Enkelpunktsförtöjningstros

De Enkelpunktsförtöjningssystem (SPM), fungerar som en förtöjningsboj till havs, fungerar som en flytande docka till sjöss. När vattendjupet är otillräckligt att lägga till vid en hamnterminal för lastning eller lossning, du kan koppla tankfartyget till bojen via en enda förtöjningstros, med bojen säkert förankrad i havsbotten med hjälp av kedjor. Den här konfigurationen tillåter stora tankfartyg till rotera 360 grader genom en vridled på bojen, vilket effektivt förhindrar säkerhetsrisker orsakade av grov sjö och vågor. Den flytande slang ansluten till svängleden möjliggör överföring av olja och gas från undervattensrörledningar till tankfartyget eller från tankfartyget till undervattensrörledningar vid terminalen.

De viktigaste typerna av SPM-system är: Förtöjning med ett ankare (SALM), Förtöjning av kontaktledningsankare (LUGN), och Ledade kolumnsystem.

Livslängden för Duracordix Single Point Mooring-trosor varierar beroende på väderförhållanden, användningsfrekvens och förhållanden till havs. Med korrekt underhåll håller de vanligtvis länge. 5 till 7 år. Om den används ofta eller utsätts för tuffa marina miljöer kan livslängden dock minskas till cirka 3 till 5 år.

När du väljer en Duracordix SPM förtöjningstross, är det första steget att beräkna den erforderliga arbetsbelastningen (WLL) för repet. Arbetsbelastningen kan uppskattas med följande formel:

WLL≈Maximal förväntad belastning × 1,0–1,25

Vanligtvis är Minsta brottlast (MBL) av repet ska vara 2–3 gånger arbetsbelastningen för att säkerställa en tillräcklig säkerhetsmarginal. Till exempel om din arbetsbelastning är 20 ton, repets MBL bör vara mellan 40 och 60 ton.

När du väl vet önskad MBL väljer du repdiameter baserat på materialet:

• Förtöjningstrossar i nylon

  • Hög töjning, vilket hjälper till att absorbera stötar

  • Lämplig för operationer där dynamisk lastdämpning behövs

• UHMWPE-rep (Dyneema-kvalitet)

  • Extremt högt förhållande mellan styrka och vikt

  • Låg töjning

  • Mycket mindre diameter än ett nylonrep med motsvarande MBL

  • Mycket lätt och absorberar inte vatten, så den går inte upp i vikt som nylon

Genom att välja lämpligt material och diameter baserat på ditt fartyg och dina driftskrav säkerställer du att din förtöjningstrossa är både säker och enkel att hantera.

Underhåll och skötsel av Duracordix SPM förtöjningstrosslinor ska följa OCIMF-krav. Du kan följa procedurerna nedan:

1. Rutinmässig visuell inspektion (före varje användning)
Före varje förtöjningsoperation bör du utföra en visuell inspektion av trossen. Kontrollera linans yta för trasiga garner, nötning, skärskador eller andra synliga skador. Du bör vara särskilt uppmärksam på områden med högt slitage, såsom kåpor, kilar och andra kontaktpunkter där nötning är mest sannolikt.

2. Periodisk bedömning av tillstånd och intern integritet
Med intervaller på 3 till 6 månader, bör du mäta och övervaka trossens diameter. Om du observerar en diameterförändring som överstiger 10–15%, detta kan tyda på inre skador, och du bör ta repet ur bruk och byta ut det.
Du bör också böja trossen upprepade gånger för hand för att kontrollera om det finns tecken på inre härdning eller fiberfusion. Om något av dessa tillstånd upptäcks måste repet bytas ut.

3. Inspektion av termineringar och skyddssystem
Du bör noggrant inspektera alla anslutningsområden, inklusive trossöglor och rörrör, för sprickor, deformation eller andra strukturella skador.
För att förbättra nötningsbeständigheten bör du regelbundet kontrollera och byta ut skyddshylsor vid öglepartierna och vid linans kontaktpunkter. Detta hjälper till att förhindra lokalt slitage som annars skulle kunna leda till för tidigt haveri på hela förtöjningslinan.

4. Rengöring och skydd efter användning
Efter varje användning bör du rengöra trossen med färskvatten för att avlägsna havsvatten, sand och skräp. Om oljeföroreningar förekommer kan du använda ett neutralt rengöringsmedel. Du får inte använda sura eller alkaliska rengöringsmedel.
Efter rengöring bör du låta repet lufttorka i ett välventilerat, skuggigt utrymme och undvika långvarig exponering för direkt solljus.

5. Lagring och registerhållning
När trossen inte används bör den förvaras på pallar utan last, i en torr, välventilerad och skuggig miljö.
Du bör föra en detaljerad logg som registrerar repets skick, antal förtöjningsoperationer, maximala belastningar, inspektionsresultat och livslängd, för att stödja säker drift och snabba utbyten.

1

1

Duracordix trossar för enkelpunktsförtöjning (SPM) är vanligtvis gjorda av flexibla material såsom nylon och UHMWPE. Särskilt nylon, på grund av dess hög töjning, erbjuder utmärkt elasticitet, vilket effektivt dämpar stötar orsakade av vågor, vind och strömmar, samtidigt som det bibehåller stabiliteten i hela ditt förtöjningssystem. Dessa förtöjningstrosor har också hög brottstyrka, och konstruktionen tar ofta hänsyn till en säkerhetsfaktor. Genom att välja en förtöjningstros med tillräckligt stor diameter säkerställs att dina stora fartyg som oljetankfartyg kan absorbera och motstå extrema dynamiska belastningar samtidigt som de rör sig 360 grader med vind och vågor, vilket garanterar säkerheten vid olje- och gastransporter.

Ja, Enkelpunktsförtöjningshyssar (SPM) kan även användas för andra marina tillämpningar såsom:

• Bogseringsoperationer

• Förtöjning av plattformar till havs

• Hamn- och hamnförtöjning

• Bogserbåtsoperationer

• Flytande bojförtöjning

• Marin bärgning, och mer.

Duracordix burk specialtillverkning SPM förtöjningshyssar med material som nylon, polyester, eller UHMWPE för att matcha dina specifika behov och din driftsmiljö.

Som en professionell tillverkare av enkelpunktsförtöjningstrosor, erbjuder vi:

• Internationella certifieringar som ISO 9001

• Certifieringar för fartygsklassificering från välkända organisationer som ABS, CCS, DNV GL, Lloyd's Register, RINA, BV, och mer

Vi ser till att du får högkvalitativa trossförtöjningslinor från Duracordix.