Bağlama İşlemi 101: Güvenli Uygulamalara Dair Eksiksiz Bir Kılavuz

İçindekiler

giriiş

Teknenizin güvertesi her türlü su birikintisi için tamamen güvenli mi? demirleme operasyonuTeknenizi manevra ettirmek ve mürettebatınızın güvenliğini sağlamak için prosedürleri bilmeniz gerekir. Bu kılavuz, demirleme konusunda uzmanlaşmanıza yardımcı olacak en önemli standartları ve ekipmanları kapsayacaktır; bu nedenle, sonraki yolculuklarınızın mümkün olduğunca güvenli olmasını sağlamak için okumaya devam edin.

Güvenli Bağlama İşlemi Prosedürü Nedir?

Duracordix - Yüksek Performanslı Sentetik Halatlar İçin Güvenilir Tedarikçiniz |

Belirli bağlama işlemini şu şekilde tanımlamamız gerekiyor: bir gemiyi emniyete alma eylemi Sağlam bir kara noktasına bağlanır. Bu işlem, geminin belirli bir demirleme şamandırasına veya sağlam bir iskele yapısına güvenli bir şekilde bağlanmasını içerir. Bu nedenle, geminin güçlü rüzgarlar veya değişen su akıntıları nedeniyle sürüklenmemesi sağlanır.

Dolayısıyla, demirleme tanımı, bir gemiyi dış etkenlere karşı geçici olarak sabitlemek anlamına gelir. Ancak, bu işlemi demirleme ile karıştırmamalısınız, çünkü deniz tabanına demir atmıyorsunuz. Bir fırtına sırasında halattaki muazzam gerilimi hiç hissettiniz mi?

Sadece tanımını bilmek yeterli değil, çünkü güvenli olmak için bağlama işlemlerinin tehlikelerini anlamanız gerekiyor. Dahası, bu işlem, bağlama vinci ve babalar gibi belirli bir ekipman seti gerektiren bir iştir.

“Birleşik Krallık P&I Kulübü'ne göre, 'Bağlama işlemleri, denizciler tarafından üstlenilen en sık ve tehlikeli işlerden biridir.'‘

Yoğun bir liman için, mürettebatın yapması gereken özel bir demirleme işlemi nedir? Burada, gemi mürettebatı ile karadaki karşılama ekibinin ortak çabası söz konusudur. Tam güvenlik için demirleme ve demir çözme işlemlerinin anlamını kavramak çok önemlidir. Demirleme ve yanaşma arasındaki karışıklık, demirlemenin yalnızca emniyet halatlarıyla ilgili olmasından kaynaklanmaktadır.

Bir gemiyi demirlerken, Duracordix gibi yüksek mukavemetli halatlar kullanmalısınız. Standart bir demirleme işleminin anlamı, bir gemiyi denizde güvenli bir şekilde sabitlemektir. Talimatlar için, demirleme işlemiyle ilgili ayrıntılı adımları içeren bir PDF dosyasına bakabilirsiniz. Gemi bağlamında demirleme işlemi yoğun fiziksel emek gerektirir. Gemi güvertelerinde demirleme işlemi yüksek risk taşır. Bu disiplin çok sıkı bir şekilde uygulanır. demirleme gemisi operasyonları.

Bağlama İşleminin Temelleri Basitçe Açıklandı!

A.    Kritik Yük Limitleri ve Standartları

Sınırların anlaşılması şarttır çünkü bu kurallar her demirleme işlemi sırasında can güvenliğini korur. Bu nedenle, meg4 gibi standartlar aşağıda açıklanacaktır.

1.       MEG4 Uyumluluğu

Meg4 kılavuzu, güvenlik kurallarını belirlediği için önemlidir. Güvenli demirleme için bu kurallara uyulması gerekmektedir.

OCIMF Yönergeleri

OCIMF, demirleme ekipmanları için kurallar belirler ve olayların önlenmesi için bunlara uyulması gereklidir. MEG4 standardı katıdır, bu nedenle Demirleme Sistemi Yönetim Planına bakmalısınız. Bu plan güvenliği korur, bu nedenle riskleri azaltmak için demirleme halatlarına dikkat etmelisiniz.

“OCIMF'nin belirttiği gibi, 'MEG4 yönergeleri, demirleme sistemlerinin güvenli tasarımı ve bakımı için kapsamlı bir çerçeve sunmaktadır.'‘

Bu yönergeler tankerleri korumayı amaçlamaktadır ve SOLAS düzenlemesi ii 13 8 bu uyumluluğu gerektirir. Bağlama Düzeni Planı buraya uyar ve Bağlama Düzeni Diyagramı planları gösterir.

ISO 2307

Bu standart, halatların test edilmesi içindir ve mukavemetini doğru bir şekilde inceler. Doğru bilgi şarttır çünkü... deniz bağlama ekipmanı Bu, ona bağlıdır. Uzamayı değerlendirirsiniz ve ISO 2307 test yöntemlerini açıklar. Kalite güvencesi için Minimum Kırılma Yükünü doğrularsınız. Duracordix bunu yapar, böylece test sonuçlarından emin olabilirsiniz.

Sınıf Onayı

Gemi sınıflandırma kuruluşları, gemiler için belirli teknolojileri inceler ve onaylar; bu nedenle sertifikalarını kontrol etmelisiniz. Bu düzenleme önemlidir ve bağlama ekipmanı listesi kendi onayınıza tabidir. Sınıflandırma denetçisi ekipmanınızı kontrol eder ve yasal ve güvenli bir şekilde çalıştırabileceğinizi kanıtlayan bir sertifika verir. Bağlama operasyon ekipmanı listesi, satışa sunulan bağlama operasyon ekipmanları için sağlanmıştır.

2.       SWL Hesaplamaları

Halatın kopmasını önlemek ve halatın gerekli gerilime dayanabilmesini sağlamak için yükler dikkatlice hesaplanır.

1140kN MBL

Standart 40 mm HMPE halat çok güçlüdür ve yük taşıyabilir. 1140 kN'luk kuvvet. Bu sınır, gemi tasarımı MBL'si olarak bilinir ve bu belirli kırılma noktasını asla aşmamalısınız. Geminin güvenliğini sağlamak için kullanıldığı için, sertifikaları kontrol ederek gemi tasarımı MBL'sini bulmak kolay olmalıdır.

50% Kırılma kuvveti

Çalışma yükünü belirlemek için bir güvenlik payı kullanılmalıdır. Bu, 50% MBL'dir ve güvenli demirleme işlemleri için tasarlanmıştır. Aşırı yüklenmeden kaçınmalısınız ve bağlama halatı boyut kılavuzu Doğru halatı seçmede son derece faydalıdır. Bu nedenle, ani kopmaları önlemek için gerginliği düşük tutmalısınız.

Güvenlik Faktörü

Nem emilimi ve aşınma hesaba katıldığı için bir tampona ihtiyacınız var. Gemi bağlaması buna bağlıdır ve 2:1 güvenlik faktörü yaygın ve makuldür. Bağlama ekipmanı tasarım felsefesinde, bağlamaya karşı etki eden çevresel ve dış kuvvetler de hesaba katılır. Ani rüzgar değişimlerini de hesaba katarsınız çünkü ekstra güvenlik her zaman çok işe yarar.

3.       Eğilme Oranları

15:1 D/d: Bağlama ekipmanını korumak ve ekipmanın öngörülen kullanım ömrü içinde çalışmasını sağlamak için 15:1 oranı şarttır.

Kasnak Çapı: The Kasnak büyük olmalı Çünkü küçük makaralar, bağlama ekipmanı hasar listesinde yer almaktadır. Makul bir makara boyutu sağlamanız gerekir.

Elyaf Sıkıştırma: Keskin dönüşler lifleri ezer, bu nedenle denizcilik bağlama ekipmanının zarar göreceğini tahmin edebilirsiniz. Bu yüzden keskin dönüşlerden kaçınılmalıdır.

B.     Geri Dönüş Bölgesi Yönetimi

Bağlama işlerinde yılan sırtı bölgesi yönetimi

Kopmuş bir halat ölümcül bir silahtır ve güvertede kırmızı bölgeleri belirlemenin başlıca nedeni budur.

1.       Kinetik Geri Tepme

Halat enerji depolar.ve hızla serbest bırakıyor, bu yüzden molalar sırasında geri tepme hakkında öğrenmeniz gereken şey bu.

80% Daha az geri tepme

HMPE halatlar doğası gereği güvenlidir. Çünkü 80% mermileri daha az geri tepmeye sahip. Bu da şu anlama geliyor: geri dönüş bölgesi riskleri Bu durum büyük ölçüde hafifletilir. Halat basitçe aşağı düşer ve geri savrulmaz. Sonuç olarak, demirleme operasyonu kazaları azalır. Duracordix HMPE'yi seçmek, küçük bir geri savrulma bölgesinin bulunduğu yerlerde de mürettebatı etkili bir şekilde korur. Demirleme operasyonu daha güvenlidir.

20% Naylon - Esnek

Naylon ip benzersizdir. Çünkü çok fazla uzayabilir, tam olarak 20%'ye kadar. Bu depolanabilir ve çok büyük enerji depolarına sahiptir. Kopması ölümcül sonuçlara yol açabilir, bu nedenle demirleme operasyonunda tehlike riski artar. Bu yüzden dikkatli olun, çünkü halat eski tip bir lastik bant gibi davranır. Operasyonel demirleme halatı lastik bant riskleri yüksek olduğundan dikkatli olun.

Depolanmış Enerji

Gerilim oluştuğunda enerji ortaya çıkar ve bu da demirleme ve demir çözme işlemlerinde tehlikeyi artırır. Bir haritaya sahip olmak önemlidir çünkü potansiyel tehlikeleri görselleştirmenize yardımcı olur. Demirleme işlemindeki risk çok gerçektir. Ani kopmaları önlemek için gerilimi kademeli olarak serbest bırakmanız gerekir. Enerji yönetilmelidir çünkü ölümcül olabilir.

2.       Tehlike Bölgeleri

Güverte burada boyanır ve mürettebata güvenli bir şekilde nerede durmaları gerektiği konusunda talimat verilir. Bu görsel yardımcı, gemide ölümcül kazaları önler.

Kırmızı Boyama

Kırmızıya boyanmış bir güverte, tehlike bölgesini belirlediği için kolay bir uyarı işaretidir. Bu, demirleme işlemleri sırasında güvenli bölgenin nerede olduğuna dair net bir rehberlik sağlar. Demirleme işlemi tehlikelerine rahatsız edici derecede yakın olmanın tehlikesi açıktır, bu nedenle kırmızı bölgenin dışında durmalısınız.

Görsel Uyarılar

İşaret levhaları kullanılarak, mürettebat operasyonel tehlikelerin farkına kolayca varabilir. Bu görsel yardımcılar ve ekibinizin eğitimi, demirleme operasyonu tehlikelerinden kaçınmaya yardımcı olur. Görsel yardımcılar hayat kurtarabilir, bu yüzden tetikte kalın.. İsveç Kulübü, 'Geri tepme bölgeleri karmaşıktır ve bağlama konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir' uyarısında bulunuyor.“ Bağlama ve çözme işlemlerindeki tehlikeler işaretlenmiştir.

Uzak durun

Bağlama işlemlerinin tehlikeleri ölümcül olduğu için halkalar içinde durmuyorsunuz. Halat kayabileceği için mesafeyi koruyorsunuz. Geri tepme bölgesinden uzak duruyor ve halatı izliyorsunuz. Ve güvendesiniz, bu yüzden eve gidiyorsunuz.

3.       Mürettebat Güvenliği

Hem giyilebilir hem de giyilemez koruyucu ekipmanlarınız var ve sizin için gerekli eşyaların bir listesini hazırladık.

Darbe Eldivenleri

Bu, bağlama operasyonları güvenlik prosedürlerinin temel taşlarından biridir. Darbelere dayanıklı eldivenler giyersiniz çünkü ellerinizi korurlar. Ezilme riskini önlemek için halatları dikkatlice tutarsınız. Elleriniz güvende.

Kaymaz Botlar

Güverte ıslak olduğu için kaymaz bot giyiyorsunuz. Bağlama işlemleri sırasında alınacak güvenlik önlemleri arasında botlar da yer alıyor. Kaymazsınız ve sağlam durursunuz. Güvenli bir şekilde çalışırsınız, böylece daha az kaza olur. Dengede kalırsınız.

Baretler

Düşen ekipmanlar başınıza zarar verebileceğinden baret takmak da gereklidir. Güvenlik amacıyla bağlama işlemlerinde baret takılması zorunludur. Bareti sıkıca takmalı ve kurallara uymalısınız. Baş hayati önem taşıdığı için onu iyi korumalısınız.

C.     Vinç Çalıştırma ve Frenleme

bağlama halatı olan bağlama vinci

Vinç gemiyi yerinde tutan unsurdur ve frenler en önemlisidir. Bunları sık sık kontrol etmeli ve test etmelisiniz.

1.       Tutma Kapasitesi

Frenler yükü tutar, bu yüzden onları doğru ayarlamanız gerekir. Aşağıda tutma kapasitesi sınırlarını açıklıyoruz.

60% MBL

Frenleri 60% MBL'ye ayarlayın çünkü bu limit değeridir. Bağlama vinci çalışması Buna bağlı. Fren sıkıca tutuyor ve bağlama vinci fren testi Bunu doğruluyor. Kaymayı önlüyorsunuz, böylece gemi yerinde kalıyor. Güvendesiniz.

Görüntüleme Noktası

Frenin kayması gerekir ve kırılmadan önce kayar. Bağlama vinci bakımı bunu sağlar. Bağlama vinci parçalarının çalışması gerektiğinden halatı korursunuz. Halat boşaldığında hasarı önlersiniz. Bağlama vinci emniyet sistemleri devreye girdiğinde gemi güvendedir.

Fren Testi

Frenleri yılda bir kez test edersiniz ve kriko kullanırsınız. Hidrolik bağlama vinci çalışmasının kontrol edilmesi gerekir. Kuvveti doğrularsınız ve otomatik moddaki kendiliğinden gerdirme vinçlerine özen göstermeniz gerekir. INTERTANKO'nun tavsiye ettiği gibi, "Vinç freni test kitleri, tutma kapasitesini doğrulamak için yıllık olarak kullanılmalıdır."“ Sonuçları kaydediyorsunuz ve fren hazır. Vitese güveniyorsunuz.

2.       Tambur Sarma

İp sarma işlemi, yanlış katmanlama nedeniyle hasara yol açtığı için ipi etkiler. İpleri doğru şekilde sarmayı öğrenirsiniz.

Bölünmüş Davullar

Bağlama işleminin adım adım açıklaması bunu listeliyor. Gevşekliği saklıyorsunuz.

1 Katman

Bir katman aktif hale getirildiği için kesme işlemi daha az oluyor. Bağlama halatlarının işlemleri sorunsuz gerçekleşiyor. Bağlama halatları Düz durur ve lifler korunur. Bu, Duracordix tarafından önerilmektedir.

Gerilim Kontrolü

Bağlama halatlarının kullanımı dikkat gerektirdiğinden, gerilim sıkıca sarılarak kontrol edilir. Gevşek sarımlar sıkışmaya neden olur, bu nedenle geri gerilim uygulanır. Makara düzgün ve güvenlidir ve düğümlerden kaçınılır.

3.       Yüksek Hız

15 m/dak Hız: Güvenli olduğu için dakikada 15 metre hızla ilerleyin. Bağlama operatörü geri manevra yapsın.

Yavaş Başlangıç: Vinci yavaşça çalıştırın.

Kontrollü Ödeme: Hat yönetimi eğitimi riskleri azalttığı için ödemeleriniz sorunsuz gerçekleşir. Hat boşaldığında daha az kontrol kullanırsınız. Beceriklisiniz.

D.    Çevresel Kuvvet Dinamikleri

Bir konteyner gemisi, bağlama halatlarıyla yanaştırılıyor.

Gemi bu unsurlarla mücadele etmek zorunda olduğundan, bu kuvvetlerin hesaplanması güvenlik açısından hayati önem taşır.

1.       Rüzgar Yükleri

Gemi, gövdesine etki eden rüzgar itişine karşı hassastır ve ani rüzgar değişimleri tehlikeli olabilir. Rüzgar direnci alanı, hesaplamalarınız için kritik öneme sahiptir.

60 knotluk rüzgar fırtınaları

Rüzgar hızı 60 knot'a kadar çıkabilir ve şiddeti hızla artar. İyi yönetilen bir gemide demirleme işlemleri sırasında, ani rüzgar değişimlerine hazırlıklı olmalısınız. Bu demirleme işlemleri güvenli bir şekilde gerçekleştirilemez. Güvenlik için gemiye halatlar eklemeli ve gemiyi yerinde tutmalısınız. COSWP, "Herhangi bir demirleme işlemine başlamadan önce risk değerlendirmesi yapılmalıdır" diye vurguluyor.“

Yanal Kuvvet

Geminin yan tarafına çarpan rüzgar, yanal kuvvet olarak sınıflandırılır. Bu, demirleme operasyonları için yapılan risk değerlendirmesinde dikkate alınır. Gemi sürüklenmeye başlayabilir ve bu, demirleme operasyonları için yapılan risk değerlendirmesinde öngörülür. Geminin sürüklenmesini durdurmak için halatlar kullanılır.

Rüzgar Etkisi Alanı

Geminin gövdesi rüzgarı yakalar ve bir rüzgar direnci alanı oluşturur. Bu alan, demirleme işlemleri için risk değerlendirme şablonu ile hesaplanır. Uzun yelkenli gemiler daha fazla rüzgar direncine maruz kalır, bu nedenle iyi halatlara ihtiyaç duyulur. Geminin güvenli bir şekilde bağlanması gerektiğinden, planlamayı önceden yapmalısınız.

2.       Mevcut Etki

Akıntıların güçlü olabilmesi nedeniyle gemi suyun itme kuvvetinden de etkilenir. Sürtünme olup olmadığını kontrol etmek için omurga altındaki açıklığı mutlaka kontrol etmelisiniz.

3 knot Sürükleme

3 knotluk bir akıntı oldukça güçlü olabilir ve gemiyi iyi bir şekilde sürükleyebilir. Bu durum dikkate alınmalıdır. Bağlama ve demirleme işlemleri. Sürtünme, gemi üzerindeki kuvveti artırır. Bağlama ve demirleme işlemleri sırasında yaylı halatlar kullanılmalıdır. Bu halatlar geminin hareket etmesini engelleyebilir.

WD/T Oranı

WD/T oranını inceleyin çünkü sığ sularda sürtünme artar. Bu da zorluğu ve riski artırır. gemiden gemiye yanaşma operasyonu. Kendinizi hazırlayın, derinliği hesaplamanız gerekiyor. Bağlama halatlarınızı ayarlayın ve güvende kalın.

Omurga Altı Boşluğu

Düşük su seviyesi su akışını engeller ve bu da gövdeyi akıntıya karşı iten kuvveti artırır. Geminin güvenliği için gelgiti izlemeli ve demirleme halatlarınızı ayarlamalısınız. Bu fizik kurallarıyla ilgili, bu yüzden güvenli bir şekilde nasıl demirleyeceğinizi bilmelisiniz.

3.       Statik Denge

Gemi sabit kalmalı ve kuvvetler eşit olmalıdır. Bağlama halatlarını nasıl dengeleyeceğinizi tam olarak biliyorsunuz.

Denge Durumu

Kuvvetler durağanlaştığında gemi de durağan kalır. Bunlar sabit kuvvetlerdir. Rüzgarı ve halatları ortadan kaldıracak şekilde geminin duruşuna yardımcı olacak biçimde halatları düzenlediniz. Gemi durağan, dolayısıyla dengeyi sağladınız.

Güçleri Yeniden Kurma

Halatlar geriliyor, bu yüzden gemi halatlarla birlikte hareket ediyor. Halat geriliyor ve gerginleşiyor. En önemlisi, demirleme sisteminin kendi stabilitesidir. Sisteme güveniyorsunuz.

Simetrik Düzenleme

Hatları eşit şekilde sararak simetri oluşturacak şekilde düzenlersiniz. Yük eşit olarak dağıtılır. Bir hat kopsa bile diğerleri sağlam kalır ve güvende olursunuz. İyi çalışan bir sisteme sahip olursunuz ve Duracordix size bu eşit simetrik düzenlemeyi kullanmanızı tavsiye eder.

E.     Doğrusal Bağlantılar ve Geometri

Sistemin dayanıklılığı, hatların açısına bağlı olarak değişir. Hatları maksimum tutunma sağlayacak şekilde ayarlayabilirsiniz.

1.       Bağlama Kuyrukları

Uç kısımlar bir miktar kaldırma kuvveti sağlar ve telleri sürtünmeden korur. Şok yüklerini emmek için bunları birleştirirsiniz.

11 metre uzunluk

Esnek yapıları sayesinde 11 metrelik kuyruklar kullanmak en iyisidir. Bunlar, operasyonlar sırasında demirleme halatlarıyla birlikte kullanılır. Teller serttir ve kuyruklar şoku emer. Demirleme operasyon prosedürü size bunu söyler. Bunları bağladığınızda, sistemin ömrü uzar.

22 metrelik sarkıt lambalar

Eğer açıkta kalan yanaşma yerleriniz varsa, daha uzun olanı daha iyidir. Bağlama işlemleri kılavuzunda önerilen uzunluk 22 metredir. Dalgaların gemileri hareket ettirebileceği için açıkta kalan yanaşma yerleri için 22 metre daha iyidir. Uzun kuyruklar esneyebildiği için, bağlama işlemi güvenliğinde bazı kuyruklar da yer alır. Tepe yüklerini en aza indirirler ve bu daha güvenli bir seçenektir.

İnek koşumu

Sen inek düğümü kullanın Onlara katılmak güvenli olduğu için. güvenli bağlama operasyonu yönergeleri Bunu göz önünde bulundurun. Kelepçe kullanmayın çünkü lifleri keserler; çünkü inek düğümü güçlüdür ve gayet iyi iş görür. Bu, incelemek isteyeceğiniz bir düğümdür, iyi performans gösterir.

2.       Güverte Bağlantı Elemanları

Bağlantı parçaları halatı yönlendirirken, pürüzsüz yüzeyler kesilmeleri önler. Makaraları ve kılavuzları kontrol edersiniz.

Makaralı Kılavuzlar

Makaralar halatı yönlendirir ve sürtünmeyi azaltmak için kullanılırlar. Güverte donanımları ve bağlama ekipmanları gibi kılavuz makaraları, silindirlere sahiptir. Dönmesi gerekiyor. Bağlama güvertesinde bulunuyorlar ve yağlanmaları gerekiyor. Böylece halat serbestçe hareket edebilir ve sürtünmez; kılavuz makaraların sürtünmeyi azaltması gerekir.

Kapalı Takozlar

Halatı içeride tutan takozlar, kapalı takozlardır. Diğer takoz bileşenleriyle birlikte bağlama istasyonunda bulunurlar. Halatın içeride kalması için kapalıdırlar. Kapalı takozlarda, bağlama istasyonundaki ekipman hayati önem taşır. Takozların yüzeyinin düzgün olup olmadığını incelemeniz gerekir. Düzgün olmaları gerekir, yani keskin kenarları olmamalıdır. Bağlama istasyonunun tanımı açıktır.

Pürüzsüz Yüzey

Yüzeylerin pürüzsüz tutulması, halatların kesilmesini önlemek için çok önemlidir. Bağlama halatı durdurucularını temiz tutmanız gerekir. Kısa bağlama direğinin boyanması ve bağlama istasyonu ekipmanının bakımı yapılmalıdır. Halatı korumak için pasın zımparalanması gerekir.

3.       Kurşun Açıları

Açılar gücü azaltır, bu yüzden çizgileri düz tutun. Dikey ve yatay yönlendirmeleri siz yönetin.

25 derece Maksimum

Açıları düşük tutun çünkü maksimum açı 25'tir. Bu, demirleme işlemleri prosedüründe belirtilmiştir. Yüksek açılar mukavemeti azaltır. Bu, güvenli demirleme işlemleri prosedürlerinde bir uyarıdır. Gemiyi hareket ettirirsiniz ve halatı hizalarsınız.

Dikey Eğim

Bu dikey eğimdir, bu yüzden çizgiye bakın. Bağlama ve çözme operasyon prosedürleri bunu kontrol eder. Daha dik halatlar daha az ağırlık tutar. Bağlama ve çözme operasyon prosedürleri ekipman ve raporlama notlarında bu belirtilir. Trim ayarı sizin tarafınızdan yapılır.

Paralel Çalıştırma

Yay halatları paralel uzanır çünkü dalgalanmayı önlerler. Göğüs halatları düz uzanır çünkü sallanmayı önlerler. Maksimum tutunma için hizalama yaparsınız, ki bu da istediğiniz şeydir. Bu, geminin güvenli olması için gereken çalışma geometrisidir.

F.      Denetim ve Emeklilik Kriterleri

Operatör, Duracordix bağlama yumurtalarını inceliyor.

Gördüğünüz gibi, halatlar zamanla eskimeye başlıyor. Hasar giderme hattının kullanım ömrünün sona ermesi de aşağıda açıkladığımız gibi bir durum.

1.       Aşınma Sınırları

Halat hasar görür, bu yüzden aşınmayı ölçersiniz. Kullanım ömrünün son kullanma tarihleri belirlenir.

10% İndirgeme

Çap küçülme limitleri 10%'dir. Bağlama ekipmanının bağlama işleminden önce neden incelenmesi gerektiği açıktır. Bağlama ekipmanı arızası olur. Ölçüm yaparsınız ve atarsınız. Samson Rope firması, "Beklenmedik halat arızalarına karşı en iyi savunma, düzenli kontroldür" diye belirtiyor.“ İnce ipler kopar.

İplik Hacmi

Halat hacmine bakın ve aşınmışsa değiştirin. Bağlama ekipmanının kütle fonksiyonu belirlenir. Düz noktalar görürsünüz. Kullanılmış bağlama ekipmanı arızalanır. Halatı değiştirirsiniz.

2.       Hizmet Ömrü

Tüm lifler zamanla yıpranır ve ipler UV ışınlarından dolayı bütünlüğünü kaybeder. Yaşını ve kullanım döngülerini takip edin.

5 Yıllık Sınır

Sadece 5 yıl sonra halatı kullanımdan kaldırın çünkü bu süre boyunca bile kullanamazsınız. Bağlama işlemleriyle ilgili PDF dosyasında bu belirtilmiştir. Zaman lifleri zayıflatır. Etiketi kontrol edin ve yenisini alın. Tedarikçi Duracordix'tir..

Döngü Testi

Yorgunluk halatları kırar ve yoğun kullanım halatların daha hızlı yıpranmasına neden olur. Bağlama işlemleriyle ilgili sunumda bu belirtilmiştir. Döngüleri sayarsınız. Bağlama işlemleri eğitimi bunu öğretir. Yoğun kullanım halattaki lifleri öldürür.

Artık Mukavemet

Eski halatları test edin çünkü gemi bağlama eğitiminde bu tavsiye verilir. Bir numune gönderip laboratuvarda test ettiğimizde gerçeği anlarsınız. İstenen kopma dayanımının alt sınırında başarısız olursa, filoyu değiştirmeniz gerekir.

3.       Koruyucu Ekipman

Sürtünme Önleyiciler: Sürtünme önleyici koruyucular kullanırsınız ve bunları takozların içine yerleştirirsiniz. Güvenli bağlama işlemleri için bunlara ihtiyacınız var. Sürtünme halatı yıpratır. Bunlar kayarak takılır ve halat yıpranmaz.

Polyester Kollar: Polyesterin dayanıklılığı sayesinde kılıflar halatları aşınmaya karşı korur. Gemilerde demirleme işlemlerinin tamamında kılıf kullanılır. Kesilmeye karşı dayanıklıdırlar. Demirleme ve demir çözme işlemleri güvenlidir. Halata cırt cırt bantla tutturulurlar.

Deri Kılıf: Dikiş yaparken deri gözlerinizi koruyacak. Dikiş yeri zayıf ve deri bu konuda yardımcı oluyor. Kesikleri ve paslanmayı önlüyor ve göz daha uzun süre dayanıyor. Gerçekten de çok zekisiniz.

Denizcilikte Kullanılan Yaygın Bağlama Sistemleri Türleri!

bağlama sistemi

Tek Nokta

Açık denizde tek noktadan bağlama şamandırası bulunmaktadır. Bu sistem, geminin serbestçe rüzgar yönüne göre hareket etmesine olanak tanır. Tek noktadan bağlama Operasyonlar rüzgar ve dalga kuvvetlerini azaltır. Tankerler petrol yüklemek için kullanılır. Tek noktadan bağlama bakım ve işletme kılavuzu çok önemlidir. Pruva şamandıraya bağlıdır.

Yayılı Bağlama

Gemiyi, farklı desenlerde gelen çeşitli çapalarla sabitliyorsunuz. Bu sistem, gemiyi sabit bir yönde tutar. Bu sistem, sondaj platformlarında kullanılır. Farklı demirleme işlemleri hassasiyet gerektirir ve bu da farklı değildir. Her yönden gelen kuvvetlere dayanıklıdır.

Katenari Sistemleri

Zincirin ağırlığına güvenilir. Ağır zincirler, katenari adı verilen bir eğri oluşturur. Farklı demirleme operasyonları, dengeyi sağlamak için yerçekiminden yararlanır. Zincir deniz tabanına oturur. Çeşitli demirleme sistemleri bunu sığ sularda kullanır. Sisteme esneklik sağlar.

Geleneksel Sistemler

En uygun bağlama sistemi performansını elde etmek için su derinliği ve deniz tabanı özellikleri dikkate alınmalıdır.

Zincir Sistemleri

Ağır zincirler, bir pozisyonu sabitlemek için kullanılır. En iyi performansı elde etmek için suyun derinliği dikkate alınmalıdır.

Gergin Halat Sistemleri

Bir ip kullanılır ve bu ip her zaman gerilmiş halde tutulur. İp sürekli suyun içinde kalır. Düz tutulması gerekir.

Sıkı Bacak

Burada, yatay yükü güvertenin hemen üstüne ayarlarsınız ve deniz tabanındaki ayak izi küçük olacak şekilde vinç tamburu üzerindeki dikey hattı düzenlersiniz. Derin Su Tipi Bağlama Operasyonuna eşdeğer olan bu işlem, burada gerçekleştirilir. Duracordix HMPE Bu yöntem kullanılır. Geminin dikey hareketini sönümler. Halatlar her zaman birkaç yüz kN mertebesinde son derece yüksek gerilim altındadır.

Akdeniz Faslı

Burada önce kıç tarafını rıhtıma yanaştırırsınız, sonra da pruva çapalarını indirirsiniz. Kalabalık limanlarda rıhtımda yer tasarrufu sağlamak için kullanılan bir bağlama yöntemidir. 4 noktalı bağlama prosedürü kullanılır ve bu, yüksek düzeyde beceri gerektirir.

Baltık Yöntemi

Bu yöntem, şiddetli rüzgarın karaya doğru estiği durumlarda kullanılır. Gemiyi uzak tutmak için bir çapa atarsınız. Bağlama işlemleri, belirli bir hava koşulundaki duruma göre uyarlanır. Bu, geminin usturmaçaları ezmesini önler. Kullanılan teknik, çapa bağlama tekniğidir. Rüzgar kuvvetini dengeler.

Running Moor

Orta hızda hareket ederken bir çapa bırakılır. Ardından ikinci bir çapa bırakılır. Bağlama operasyonlarında bu yöntem, kontrolü artırmak ve dönüş yarıçapını büyük ölçüde küçültmek için kullanılır. Gemiyi sabit tutar. Tekne bağlama sistemlerinde bunun çeşitli uyarlamaları kullanılır.

Ayakta Duran Moor

Önce iskele tarafındaki çapayı bırakın. Geriye doğru sürüklenip sancak tarafındaki çapayı bırakın. Burada 4-2-2 bağlama düzeni prensipleri geçerlidir. Bu, hareketli bağlamaya benzer. Gerginliği ayarlamak için bağlama vinci kullanılır. Bu, sabit bir pozisyon sağlar.

Sistem TipiBirincil UygulamaRestorasyon Gücü MekanizmasıYönlendirme KontrolüDeniz tabanı ayak iziTipik Bileşenler
Tek Noktadan Bağlama (SPM)Açık Deniz Petrol Yükleme (Tankerler/FPSO)Yüzdürme Kuvveti ve Halat GerilimiRüzgar yönüne göre dönme (360° serbest dönüş)Minimum (Çapa Yarıçapı)Şamandıra, Halat, Çapa, Döner Bağlantı
Yayılı BağlamaSondaj Kuleleri, Yarı Batık PlatformlarÇapa Halatı GerilimiSabit Başlık (Durağan)Büyük (çoklu çapa deseni)Çapalar (4-12+), Zincir/Tel Halatlar
Katenari SistemiSığ ve Orta Derinlikteki PlatformlarYerçekimi (Zincirin Ağırlığı Eğrisi)Değişken (Düzenlemeye bağlı)Büyük (Eğri için kapsam gerektirir)Ağır Zincir, Sürükleme Çapaları
Sıkı Bacak SistemiDerin Su OperasyonlarıElastik Halat Gerilimi (Dikey)Sabit/DurağanKüçük (Dikey yükleme)Polyester/HMPE Halat, Vakumlu Kazıklar
Akdeniz FaslıKalabalık Limanlar/MarinalarKıç Halatları ve Baş ÇapaRıhtıma dikMinimal (Rıhtım)Kıç Halatları, Baş Çapa
Baltık BataklığıKıyıdan esen rüzgarlara sahip rıhtımÇapa ve Kıyı HalatlarıRıhtıma Paralel/AçılıOrta zorlukta (Karşı karşıya kalmayı gerektirir)Açık Deniz Çapası, Kıç/Baş Halatları
Running MoorGelgit Nehirleri/AkarsularıÇift Çapa (Sıralı İndirme)Sınırlı Salınım YarıçapıOrta (Doğrusal yayılım)İki Baş Çapa (İskele/Sancak)
Ayakta Duran MoorUzun Vadeli Nehir/Gelgit İskeleleriÇift Çapa (Sabit Yayılım)Sabit PozisyonOrta (Doğrusal yayılım)İki Baş Çapa, Irgat Gerginliği

Deniz Bağlama Sistemlerinin ve Çalışma Özelliklerinin Karşılaştırılması!

HMPE mi, Tel mi: En İyi Bağlama Halatı Malzemeleri!

Mürettebat, demirleme halatlarıyla ilgileniyor.

Yüksek Modül

Seçmek HMPE eğer istersen yüksek modül özellikleri. Çelik tel gibi sağlam ve sert kalır. Bu sertlik, demirleme operasyon ekipmanları listesine fayda sağlar. Ayrıca geminin sürüklenmesini etkili bir şekilde sınırlar. Bu halatlarda daha iyi kullanıcı kontrolü sunulur. Duracordix gibi halat ürünleri arasından seçim yapabilirsiniz.

Düşük Uzama

3-4% aralığında düşük uzama oranına güvenebilirsiniz. Ayrıca çelik telin tam profilini de hatırlar. Bu nedenle düşük esneme oranı şiddetle tavsiye edilir ve bağlama ekipmanı kılavuzlarında belirtilir. Lastik bant etkisini önler. Bu aynı zamanda geminin tam ve etkili bir şekilde konumunda kalmasının da nedenidir.

Özgül ağırlık

0,97 özgül ağırlıktan faydalanın. HMPE halatları ve ipleri su yüzeyinde yüzer. Bu sayede gemi bağlama işlemi de kolaylaşır. yüzen çizgiler. Çelik halatlar batar ve sürüklenir. Bu nedenle demirleme işlemlerinin anlamı "kullanım kolaylığı"nı da içerir. Yüzer halatlar ayrıca pervanelerden de kaçınmayı sağlar.

UV Direnci

Duracordix ile üstün UV direncine sahip olun. Gemilerde demirleme işlemleri sırasında, açıkta kalan halatlar sürekli UV ışığına maruz kalır. Daha az güneş ışığı UV halatlarını bozar. Tel halatlar da UV hasarından etkilenmez. UV kaybı, demirleme halatı boyutlandırma kılavuzunda da özel olarak dikkate alınır. Bazı kaplamalar ayrıca lifleri UV güneş ışığından korur.

85% Çakmak

85% daha hafif halatlar kullanın. Bu, mürettebat yorgunluğunu azaltmada hızlı ve doğrudan bir etkiye sahiptir. HMPE ile bağlama halatları işlemleri daha hızlıdır. Ağır tel halatlar, işleri karmaşıklaştıran kaldırma ekipmanı gerektirir. Daha hafif halatlar daha iyidir. Ayrıca manuel taşımayı daha güvenli hale getirir. DNV, "Yüksek modüllü sentetik elyaf halatlar, çelik tele kıyasla ağırlık tasarrufu ve kullanım kolaylığı sunar" diye belirtiyor.“

Döngüsel Gerilim Yükü Yönetimi

Bağlama operasyon ekipmanları tekrarlayan strese maruz kaldığı için, gerilim döngüsel yüklemesini yönetmeniz gerekir. Döngüler, telin metal yorgunluğuna maruz kalmasından daha kötüdür. Bağlama ekipmanının yorulma ömrü Kılavuzlar direnci artırmaya yardımcı olur.

Çekme Yorgunluğu

Zaman içinde çekme yorulma hasarını izleyin. Gemi bağlama işlemi sırasında sürekli gerilim döngüleri meydana gelir. Duracordix teli daha az döngüden sonra kırılır. Bağlama işlemleri, dayanıklılığın uzun ekonomik ömür anlamına gelmesiyle parasal olarak tasarruf sağlar.

Korozyona Karşı Bağışıklık

Çelik halatlar korozyona uğradığı için, sentetik halatlarda paslanma sorunu ortadan kaldırılmalıdır. Gemi bağlama işlemleri için tasarlanan çelik halatlar, tuzlu su püskürtmesiyle bozulur. Duracordix halatlar korozyona karşı dayanıklıdır. Bağlama halatı boyut kılavuzu, nemden kaynaklanan aşınmayı da içerir.

Sürünme Yırtılması

Nemden kaynaklanan sürekli yük altında kalma ve yırtılma riskini yönetmelisiniz. Halat telli bağlama hatları sünme yapmaz. Bağlama ekipmanı listesi sünme sınırlarını içermelidir. Doğru kaliteyi seçin.

Bağlama Halatı Gerilimi Nasıl Doğru Bir Şekilde Hesaplanır?

bağlama halatı gerilimini hesaplayın

Ön Gerilim Yükleri

Bağlama işlemi sırasında gevşekliğin giderilmesi için iletişim esnasında 10% MBL ayarını yapın. Bağlama el işaretleri vinç operatörüne yol gösterir. Uygun ön gerilim yük dengelemesi, optimum şok yüklenmesini önler.

Çalışma Yükü

Güvenli Çalışma Yükü limitini bulun. Yükleri 50%'nin altında tutun. Bağlama işlemi el işaretleri, gerginliğin ayarlanmasına yardımcı olur. Bir operatör, gemisini bu limitleri içeren bir işarete göre ne zaman bağlayabilir? Vinç göstergesini izleyin.

Güvenlik Faktörü

2,0'lık bir güvenlik faktörü uygulayın. Bu hesaplamayı içeren güvenli demirleme işlemlerinin 6 adımı nelerdir? Bu, bir güvenlik payı sağlar. Bir gezi teknesinin operatörünün ne zaman demirleyebileceği güvenliğe bağlıdır. Rüzgarı da hesaba katarsınız.

Esnek

Elastik uzama yüzdesini hesaplayın. Bağlama işlemi sırasında iletişim ekipmanları uzamayı izlemeye yardımcı olur. Geminin hareketini tahmin edersiniz. Bağlama el işaretleri dur veya devam et anlamına gelir. Uzama pozisyonu etkiler.

Yük Hücreleri

Dijital yük hücrelerinden bilgi okuyun. Bağlama işlemi el işaretleri okumaları doğrular. Yük hücreleri gerçek zamanlı gerilim sağlar. Bir operatör gemisini bir sinyale göre ne zaman bağlayabilir? Verilerle daha güvenlidir. Bunları pimlere monte edersiniz.

Dinamometre Okumaları

Halat testleri için dinamometre kullanın. Test etmeyi de içeren güvenli bağlama işlemlerinin 6 adımı nelerdir? Halata kelepçeleyin. Bir gezi teknesinin operatörü ne zaman güvenli bir şekilde bağlama yapabilir? Gerilim bilindiğinde. Yükü doğrular.

Direk Çekme

Çoğu zaman, gerekli bağlama çekme kuvveti, geminin demirleme işlemi için limana varmasından önce hesaplanır. Demirleme işlemi sırasında iletişim ekipmanları koordinasyon sağlar. römorkörler, Ardından, römorkörün gerekli gücünü ayarlarsınız. Bağlama işlemi için römorkörlere el işaretleri verilir ve çekme kuvveti rüzgar kuvvetleriyle uyumlu olmalıdır.

Kırılma Gücü

Minimum Kırılma Mukavemeti (MBS) olduğunu biliyorsunuz. Demirleme işlemi sırasında, yüksek gerilim konusunda diğerlerini uyarmak için el işaretleri kullanılır ve bu limiti asla aşmazsınız. Bir operatör gemisini bir işarete ne zaman güvenli bir şekilde demirleyebilir? Kırılma noktasının altında. Bu veriler haritalarda mevcuttur.

Entegre İzleme

Birini işe alın entegre gerilim izleme sistemi. Güvenli demirleme işlemlerinin izlemeyi de içeren 6 adımı nelerdir? Yüksek gerilimde alarmlar çalar. Bir gezi teknesinin operatörü teknolojiyle ne zaman demirleyebilir? Güvenliği otomatikleştirir. Duracordix, akıllı sistemleri destekleyen birçok şirketten biridir.

ParametreHedef ÖlçütÖlçüm CihazıOperasyonel FonksiyonKritik Limitİzleme Yöntemi
Ön Gerilim Yükleri10% MBLVinç FreniGevşekliği Kaldırma>15% MBLEl İşaretleri
Güvenli Çalışma Yükü<50% MBLDijital Yük HücresiStatik Tutma55% MBL (Maks)Vinç Ölçer
Güvenlik Faktörü2.0 KatsayısıTasarım HesaplayıcısıHava Durumu Tamponu<1.82 (MEG4)Risk değerlendirmesi
Esnek3-20% (Medya Departmanı)Gerilim ÖlçerHareket TahminiVerim Noktasıİletişim Ekipmanları
Direk ÇekmeRüzgar Kuvveti Eşdeğeri.DinamometreEnine İtme100% Çekici MCRÇekme Koordinasyonu
Kırılma Gücü100% MBLÇekme Mukavemeti Veri TablosuNihai Başarısızlık Noktası1140kN (Örnek)Sertifika İncelemesi
Entegre İzlemeGerçek Zamanlı (ms)Akıllı Direk PimiOtomatik AlarmlarAlarm Ayar NoktasıKöprü Ekranı

Bağlama Operasyonu Gerilim Hesaplaması ve Yük Limitleri Teknik Matrisi!

2025 Yılında Bağlama Operasyon Teknolojisindeki Gelecek Trendler!

Otomatik Vinçler

Otomatik vakumlu bağlama sistemleri kullanıyorsunuz. Bağlama operasyonu gemi süreçleri tamamen otomatik hale geliyor. Halatları bağlayanlar robotlar. Bağlama operasyonu eğitimi yazılıma kayıyor. Bu, mürettebatı tehlikeli alanlardan uzaklaştırıyor.

Manyetik Bağlama

Güçlü manyetik pedlerle donatılmış rıhtım. Mıknatıslar sayesinde güvenli bağlama operasyonu eğitimi de eğitici niteliktedir. Halatlara gerek yoktur. 6 çeşit bağlama ekipmanı artık mıknatıs içermektedir. Çelik gövdeleri sağlam bir şekilde tutar. Serbest bırakma anında gerçekleşir.

Vakumlu Bağlama

Gemiler, özel vakum pedleri kullanılarak sabitlenir. Her bağlama sistemi yönetim planı, geri tepme riskini ortadan kaldırdıkları için vakum ünitelerini içerir. Bu bağlama işlemi, bağlanan geminin güvenliğini artırır ve sadece birkaç saniye sürer. Duracordix, bunu gerçek zamanlı olarak izleyebilen teknolojiye sahip tek şirkettir.

Yük Sensörleri

Demirleme sistemlerinde kullanılan halat sistemleri gömülüdür. Demirleme operasyonları eğitimi sırasında sensör verileri ve eğitim sırasında gerçek zamanlı olarak görülebilen veriler, güvenli demirleme operasyonlarının geliştirilebileceği alanları belirlemeye yardımcı olur. Duracordix tarafından kullanılan iş yönetimi sistemleri, arızayı erken tahmin etme özelliğine sahiptir; bu da değerli bir yetenektir ve şu anda demirleme sistemlerine gömülü akıllı fiberler üzerinde araştırmalar yapılmaktadır.

Akıllı Bariyerler

Yük hücreleri monte edilmiş babalar kıyıya yerleştirilir. Bunlar, 6 farklı bağlama ekipmanını akıllı hale getirerek entegre eder ve geliştirir. Kıyıdaki halat gerilimini ölçer ve izlerler. Bu bilgiler, entegre bir bağlama sistemi yönetim planından yararlanılarak liman operatörlerine kullanılan yükler hakkında bilgi verilebilir ve aşırı yüklenme yaklaştığında sistem tarafından tetiklenen alarmlar verilir.

Gerçek Zamanlı Veriler

Tablet üzerinden halattaki mevcut gerilimi gerçek zamanlı olarak gösteren verileri görüntüleyebilirsiniz. Bağlama işlemleri sırasında gemi kaptanı veriye dayalı kararlar alabilir. Bağlama işlemleri eğitiminden elde edilen veriler, kaptanın karar verme yeteneğini geliştirmek ve operasyonda güvenliği ve verimliliği en üst düzeye çıkarmak için eğitim amaçlı kullanılır. Güvenli bağlama işlemi eğitiminde, bağlama işlemi sırasında verimliliği ve güvenliği artırmak için gösterge panelleri kullanılır.

Dijital İkiz

Ekipman hasarı riskini önlemek için dijital ikizler kullanarak bağlama işlemini simüle edersiniz ve sanal olarak modellenmiş 6 farklı bağlama ekipmanı türünü simüle edersiniz. Bu yönetilen simülasyon sistemleri, bakım gereksinimlerini tahmin etmek ve sistemleri optimize etmek için kullanılır.

Biyo-Sentetik Elyaf

Bunlar, demirleme işlemlerinde kullanılan yeni çevre dostu, biyolojik bazlı halatlardır. Bu yeni halatlar, geminin operasyon eğitimini tamamlamasına olanak sağlarken, demirleme operasyonunun sürdürülebilirliğini de artırır. Duracordix, yeşil teknolojiyi entegre etmede yeniliğe öncülük eden bir şirkettir.

Anında Bağlantıyı Kesme

Uzaktan kumandalı hızlı serbest bırakma kancaları kullanırsınız. 6 çeşit bağlama ekipmanı QRH (Hızlı Serbest Bırakma Kancası) içerir. Halatları anında çıkarabilirsiniz. QRH, Bağlama Sistemi Yönetim Planı tarafından zorunlu kılınmıştır. Hızlı terminal acil durum kalkışları sağlar. Terminal güvenliğini artırır.

SSS – Bonus!

MEG4 Halat Standardı Nedir?

Özel MEG4 halat standardı, sentetik halatlara minimum 1,82'lik bir güvenlik faktörü uygulanması gerektiğini belirtir. Ayrıca, halat yönetim hattı ve kapsamlı testler de gerektirir. Duracordix halatları bu OCIMF standartlarına uygundur.

Eğim derinliği çapa tutma kapasitesini nasıl etkiler?

Çapa eğiminin derinliği, demirleme işlemi sırasında çapaya uygulanan yatay çekme kuvvetini artırır. Çekme kuvvetinin azalması, çapa kanatlarının daha fazla toprağa saplanabileceği anlamına gelir. Yetersiz çapa uzunluğu ise çapayı kaldırarak sürtünmeye neden olabilir.

Çelik tel ile birlikte sentetik uçlar neden kullanılır?

Demir halatlara bağlama kuyrukları eklendiğinde, şok yüklerini emen ek bir uzama sağlarlar. Dalgaların yarattığı tepe dinamik gerilimi azaltırlar. Halat bir gemiye bağlıysa, kuyruklar telin ani dalgalanmalar sırasında kopmasını önler. Denizcilik Enstitüsü'nün belirttiği gibi, "Sentetik kuyruklar, tel bağlama sistemlerinde tepe yüklerini absorbe etmek için gereklidir."“

Ani Geri Dönüş Tehlike Bölgesini Ne Tanımlar?

Geri tepme alanı, kopan bir halatın potansiyel olarak ölümcül bir güçle geri tepme yapacağı alandır. Bu alanlar, halatların baba direkleri ve kılavuzlar gibi yapılar üzerinden sapma potansiyeli nedeniyle geniştir. Kırmızı çizgilerle işaretlenmiş bu alanlardan uzak durun.

Minimum Kırılma Yükü (MBL) Nasıl Hesaplanır?

Gemi tasarımında belirlenen MBL (Bağlama Yükü), geminin rüzgar direnci alanı ve ekipman numarasına (EN) göre hesaplanır. Bağlama sisteminin dayanması gereken maksimum kuvveti temsil eder. Bu değeri gemi yapım sertifikanızda bulabilirsiniz. “Gemi tasarımında belirlenen MBL'yi nerede bulabilirim? Bağlama Düzenleme Planına bakın.”

Gergin bacaklı ve katenari bağlama arasındaki fark nedir?

Bağlama sistemleri farklılık gösterir; gergin bacaklı sistemler derin sularda denge için dikey gerilim kullanırken, katenari sistemler konumunu yeniden kazanmak için asılı zincirin ağırlığını kullanır. Bununla birlikte, gergin bacaklı sistemlerin deniz tabanında kapladığı alan daha küçüktür.

Güvenli Çalışma Yükü (SWL) Nedir?

SWL, güvenli bağlama işlemleri sırasında bir halatın kopma riski olmadan taşıyabileceği maksimum yüktür ve tipik olarak 50% MBL'dir. Bu limitin aşılması halatın kopmasına neden olabilir, bu nedenle bu değer bir güvenlik payı sağlamak için kullanılır. Bu değerin aşılması halatın kopmasına ve arızalanmasına neden olabilir.

Rüzgar Etkisi Alanı Bağlama Kuvvetini Nasıl Etkiler?

Daha geniş rüzgar alanları daha fazla rüzgar yakalama eğilimindedir, bu da rüzgar hızını artırır. demirleme işlemlerinin tehlikeleri, Bu durum, gemiyi tutmak için daha güçlü bağlama halatlarına ve daha fazlasına ihtiyaç duyulmasına neden olur. Balast koşulları genellikle açıkta kalan rüzgar direnci alanını ve bununla birlikte gelen tehlikeleri artırır.

15:1 D/D oranının kritik önemi nedir?

Bu oran en önemlisidir çünkü iç ısı oluşumunu engeller ve bu da demirleme ekipmanında liflerin ezilmesini önler. Makara çapının halat çapının 15 katı olması, ekipmanın uzun süre dayanmasını sağlar. Halattaki sıkı kıvrımlar onu zayıflatabilir ve bu özellikle demirleme ekipmanında yaygındır.

Hasarlı HMPE Bağlama Halatları Ne Zaman Kullanımdan Kaldırılmalı?

Bağlama halatı işletme denetimlerinde 10% çapında azalma, kaynaşmış lifler, kopmuş teller veya ciddi aşınma görüldüğünde halatı kullanımdan kaldırın. Bunlar, halatın derhal kullanımdan kaldırılması için gerekçelerdir. Düzenli görsel kontroller şarttır.

Halat kılavuzunun işlevi nedir?

Güverte bağlantı parçaları ve bağlama ekipmanları, örneğin kılavuz makaralar, Halatı vinçe yönlendirirler. Geminin yapısına sürtünmeyi önlerler. Makaralı kılavuzlar ayrıca, halat salınımı gerçekleştiğinde sürtünmeyi azaltarak bağlama ekipmanına ve vinçlere yardımcı olurlar.

Yayılı şamandıra sistemleri konumlarını nasıl korur?

Çok yönlü demirleme sistemlerinde, gemi birden fazla yönden demir atılarak sabitlenir. Bu, geminin hareketini kısıtlar ve yönünü sabit tutar. Dengelidir ancak tek noktadan demirleme sistemlerinin aksine rüzgar yönüne göre dönmez.

Tankerler İçin Tek Noktadan Bağlama Sisteminin Faydaları Nelerdir?

Tek noktadan bağlama operasyonları sayesinde, bir tanker rüzgar ve dalgalarla birlikte dönebilir ve gövde üzerindeki çevresel kuvvetleri en aza indirebilir. Ayrıca, sert hava koşullarında güvenli açık deniz yüklemesine olanak tanır. "SBM tanker bağlama operasyonu esneklik için tasarlanmıştır."“

Bağlama halatlarında ani yüklenmeye ne sebep olur?

Ani yükleme, geminin ani hareket etmesi durumunda meydana gelir. Bu durum, demirleme operasyonlarında kazalara yol açabilir. Gevşek halatların aniden gerilmesiyle büyük kuvvetler oluşur. Bu tehlikeli ani gerilmeyi önlemek için ön gerdirme halatları kullanılmalıdır.

Bağlama İşlemlerinde Tıkanmayı Nasıl Önleyebiliriz?

Doğru halat kullanım teknikleri, halatların vinçlere veya takozlara sıkışmasını önler. Tambura düzgün bir şekilde sarılmasını sağlayın. Gevşek halkaların birbirine dolanmasını önlemek için gerginliği koruyun.

Çözüm

Geminiz için verilen kılavuzu takip ederseniz, gemide tam güvenlik mümkündür. Kılavuzun tamamını anlamanız önemlidir. demirleme operasyonu Ekibinizi korumak için bu güvenlik değişikliklerini uygulayın. Kaliteli ekipmandan ödün verilmemeli, bu nedenle ziyaret edin. DURAKORDİKS Mükemmel alternatifler için. Ekibinizin en iyi şekilde korunması önceliğimizdir.

Yazar Hakkında

MOSE XU

Musa Xu

Merhaba, ben Duracordix'te Başkan Yardımcısı ve Pazarlama Direktörü olan Moses Xu. Yüksek performanslı sentetik halat ve ağlar alanında 10 yılı aşkın deneyimim var ve ihracat ticareti ve pazarlaması konusunda uzmanım. İster HMPE, ister Kevlar veya naylon halat olsun, fikirlerimi paylaşmaktan ve bağlantı kurmaktan mutluluk duyarım!

Facebook
Twitter
Linkedin
Tumblr
Pinterest

Sorunuzu Gönderin

tr_TRTürkçe

bize benzersiz gereksinimlerinizi anlatın

1 iş günü içerisinde sizinle iletişime geçeceğiz, lütfen eki olan e-postaya dikkat edin “@duracordix.com”

EN SONUNCU katalog DURACORDIX SENTETİK HALAT 2025'TE

naylon-ip-dokuma

Not: E-posta bilgileriniz kesinlikle gizli tutulacaktır.

Teklif İsteyin

1 iş günü içerisinde sizinle iletişime geçeceğiz, lütfen eki olan e-postaya dikkat edin “@duracordix.com”