O que é um cabo de amarração de ponto único e como funciona?

Introdução

Precisa proteger uma embarcação de grande porte durante operações perigosas em alto mar? Quando uma cabo de amarração Se o sistema falhar, a segurança de toda a tripulação fica imediatamente comprometida. Este guia detalha a mecânica, os materiais e os limites de carga que você precisa conhecer. Continue lendo para aprender os detalhes críticos de Garantindo a segurança do seu navio.

O que é um cabo de amarração de tipo único?

Um cabo de amarração funciona como uma corda de grande diâmetro que conecta um navio-tanque a uma boia de amarração de ponto único. A corda funciona como uma grande mola que absorve a energia cinética do navio. barco em movimento na água. Fabricamos essas cordas para resistir às condições marítimas extremas encontradas no mar. ambiente oceânico. O nylon de alta tenacidade confere à corda a elasticidade necessária para trabalhos pesados.

O cabo estica sob altas tensões, o que diminui a carga máxima aplicada aos acessórios de convés. Os cabos de amarração padrão são projetados para suportar cargas de até 1140 kN, limite máximo de carga (MBL). O cabo é utilizado para manter o navio-tanque no lugar durante a operação de transferência. Todos os nossos cabos de amarração são fabricados para atender aos rigorosos padrões OCIMF MEG4.

Segundo a OCIMF, essas diretrizes fornecem "orientações abrangentes sobre a atracação segura de navios-tanque e navios-tanque de gás em terminais".“

Os cabos de amarração são projetados para neutralizar os efeitos nocivos da fadiga cíclica ao longo do tempo. Os engenheiros utilizam profundidades específicas da água para projetar o conjunto, que inclui correntes de atrito e grilhões. Ele serve como um elo vital para segurança em alto mar durante operações de transferência. Temos o prazer de informar que todos os nossos cabos de amarração são fabricados de acordo com as normas internacionais exigidas. A qualidade do cabo de amarração é de extrema importância, pois as equipes dependem dele diariamente.

Entendendo como funciona um sistema de amarração!

Este sistema realiza a transferência segura de carga de uma embarcação em movimento enquanto esta se encontra em águas agitadas. Uma explicação do mecanismo é fornecida abaixo para esclarecer como as peças funcionam em conjunto.

UM.    Lógica de Conexão Mecânica

Os acessórios fixam a corda grossa diretamente à estrutura do barco para garantir uma fixação segura. Analisaremos em detalhes os pontos de contato importantes dessas conexões mecânicas.

1.       Fixação da bóia

Dedal galvanizado

Uma proteção metálica protege o laço da corda contra danos durante operações pesadas. Utilizamos galvanização a quente para ajudar o metal a resistir à ferrugem causada pela água do mar. Seu formato se encaixa perfeitamente no pino da manilha, garantindo uma fixação segura. Isso impede que a fibra se deforme sob altas tensões. O conjunto do cabo de amarração é fabricado para resistir ao teste do tempo. O revestimento de zinco combate a corrosão causada pela água salgada com muita eficácia.

Boia SPM

Este ponto funciona como ancoragem flutuante para todo o sistema. O cabo de amarração, utilizado em operações navais, conecta-se a este ponto para manter a embarcação ancorada. Ele gira juntamente com o navio-tanque, impedindo que o cabo se torça. A bóia suporta o peso extremo da corrente na água. Projetamos cabos especificamente para esse movimento.

Elo de manilha

Aço algemas Una o dedal diretamente ao ponto de conexão da bóia. Utilizamos aço liga de alta qualidade para garantir máxima durabilidade. O pino deve ser fixado com um pino de retenção, pois é o ponto frágil crítico. Recomendamos que este componente do carretel do cabo de amarração seja inspecionado regularmente para garantir a segurança. Holloway Houston alerta para que se descarte a algema imediatamente caso se observem "entalhes, sulcos e rachaduras".“ A segurança depende muito dessa peça de hardware específica.

Olhos de dedal

A alça da corda é o que mantém o dedal firmemente no lugar. Emendamos essa alça com extremo cuidado para garantir sua fixação. Ela suporta toda a carga do navio durante a transferência. Tecidos cobrem essa seção para protegê-la de abrasões e desgaste internos. Esse ponto de fixação robusto é o que... cabo de amarração do guincho O tambor depende de.

2.       Interface de navio-tanque

Conexão de arco

Esta é uma das atividades mais perigosas na operação de navios-tanque. Os operadores devem conectar o cabo de amarração aos suportes padrão projetados para liberação rápida. Esta é uma das áreas mais perigosas devido à movimentação e às condições climáticas adversas.

Corrente de atrito

Existe um corrente de aço que passa pelo guia para proteger o equipamento de amarração. O cabo permanece fora do navio e apenas a corrente toca o pino metálico. Fornecemos correntes com alta resistência à ruptura para garantir a segurança em caso de falha do cabo.

Cunhos de arco

Cunhos robustos prendem o batente da corrente e transferem a carga para o casco. Isso é fundamental para a estabilidade em projetos offshore. Calculamos as forças necessárias para que os cunhos suportem a Carga Máxima de Trabalho Segura. O convés pode sofrer danos graves e dispendiosos se a embarcação se soltar.

Calços de guia de cabo

Existe uma abertura por onde a corrente passa durante a conexão. Isso permite guiar facilmente a linha para fora da proa do navio. A lisura das superfícies deve ser monitorada, pois irregularidades podem impedir a passagem da corrente. Esses são os padrões que devemos seguir para garantir a segurança. Verificamos a presença de rebarbas, pois elas danificam rapidamente a corrente de proteção.

3.       Fim do término

Olho Emendado

A autotecelagem aumenta a eficiência de manutenção de emendas e cria um laço seguro. Este laço retém 90% da resistência da corda durante a operação. A Mazzella Companies observa que "uma emenda de olhal... pode ser considerada 100% eficiente", ao contrário de nós mais fracos. São utilizados profissionais qualificados em montagem de estruturas, e a própria emenda funciona como o principal ponto de ancoragem.

Capa de 6 mm

O núcleo estrutural é protegido por uma capa de poliéster resistente à abrasão. Essa capa protege as fibras sensíveis da luz UV prejudicial. As capas são ajustadas firmemente para evitar a entrada de detritos que possam contaminar o núcleo. Danos externos são minimizados por essa camada espessa.

Protetor de Emenda

Um tecido grosso serve como revestimento para a área da emenda. Isso funciona como uma medida de proteção secundária para áreas sujeitas a alto atrito. O tecido protetor é fabricado com poliuretano de alta qualidade, resistente a rasgos e cortes. O protetor aumenta a vida útil da emenda e facilita a inspeção visual.

Capa protetora

Toda a extensão dos cabos é revestida com material flutuante e resistente a óleo., capas protetoras. Essas capas são fabricadas com fibras sintéticas duráveis para evitar que se prendam no convés. O projeto da capa foi pensado para facilitar a remoção para manutenção. As equipes de manutenção inspecionam o núcleo, o que é essencial para a longevidade da capa.

4.       Interação de hardware

Proporção 15:1: O diâmetro correto elimina a tensão nas fibras da corda.

Atrito do aço: As fibras metálicas desgastam a corda com o tempo.

Pontos de contato: Monitore essas zonas de perigo em busca de sinais de desgaste.

B.     Dinâmica de transferência de carga

Quando um navio é atracado com uma corda, ele exerce uma tensão tremenda durante tempestades. Analisamos como essa força se propaga através da estrutura. sistema de amarraçãodurante o uso.

1.       Gestão de tensão

1140kN MBL

MWL é uma classificação padrão para cabos de amarração defensivos. Classificamos os cabos de acordo com a Carga Mínima de Ruptura para garantir a segurança. Essa classificação torna o cabo resistente a tempestades. Cada lote é testado na Duracordix para assegurar a qualidade. O cabo de amarração tandem não pode falhar durante a operação. Os operadores confiam nesse número para definir os limites do sistema.

Força axial

A tração deve ser reta para evitar danos à corda. Se as cordas do cabo de amarração ficarem torcidas, as fibras da corda enfraquecem significativamente. Projetamos o cabo de amarração para aplicações de tensão linear. O cabo de amarração SPM alinha-se diretamente com a carga. Utilizamos guias de folga para evitar a perda de cargas laterais no sistema. O alinhamento é fundamental para o uso seguro do cabo de amarração.

Carga de pico

A força repentina de uma tempestade exerce pressão sobre o cabo. Mover um navio durante uma tempestade exige que o cabo se estique para suportar a carga. Chamamos essa força repentina de carga máxima. O cabo de amarração de ponto único amortece os impactos de forma eficaz. O sistema calcula a segurança dos componentes envolvidos. O cabo estica e recupera após uso intenso para suportar as cargas máximas.

Carga de trabalho

Este é o nível de tensão que utilizamos diariamente no sistema. Para garantir a segurança, ele deve ser de 50% da Linha Máxima de Segurança (LMS). Esta é a zona operacional do cabo de amarração SPM para a tripulação. Sugerimos que esta informação seja registrada para fins de segurança. Para operações seguras, mantenha-se dentro da zona operacional do cabo de amarração.

2.       Distribuição de tensão

Rolamento central

As fibras internas suportam a carga, enquanto a cobertura serve apenas como proteção. Garantimos núcleos sólidos, pois isso é fundamental para o funcionamento do produto. cabo de amarração. Utilizamos um método de construção com fios paralelos para maximizar a resistência à tração. Durante as inspeções, priorizamos a resistência do núcleo para garantir a segurança.

Carregamento uniforme

Para que a corda funcione eficazmente, todos os fios devem tracionar em conjunto. Fios soltos criam atrito interno indesejado. Conseguimos um equilíbrio na torção geral para evitar esse problema. cabo de reboque Durante o processo de tração, a corda atua como uma unidade. A fabricação é reconhecida por essa uniformidade na estrutura da corda. Falhas prematuras podem ocorrer devido à distribuição desigual da carga na corda.

Tensão do cabo

Cada fio do cabo de amarração possui um nível de tensão específico que monitoramos. A comparação com cabo de aço Destaca-se a redução de peso obtida. Garantimos que não se formem ondas de choque dentro da corda devido à tensão. A estrutura permanece estável sob carga durante a operação.

Partilha de carga

Os sistemas de amarração dupla distribuem a força igualmente entre as duas cordas do sistema. Garantimos que elas tenham o mesmo comprimento para manter o equilíbrio. Os requisitos de amarração exigem essa simetria por motivos de segurança. Utilizamos cabos de amarração em pares para garantir a segurança. Uma corda pode romper se for sobrecarregada durante o uso.

3.       Resistência à fadiga

Carga cíclica

Conforme as ondas empurram e puxam a corda, ela passa por ciclos de tensão. É importante que a corda permaneça elástica durante esse processo. Testamos quantos ciclos ela suporta antes de se romper. As cordas são elásticas o suficiente para suportar milhões de ciclos. Monitoramos os ciclos para evitar que a corda se rompa inesperadamente.

Fadiga por tensão

A carga contínua puxa a corda como uma mola ao longo do tempo. Internamente, as cadeias de polímero enfraquecem devido a essa tensão constante.

Calor interno

Durante cargas constantes, a corda aquece devido ao atrito. Para trações longas e lentas, utilizam-se fibras resistentes ao calor para evitar danos. Desenvolvemos fibras resistentes ao calor para trações longas e lentas.

Recuperação com corda

A corda recupera seu comprimento, mas isso acontece lentamente. Essa falta de recuperação decorre da histerese térmica nas fibras. Por esse motivo, longos períodos de resfriamento são essenciais para a corda.

Fadiga de curvatura

Flexionar excessivamente as guias de cabo causa fadiga na bainha externa. A flexão excessiva é menos prejudicial do que a fadiga interna dos filamentos, que rompe o cabo. Recomenda-se o uso de cabos com raio de flexão amplo para maior durabilidade.

Integridade Estrutural

A importância de uma corda permanecer intacta é um fator crucial para a equipe. Impulsos causam cortes nos pneus que se propagam sob tensão durante o puxão.

4.       Quebrando Limites

105% MBLsd: A Linha de Perigo Crítico, onde a corda irá romper.

Força de ruptura: Quando a corda se rompe, ocorre o rompimento da corda.

Fator de segurança: Amortecedor de segurança integrado para evitar acidentes.

Risco de sobrecarga: A força excessiva exerce tensão em excesso até que a corda se rompa.

C.     Absorção de energia elástica

O cabo de amarração funciona como um amortecedor para o navio. Analisamos como ele atenua as forças oceânicas abaixo.

1.       Mecânica do alongamento

20% Stretch

O nylon é um tipo de corda que se alonga sob carga. Esse alongamento amortece a força das ondas. Projetamos a corda para uma elasticidade de 20%. As cordas protegem o convés contra danos. Durante a amarração, a prevenção do atrito do cabo de amarração é vital. A flexibilidade ajuda a absorver impactos repentinos da água.

Recuperação elástica

A corda deve retornar ao seu comprimento original após o uso. Isso indica que as fibras estão íntegras e resistentes. A recuperação é medida para garantir a qualidade. O cabo de amarração se comporta como uma mola durante o uso. Os materiais resistem à deformação permanente causada por cargas pesadas. A perda da elasticidade significa que a substituição é necessária.

Limite de alongamento

Esticar demais resulta em algum tipo de dano à corda. Devemos definir o limite de segurança para a tripulação. A corda de amarração se rompe ao ultrapassar esse ponto de tensão. Marcamos a zona de perigo na corda. Os operadores monitoram o comprimento da extensão durante a operação.

Extensão de fibra

Sob forte tensão, as moléculas se alinham dentro das fibras. Isso proporciona a incrível resistência da corda. Utilizamos polímeros de cadeia longa para esse fim. O que é amarração de ponto único Sem elasticidade na linha? Optamos pelo nylon 6.6, um material de alta qualidade que estica.

2.       Mitigação de choques

Cargas dinâmicas

Na movimentação de navios, diversas forças variáveis entram em ação. Por exemplo, as ondas quebrando contra o casco causam impactos. O cabo ajuda a suavizar os picos de tensão. Garantimos que a carga transferida seja conduzida de forma suave. Isso é levado em consideração em procedimentos que envolvem instalações com um único ponto de amarração.

Amortecimento de surtos

Quando um navio está atracado, ele pode balançar violentamente para frente e para trás. O cabo de amarração controla esse movimento de forma suave. Para obter um controle mais preciso, calculamos cuidadosamente a constante elástica da mola. Isso pode ser visto no gráfico. diagrama de amarração de ponto único. Para evitar solavancos bruscos e perigosos, utilizamos materiais de qualidade.

Impacto da onda

Até mesmo os maiores navios-tanque podem ser erguidos pelas ondas do oceano. Uma vez erguido, a gravidade exerce uma força descendente. A corda absorve a tensão dessa queda. O cabo de amarração do sistema de bóias de ancoragem absorve o movimento vertical. O sistema desliza suavemente sobre o mar.

Absorção de energia

Quando a energia cinética é transferida, o momento de um navio é absorvido na forma de calor. Com essa tecnologia, podemos controlar o derretimento interno de forma eficaz. O cabo de amarração funciona como um dissipador de energia para o navio. A energia é absorvida para evitar que o navio se solte.

3.       Controle de recuo

80% Inferior

O recuo sintético é perigoso para a tripulação no convés. Projetamos para minimizar esse risco. snapback Em nossas cordas. Cordas rompidas reduzem significativamente o risco de lesões. O náilon padrão retorna à sua forma original de forma brusca e violenta ao se romper. Alteramos a estrutura da fibra para maior segurança.

Arremesso de retorno

Integramos um núcleo de segurança que absorve a energia do recuo repentino. A corda rompida não chicoteia de volta em direção à tripulação. As equipes na zona de recuo repentino ficam mais seguras durante as operações. O recuo repentino causa ferimentos graves no convés. Nossa tecnologia reduz significativamente esse risco para todos.

Dissipação de energia

A energia de recuo de uma corda rompida precisa ser dissipada com segurança. As cordas amortecem a ruptura para proteger a equipe. A estrutura da fibra colapsa internamente durante o rompimento, impedindo o efeito estilingue. A dissipação é um recurso de segurança presente em nossas cordas.

Redução do recuo

Reduzir o efeito chicote em uma corda é essencial para a segurança. Utilizamos ângulos de trançado específicos para diminuir a velocidade de recuo. Testes determinam os conveses mais seguros para a tripulação. Cordas com alta elasticidade são perigosas para uso em caso de ruptura. Buscamos o equilíbrio entre elasticidade e segurança para reduzir o efeito chicote.

4.       Comportamento do material

Nylon 66: O nylon 66 é o padrão ouro e o mais comum para cordas. É conhecido por suas propriedades de elasticidade. A Dutest Industries observa que "a corda de nylon é basicamente usada para absorver impactos" devido à sua elasticidade.

Ramal 30%: Capacidade de alongamento extrema para cargas pesadas.

Perda por histerese: Perda interna de energia durante o ciclo.

Memória de fibra: A corda mantém sua forma após o uso.

D.    Flutuabilidade e flutuação

Para evitar danos, a corda deve permanecer flutuando na água. Explicamos como funciona o equipamento de flutuação para a corda.

1.       Instalação de flutuadores

Flutuadores tubulares

Tubos de espuma envolvem a corda para proporcionar flutuabilidade. Eles fornecem a sustentação necessária para a linha. Usamos espuma de célula fechada para as bóias. O cabo de amarração SPM permanece na superfície. Nós os fixamos com cintas para mantê-los no lugar. Eles resistem à absorção de água para se manterem leves.

Boias de amarrar

As capas com espuma se encaixam facilmente na corda e são fáceis de substituir quando desgastadas. Fornecemos revestimentos externos duráveis para as boias. A linha de amarração com uma única boia utiliza essas capas para maior segurança. Elas são projetadas para oferecer visibilidade na água.

Espaçamento flutuante

A distância entre as bóias é importante para a corda. Uma distância excessiva permite que a corda fique frouxa na água. Calculamos o espaçamento ideal entre as bóias. A amarração com uma única bóia (SBM) requer cabos planos. Especificamos o espaçamento exato para obter os melhores resultados.

Marcadores de bóia

As faixas refletoras nas boias aumentam a visibilidade. Garantimos a detecção noturna para os navios. Os capitães enxergam a linha claramente no escuro. A função de desvio evita o corte acidental da linha. A visibilidade define a zona de segurança para a embarcação.

2.       Interação da água

Flutuação na superfície

Garantir uma linha flutuante é extremamente benéfico para a tripulação. Os sistemas de bóias de amarração dependem de linhas com flutuabilidade positiva. Os sistemas de amarração submersos deixam cabos no fundo. As linhas de superfície permitem um resgate mais fácil pela tripulação.

Absorção zero

É um debate constante., Amarração com bóia única versus amarração em ponto único. Cordas pesadas são difíceis de puxar e absorvem água. Para combater esse problema, revestimos as fibras para conferir propriedades hidrofóbicas. As cordas permanecem secas, mantendo-as leves.

Núcleo hidrofóbico

O núcleo da corda precisa repelir a água para evitar o apodrecimento. A água retida causa apodrecimento interno. As subcordas permanecerão sempre seladas com umidade em seu interior. Garantimos a resistência à água no núcleo da corda. Não se formarão cristais de sal, prolongando a vida útil do produto.

Repelente à água

A fita náutica e o material de adesão repelente à água impedem o crescimento de algas nocivas. A linha permanece limpa, evitando a fixação de algas. Cordas pesadas são difíceis de puxar para a tripulação. Essa característica repelente absorve água, reduzindo o arrasto e melhorando o desempenho da linha.

3.       Gravidade Específica

0,91 Gravidade

É simples, temos uma densidade específica inferior a 0,91. O polipropileno é mais leve que a água, por isso flutua. Para permitir a mistura das fibras, utilizamos a ciência. Uma densidade específica de 0,91 proporciona sustentação natural na água. Não é necessária flutuabilidade adicional para a corda.

1.14 Afundando

O nylon é mais pesado que a água, por isso afunda. Assim, ele afunda mesmo sem o auxílio de flutuadores de espuma. Adicionamos equipamentos de flutuação externos à corda. Calculamos a sustentação necessária para a linha. Linhas que afundam podem enroscar nas hélices do navio.

0,97 Flutuante

As cordas de HMPE flutuam naturalmente na superfície da água. Além disso, são mais leves que a água do mar, por isso as utilizamos. Preferimos cordas que flutuam naturalmente, pois são mais seguras. Não são necessários flutuadores externos para esta corda. A gravidade trabalha a nosso favor neste caso.

Flutuabilidade positiva

A física da flutuação é fundamental para a corda. Garantimos que a corda empurre para cima na água. Projetamos a densidade para esse propósito. A flutuabilidade positiva impede que ela se prenda no fundo. A corda desliza facilmente sobre as ondas.

4.       Evitar situações subaquáticas

Distância da hélice ao solo: Mantenha a corda longe das lâminas para evitar cortes.

Arrasto no fundo do mar: Pedras cortaram a corda na parte de baixo.

Visibilidade da linha: A cor laranja facilita a visibilidade para a tripulação.

Prevenção de emaranhados: As bóias impedem a formação de nós subaquáticos.

E.     Defesa contra o desgaste estrutural

O ambiente oceânico destrói equipamentos frágeis com o tempo. Explicamos em detalhes como evitar o desgaste da corda.

1.       Resistência à abrasão

Jaqueta de 6 mm

Uma camada externa espessa protege o núcleo contra danos. Ela suporta o desgaste físico durante a operação. A trama é compacta para garantir a máxima espessura. A capa se sacrifica em prol do núcleo, que permanece intacto dentro dela. O cabo de amarração usado à venda apresenta sinais de desgaste nesta área.

Capa de poliéster

O poliéster é resistente a cortes e ao atrito. Além disso, é a melhor proteção para cordas. produtos, É combinado com fibras de nylon. Em cabos de amarração à venda, essa combinação funciona bem. Escolhemos fios de alta tenacidade para o revestimento.

Coeficiente de atrito

A prevenção do acúmulo de calor é fundamental para a durabilidade. A resistência da corda determina sua vida útil. Para garantir maior durabilidade, aplicamos um acabamento náutico. O cabo de amarração à venda é fabricado com materiais de alta fricção. Minimizamos o atrito superficial para preservar a corda.

Resistência ao desgaste

Queremos que a corda dure mais tempo para você. Para testar isso, submetemos a ela a testes de desgaste em tambores ásperos. Nossas cordas superam a média do mercado em durabilidade. As normas de amarração exigem a inspeção da corda. A resistência ao desgaste economiza dinheiro a longo prazo.

2.       Atrito interno

Assaduras no tronco

Os fios se atritam uns contra os outros dentro da corda. A areia entra e desgasta o material. A capa externa é selada para evitar isso. As instruções de amarração incluem a limpeza regular do eixo. Impedimos a entrada de partículas na corda.

Lubrificação por fibra

Lubrificamos as fibras internas para reduzir o atrito térmico. Isso resulta em um revestimento marítimo interno, que garante a durabilidade das fibras internas. O cabo de amarração PA6 ULTRALINE SPM utiliza essa tecnologia e, o melhor de tudo, é fundamental para a elasticidade.

Desgaste entre os fios

Os fios se sobrepõem e se cruzam na estrutura da corda. A tensão exerce pressão nesses pontos. Projetamos tramas mais frouxas para minimizar esse problema. Reduzimos os pontos de cruzamento no projeto. O desgaste ocorre nos pontos de contato da corda.

Atrito do fio

O desgaste mínimo ocorre aqui. Os danos são causados por micromovimentos na corda. Utilizamos filamentos lisos para evitar isso. Monitoramos a qualidade de cada fio utilizado. O atrito pode gerar calor prejudicial em seu interior.

3.       Proteção UV

300 horas

Avaliamos a exposição extrema da corda à luz solar. A luz UV causa a rápida degradação do plástico. Garantimos a proteção UV das fibras. A corda permanece resistente ao sol. Cordas sem proteção tornam-se quebradiças e rompem. Realizamos testes para comprovar a durabilidade sob o sol.

Estabilizado por UV

O protetor solar para as fibras da corda as protege. Incorporamos estabilizadores químicos no plástico. Tratamos cada fio individualmente para garantir sua proteção. A corda não desbota ao sol. A radiação UV quebra as cadeias de polímeros na corda. A Boyuan Rope afirma que "os raios UV... resultam em... uma perda significativa da resistência à tração".“

Protetor solar

A cobertura protege o núcleo dos raios solares. O núcleo permanece no escuro, em segurança. Utilizamos materiais opacos para a cobertura, projetados para resistir à exposição aos elementos. O escudo absorve os danos em proteção do núcleo.

Degradação de fibras

O sol torna o plástico quebradiço com o tempo. Ele racha sob carga durante o uso. Monitoramos a perda de resistência da corda. Escolhemos plástico que resiste ao sol. A degradação leva à falha no convés.

4.       Gestão de calor

Ponto de fusão: 215°C O nylon derrete em altas temperaturas durante o uso.

Calor por fricção: A fricção rápida queima as fibras da corda rapidamente.

Estabilidade térmica: Manter-se forte em climas quentes é essencial.

Dissipação de calor: Deixar o calor escapar preserva a corda.

F.      Controle operacional de embarcações

O cabo de amarração mantém o navio em posição durante a transferência. Nós controlamos a dinâmica explicada abaixo para você.

1.       Detenção de posição

Laço Seguro

A proa do navio permanece imóvel durante a transferência. Ela gira em torno da bóia com segurança. Garantimos uma fixação firme para o navio. A operação de içamento de amarras por uma única pessoa é complexa. As cordas prendem o navio firmemente à bóia. A segurança evita riscos de colisão no mar.

Limite de deriva

Qual é a distância máxima que a embarcação pode percorrer com segurança? Definimos o círculo de segurança para o navio. O ponto de amarração define o centro. Calculamos o limite de excursão para garantir a segurança. Os limites evitam o rompimento da mangueira durante a transferência. A deriva exerce pressão sobre as mangueiras.

Controle de guinada

Impedir o balanço lateral é vital. O navio oscila lateralmente na correnteza se não for controlado. Usamos cabos mais curtos para evitar isso. O que é uma funda de um ponto? Isso ajuda. Aconselhamos sobre o comprimento para controle. O movimento de guinada causa desgaste no sistema.

Manutenção de posição

É necessário permanecer na zona de bombeamento. O navio-tanque deve alinhar-se com a bóia. Nós fornecemos o cabo de amarração para isso. A comparação com um mastro de amarração se aplica aqui. Garantimos a manutenção da posição do navio. A tensão adequada mantém a posição durante a transferência.

2.       Resposta Ambiental

Força do vento

Durante as operações, o vento empurra o navio-tanque. A corda oferece forte resistência ao vento. Calculamos a carga de vento sobre o navio. O que é uma vaga de amarração é diferente. Projetamos para tufões e tempestades. O vento cria tensão constante na linha.

Arrasto atual

A água empurra o casco do navio. Essa força é imensa no oceano. Usamos coeficientes de arrasto para calculá-la. Os fabricantes de amarras de ponto único modelam essa força. Construímos nossos equipamentos para suportar fortes correntes marítimas. O arrasto aumenta a carga na corda.

Mudanças de maré

Os níveis da água, subindo e descendo, afetam a corda. O comprimento da corda muda constantemente com a maré. Levamos em consideração a amplitude da maré no projeto. As cordas suportam os ângulos da maré. As marés alteram o vetor de tensão na linha.

Estados Marinhos

Mar agitado e água calma fazem toda a diferença. As ondas criam impactos na corda. Testamos a resistência do cabo em condições de mar agitado para garantir a segurança. Asseguramos a capacidade de suportar tempestades. Água calma é mais fácil para a corda.

3.       Zonas de segurança

Zona de retorno rápido

As linhas de segurança da zona de perigo devem ser pintadas de vermelho. É necessário alertar a tripulação completamente. Defendemos a segurança no convés em todos os momentos. Não caminhe na zona de perigo. Se a linha se romper, pode ser fatal. Vidas são perdidas por falta de atenção. A West of England P&I recomenda considerar "todo o convés de amarração" como uma potencial zona de recuo repentino.

Trajetória de Recuo

Para onde a corda rompida irá voar no convés. Ela voará à velocidade do som. Podemos até prever a trajetória. Trabalhamos para minimizar a energia do recuo. Conhecer o caminho que a corda percorrerá é vital.

Autorização da tripulação

Fora do convés é onde toda a tripulação deve estar. Priorizamos sempre a segurança de todos a bordo. O treinamento sempre enfatiza essa regra de segurança. O convés deve estar livre para ajudar a prevenir acidentes. Somente a tripulação essencial tem permissão para permanecer.

Segurança no convés

Todos sabem que escorregões, tropeções e quedas acontecem. Para evitar isso, o convés deve permanecer livre. Oferecemos aos nossos clientes a possibilidade de organizar seus carretéis. Gerenciamento de Convés é o que oferecemos a você. Cordas soltas e sem armazenamento representam perigo.

4.       Comunicado de Emergência

Gancho de liberação: Botão de pânico de emergência para a tripulação.

Corte de energia: Soltar a corda rapidamente salva o navio.

Ponto de Partida: Elo fraco projetado intencionalmente para quebrar.

Desconexão rápida: Separação rápida para evitar uma catástrofe.

Quais os melhores materiais para cabos de amarração?

O material correto também influencia significativamente o preço do cabo de amarração. É preciso equilibrar desempenho, custo e segurança na escolha do material ideal. Ajudaremos você a determinar a fibra mais adequada às suas necessidades específicas em alto-mar.

Poliamida 66

Este é o nylon mais aceito na indústria. Possui ótima elasticidade, o que significa que pode absorver impactos. É utilizado na maioria das nossas operações. Os cabos de amarração que oferecemos são de diferentes tamanhos, de acordo com a tonelagem da embarcação. É uma opção mais econômica, mas absorve água. Nós o fabricamos com resistência à água.

HMPE SK78

Esta fibra oferece a maior relação resistência/peso. Tem a vantagem de flutuar na água. É utilizada nas aplicações mais exigentes. O cabo de amarração desta classe é caro, mas dura mais tempo. Recomendamos a sua utilização para trabalhos pesados.

Nylon 6.6

Esta é a fibra clássica usada em águas profundas. Possui um alongamento seguro de até 20%. A trança dupla é o nosso estilo de tecelagem. O código HS para cabos de amarração classifica este material como sintético. Ele tem a desvantagem de afundar na água, mas compensamos isso adicionando flutuadores.

Poliéster Tenacity

O poliéster possui alta resistência e baixa elasticidade. Mantém a mesma resistência mesmo quando molhado. Para o sistema de posicionamento, utilizamos essa resistência. Um produto comparável é o cabo de amarração BEXCO. Ele é mais pesado que o nylon. Para as jaquetas, utilizamos esse material.

Fibra UHMWPE

O polietileno de ultra-alto peso molecular é extremamente resistente e suporta produtos químicos. É utilizado em aplicações que exigem extrema durabilidade. O mercado de fabricantes de cabos de amarração nos EUA tem essa necessidade. É um material escorregadio que requer emendas especiais. Manuseamos a fabricação com o máximo cuidado.

Kevlar Aramida

O Kevlar possui extrema resistência ao calor e à tensão. Apresenta baixa elasticidade. Utilizamos esse material em ambientes de trabalho com altas temperaturas. O cabo de amarração BRIDON compete nesse quesito. Ele falha sob tensão de flexão abrupta. Utilizamos seu uso apenas para tração em linha reta.

Fibras mistas

Utilizamos uma mistura de poliéster e polipropileno para maior resistência. Isso permite a criação de uma fibra capaz de flutuar. É o melhor dos dois mundos. O preço do cabo de amarração de ponto único é moderado. Possui boa resistência à fadiga.

Corda de poliaço

Este é um material de polipropileno de alta resistência. É barato e flutua. Utilizamos em cabos não críticos. Fabricantes de cabos de amarração de ponto único o distribuem amplamente. Possui menor resistência à abrasão e se degrada rapidamente quando exposto à luz solar.

Polipropileno PP

Esta é a opção alternativa mais econômica. O polipropileno flutua, embora se degrade sob a luz solar. Alertamos os usuários sobre os danos causados pelos raios UV. Este material também está incluído no cabo de amarração de ponto único disponível em nosso site. Possui um baixo ponto de fusão.

Material	Gravidade Específica	Alongamento (%)	Ponto de fusão (°C)	Resistência à abrasão	Resistência UV
Poliamida 66 (Nylon 66)	1.14	20-30%	250	Bom	Bom
HMPE SK78	0.97	3-4%	145	Excelente	Excelente
Poliéster Tenacity	1.38	10-15%	260	Muito bom	Excelente
Fibra UHMWPE	0.97	3-5%	145	Excelente	Excelente
Kevlar Aramida	1.44	<4%	500 (Decomp)	Bom	Pobre
Fibras mistas (poliéster/PP)	0.99	15-18%	165/260	Bom	Bom
Poliaço (PP de alta resistência)	0.91	18-22%	165	Justo	Justo
Polipropileno (PP)	0.91	18-25%	165	Pobre	Pobre

Comparação das especificações dos materiais dos cabos de amarração!

Como calcular o diâmetro correto do cabo de amarração?

Em termos de segurança e conformidade, o cálculo preciso do tamanho do cabo de amarração é crucial. É preciso considerar o tamanho do navio e as condições ambientais. Com nossa experiência, calculamos e especificamos, em detalhes, o cabo de amarração de ponto único ideal para cada situação.

Tonelagem do navio

A carga é determinada pelo tamanho do navio. Embarcações maiores exigem cabos mais grossos. Trabalhamos com Tonelagem de Porte Bruto (TPB) para nossas amarras. É aqui que começa o exemplo de cálculo de amarração. Alinhamos o diâmetro à TPB.

Puxador de poste

A capacidade de tração do rebocador é importante. Avaliamos a resistência dos cabos levando esse fator em consideração. A Moorings Hawaii frequentemente exige cabos de alta resistência. Garantimos que o cabo seja mais resistente do que a força de tração máxima do rebocador.

Cálculo do MBLsd

Trabalhamos com algo chamado Carga Mínima de Ruptura para Projeto de Navios. Isso estabelece uma base de segurança. É a carga que o cabo de amarração deve suportar. Cumprimos as normas da sociedade classificadora.

Fator de segurança

Um fator de segurança de 50% é imprescindível. Não projetamos para o limite. O valor das taxas de amarração está relacionado à qualidade do equipamento. Desgaste é inevitável, por isso aplicamos um fator de segurança de 1,5 a 2,0.

ISO 2307

A norma internacional de ensaios ISO 2307 define como medir o diâmetro. Conforme definido pela ISO, essa norma "especifica um método para a determinação das propriedades físicas de cordas de fibra". especificações do cabo de reboque da marinha São um padrão que nos orienta. A conformidade garante que o padrão seja aceito mundialmente.

Força de ruptura

Este é o limite da corda. A corda se rompe sob essa carga. Os cabos de amarração à venda indicam isso claramente. Validamos isso em bancadas de testes. Conhecer o limite é crucial para evitar acidentes.

Proporção 5:1

A regulamentação do limite de carga de trabalho é uma regra prática. 20% da MBL é o limite superior para evitar falhas por fadiga. Este é o conselho dado aos usuários pelos operadores. Quanto menor, melhor, pois prolonga a vida útil do cabo.

Trabalho seguro

Esses são os limites operacionais diários. As operações devem permanecer dentro dessa zona verde. Isso também consta nos certificados. A Carga Máxima de Trabalho (SWL, na sigla em inglês) enfatiza esse ponto. Danos às fibras ocorrem se a SWL for excedida.

Limites de carga

Saiba quando parar de puxar imediatamente. Os limites de carga são mais do que apenas um conceito teórico para nós. Conhecer a zona de risco é crucial para poder mitigar o perigo.

Por que a conformidade com o OCIMF MEG4 é vital?

A segurança vem em primeiro lugar! Em todo o setor marítimo, as diretrizes OCIMF MEG4 são o padrão de segurança da indústria. Respeitamos essas diretrizes no que diz respeito aos cabos de amarração OCIMF SPM. O cumprimento dessas diretrizes é obrigatório para obter seguro.

O não cumprimento das diretrizes coloca a tripulação de convés em perigo. Fabricamos cabos de amarração de acordo com essas diretrizes. Testamos nossos cabos para garantir que suportem um teste de fadiga com uma resistência residual especificada. Em nosso setor, as diretrizes definem os critérios de descarte.

Os operadores devem monitorar as horas de uso ao longo de um período. Cabos de amarração de ponto único sofrem danos com o tempo. A MEG4 garante que estejam em perfeitas condições de uso. O gerenciamento da linha deve estar de acordo com as instruções. Emitimos os certificados de segurança para cada cabo.

A documentação de segurança é utilizada na submissão para aprovação pela autoridade portuária. Os responsáveis pela segurança devem ter esses certificados em sua posse. O cumprimento das diretrizes mitiga o risco de falhas catastróficas dentro do terminal.

HMPE ou Nylon: Qual atende melhor às suas necessidades?

Decidir se deve usar HMPE ou NylonTudo depende dos requisitos do fabricante do seu cabo de amarração de três pontos. É preciso encontrar o equilíbrio entre rigidez e elasticidade. Para atender às necessidades operacionais, orçamentárias e técnicas, oferecemos ambas as soluções.

Alongamento 3%

O HMPE é extremamente rígido e preciso. Ele estica apenas até o ponto de ruptura (3%). É o material que utilizamos para controle preciso. Para posicionamento, o fabricante do cabo de amarração o recomenda.

15x Aço

O HMPE é mais resistente que o cabo de aço. Ele consegue suportar cargas enormes com facilidade. Por isso, raramente usamos cabos de aço. A preferência dos fabricantes de cabos de amarração de ponto único é por essa resistência. A Dynamica Ropes confirma que o Dyneema é "até 15 vezes mais resistente que o aço em relação ao peso".“

Núcleo Flutuante

O HMPE é único porque flutua. Ele flutua na água por si só e não requer colares de espuma. Para nós, essa é uma característica de segurança fundamental. Cabos que afundam representam um perigo para o navio.

Água Zero

O fato de o Zero Water HMPE permanecer molhado o torna leve. Ele não absorve água e não fica pesado. Isso é muito importante para a segurança da tripulação. As cordas permanecem fáceis de manusear para a equipe.

Alto custo

O HMPE tem um custo inicial elevado, pois é uma matéria-prima cara. Oferecemos consultoria com base no custo total do ciclo de vida e demonstramos seu valor a longo prazo. Sua durabilidade supera a do nylon significativamente.

0,97 Gravidade

A densidade é menor que 1. Flutua sozinho na água. Medimos a densidade para garantir a qualidade. Priorizamos a flutuabilidade positiva. Isso agiliza o resgate para a equipe.

Baixo recuo

O HMPE é preferível em termos de segurança devido ao seu efeito de retorno rápido. Ele cai quando se rompe. Nós o escolhemos para zonas de segurança. Priorizamos muito a segurança da tripulação. O recuo de alta energia é fatal.

Snapback Safety

Ao contrário dos fechos de pressão que possuem força letal, o HMPE cai plano sobre o convés. Destacamos essa diferença para garantir a segurança. Nosso foco é a mitigação de riscos. O principal perigo é o recuo repentino.

Resistência à fluência

O HMPE pode sofrer deformação permanente ao longo do tempo. Por isso, utilizamos fibras de baixa fluência. Selecionamos a fibra SK78 justamente por esse motivo. Ela oferece proteção contra o alongamento sob carga. O PE padrão sofre deformação e falha.

Perguntas frequentes!

Respondemos a diversas solicitações de especificações de cabos de amarração. A Duracordix possui o conhecimento necessário para ajudá-lo(a).

Qual é a densidade específica de Cabos de nylon?

O nylon tem uma densidade de 1,14. É mais denso que a água, por isso afunda sem auxílio. Colocamos colares de espuma para lhe conferir flutuabilidade. O cabo de amarração é classificado de acordo com o código HS. Garantimos que o cabo não afundará. Cabos que afundam representam um risco à segurança.

O OCIMF MEG4 exige planos de gestão de linha?

Sim, com certeza. O MEG4 exige um Plano de Gerenciamento de Linha (LMP). É necessário documentar o uso e as inspeções. Nós fornecemos esses modelos. Isso garante que a linha seja desativada antes de apresentar falhas. É um requisito para terminais. A segurança depende dos registros.

Qual é o ponto de fusão da poliamida 66?

Poliamida 66 Possui um ponto de fusão de 250°C (482°F). Amolece antes de atingir essa temperatura. O atrito gera calor, o que pode ser perigoso. Lubrificamos as fibras para reduzir o calor. O mastro de amarração está sob alta tensão. O calor deve ser controlado.

Quanta resistência o náilon molhado perde?

O náilon molhado perde entre 10 e 15% da sua resistência. As moléculas de água atuam como lubrificante para as ligações internas. Essa perda é levada em consideração. Classificamos as cordas pela sua resistência em estado molhado. Essa redução é conhecida no setor. Wilhelmsen afirma que "a resistência das cordas de poliamida (nylon) diminui em 10-20% em condições de umidade".“

O HMPE é mais resistente que o cabo de aço?

Sim, mais resistente que o aço-arame. É 15 vezes mais resistente que o aço. Substituímos os fios pesados por fibras de alto módulo. É o padrão moderno, pois flutua e não enferruja. A Kennedy Wire Rope observa que o HMPE é "86% mais leve que o cabo de aço" e notavelmente durável.

Qual é o fator de segurança padrão para amarração?

O fator de segurança padrão, de 1,8 a 2,0, é a norma. Projetamos considerando um fator de 50 da Carga Máxima de Operação (CMO). As cargas pontuais na amarração variam. Recomendamos nunca exceder a Carga Máxima de Trabalho (CMT). Para içamento, o fator é maior. A amarração tem uma tolerância de fator menor.

Os cabos de amarração de ponto único flutuam?

Sim, como devem fazer para evitar hélices. A amarração multiponto também exige isso. Usamos kits de flutuação ou fibras flutuantes. Projetamos para visibilidade total. Cabos de amarração que afundam são cortados. A flutuação é um requisito.

Qual é o MBL (limite mínimo de carga) de um HMPE de 40 mm?

A corda HMPE de aproximadamente 40 mm varia conforme o tipo de construção, mas sua resistência à ruptura gira em torno de 1400 kN. Testamos cada lote produzido e certificamos a carga de ruptura. Ela é muito resistente para o seu tamanho, e os certificados devem sempre ser verificados.

A corda de poliéster absorve água?

Não, o poliéster não absorve água de forma significativa, mas mantém sua resistência total quando molhado. Recomendamos seu uso em jaquetas devido à sua durabilidade. Ele permanece leve mesmo na chuva, e a absorção de água é insignificante.

Qual é o alongamento do Dyneema na ruptura?

A Dyneema alonga-se apenas cerca de 3 a 4% na sua ruptura, mas é muito rígida. Usamo-la para precisão, mas abandonamos-a em situações de impacto onde não há amortecimento elástico. Os sistemas precisam de amortecedores.

Com que frequência os cabos de amarração devem ser submetidos a inspeção visual?

Os cabos de amarração devem ser inspecionados visualmente antes de cada operação. Procure por cortes e abrasões. Fornecemos listas de verificação para inspeções detalhadas mensais. A segurança não pode ser comprometida e a detecção precoce de danos salva vidas. Como afirma a CLAIRVOYANTUAE, "A inspeção regular é o fator mais importante para prevenir falhas em cabos."“

O que define a zona de retorno rápido no convés?

Zonas de recuo brusco são espaços onde cordas rompidas se desprendem e voam. Essas áreas são pintadas de vermelho, e o treinamento enfatiza a necessidade de se manter afastado delas. Sob tensão, é uma área letal.

A relação de curvatura D/D de 15:1 é a correta?

A proporção correta é 15:1, sim. A proporção entre o diâmetro do terminal e o diâmetro da corda deve ser de 15:1. Este é o design que usamos para fazer os olhais. Evitamos curvas acentuadas, que podem enfraquecer a corda. A Arizona Wire Rope alerta que "a resistência diminui" dependendo da "gravidade da curvatura".“

Que tipo de proteção existe na emenda do olhal do cabo de amarração?

As capas oferecidas para proteção de emendas com olhal são feitas de petróleo e poliuretano, ambos utilizados para proteção contra atrito e maior durabilidade. Também adicionamos proteção ao olhal para evitar o desgaste das emendas. A proteção na emenda também serve para aumentar a durabilidade do olhal e prolongar a vida útil da emenda.

A luz UV degrada as fibras de polipropileno rapidamente?

Sim, a luz solar é muito prejudicial às fibras de polipropileno, tornando-as quebradiças. Para proteger contra os danos causados pela luz solar, utilizamos estabilizadores UV e nossas capas protegem o núcleo. As cordas devem ser armazenadas cobertas para protegê-las dos danos causados pela luz solar.

Conclusão

Agora você entende por que escolher cordas de alta qualidade é fundamental para a segurança operacional no mar. Nós ajudamos você a proteger suas embarcações contra as intempéries com as cordas certas. cabo de amarração. DURACORDIX Podemos ajudá-lo a proteger sua frota hoje mesmo. Para encontrar o melhor equipamento para uso intenso no oceano, Visite-nos para começar. imediatamente.

Sobre o autor

Moisés Xu

Olá, sou Moses Xu, vice-presidente e diretor de marketing da Duracordix. Com mais de 10 anos de experiência em cordas e redes sintéticas de alto desempenho, sou especialista em exportação e marketing. Sejam cordas de HMPE, Kevlar ou nylon, terei prazer em compartilhar ideias e conectar você!