeft die meer dan vijf keer zo hoog is als die van staal.
95% behouden
Touwen van topkwaliteit voor sleepboten behouden een trekkracht van 95%. Ze zijn bestand tegen uitrekken en breken, wat betrouwbare prestaties onder zware belasting garandeert.
Wereldwijde normen
De sleepkabel van een sleepboot moet voldoen aan internationale normen. Deze normen worden gecertificeerd door classificatiebureaus zoals het American Bureau of Shipping (ABS).
4. Sterktetesten
Het is verplicht om de touwen uitgebreid op sterkte te testen. Deze tests garanderen dat de touwen sterk, duurzaam en conform de geldende normen zijn.
Uitgebreide tests
OEM-touwen worden aan intensieve tests onderworpen. Dit resulteert in betrouwbare sterkte en zorgt ervoor dat het touw zowel sterk als duurzaam is. Onze strenge processen bij Duracordix garanderen deze kwaliteit.
99% Succes
Ongeëvenaarde consistentie is een belofte van touwen van topkwaliteit. Ze garanderen betrouwbaarheid met een succespercentage van 99%. Dit blijkt uit de beoordelingen die sleepboottouwen krijgen van professionele bemanningen.
Duurzaamheid (getest)
Duurzaamheid (getest) is een cruciale maatstaf. Een touw moet getest zijn en 30% langer meegaan dan gemiddeld. Bovendien moet het touw in extreme weersomstandigheden 40% langer meegaan.
IRS / ABS
Een boldertrekcertificaat is verplicht. Deze certificaten worden afgegeven door classificatiebureaus, waaronder de Indian Register of Shipping (IRS) en het American Bureau of Shipping (ABS).
B. Materiaalsterktevergelijkingen
De sterkte verschilt per materiaal. Moderne kunststoffen presteren bijvoorbeeld aanzienlijk beter dan traditioneel staal.
1. Synthetisch versus staal
Staalkabel heeft een sterk en duurzaam alternatief. Synthetische kabels zijn veiliger, lichter en over het algemeen sterker. Ik heb zelf met beide gewerkt en het gebruiksgemak van synthetische kabels is een echte gamechanger voor elke bemanning.
5x Staal (Kevlar)
A Kevlar (aramide) sleepkabel Het is vijf keer sterker dan staal. Deze extra sterkte is handig bij het bergen van sleepkabels.
5x Staal (Vectran)
LCP (Vectran) is bovendien vijf keer sterker dan staal. Dit sterke touw kan statische belastingen, zoals vallen, dragen dankzij de zeer lage elasticiteit.
700% aansteker
Synthetische touwen Ze hebben de indrukwekkende eigenschap dat ze 700% lichter zijn bij dezelfde sterkte. Dit lagere gewicht vergroot de bruikbaarheid van het touw, ongeacht de gewenste diameter van het sleeptouw.
Staal overtreffen
De sterkte-gewichtsverhouding van HMPE-vezels is verbazingwekkend en overtreft die van staal ruimschoots. Dit betekent dat een synthetische HMPE-kabel stalen kabels kan vervangen in toepassingen met hoge belasting.
2. Aramidesterkte
Aramid Strength bekleedt een ongeëvenaarde positie op bepaalde gebieden. Deze gebieden omvatten: off-road rijden en reddingsoperaties.
Immense kracht
Dankzij de sterkte van Kevlar kan een sleepkabel zware lasten dragen. Dit levert goede prestaties op, omdat Kevlar bekendstaat om zijn immense sterkte.
Zware lasten
Aramid is essentieel voor het tillen en vervoeren van zware lasten. Een sleepkabel van Kevlar is duurzaam genoeg voor militair en mijnbouwgebruik.
Hoge modulus
Aramid (Technora) heeft een hoge modulus (stijfheid). Hierdoor is het touw stabiel, maar het dempt trillingen mogelijk niet goed.
Hoge treksterkte
Dit zwart sleepboottouw benadrukt dat Kevlar een hoge treksterkte heeft. Het is bestand tegen zware omstandigheden.
3. HMPE-sterkte (Dyneema)
Dyneema (HMPE) trekkoorden zijn extreem licht en duurzaam. Daardoor zijn ze ideaal voor zware belasting en veeleisende trekwerkzaamheden.
Ultrasterk
Deze sleepbootkabel is gemaakt van ultrasterk Dyneema. Dyneema is een synthetisch materiaal dat door zijn sterkte een grote impact heeft gehad op de maritieme sector.
's Werelds sterkste
Dit sleeptouw, dat als 's werelds sterkste wordt beschouwd, is perfect voor zwaar werk zoals tuigage en reddingslijnen.
Hoge belasting
Deze vezels zijn perfect voor situaties met hoge belasting. De lijn kan zware lasten trekken zonder uit te rekken of te breken.
SK99 (Sterkste)
SK99 (Sterkste) is de hoogste HMPE-kwaliteit. Je vindt deze mogelijk op eBay bij aanbiedingen voor sleepboottouwen met de laagste kruipsnelheid.
4. Conventionele synthetische stoffen
Nylon en polyester zijn nog steeds de standaard op de markt. Ze bieden een goede balans tussen sterkte, kosten en duurzaamheid.
Nylon (Sterk)
Nylon touw staat bekend om zijn opmerkelijke sterkte, is betrouwbaar en heeft een opmerkelijke duurzaamheid. Het is een zeer sterk touw voor sleepboten, bijvoorbeeld voor het ankeren.
Polyester (Sterk)
Polyester is bovendien erg sterk en biedt een uitstekende UV-bestendigheid. Het is een fantastische allround keuze voor veel maritieme toepassingen.
Polypropyleen (onderkant)
Polypropyleen (onderste) touwen zijn sterk, maar minder sterk dan nylon. Dit touw heeft een lage wrijvingsweerstand. Het is niet ideaal voor taken met een hoge belasting.
C. Kracht- en prestatiedynamiek
Wat zijn sterkte- en prestatiedynamiek? Deze omvatten breeksterkte, rek, schokabsorptie en gewicht. Dit zijn cruciale prestatiedynamieken.
1. Rekken en verlengen
Rek- en rekvermogen zijn essentieel voor het absorberen van krachten. Verschillende materialen hebben een hoog of laag rekvermogen.
Kevlar met lage rek
Kevlar sleepkabels hebben een lage rekbaarheid. Dit type kabel is zeer stijf. Daarom kan het worden gebruikt voor statische belastingen waarbij hoge precisie vereist is.
Polyester met lage rekbaarheid
Polyester heeft bovendien een lage rekbaarheid. Daardoor is het een betrouwbare keuze voor lijnen die strak moeten blijven, zoals vallen.
Hoog rekbaar nylon
Nylon heeft een voordeel vanwege de hoge elasticiteit. Deze stof is elastischer dan polyester. Het is ideaal voor toepassingen waar een hoge mate van rekbaarheid vereist is.
2. Schokabsorptie
Schokdemping is essentieel bij dynamische belastingen. Het absorbeert trillingen van golven en wind.
Nylon
Nylon is essentieel voor verankering, waar schokabsorptie cruciaal is. sleepkabel voor boot Het gebruik ervan absorbeert de belasting op de klemmen en beschermt het bevestigingsmateriaal.
Hoge elasticiteit
Aangemeerde sleepboten zijn touwen nodig die een rek van 10% tot 20% aankunnen. Dit maakt zijwaartse slingerbewegingen mogelijk en bewijst hoe cruciaal hoge elasticiteit is.
Compenseert golven
Deze verlenging compenseert de golfbewegingen. Het beschermt de dekklampen tegen schokken. Hierdoor beweegt de boot soepeler.
Absorbeert windstoten
De schoten op een zeilboot hebben een elasticiteit van 5-7%. Dit betekent dat de touwen een rekbare hoes hebben die perfect is om windvlagen en winddraaiingen tijdens het zeilen op te vangen.
3. Gewicht-krachtverhouding
De verhouding tussen gewicht en sterkte is een belangrijke factor. Moderne synthetische materialen kunnen het hoge gewicht van staalkabels gemakkelijk compenseren.
700% aansteker
Synthetisch touw (700%) is lichter dan staal met dezelfde sterkte. Dit gewichtsverschil zorgt voor extra veiligheid en gebruiksgemak bij het hanteren van het sleeptouw op het dek.
Lichtgewicht (Dyneema)
HMPE-vezels staan algemeen bekend om hun lichte gewicht. Dit betekent dat er een drijflijn aanwezig is. Dit vermindert zowel het gewicht als de prestaties.
4. Sterkte Duurzaamheid
Sterkte en duurzaamheid beschermen het touw. Touwen worden getest om de meest extreme omstandigheden te weerstaan.
30% Langere levensduur
Duurzame touwen hebben een levensduur die 30% langer is dan die van een gemiddeld touw. Dit bespaart echt kosten. Let op: leveranciers van sleepboottouw voor dit touw.
40% Langere weersomstandigheden
De All-Weather Champions 40% gaan langer mee dan normaal, zelfs onder extreme omstandigheden. Deze lijn garandeert duurzaamheid in ruwe maritieme omstandigheden.
Bestand tegen breuk
Een sterke lijn kan zware lasten dragen en tegelijkertijd zijn sterkte behouden. Dit betekent dat het touw tijdens gebruik niet uitrekt of breekt.
95% behouden
Hoogwaardige synthetische touwen verliezen slechts 5% aan sterkte. Deze prestatie garandeert dat het touw niet zal bezwijken onder belasting. Dit rechtvaardigt de prijs die sleepboottouwen kosten.
Veiligheidsaspecten van sleeptouwen!
Bij het slepen staat veiligheid voorop. Synthetische touwen zijn de veiligste optie in vergelijking met staalkabel.
A. Verbeterde veiligheid voor de operator
Synthetische materialen verhogen de veiligheid van de gebruiker aanzienlijk. Ze zijn ontworpen om de terugslag en handletsels te verminderen.
1. Verminderde terugslag
Staaldraad brengt het levensgevaarlijke risico met zich mee dat het terugkaatst. Touwen zijn ontworpen om het risico op gevaarlijke terugslag te verminderen..
80% Onderste terugslag
Synthetisch touw vermindert de terugslag met maar liefst 80%. Dit verkleint de kans op een dodelijk ongeval met een terugslaand touw op een sleepboot aanzienlijk, in vergelijking met touwen van staaldraad.
Lagere knik
De geringe knikgevoeligheid van synthetische materialen, in combinatie met de verminderde terugslag, verkleint het risico op blessures aanzienlijk. Dit verhoogt de veiligheid van de lijn.
Minimale wimperterugslag
Kevlar vermindert, in tegenstelling tot staalkabels, de kans op terugslag. Dit is belangrijk in het geval dat de lijn breekt. Het verhoogt de veiligheid van alle bemanningsleden aan dek.
Veiliger (Staal)
In vergelijking met stalen draadkabel, Een lijn gemaakt van synthetische materialen is aanzienlijk veiliger. De 80% heeft een verminderde terugslag en knikvorming, wat de veiligheid ten goede komt.
2. Letselreductie
De constructie van synthetische touwen draagt direct bij aan het verminderen van blessures. Dit komt door het lagere gewicht en de gladdere oppervlakken.
60% Gereduceerd (Handmatig)
Het gladde oppervlak kan leiden tot een vermindering van handletsels bij gebruik van de 60%. Stalen kabels daarentegen kunnen gevaarlijk breken. Dit touw, speciaal gemaakt voor sleepboten, is veiliger.
99,9% incidentvrij
De beste opties voor sleepboottouwen Het touw heeft een incidentvrije werking van 99,91% (TP3T). Dit beschermt alle gebruikers. Ze kunnen er veilig en vol vertrouwen op vertrouwen dat het touw betrouwbaar is.
Gladde textuur
Een gladde textuur verhoogt de veiligheid aanzienlijk. Er zijn meldingen van een vermindering van handletsels bij dit ontwerp (60%). Het maakt het hanteren van de lijn een stuk veiliger.
3. Veiligheid bij het hanteren van producten
Het gewicht van een touw is een cruciale factor voor de veiligheid bij het hanteren ervan. Lichtere touwen zijn gemakkelijker te hanteren en veel veiliger in gebruik.
Gemakkelijker te hanteren
Deze lijn vermindert de fysieke inspanning die de bemanning moet leveren. De gewichtsvermindering van de 700% garandeert dat er minimale inspanning nodig is.
Veiliger vervoer
Het vervoeren van een lijn wordt veiliger als het touw lichter is. Dit verbetert de efficiëntie en verlaagt het risico op letsel bij het verplaatsen van het touw.
Veiliger opslag
Lichtgewicht touwen zijn gemakkelijk en veilig op te bergen. Door dit lichtgewicht sleepboottouw op te rollen, blijft het netjes, raakt het niet in de knoop en is het veilig.
4. Brandbestrijding (SOLAS)
Volgens de SOLAS-richtlijn moeten sleepboten gereed zijn voor brandbestrijding. Dit houdt onder meer in dat ze beschikken over touwen die bestand zijn tegen extreme temperaturen.
SOLAS (Verplicht)
Elke lijn en elk schip moet opereren volgens de (verplichte) SOLAS-regels. Dit betekent dat alle ondersteunende sleepboten brandbestrijdingsactiviteiten mogen uitvoeren.
Alle sleepboten
Alle ondersteuningssleepboten zijn uitgerust voor basisbrandbestrijding. Er zijn echter ook gespecialiseerde brandbestrijdingssleepboten die ontworpen zijn voor snelle interventie.
Kevlar van meer dan 800°F
Kevlar-leidingen zijn ontworpen om temperaturen boven de 427 °C (800 °F) te weerstaan. Dit is cruciaal bij werkzaamheden met hoge wrijving of bij brandbestrijding.
Hoge hittebestendigheid
Het ideale touw voor hoge hittebestendigheid is gemaakt van aramidevezels zoals Kevlar. Dit maakt het touw uitermate geschikt als sleepkabel voor noodgevallen bij een boot.
B. Milieubestendigheid (veiligheid)
Milieuvriendelijkheid (veiligheid) is een essentieel aandachtspunt. Touwen moeten bestand zijn tegen slijtage, UV-licht en chemicaliën.
1. Slijtvastheid
Alle aanlegkabels moeten bestand zijn tegen hoge slijtage. Daarom is het belangrijk dat ze goed zijn. slijtvastheid is van cruciaal belang voor een lang leven.
Hoge slijtage
Een lijn moet zeer slijtvast zijn. Dit beschermt de lijn tegen scherpe randen van beton of roestige ringen bij het aanlegpunt.
Kevlar-bestendig
Kevlar is een beproefd en slijtvast materiaal. Het is een alternatief voor staaldraad en is bestand tegen hoge slijtage en zware belastingen.
Hoog Dyneema-gehalte
Dyneema (hoogwaardig) is beschermd tegen slijtage. Dit type Dyneema-lijn is bedoeld voor toepassingen met extreme werkbelastingen.
Goede polyester
Een van de kenmerken van polyestervezels is een goede slijtvastheid. Dit type polyestertouw is perfect om een boot veilig mee vast te maken.
2. UV-bestendigheid
Een goede bescherming tegen UV-straling is noodzakelijk. Zonlicht, dat wel 300 uur per maand kan aanhouden, vormt een bedreiging voor synthetische materialen.
UV
UV-bestendigheid is essentieel voor een touw. Touwen moeten uit de buurt van direct zonlicht worden gehouden om blootstelling en beschadiging te minimaliseren.
Polyester
Polyestertouw (dat UV-bestendig is) heeft een indrukwekkende UV-bestendigheid. Dit touw verliest nauwelijks aan sterkte, zelfs niet na langdurige blootstelling aan zonlicht.
300 uur
In sommige maanden schijnt de zon tot wel 300 uur. Dit betekent duidelijk dat UV-bestendigheid essentieel is voor alle lijnen die aan dek liggen.
Polypropyleen degradeert
Polypropyleen (dat degradeert) is een van de materialen die het snelst degraderen onder invloed van UV-licht. Deze leiding zal waarschijnlijk vaker vervangen moeten worden.
3. Chemische bestendigheid
Touwen moeten bestand zijn tegen contact met zeewater. Deze eigenschap voorkomt dat touwen beschadigd raken of eroderen in de maritieme omgeving.
Polyester
Professionele watersporters waarderen de polyester (bestendige) lijn. Deze is zeer goed bestand tegen schadelijke chemicaliën.
Nylon
Dit type nylonlijn (bestendig) is ook bestand tegen slijtage en schuren. Het heeft een hoge weerstand tegen schadelijke chemicaliën.
HMPE
Dit type HMPE-leiding (bestendig) wordt niet aangetast door zeewater, olie of chemicaliën. Het is corrosiebestendig.
Zeewater
Corrosie door zeewater laat zoutkristallen achter. Het is belangrijk dat een leidingen hiertegen bestand zijn. HMPE-vezels zijn bestand tegen corrosie door zeewater.
4. Waterbestendigheid
De waterbestendigheid van een touw is essentieel. Sommige vezels verliezen hun sterkte wanneer ze ondergedompeld worden, terwijl andere hydrofoob gedrag vertonen.
Behoudt zijn kracht
Polyester is een veelgebruikte keuze voor vislijnen. Het is een van de weinige synthetische materialen die zijn sterkte behoudt onder water.
Vermindert de kracht
Nylon lijn verliest zijn sterkte wanneer hij nat wordt, wat een groot nadeel is. Daarom wordt polyester vaak als alternatief gebruikt.
Hydrofoob
Een waterafstotende lijn is hydrofoob. Dit is een van de belangrijkste overwegingen bij de aanschaf van een touw voor maritiem gebruik.
Bestand tegen vocht
Natuurlijke vezels krimpen bij contact met vocht. Synthetische vezels zoals polyester zijn veel betrouwbaarder omdat ze geen water absorberen.
C. Belangrijkste veiligheidsrisico's bij het gebruik van touwen
Er zijn diverse veelvoorkomende risico's met betrekking tot de veiligheid van touwen. Voorbeelden hiervan zijn onderdimensionering, gevaren bij de aanlegpunten en slijtage.
1. Maatvoering en conditie
De juiste maatvoering en conditie zijn cruciaal voor de veiligheid. Er mogen geen compromissen worden gesloten wat betreft de diameter en de breeksterkte van het touw.
Ondermaats
Te dunne (en dus onveilige) afmeertouwen zijn veel te zwak. Als het touw te dun is, zal het breken.
Extra groot
Een te dikke (niet-rekbare) lijn rekt niet voldoende uit. Dit gebrek aan rekbaarheid kan schokken direct overbrengen op de hardware van het vaartuig.
Geen compromissen
Je kunt echt geen compromissen sluiten. De diameter en de breeksterkte van de leiding mogen niet in het gedrang komen.
Vervangen indien beschadigd
Als een lijn beschadigd is, moet deze worden vervangen. Als het touw de boot niet stevig genoeg stabiliseert, is het verplicht het touw te vervangen.
2. Gevaren bij de aanlegplaats
Gevaren bij afmeerpunten zijn risico's die verborgen liggen bij bevestigingspunten. Dit kunnen scherpe randen, betonsplinters of roestig metaal zijn.
Scherpe randen
Lijnen raken beschadigd door slijtage wanneer ze in contact komen met scherpe randen op beton. Touwen met een hoge slijtvastheid, zoals polyester, zijn nodig.
Robuust hout
Aanlegpunten met ruw hout zorgen ervoor dat het touw kan schuren. Lijnen slijten door deze ruwe randen, waardoor het touw verzwakt.
Beschermhoes
Het toevoegen van een ingenaaide beschermlaag verhoogt de slijtvastheid. Deze eenvoudige toevoeging verlengt de levensduur van een kabel.
3. Kapsering / Gording
Kapseizen of aan de grond lopen is een groot risico. De mate van dit risico varieert afhankelijk van de configuratie van de sleepboot.
Conventioneel risico
Risicovolle, conventionele sleepboten hebben een grotere kans om te kapseizen. Dit maakt ze tot het gevaarlijkste type sleepboot voor dit specifieke risico.
ASD (Achterwaarts risico)
ASD-sleepboten zijn ook gevoelig voor kapseizen. Het risico is het grootst bij gebruik van de achterste sleeppositie.
Tractor minder
Tramboten zijn veel minder gevoelig voor kapseizen. Ze zijn een veiligere keuze in smalle wateren vanwege hun eenvoudigere bediening.
Ontgrendelingshaak
Een loshaak is een van de stappen die genomen kunnen worden om dit probleem aan te pakken. Dit is een cruciaal onderdeel van de uitrusting van conventionele sleepboten om vastlopen te voorkomen.
4. Fysieke schade
Slijtage door normaal gebruik kan worden beperkt. Fysieke schade, schuren en verharding moeten echter nog steeds worden aangepakt.
3-strengs knikken
In driestrengstouwen kan knikvorming optreden, waardoor het touw van een sleepboot kan breken. Gevlochten touwen zijn beter bestand tegen knikken.
Verouderingsharding
Touwen gemaakt van 3 strengen worden over het algemeen niet hard met de tijd. Andere touwen daarentegen kunnen hard en broos worden door blootstelling aan zout en vuil.
Broze gebieden
Voelt u harde, broze plekken op uw lijn? Door het touw langzaam door uw hand te laten glijden, kunt u ze beter voelen.
Schuurplekken
Slijtage aan touwen komt vaak voor op een sleepboot. Touwen die tegen een scherpe rand schuren, kunnen na verloop van tijd hun vezels verliezen. Slijtage en wrijving moeten minstens één keer per jaar worden gecontroleerd.
Hoe kies je het juiste sleeptouw?
Het kiezen van het perfecte touw kan lastig zijn. Je moet rekening houden met de constructie en materialen, maar ook met het beoogde gebruik.
Scheepsbolder trekken
U moet rekening houden met de trekkracht van de bolder. Deze waarde, die varieert van 500 tot 600 kN, geeft de trekkracht aan. De MBL (Maximum Boundary Limit) van het touw moet altijd aanzienlijk hoger zijn dan de trekkracht van de bolder.
Sleepboottype
Het type sleepboot (ASD, tractor) is belangrijk. Tractorsleepboten zijn veelzijdiger, terwijl ASD-sleepboten complexere bedieningselementen hebben en het risico lopen te kapseizen bij het slepen van achteren.
Werkgebied
Houd rekening met het werkgebied (haven, offshore). Een havensleepboot werkt met uiterste precisie in krappe ruimtes. Offshore-operaties vereisen een groot uithoudingsvermogen voor het slepen over lange afstanden op open water.
Sleepmethode
Ook de sleepmethode (direct of indirect) speelt een rol. Bij direct slepen wordt een schip langzaam gesleept. Indirect slepen maakt een grotere rotatiebeweging van het schip mogelijk.
Veiligheidsfactor
Veiligheid is een essentieel onderdeel dat niet in het gedrang mag komen. Een veelvoorkomende misvatting is dat touw geen veiligheidsfactor (5:1) biedt. Deze industrieregel mag niet worden genegeerd.
MBL
Het touw moet een hoge breeksterkte (MBL) hebben. De fundamentele regel is dat het zware belastingen moet kunnen weerstaan, zelfs bij extreme weersomstandigheden. Dunne touwen zijn niet in staat het doel te bereiken.
Milieu
Flexibiliteit om zijwind en golven op te vangen is erg belangrijk. Dit zorgt voor een betere manoeuvreerbaarheid. Elastische touwen bieden bovendien comfort aan de opvarenden.
| Materiaal | MBL versus Bollard Pull (Factor) | Elasticiteit (golf/schok) | Primair gebruik (haven/offshore) | Gewicht (dichtheid) | Terugslagrisico (veiligheid) |
| HMPE | >5:1 (Hoge MBL) | Zeer laag (<2%) | Haven (ASD/Tractor), Offshore | Zeer licht (drijft) | Zeer laag |
| Aramide | >5:1 (V. hoge MBL) | Laag (~2-4%) | Haven (hoge temperatuur) | Licht (gootstenen) | Laag |
| Polyester | >5:1 (Goede MBL) | Middelgroot (~10-15%) | Haven, Offshore (Slepen) | Middelgroot (Sinks) | Medium |
| Nylon | >5:1 (Goede MBL) | Hoog (~15-25%) | Offshore (schokbelasting) | Middelgroot (Sinks) | Middelhoog |
| staaldraad | >5:1 (Hoge MB) | Zeer laag (<1%) | Offshore (Directe sleep) | Zeer zware (gootstenen) | Extreem hoog |
Technische vergelijking van sleeptouwen!
Hoe kies je het juiste touw voor de werkzaamheden aan een sleepboot?
Havensleepboten
De precieze capaciteiten van de havensleepboot zijn van het grootste belang. Ze verrichten het meeste werk in drukke havens. Touwen met weinig tot geen rek zijn essentieel voor hen. Ze werken het best met polyester touwen of dubbelgevlochten lijnen voor het aanmeren in krappe ruimtes. Tegelijkertijd is het installeren van LED-laadperronverlichting Verbetert de zichtbaarheid, waardoor uw veiligheid en efficiëntie tijdens werkzaamheden bij weinig licht of 's nachts worden gewaarborgd.
Oceaansleep
Sleepboten voor oceaantransport voeren uitzonderlijk langeafstandstransporten uit. Deze schepen vereisen duurzame sleepboten. Op open water zijn nylon of zeer sterke synthetische materialen beter geschikt.
Ankerbehandeling
Ankerbehandelingssleepboten (AHTS) worden als zeer krachtig beschouwd. Deze schepen zetten zware ankers uit en halen ze weer op. Voor deze taak zijn superstevige en slijtvaste HMPE Dyneema- of SK99-touwen een vereiste.
Redden
Bergingssleepboten worden gebruikt om schepen te bergen die aan de grond zijn gelopen. Deze schepen vereisen touw met een hoge treksterkte en minimale rek. Het beste touw voor dit scenario is Kevlar.
Het ijs breken
IJsbrekende sleepboten gebruiken unieke rompen en speciale touwen om ijspaden vrij te maken. Meestal gebruiken deze schepen touwen van synthetisch composietmateriaal. Deze touwen moeten bestand zijn tegen hoge schokken en extreme kou.
Riviersleepdienst
Riviersleepboten slepen vaak binnenvaartschepen. De meeste van deze schepen hebben touwen met acht strengen nodig. Deze touwen moeten duurzaam, slijtvast en gemakkelijk te dragen zijn. Een lang sleeptouw is hier gebruikelijk.
Brandbestrijding
Alle sleepboten moeten voldoen aan de brandbestrijdingsvoorschriften (SOLAS). Dit houdt onder andere in dat de touwen niet mogen smelten bij hoge temperaturen. Kevlar is hiervoor het meest geschikt, omdat het een smeltpunt heeft van meer dan 427 °C (800 °F).
Synthetisch versus stalen sleepkabel!
De keuze tussen synthetisch en staal is duidelijk. Hoogwaardig synthetisch touw is de betere keuze. Het biedt grotere voordelen op het gebied van veiligheid, toepassing en hantering.
Gewicht
Synthetische lijn is 700 procent lichter dan staaldraad met dezelfde sterkte. Het is licht van gewicht en gemakkelijker te hanteren voor de bemanning.
Behandeling
Gemakkelijk te hanteren, te vervoeren en op te bergen dankzij het lichte gewicht. Installatie is kinderspel omdat Kevlar-touwen 80% lichter zijn dan staalkabels.
Terugslag
De 80% heeft een vermindering van de terugslag en knikken bij gebruik van synthetische snaren. Terugslagongevallen, een groot gevaar bij stalen snaren, behoren nu tot het verleden.
Kracht
De sterkte van staal wordt geëvenaard en zelfs overtroffen door synthetische materialen. Kevlar is vijf keer sterker dan staal. Ook HMPE (Dyneema) heeft een betere sterkte-gewichtsverhouding dan staal.
Onderhoud
Staaldraad vereist veel onderhoud en smering. Dit staat in schril contrast met synthetische draden, die alleen met zoet water afgespoeld hoeven te worden om zout te verwijderen.
Corrosie
HMPE-vezels corroderen niet door zeewater, olie of chemicaliën. Dit in tegenstelling tot staaldraad, dat wel roest en degradeert in een maritieme omgeving.
Levensduur
Een kwalitatief hoogwaardig synthetisch touw heeft een gemiddelde levensduur die 30% langer is dan die van de meeste andere touwen. Het gaat ook 40% langer mee in extreme weersomstandigheden, waardoor er bespaard wordt op vervangingskosten.
Toekomstige trends in slimme sleepbootkabeltechnologie!
De industrie is constant in beweging. Naast automatisering en slimme integratie blijft de lijntechnologie zich richten op op maat gemaakte, sterkere vezels.
OEM-aanpassing
Specifieke oplossingen worden verkregen via OEM-maatwerk. U kunt de door Duracordix vervaardigde oplossingen aanpassen aan uw specifieke lengte-, diameter- en sterkte-eisen.
SK99-vezels
De sterkste HMPE-vezels, zoals SK99, worden steeds populairder. Een hoger SK-nummer betekent minder kruip en een sterkere vezel.
Slimme touwen
Slimme kabels zijn een intelligente toevoeging aan de toekomst. Deze kabels zullen waarschijnlijk sensoren bevatten om de belasting en slijtage te registreren.
Sensorintegratie
Sensorintegratie stelt operators in staat de touwen in realtime te monitoren. Dit sluit aan bij de focus op het "uitbreiden" en "aanscherpen van producten" om aan de top te blijven.
Duurzaam
Duurzame (rPET) touwen zijn de meest recente toevoeging. Deze touwen worden gemaakt van hergebruikt en afgedankt PET-verpakkingsmateriaal. Dit sluit perfect aan op de behoeften van een snel veranderende markt.
Lichtere composieten
Er worden touwen gemaakt van composietmaterialen, waardoor het gewicht met 50% is verminderd zonder dat dit ten koste gaat van de sterkte. Deze "vederlichte kracht" zal de prestaties en het gebruiksgemak verbeteren.
Verbeterde coatings
Geavanceerdere coatings en mantels verbeteren de weerstand van het touw tegen ruw gebruik en slijtage. Dit betekent een langere levensduur.
Veelgestelde vragen!
In dit gedeelte worden de meest gestelde vragen beantwoord. De nadruk ligt op trekkracht, capaciteit en duurzaamheid van het touw.
Wat is een sleepkabel van een sleepboot?
Een tros die door sleepboten wordt gebruikt om een ander schip te slepen, staat bekend als een sleepkabel. Deze sleepkabel, een zogenaamde kapal-sleepboot, dient om de kabel stevig aan het te slepen schip te bevestigen.
Hoe sterk is een sleepbootkabel?
Touwen en lijnen vormen een essentieel onderdeel van elk schip. Kevlar-lijnen zijn bijvoorbeeld erg populair omdat ze vijf keer sterker zijn dan staal. Bovendien moet elke lijn die op een sleepboot wordt gebruikt een MBL-waarde hebben die groter is dan de trekkracht van de sleepboot, die 500-600 kN kan bedragen.
Welke touwdikte gebruiken sleepboten?
De dikte van de sleepkabel die gebruikt wordt, hangt af van de lengte van het schip en de trekkracht die het kan uitoefenen. Voor zware toepassingen zijn standaardkabels 3/8″, 5/8″ en 1-1/2″ voor mijnbouwprojecten. Deze zijn verkrijgbaar in diameters van respectievelijk 10 mm, 16 mm en 38 mm. De 1,5 inch sleepkabel is zeer gangbaar.
Waarom drijven sommige sleepkabels?
Touwen van polypropyleen of HMPE kunnen drijven. Waarom heet een sleepboot een sleepboot? Omdat hij "sleepassistentie" biedt. Een drijvend touw voorkomt zinken en de kans dat het in de schroef verstrikt raakt, wat een topveiligheidsaspect is.
Wat is de trekkracht van een sleepboot?
De trekkracht van een sleepboot is de maatstaf voor het trekvermogen van de sleepboot in stilstand. Deze waarde ligt vaak tussen de 500 en 600 kN. Hiermee wordt bepaald hoeveel ton een sleepboot kan trekken en hoeveel touw daarvoor nodig is.
Conclusie
Je weet nu hoe je verschillende soorten touw kunt selecteren. Het afstemmen van materialen op jouw specifieke behoeften is essentieel. sleepboottouw Behoeften zijn essentieel. Controleer altijd de sterkteclassificaties voor de veiligheid. Een betrouwbare lijn is gemakkelijk te verkrijgen. Bezoek DURACORDIX voor uw eigen specifieke, op maat gemaakte oplossingen.
Over de auteur
Mozes Xu
Hallo, ik ben Moses Xu, VP en Marketing Director bij Duracordix. Met meer dan 10 jaar ervaring in hoogwaardige synthetische touwen en netten, ben ik gespecialiseerd in export en marketing. Of het nu gaat om HMPE, Kevlar of nylon touwen, ik deel graag mijn kennis en sta graag voor u klaar!
Nederlands (België) 
English 
Español 
Deutsch 
Français 
العربية 
한국어 
Русский 
Ελληνικά 
Italiano 
Português 
日本語 
Türkçe 
Tiếng Việt 
简体中文 
Suomi 
Svenska 
Čeština 