Giới thiệu
Bạn có cần bảo vệ một con tàu lớn trong các hoạt động ngoài khơi nguy hiểm không? Khi dây neo Nếu hệ thống gặp sự cố, sự an toàn của toàn bộ phi hành đoàn sẽ bị đe dọa ngay lập tức. Hướng dẫn này sẽ phân tích chi tiết về cơ chế, vật liệu và giới hạn tải trọng mà bạn cần biết. Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu các chi tiết quan trọng của bảo vệ con tàu của bạn an toàn.
Dây neo đơn là gì?
Dây neo đóng vai trò như một sợi dây thừng đường kính lớn nối tàu chở dầu với phao neo đơn. Sợi dây thừng hoạt động như một lò xo lớn hấp thụ động năng của tàu. thuyền di chuyển trong nước. Chúng tôi sản xuất những sợi dây thừng này để tồn tại trong điều kiện biển khắc nghiệt được tìm thấy trong môi trường đại dương. Nylon có độ bền cao mang lại độ đàn hồi cần thiết cho dây khi làm việc nặng.
Dây cáp chịu được lực căng lớn, giúp giảm tải trọng cực đại tác động lên phần cứng sàn tàu. Dây cáp Hawsers tiêu chuẩn được đánh giá có thể chịu được tải trọng lên đến giới hạn MBL 1140kN. Dây cáp được sử dụng để giữ tàu dầu cố định tại chỗ trong khi quá trình vận chuyển hoàn tất. Tất cả dây cáp Hawsers của chúng tôi đều được chế tạo để đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt của OCIMF MEG4.
Dây neo được thiết kế để loại bỏ tác hại của hiện tượng mỏi tuần hoàn theo thời gian. Các kỹ sư sử dụng độ sâu nước cụ thể để thiết kế cụm dây neo, bao gồm: xích chống trầy xước và xiềng xích. Nó hoạt động như một liên kết quan trọng với an toàn ngoài khơi Trong quá trình vận chuyển. Chúng tôi rất vui mừng khi nói rằng tất cả dây cáp cẩu của chúng tôi đều được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế. Chất lượng của dây cáp cẩu rất quan trọng vì các thủy thủ đoàn sử dụng nó hàng ngày.
Hiểu về cách hoạt động của hệ thống dây neo!
Hệ thống này xử lý việc chuyển tải an toàn từ tàu đang di chuyển khi tàu đang ở trong vùng nước động. Phần giải thích về cơ chế hoạt động được cung cấp bên dưới để làm rõ cách các bộ phận hoạt động cùng nhau.
MỘT. Logic kết nối cơ học
Phần cứng cố định sợi dây thừng dày trực tiếp vào kết cấu thuyền để đảm bảo độ bám chắc chắn. Chúng ta sẽ xem xét chi tiết các điểm tiếp xúc quan trọng của các kết nối cơ học này.
1. Phụ kiện phao
Thimble mạ kẽm
Nắp chụp kim loại bảo vệ vòng dây khỏi hư hại trong quá trình vận hành nặng. Chúng tôi sử dụng công nghệ mạ kẽm nhúng nóng để giúp kim loại chống lại gỉ sét từ đại dương. Hình dạng của nắp chụp khớp với chốt khóa để đảm bảo độ khít chắc chắn. Nắp chụp kim loại ngăn sợi cáp bị đè bẹp dưới tải trọng cao. Cụm dây neo được chế tạo để chịu được thử thách của thời gian. Lớp mạ kẽm chống ăn mòn từ nước mặn rất hiệu quả.
Phao SPM
Điểm này đóng vai trò là điểm neo nổi cho toàn bộ hệ thống. Dây neo trong hoạt động tàu thủy được kết nối tại đây để giữ tàu. Nó quay cùng với tàu chở dầu nên không làm dây bị xoắn. Phao chịu được trọng lượng cực lớn của dây xích trong nước. Chúng tôi đã thiết kế dây neo phù hợp cho chuyển động cụ thể này.
Liên kết Shackle
Thép xiềng xích Nối ống nối trực tiếp với điểm nối phao. Chúng tôi đảm bảo sử dụng thép hợp kim cao cấp để có độ bền tối đa. Chốt phải được cố định bằng chốt chẻ vì đây là mắt xích yếu nhất. Chúng tôi khuyến nghị nên kiểm tra thường xuyên bộ phận cuộn dây neo này để đảm bảo an toàn. Holloway Houston cảnh báo "hãy vứt bỏ cùm ngay lập tức" nếu bạn thấy "vết xước, vết lõm và vết nứt".“ Sự an toàn phụ thuộc rất nhiều vào phần cứng cụ thể này.
Đôi mắt thimble
Vòng dây thừng giữ chặt ống lót. Chúng tôi nối mắt này rất cẩn thận để đảm bảo nó cố định. Nó chịu toàn bộ tải trọng của tàu trong quá trình di chuyển. Phần này được phủ vải để bảo vệ khỏi bị mài mòn và hao mòn bên trong. Điểm kết thúc chắc chắn này chính là điểm mấu chốt. dây tời neo trống phụ thuộc vào.
2. Giao diện tàu chở dầu
Kết nối cung
Đây là một trong những hoạt động nguy hiểm nhất của tàu chở dầu. Người vận hành phải kết nối dây cáp với các giá đỡ tiêu chuẩn được thiết kế để tháo lắp nhanh chóng. Đây là một trong những khu vực nguy hiểm nhất do sự di chuyển và thời tiết khắc nghiệt.
Chuỗi ma sát
Có một xích thép đi qua dây dẫn hướng để bảo vệ phần cứng neo. Dây thừng nằm bên ngoài tàu và chỉ có xích chạm vào chốt kim loại. Chúng tôi cung cấp xích có độ bền đứt cao để phòng ngừa trường hợp dây cáp có thể bị đứt.
Khóa mũi tàu
Các chốt khóa nặng giữ chặt chốt chặn xích và truyền tải trọng lên thân tàu. Điều này rất quan trọng trong thiết kế ngoài khơi để đảm bảo độ ổn định. Chúng tôi tính toán lực sao cho các chốt khóa chịu được Tải trọng Làm việc An toàn. Boong tàu có thể bị hư hỏng nghiêm trọng và tốn kém nếu không được cố định chắc chắn.
Chốt chặn Fairlead
Có một lỗ hở để xích đi qua trong quá trình kết nối. Lỗ này cho phép bạn dễ dàng kéo dây ra khỏi mũi tàu. Độ nhẵn của bề mặt cần được kiểm tra vì những chỗ gồ ghề sẽ làm dây dừng lại. Đây là những tiêu chuẩn chúng tôi phải tuân thủ để đảm bảo an toàn. Chúng tôi kiểm tra xem có gờ nào không vì chúng có thể nhanh chóng phá hủy xích bảo vệ.
3. Kết thúc chấm dứt
Mắt ghép
Tự dệt tăng cường hiệu quả của bảo trì mối nối và tạo ra một vòng lặp an toàn. Vòng lặp này giữ lại 90% sức mạnh của dây trong quá trình vận hành. Công ty Mazzella lưu ý rằng “Mối nối mắt… có thể được coi là hiệu quả 100%”, không giống như các nút thắt yếu hơn. Người thợ lành nghề được sử dụng và mối nối đóng vai trò là điểm neo chính.
Bìa 6mm
Lõi chịu lực được bảo vệ bởi lớp vỏ polyester chống mài mòn. Lớp vỏ này bảo vệ các sợi quang nhạy cảm khỏi tia UV có hại. Các lớp vỏ được thiết kế khít chặt để ngăn bụi bẩn từ lõi xâm nhập. Lớp vỏ dày này giúp giảm thiểu hư hại bên ngoài.
Bảo vệ mối nối
Vải dày đóng vai trò như một lớp bọc cho khu vực mối nối. Đây là biện pháp bảo vệ thứ cấp cho các khu vực chịu ma sát cao. Lớp vải bảo vệ được làm từ polyurethane chất lượng cao, chống rách và chống cắt. Lớp vải bảo vệ giúp cải thiện tuổi thọ mối nối và đơn giản hóa việc kiểm tra bằng mắt thường.
Tay áo bảo vệ
Toàn bộ chiều dài dây được phủ bằng vật liệu nổi, chống dầu, tay áo bảo vệ. Những ống bọc này được làm từ sợi tổng hợp bền chắc để tránh bị vướng vào sàn tàu. Thiết kế ống bọc tập trung vào việc tháo lắp dễ dàng để bảo trì. Đội ngũ bảo trì sẽ kiểm tra lõi, yếu tố thiết yếu để đảm bảo độ bền của ống bọc.
4. Tương tác phần cứng
Tỷ lệ 15:1: Đường kính chính xác giúp loại bỏ áp lực lên các sợi dây.
Ma sát thép: Sợi kim loại sẽ bị mòn theo thời gian.
Điểm liên hệ: Theo dõi các khu vực nguy hiểm này để phát hiện dấu hiệu hao mòn.
B. Động lực truyền tải tải
Khi một con tàu được cố định bằng dây thừng, con tàu sẽ tạo ra lực căng cực lớn trong bão. Chúng ta hãy xem xét cách lực di chuyển qua hệ thống dây neotrong quá trình sử dụng.
1. Quản lý căng thẳng
MBL 1140kN
MWL là tiêu chuẩn đánh giá độ bền của dây neo hệ thống neo phòng thủ. Chúng tôi đánh giá dây neo ở mức Tải trọng Phá vỡ Tối thiểu (MWL) để đảm bảo an toàn. Mức đánh giá này giúp dây neo chống chịu được bão. Mỗi lô hàng đều được kiểm tra tại Duracordix để đảm bảo chất lượng. Dây neo đôi không thể bị hỏng trong quá trình vận hành. Người vận hành dựa vào con số này để xác định giới hạn của hệ thống.
Lực dọc trục
Lực kéo phải thẳng để tránh làm hỏng dây. Nếu dây cáp bị xoắn, các sợi cáp sẽ yếu đi đáng kể. Chúng tôi thiết kế dây cáp cho các ứng dụng kéo căng tuyến tính. Dây cáp neo SPM được căn chỉnh trực tiếp với tải trọng. Chúng tôi hướng dẫn sử dụng các thanh dẫn hướng khe hở để tránh mất tải trọng bên cho hệ thống. Việc căn chỉnh rất quan trọng để sử dụng dây cáp neo an toàn.
Tải trọng đỉnh
Sức mạnh đột ngột của bão gây áp lực lên dây. Việc di chuyển tàu trong bão đòi hỏi dây phải căng ra để chịu được tải trọng. Chúng tôi gọi lực đột ngột này là tải trọng đỉnh. Dây neo đơn điểm làm giảm tải trọng va đập hiệu quả. Hệ thống tính toán an toàn cho phần cứng liên quan. Dây sẽ giãn ra và phục hồi sau khi sử dụng nhiều để chống lại tải trọng đỉnh.
Tải trọng làm việc
Đây là mức căng mà chúng tôi vận hành hệ thống hàng ngày. Mức căng phải đạt 50% của MBL để đảm bảo an toàn. Đây là vùng hoạt động của dây neo SPM dành cho thủy thủ đoàn. Chúng tôi đề nghị ghi lại thông tin này để lưu trữ hồ sơ an toàn. Các hoạt động an toàn phải nằm trong vùng hoạt động của dây neo.
2. Phân phối ứng suất
Vòng bi lõi
Các sợi bên trong chịu lực, trong khi lớp vỏ chỉ có tác dụng bảo vệ. Chúng tôi đảm bảo lõi rắn chắc vì điều này rất quan trọng đối với dây neo. Chúng tôi sử dụng phương pháp thi công sợi song song để tối đa hóa độ bền kéo. Chúng tôi tập trung vào độ bền lõi trong quá trình kiểm tra để đảm bảo an toàn.
Tải đều
Tất cả các sợi phải được kéo đồng bộ để hoạt động hiệu quả. Các sợi lỏng lẻo tạo ra ma sát nội bộ không mong muốn bên trong dây. Chúng tôi đạt được sự cân bằng của độ xoắn tổng thể để ngăn ngừa vấn đề này. dây kéo Hoạt động như một khối thống nhất trong quá trình kéo. Ngành sản xuất nổi tiếng với tính đồng nhất trong cấu trúc dây cáp. Dây cáp có thể bị hỏng sớm do tải trọng không đều.
Độ căng của sợi
Mỗi sợi dây thừng có một mức độ căng cụ thể mà chúng tôi theo dõi. So sánh với dây thép làm nổi bật khả năng tiết kiệm trọng lượng được tìm thấy ở đây. Chúng tôi đảm bảo không có sóng xung kích nào hình thành bên trong dây do lực căng. Cấu trúc vẫn ổn định dưới tải trọng trong quá trình vận hành.
Chia sẻ tải
Hệ thống hai chân chia đều lực giữa cả hai dây trong hệ thống. Chúng tôi đảm bảo chúng có cùng chiều dài để cân bằng. Các yêu cầu về neo đậu yêu cầu sự đối xứng này vì lý do an toàn. Chúng tôi ghép nối dây cáp để sử dụng song song nhằm đảm bảo an toàn. Dây cáp có thể bị đứt nếu bị quá tải trong quá trình sử dụng.
3. Khả năng chống mỏi
Tải trọng tuần hoàn
Khi sóng đẩy và kéo sợi dây, nó sẽ trải qua quá trình căng. Điều quan trọng là sợi dây phải duy trì được tính đàn hồi trong suốt quá trình này. Chúng tôi kiểm tra xem sợi dây có thể chịu được bao nhiêu chu kỳ trước khi bị đứt. Dây đủ đàn hồi để chịu được hàng triệu chu kỳ. Chúng tôi theo dõi các chu kỳ này để ngăn ngừa sự đứt dây bất ngờ.
Căng thẳng mệt mỏi
Tải trọng liên tục sẽ kéo sợi dây giống như lò xo theo thời gian. Về mặt nội tại, các chuỗi polymer sẽ yếu đi do áp lực liên tục này.
Nhiệt bên trong
Trong quá trình tải liên tục, dây cáp nóng lên do ma sát. Đối với những lần kéo dài và chậm, sợi chịu nhiệt được sử dụng để ngăn ngừa hư hỏng. Chúng tôi thiết kế sợi chịu nhiệt cho những lần kéo dài và chậm.
Phục hồi dây thừng
Dây thừng sẽ phục hồi độ dài, nhưng quá trình này diễn ra rất chậm. Sự thiếu phục hồi này xuất phát từ hiện tượng trễ nhiệt trong các sợi. Vì lý do này, dây thừng cần thời gian làm mát dài.
mỏi uốn cong
Uốn cong quá mức ở đầu dẫn hướng sẽ gây ra hiện tượng mỏi vỏ bọc ngoài. Uốn cong quá mức ít gây hại hơn so với mỏi sợi bên trong, vốn có thể làm đứt dây. Khuyến nghị sử dụng bán kính uốn cong lớn để kéo dài tuổi thọ.
Tính toàn vẹn của cấu trúc
Tầm quan trọng của việc giữ nguyên sợi dây là tạo ra sự an toàn cho phi hành đoàn. Xung lực cắt lốp lan truyền dưới sức căng trong quá trình kéo.
4. Phá vỡ giới hạn
105% MBLsd: Đường nguy hiểm quan trọng nơi sợi dây có thể đứt.
Lực phá vỡ: Khi dây đứt, dây sẽ bị đứt.
Hệ số an toàn: Bộ đệm an toàn tích hợp để ngăn ngừa tai nạn.
Rủi ro quá tải: Việc kéo quá mức sẽ kéo căng quá mức cho đến khi dây đứt.
C. Hấp thụ năng lượng đàn hồi
Dây cáp đóng vai trò như một bộ giảm xóc cho tàu. Chúng ta hãy xem cách nó làm giảm lực tác động của đại dương bên dưới.
1. Cơ học kéo dài
20% Co giãn
Nylon là một loại dây thừng có khả năng giãn dài dưới tác động của tải trọng. Độ giãn dài này làm giảm lực của sóng. Chúng tôi thiết kế dây có độ giãn 20%. Dây thừng bảo vệ sàn tàu khỏi hư hại. Trong quá trình neo đậu, việc ngăn ngừa ma sát cho dây neo là rất quan trọng. Độ linh hoạt giúp hấp thụ lực va đập đột ngột từ nước.
Phục hồi đàn hồi
Dây phải trở lại chiều dài ban đầu sau khi sử dụng. Đây là dấu hiệu cho thấy sợi dây khỏe mạnh và chắc chắn. Độ phục hồi được đo lường để đảm bảo chất lượng. Dây neo hoạt động như một lò xo trong quá trình sử dụng. Vật liệu chống biến dạng vĩnh viễn dưới tác động của tải trọng nặng. Độ nảy giảm đồng nghĩa với việc cần thay thế.
Giới hạn kéo dài
Việc kéo căng quá mức sẽ gây hư hại phần nào cho dây. Chúng ta phải xác định giới hạn an toàn cho thủy thủ đoàn. Dây neo sẽ đứt qua điểm căng này. Chúng tôi đánh dấu vùng nguy hiểm trên dây. Người vận hành sẽ theo dõi độ dài kéo giãn trong quá trình vận hành.
Mở rộng sợi
Dưới sức căng lớn, các phân tử sẽ sắp xếp bên trong các sợi. Điều này tạo nên sức bền đáng kinh ngạc của sợi dây. Chúng tôi sử dụng polyme chuỗi dài cho mục đích này. neo đậu một điểm Không có độ đàn hồi trên dây? Chúng tôi chọn nylon 6.6, loại vải có độ co giãn cao.
2. Giảm thiểu sốc
Tải trọng động
Khi tàu di chuyển, một số lực biến thiên khác nhau sẽ tác động. Ví dụ, sóng đập vào thân tàu gây ra va chạm. Dây thừng giúp làm phẳng các gai thô do lực căng. Chúng tôi đảm bảo tải trọng được chuyển tải một cách trơn tru. Điều này được cân nhắc cho các quy trình liên quan đến việc lắp đặt điểm neo đơn.
Giảm xóc đột biến
Khi tàu neo đậu, nó có thể dâng lên dâng xuống dữ dội. Dây cáp sử dụng lực điều khiển nhẹ nhàng chuyển động này. Để đạt được khả năng kiểm soát tốt hơn, chúng tôi tính toán cẩn thận hằng số lò xo. Điều này có thể thấy trên sơ đồ neo điểm đơn. Để tránh những cú giật mạnh và nguy hiểm, chúng tôi sử dụng vật liệu chất lượng.
Tác động của sóng
Ngay cả những tàu chở dầu lớn nhất cũng có thể bị sóng biển nâng lên. Khi tàu được nâng lên, trọng lực sẽ tác động một lực hướng xuống. Dây thừng hấp thụ sức căng của lực rơi này. Dây cáp trên hệ thống neo phao tĩnh lặng sẽ hấp thụ chuyển động thẳng đứng. Hệ thống di chuyển êm ái trên biển.
Hấp thụ năng lượng
Khi động năng được truyền đi, động lượng của tàu sẽ được hấp thụ dưới dạng nhiệt. Với công nghệ này, chúng ta có thể kiểm soát hiệu quả hiện tượng nóng chảy bên trong. Dây cáp được sử dụng như một bộ phận hấp thụ năng lượng cho tàu. Năng lượng được hấp thụ để ngăn tàu thoát khỏi tình trạng bị đứt dây.
3. Kiểm soát độ giật
80% Thấp hơn
Lực giật tổng hợp rất nguy hiểm cho thủy thủ đoàn trên boong. Chúng tôi thiết kế để giảm thiểu mũ lưỡi trai trong dây thừng của chúng tôi. Dây đứt giúp giảm đáng kể nguy cơ chấn thương. Dây nylon tiêu chuẩn sẽ đàn hồi và rất mạnh khi đứt. Chúng tôi thay đổi cấu trúc sợi để đảm bảo an toàn.
Bắt giữ Snapback
Chúng tôi tích hợp lõi an toàn hấp thụ năng lượng phản hồi. Dây cáp đứt sẽ không bị giật ngược về phía thủy thủ đoàn. Thủy thủ đoàn trong vùng phản hồi sẽ an toàn hơn trong quá trình vận hành. Phản hồi gây ra chấn thương nghiêm trọng trên boong. Công nghệ của chúng tôi giảm thiểu đáng kể nguy cơ này cho mọi người.
Sự tiêu tán năng lượng
Năng lượng giật từ dây thừng đứt phải được truyền đi một cách an toàn. Dây thừng làm giảm lực giật khi đứt để bảo vệ kíp lái. Cấu trúc sợi sẽ sụp đổ bên trong khi đứt. Điều này ngăn ngừa hiệu ứng giật dây. Tính năng tiêu tán lực giật là một tính năng an toàn trên dây thừng của chúng tôi.
Giảm giật
Giảm độ giật của dây thừng là điều cần thiết cho sự an toàn. Chúng tôi sử dụng các góc bện cụ thể để giảm tốc độ giật. Các thử nghiệm xác định sàn tàu an toàn hơn cho thủy thủ đoàn. Dây thừng có độ giãn cao rất nguy hiểm khi sử dụng trong lúc nghỉ. Chúng tôi cân bằng độ giãn với độ an toàn để giảm độ giật.
4. Hành vi vật chất
Nylon 66: Tiêu chuẩn vàng và phổ biến nhất cho dây thừng là loại nylon 66. Loại này nổi tiếng với đặc tính co giãn. Dutest Industries lưu ý rằng “Dây nylon về cơ bản được sử dụng để hấp thụ tải trọng va chạm” do tính đàn hồi.
Phần mở rộng 30%: Khả năng kéo giãn cực lớn cho tải trọng nặng.
Mất mát trễ: Sự mất mát năng lượng bên trong trong chu trình.
Bộ nhớ sợi quang: Dây thừng vẫn giữ nguyên hình dạng sau khi sử dụng.
D. Lực nổi và lực nổi
Để tránh hư hỏng, dây phải nổi trên mặt nước. Chúng tôi sẽ giải thích cách thức hoạt động của thiết bị nổi cho dây.
1. Lắp đặt phao
Phao hình ống
Ống xốp quấn quanh dây thừng để tạo lực nổi. Chúng cung cấp lực nâng cần thiết cho dây. Chúng tôi sử dụng xốp ô kín cho phao. Dây neo SPM được giữ cố định trên mặt nước. Chúng tôi cố định chúng bằng dây đai. Chúng chống thấm nước để giữ cho trọng lượng nhẹ.
Phao buộc dây
Áo phao có lớp xốp dễ dàng buộc vào dây. Chúng dễ dàng thay thế khi bị mòn. Chúng tôi cung cấp lớp vỏ ngoài bền chắc cho phao. Dây neo phao đơn sử dụng lớp vỏ này để đảm bảo an toàn. Chúng tôi thiết kế chúng để dễ dàng quan sát trên mặt nước.
Khoảng cách nổi
Khoảng cách giữa các phao rất quan trọng đối với dây. Khoảng cách quá xa sẽ khiến dây bị chùng xuống dưới nước. Chúng tôi tính toán khoảng cách tối ưu cho các phao. Hệ thống neo phao đơn SBM yêu cầu dây neo phẳng. Chúng tôi xác định khoảng cách chính xác để có kết quả tốt nhất.
Dấu hiệu phao
Dải phản quang được sử dụng trên phao để báo hiệu tầm nhìn. Chúng tôi đảm bảo khả năng phát hiện ban đêm cho tàu thuyền. Thuyền trưởng có thể nhìn rõ dây trong bóng tối. Việc tránh né sẽ ngăn ngừa việc cắt dây ngoài ý muốn. Tầm nhìn xác định vùng an toàn cho tàu thuyền.
2. Tương tác với nước
Bề mặt nổi
Việc đảm bảo dây nổi mang lại lợi ích to lớn cho thủy thủ đoàn. Hệ thống phao neo phụ thuộc vào dây neo dương. Hệ thống dây neo chìm để lại dây thừng ở đáy. Dây neo bề mặt giúp thủy thủ đoàn dễ dàng thu hồi trên mặt nước.
Không hấp thụ
Đó là một cuộc tranh luận liên tục, neo phao đơn so với neo điểm đơn. Dây thừng nặng rất khó kéo và dễ thấm nước. Để khắc phục điều này, chúng tôi phủ lên sợi dây một lớp chống thấm nước. Dây luôn khô ráo, giúp dây nhẹ hơn.
Lõi kỵ nước
Lõi dây phải chống thấm nước để tránh bị mục. Nước đọng sẽ gây mục bên trong dây. Dây phụ sẽ luôn được bịt kín bằng hơi ẩm bên trong. Chúng tôi đảm bảo khả năng chống nước bên trong lõi dây. Không hình thành tinh thể muối, giúp kéo dài tuổi thọ.
Chất chống thấm nước
Nước, băng dính biển và keo xịt chống bám dính sẽ ngăn chặn sự phát triển có hại. Dây câu luôn sạch sẽ, không để tảo bám vào. Dây câu nặng gây khó khăn cho thủy thủ đoàn khi kéo. Tính năng chống thấm này hấp thụ nước, giảm lực cản, giúp dây câu tốt hơn.
3. Trọng lượng riêng
0,91 Trọng lực
Rất đơn giản, trọng lượng riêng của chúng tôi dưới 0,91. Polypro nhẹ hơn nước nên có khả năng nổi. Để đảm bảo sự hòa quyện của các sợi, chúng tôi áp dụng khoa học. Trọng lượng riêng 0,91 tự nhiên có khả năng chịu lực trong nước. Dây thừng không cần thêm lực nổi.
1.14 Chìm
Nylon nặng hơn nước nên nó chìm. Do đó, nó chìm mà không cần phao xốp hỗ trợ. Chúng tôi lắp thêm thiết bị nổi bên ngoài vào dây thừng. Chúng tôi tính toán lực nâng cần thiết cho dây. Dây chìm sẽ làm vướng chân vịt trên tàu.
0,97 Nổi
HMPE nổi tự nhiên trên mặt nước. Nó cũng nhẹ hơn nước biển nên chúng tôi sử dụng. Chúng tôi ưu tiên dây nổi tự nhiên vì chúng an toàn hơn. Loại dây này không cần phao bên ngoài. Trọng lực sẽ có lợi cho chúng tôi trong trường hợp này.
Lực đẩy dương
Vật lý của sự nổi rất quan trọng đối với sợi dây. Chúng tôi đảm bảo sợi dây nổi lên trong nước. Chúng tôi thiết kế mật độ cho mục đích này. Độ nổi dương giúp ngăn ngừa vướng vào đáy. Sợi dây lướt trên sóng dễ dàng.
4. Tránh xa dưới biển
Khoảng cách giữa cánh quạt: Giữ dây tránh xa lưỡi dao để tránh bị cắt.
Lực cản của đáy biển: Đá cắt đứt sợi dây ở phía dưới.
Khả năng hiển thị của đường: Màu cam giúp phi hành đoàn dễ nhìn hơn.
Ngăn ngừa rối tóc: Phao giúp ngăn chặn sự hình thành các nút thắt dưới nước.
E. Bảo vệ chống mài mòn kết cấu
Môi trường đại dương sẽ phá hủy các thiết bị yếu theo thời gian. Chúng tôi sẽ hướng dẫn chi tiết cách ngăn ngừa sự hao mòn của dây thừng.
1. Khả năng chống mài mòn
Áo khoác 6mm
Lớp vỏ dày bảo vệ lõi khỏi hư hại. Nó chịu được tác động vật lý trong quá trình vận hành. Chúng tôi đan chặt để đạt được độ dày tối đa. Lớp vỏ hy sinh cho lõi. Lõi vẫn còn nguyên vẹn bên trong lớp vỏ. Dây thừng đã qua sử dụng được bán ở đây cho thấy dấu hiệu hao mòn.
Vỏ bọc Polyester
Polyester có khả năng chống cắt và chống va đập. Ngoài ra, nó còn là lớp bảo vệ tốt nhất cho dây thừng. các sản phẩm, nó được kết hợp với sợi nylon. Trong dây thừng buộc hàng đang bán, sự kết hợp này rất hiệu quả. Chúng tôi chọn sợi có độ bền cao cho lớp vỏ bọc.
Hệ số ma sát
Ngăn ngừa sự tích tụ nhiệt là chìa khóa cho tuổi thọ. Độ trơn của dây quyết định độ bền của nó. Để kéo dài tuổi thọ, chúng tôi áp dụng lớp hoàn thiện hàng hải. Dây neo được làm bằng vật liệu có độ ma sát cao. Chúng tôi giảm thiểu ma sát bề mặt để tiết kiệm dây.
Khả năng chống mài mòn
Chúng tôi muốn dây thừng bền hơn cho bạn. Để kiểm tra điều này, chúng tôi đã thử nghiệm trên những chiếc trống thô ráp. Dây thừng bền hơn các loại dây thừng thông thường trên thị trường. Quy tắc neo đậu bao gồm cả việc kiểm tra dây. Khả năng chống mài mòn giúp bạn tiết kiệm chi phí theo thời gian.
2. Ma sát bên trong
Cọ xát lõi
Các sợi cọ xát vào nhau bên trong dây. Chúng bị cát bám vào bên trong, làm mòn dây. Lớp vỏ ngoài được bịt kín để ngăn ngừa điều này. Hướng dẫn neo bao gồm việc vệ sinh trục thường xuyên. Chúng tôi ngăn ngừa sự xâm nhập của các hạt vào dây.
Bôi trơn sợi
Chúng tôi bôi dầu lên các sợi bên trong để giảm ma sát nhiệt. Điều này được thể hiện qua lớp phủ chống nước bên trong. Nhờ đó, các sợi bên trong có thể tồn tại lâu dài. Dây neo PA6 ULTRALINE SPM sử dụng công nghệ này. Hơn hết, nó rất quan trọng cho độ đàn hồi.
Mặc giữa các sợi
Các sợi chồng lên nhau và giao nhau trong cấu trúc dây. Sức căng gây áp lực lên những điểm này. Chúng tôi thiết kế các sợi đan lỏng lẻo để giải quyết vấn đề này. Chúng tôi giảm thiểu các điểm giao nhau trong thiết kế. Hiện tượng mòn xảy ra tại các điểm tiếp xúc trên dây.
Ma sát sợi
Lượng hao mòn nhỏ nhất xảy ra ở đây. Hư hỏng xảy ra do những chuyển động nhỏ trong dây. Chúng tôi sử dụng sợi tơ mịn để ngăn chặn điều này. Chúng tôi theo dõi chất lượng của từng sợi được sử dụng. Ma sát có thể tạo ra nhiệt có hại bên trong.
3. Bảo vệ tia cực tím
300 giờ
Chúng tôi đánh giá mức độ tiếp xúc với ánh nắng mặt trời khắc nghiệt của dây. Tia UV khiến nhựa nhanh chóng bị phân hủy. Chúng tôi đảm bảo sợi dây được bảo vệ khỏi tia UV. Dây luôn bền chắc dưới ánh nắng mặt trời. Dây không được bảo vệ sẽ giòn và đứt. Chúng tôi thử nghiệm để chứng minh độ bền dưới ánh nắng mặt trời.
Ổn định tia cực tím
Lớp chống nắng bảo vệ sợi dây. Chúng tôi kết hợp chất ổn định hóa học vào nhựa. Chúng tôi xử lý từng sợi để bảo vệ. Sợi dây không bị phai màu dưới ánh nắng mặt trời. Tia UV phá vỡ các chuỗi polymer trong sợi dây. Boyuan Rope cho biết “Tia UV… làm… giảm đáng kể độ bền kéo”.”
Tấm chắn nắng
Vỏ bảo vệ lõi khỏi tia cực tím. Lõi được bảo vệ an toàn trong bóng tối. Chúng tôi sử dụng vật liệu vỏ mờ đục cho vỏ. Chúng tôi thiết kế để chống chịu được các yếu tố thời tiết. Lớp vỏ bảo vệ chịu được hư hại cho lõi.
Sự suy thoái sợi
Ánh nắng mặt trời làm nhựa giòn theo thời gian. Nó nứt dưới tải trọng trong quá trình sử dụng. Chúng tôi theo dõi sự suy giảm độ bền của dây cáp. Chúng tôi chọn loại nhựa chịu được ánh nắng mặt trời. Sự xuống cấp dẫn đến hư hỏng sàn.
4. Quản lý nhiệt
215°C Nóng chảy: Nylon nóng chảy ở nhiệt độ cao trong quá trình sử dụng.
Nhiệt ma sát: Việc cọ xát nhanh sẽ làm cháy sợi dây thừng nhanh chóng.
Độ ổn định nhiệt: Giữ sức khỏe khi trời nóng là điều cần thiết.
Tản nhiệt: Giải phóng nhiệt sẽ giúp bảo vệ sợi dây.
F. Kiểm soát tàu hoạt động
Dây cáp giữ tàu ở đúng vị trí trong quá trình di chuyển. Chúng tôi sẽ điều khiển động lực học được giải thích bên dưới cho bạn.
1. Vị trí nắm giữ
Bow Secure
Phần đầu tàu được giữ cố định trong quá trình di chuyển. Nó xoay quanh phao một cách an toàn. Chúng tôi đảm bảo độ bám chắc chắn cho tàu. Việc nâng neo bằng một tay khá khó khăn. Dây thừng được giữ chặt vào phao. Hệ thống an ninh giúp ngăn ngừa nguy cơ va chạm trên biển.
Giới hạn trôi
Nó có thể di chuyển an toàn đến mức nào? Chúng tôi xác định vòng tròn an toàn cho tàu. Điểm neo đậu xác định tâm. Chúng tôi tính toán giới hạn độ lệch để đảm bảo an toàn. Giới hạn này ngăn ngừa vỡ ống trong quá trình di chuyển. Sự trôi dạt gây áp lực lên ống.
Kiểm soát độ lệch
Việc ngăn chặn sự lắc lư từ bên này sang bên kia là rất quan trọng. Con tàu sẽ bị trôi theo dòng nước nếu không được kiểm soát. Chúng tôi sử dụng dây ngắn hơn để ngăn chặn điều này. dây đeo một điểm là gì Có ích ở đây. Chúng tôi tư vấn về độ dài để kiểm soát. Độ lệch sẽ gây hao mòn hệ thống.
Giữ trạm
Yêu cầu phải ở trong vùng bơm. Tàu chở dầu phải thẳng hàng với phao. Chúng tôi cung cấp dây neo cho việc này. So sánh về cột neo được áp dụng ở đây. Chúng tôi đảm bảo tàu luôn giữ đúng vị trí. Độ căng thích hợp giúp duy trì vị trí trong quá trình di chuyển.
2. Phản ứng môi trường
Lực gió
Gió đẩy tàu chở dầu trong quá trình vận hành. Dây thừng chống trả mạnh mẽ trước sức gió. Chúng tôi tính toán tải trọng gió tác động lên tàu. Tuy nhiên, dây neo lại khác. Chúng tôi thiết kế để ứng phó với bão và giông tố. Gió tạo ra lực căng liên tục trên dây.
Lực cản hiện tại
Nước đẩy thân tàu. Lực này rất lớn trong đại dương. Chúng tôi sử dụng hệ số cản để tính toán lực này. Các nhà sản xuất neo đơn điểm mô phỏng lực này. Chúng tôi chế tạo neo cho dòng nước chảy xiết. Lực cản làm tăng tải trọng lên dây.
Thay đổi thủy triều
Mực nước lên xuống ảnh hưởng đến dây. Phạm vi thay đổi liên tục theo thủy triều. Chúng tôi tính đến biên độ thủy triều trong thiết kế. Dây thừng xử lý các góc của thủy triều. Thủy triều làm thay đổi vectơ lực căng trên dây.
Các quốc gia biển
Biển động hay biển lặng đều tạo nên sự khác biệt. Sóng tạo ra tải trọng va đập lên dây. Chúng tôi kiểm tra trạng thái biển động để đảm bảo an toàn. Chúng tôi đảm bảo tàu thuyền sống sót qua bão. Nước lặng giúp dây cáp dễ dàng hoạt động.
3. Khu vực an toàn
Khu vực Snapback
Vạch an toàn trên boong tàu khu vực nguy hiểm phải được sơn màu đỏ. Cần có cảnh báo đầy đủ cho thủy thủ đoàn. Chúng tôi luôn khuyến khích đảm bảo an toàn trên boong tàu. Không đi lại trong khu vực nguy hiểm. Nếu vạch bị đứt, sẽ có người tử vong. Có thể mất mạng do thiếu cảnh giác. West of England P&I khuyên bạn nên coi “toàn bộ boong tàu” là khu vực có khả năng bật trở lại.
Đường giật lùi
Sợi dây đứt sẽ bay đến đâu trên boong tàu. Nó sẽ bay ra ngoài với tốc độ âm thanh. Chúng tôi thậm chí có thể dự đoán quỹ đạo. Chúng tôi nỗ lực giảm thiểu năng lượng giật lùi. Việc biết đường đi của sợi dây là rất quan trọng.
Giấy phép phi hành đoàn
Khu vực ngoài boong tàu là nơi tất cả nhân viên nên ở. Chúng tôi luôn ưu tiên sự an toàn của tất cả nhân viên trên tàu. Quy định an toàn này luôn được nhấn mạnh trong quá trình huấn luyện. Boong tàu được dọn dẹp sạch sẽ để ngăn ngừa tai nạn. Chỉ những thủy thủ đoàn cần thiết mới được phép ở lại.
An toàn boong tàu
Ai cũng biết rằng trượt, vấp, vấp ngã và té ngã là điều không thể tránh khỏi. Để ngăn ngừa điều đó, sàn câu phải luôn thông thoáng. Chúng tôi cung cấp cho khách hàng khả năng sắp xếp máy câu. Dịch vụ Quản lý Sàn câu chính là dịch vụ chúng tôi cung cấp cho bạn. Dây câu lỏng lẻo, không được cất gọn gàng rất nguy hiểm.
4. Phát hành khẩn cấp
Móc thả: Nút báo động khẩn cấp cho phi hành đoàn.
Cắt điện: Nhanh chóng thả dây xuống sẽ cứu được con tàu.
Điểm chia tay: Liên kết yếu được thiết kế có chủ đích và sẽ bị phá vỡ.
Ngắt kết nối nhanh: Tách ra nhanh chóng để tránh thảm họa.
Vật liệu nào làm nên dây neo tốt nhất?
Vật liệu phù hợp cũng quyết định đáng kể giá của dây neo. Vật liệu phù hợp cũng cần được cân nhắc giữa hiệu suất, chi phí và độ an toàn. Chúng tôi sẽ hỗ trợ bạn xác định loại sợi phù hợp nhất cho nhu cầu ngoài khơi cụ thể của bạn.
Polyamide 66
Đây là loại nylon được chấp nhận rộng rãi nhất trong ngành. Nó có độ đàn hồi cao, nghĩa là có thể hấp thụ chấn động. Nó được sử dụng trong hầu hết các hoạt động của chúng tôi. Dây neo của chúng tôi có nhiều kích cỡ khác nhau tùy theo trọng tải của tàu. Loại dây này có giá thành rẻ hơn nhưng lại thấm nước tốt. Chúng tôi đã cải tiến nó để chống nước.
HMPE SK78
Loại sợi này có tỷ lệ sức bền trên trọng lượng cao nhất. Nó có ưu điểm là nổi trên mặt nước. Nó được sử dụng trong những ứng dụng đòi hỏi khắt khe nhất. Dây neo loại này tuy đắt tiền nhưng bền hơn. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng nó cho những công việc nặng nhọc nhất.
Nilon 6.6
Đây là loại sợi cổ điển được sử dụng cho vùng nước sâu. Nó có độ co giãn an toàn lên đến 20%. Kiểu dệt của chúng tôi là bện đôi. Mã HS của dây neo xếp loại sợi này là sợi tổng hợp. Nhược điểm của nó là dễ chìm trong nước, nhưng chúng tôi đã khắc phục nhược điểm này bằng cách thêm phao.
Polyester bền
Polyester có độ bền cao nhưng độ co giãn thấp. Nó vẫn giữ được độ bền ngay cả khi ướt. Để giữ vị trí, chúng tôi đã sử dụng độ bền này. Một sản phẩm tương đương là dây neo BEXCO. Nó nặng hơn so với nylon. Chúng tôi sử dụng nó cho áo khoác.
Sợi UHMWPE
Polyethylene trọng lượng phân tử siêu cao cực kỳ bền và chịu được hóa chất. Nó được sử dụng cho các yêu cầu độ bền cực cao. Nhà sản xuất dây neo tại thị trường Hoa Kỳ có nhu cầu này. Dây neo trơn trượt và cần được nối đặc biệt. Chúng tôi xử lý quá trình chế tạo một cách hết sức cẩn thận.
Kevlar Aramid
Kevlar có khả năng chịu nhiệt và chịu lực kéo cực tốt. Nó có độ co giãn thấp. Chúng tôi sử dụng nó trong môi trường làm việc ở nhiệt độ cao. Dây neo BRIDON đáp ứng được yêu cầu này. Nó bị hỏng khi chịu ứng suất uốn đột ngột. Chúng tôi chỉ sử dụng nó cho các thao tác kéo thẳng.
Sợi hỗn hợp
Chúng tôi sử dụng hỗn hợp polyester và polypropylene để tăng cường độ bền. Điều này cho phép tạo ra một loại sợi có khả năng nổi. Đây là sự kết hợp hoàn hảo giữa hai yếu tố. Giá dây neo đơn ở mức vừa phải. Nó có khả năng chống chịu lực tốt.
Dây thừng Polysteel
Đây là vật liệu polypropylene có độ bền cao. Giá thành rẻ và có khả năng nổi. Chúng tôi sử dụng nó cho các tuyến đường không quan trọng. Các nhà sản xuất dây neo đơn điểm phân phối rộng rãi sản phẩm này. Khả năng chống mài mòn của nó kém hơn. Nó nhanh chóng bị phân hủy khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời.
Polypropylen PP
Đây là lựa chọn thay thế ít tốn kém nhất. Polypropylene nổi, mặc dù nó bị phân hủy dưới ánh sáng mặt trời. Chúng tôi khuyến cáo người dùng về tác hại của tia UV. Sản phẩm này cũng được bao gồm trong dây neo một điểm trên trang web của chúng tôi. Nó có điểm nóng chảy thấp.
| Vật liệu | Trọng lượng riêng | Độ giãn dài (%) | Điểm nóng chảy (°C) | Khả năng chống mài mòn | Chống tia UV |
| Polyamide 66 (Nylon 66) | 1.14 | 20-30% | 250 | Tốt | Tốt |
| HMPE SK78 | 0.97 | 3-4% | 145 | Xuất sắc | Xuất sắc |
| Polyester bền | 1.38 | 10-15% | 260 | Rất tốt | Xuất sắc |
| Sợi UHMWPE | 0.97 | 3-5% | 145 | Xuất sắc | Xuất sắc |
| Kevlar Aramid | 1.44 | <4% | 500 (Phân tách) | Tốt | Nghèo |
| Sợi hỗn hợp (Poly/PP) | 0.99 | 15-18% | 165/260 | Tốt | Tốt |
| Polysteel (PP cường độ cao) | 0.91 | 18-22% | 165 | Hội chợ | Hội chợ |
| Polypropylen (PP) | 0.91 | 18-25% | 165 | Nghèo | Nghèo |
So sánh thông số kỹ thuật của vật liệu dây neo!
Làm thế nào để tính toán đường kính dây neo thích hợp?
Khi nói đến vấn đề an toàn và tuân thủ, việc tính toán kích thước dây neo là rất quan trọng. Bạn phải cân nhắc kích thước tàu và điều kiện môi trường. Chúng tôi vận dụng kinh nghiệm và tính toán, thiết kế dây neo một điểm và chỉ định chính xác đến từng chi tiết.
Trọng tải tàu
Tải trọng được xác định bởi kích thước tàu. Tàu lớn hơn đồng nghĩa với việc cần dây cáp dày hơn. Chúng tôi sử dụng Tấn trọng tải (DWT) cho hệ thống neo đậu. Đây là nơi bắt đầu ví dụ tính toán hệ thống neo đậu. Chúng tôi căn chỉnh đường kính theo DWT.
Cột kéo
Khả năng kéo của tàu kéo rất quan trọng. Chúng tôi đánh giá độ bền của dây dựa trên yếu tố này. Moorings Hawaii thường yêu cầu dây có độ bền cao. Chúng tôi đảm bảo dây phải lớn hơn lực kéo tối đa của tàu kéo.
Tính toán MBLsd
Chúng tôi làm việc với thứ gọi là Tải trọng phá vỡ tối thiểu cho Thiết kế tàu. Điều này thiết lập nền tảng an toàn. Đây chính là điều kiện mà dây neo phải đáp ứng. Chúng tôi tuân thủ các quy định của xã hội hàng hải.
Hệ số an toàn
Hệ số an toàn 50% là bắt buộc. Chúng tôi không thiết kế để đạt đến giới hạn. Ý nghĩa của phí neo đậu liên quan đến cấp độ thiết bị. Hao mòn là điều không thể tránh khỏi, vì vậy chúng tôi áp dụng hệ số an toàn từ 1,5 đến 2,0.
Tiêu chuẩn ISO 2307
Tiêu chuẩn thử nghiệm quốc tế ISO 2307 được định nghĩa. Tiêu chuẩn này quy định cách chúng ta đo đường kính. Theo định nghĩa của ISO, tiêu chuẩn này "quy định một phương pháp xác định các đặc tính vật lý của dây cáp sợi". thông số kỹ thuật của dây kéo hải quân là tiêu chuẩn hướng dẫn chúng tôi. Việc tuân thủ đảm bảo tiêu chuẩn được chấp nhận trên toàn thế giới.
Lực phá vỡ
Đây là giới hạn cho dây thừng. Dây thừng sẽ đứt ở mức tải này. Dây neo có ghi rõ điều này. Chúng tôi kiểm tra điều này trên các bệ thử nghiệm. Biết giới hạn là rất quan trọng để tránh tai nạn.
Tỷ lệ 5:1
Quy định giới hạn tải trọng làm việc là nguyên tắc chung. 20% của MBL là giới hạn trên để tránh hỏng hóc do mỏi. Điều này được khuyến cáo cho người sử dụng. Thấp hơn thì tốt hơn và kéo dài tuổi thọ của dây cáp.
Làm việc an toàn
Đây là giới hạn vận hành hàng ngày. Các hoạt động được duy trì trong vùng xanh này. Điều này cũng được ghi trên giấy chứng nhận. Tải trọng làm việc an toàn nhấn mạnh điều này. Việc vượt quá SWL sẽ làm hỏng sợi quang.
Giới hạn tải
Biết khi nào cần dừng kéo ngay lập tức. Giới hạn tải trọng không chỉ là một khái niệm lý thuyết đối với chúng tôi. Việc biết vùng đỏ là rất quan trọng để có thể giảm thiểu nguy hiểm.
Tại sao việc tuân thủ OCIMF MEG4 lại quan trọng?
An toàn là trên hết! Trong lĩnh vực hàng hải, hướng dẫn OCIMF MEG4 là tiêu chuẩn về an toàn trong ngành. Chúng tôi tuân thủ các hướng dẫn này khi sử dụng dây neo OCIMF SPM. Việc tuân thủ các hướng dẫn này là bắt buộc nếu bạn muốn được bảo hiểm.
Việc không tuân thủ các hướng dẫn sẽ gây nguy hiểm cho thủy thủ đoàn trên boong. Chúng tôi sản xuất dây cáp theo các hướng dẫn này. Chúng tôi kiểm tra dây cáp để đảm bảo chúng có thể chịu được thử nghiệm mỏi với độ bền kéo dư được chỉ định. Trong ngành của chúng tôi, các hướng dẫn này đặt ra tiêu chuẩn nghỉ hưu.
Người vận hành phải theo dõi số giờ sử dụng trong một khoảng thời gian. Dây neo đơn thường bị lạm dụng theo thời gian. MEG4 đảm bảo chúng phù hợp với mục đích sử dụng. Việc quản lý dây phải tuân thủ theo hướng dẫn. Chúng tôi cấp chứng chỉ an toàn cho mỗi dây neo.
Tài liệu an toàn được sử dụng khi trình lên cơ quan cảng để phê duyệt. Nhân viên an toàn phải có các chứng chỉ này. Việc tuân thủ các hướng dẫn sẽ giảm thiểu nguy cơ xảy ra sự cố thảm khốc trong nhà ga.
HMPE so với Nylon: Loại nào phù hợp với nhu cầu của bạn?
Quyết định có nên sử dụng hay không HMPE hoặc NylonTùy thuộc vào yêu cầu của nhà sản xuất dây neo 3 điểm. Bạn cần tìm sự cân bằng giữa độ cứng và độ đàn hồi. Về mặt ngân sách vận hành và nhu cầu kỹ thuật, chúng tôi cung cấp cả hai giải pháp.
Độ giãn dài 3%
HMPE cực kỳ cứng và chính xác. Nó chỉ giãn ra 3% tại điểm đứt. Chúng tôi sử dụng nó để kiểm soát chặt chẽ. Nhà sản xuất dây neo khuyến nghị sử dụng loại này để định vị.
15x Thép
HMPE bền hơn dây thép. Nó có thể chịu được tải trọng lớn một cách dễ dàng. Vì vậy, chúng tôi hiếm khi sử dụng cáp thép. Nhà sản xuất cáp neo một điểm ưa chuộng loại cáp này vì độ bền này. Dynamica Ropes xác nhận Dyneema “mạnh hơn thép tới 15 lần về trọng lượng”.”
Lõi nổi
HMPE độc đáo ở chỗ nó có thể nổi. Nó tự nổi trên mặt nước và không cần vòng đệm xốp. Đối với chúng tôi, đây là một tính năng an toàn được khuyến khích. Dây chìm gây nguy hiểm cho tàu.
Không nước
Nhờ đặc tính Zero Water HMPE giữ được độ ẩm nên trọng lượng rất nhẹ. Nó không thấm nước. Vì sự an toàn của phi hành đoàn, chúng tôi rất trân trọng điều này. Dây thừng vẫn dễ dàng điều khiển cho phi hành đoàn.
Chi phí cao
HMPE ban đầu khá đắt đỏ. Đây là nguyên liệu thô đắt đỏ. Chúng tôi tư vấn về tổng chi phí vòng đời. Chúng tôi chứng minh giá trị lâu dài của nó. Nó bền hơn nylon đáng kể.
0,97 Trọng lực
Trọng lượng riêng nhỏ hơn 1. Nó tự nổi trên mặt nước. Chúng tôi đo mật độ để đánh giá chất lượng. Chúng tôi ưu tiên độ nổi dương. Điều này giúp tăng tốc độ thu hồi cho thủy thủ đoàn.
Độ giật thấp
HMPE được ưa chuộng hơn về độ an toàn nhờ khả năng bật ngược. Nó sẽ rơi xuống khi bị gãy. Chúng tôi chọn nó cho các khu vực an toàn. Chúng tôi rất coi trọng sự an toàn của phi hành đoàn. Lực giật mạnh có thể gây tử vong.
Mũ Snapback an toàn
Không giống như các cú bẻ gãy có lực gây chết người, HMPE rơi phẳng trên sàn. Chúng tôi nhấn mạnh sự khác biệt này để đảm bảo an toàn. Chúng tôi tập trung vào việc giảm thiểu rủi ro. Mối nguy hiểm chính là hiện tượng bật ngược.
Khả năng chống biến dạng
HMPE có khả năng kéo giãn vĩnh viễn theo thời gian. Vì vậy, chúng tôi sử dụng loại sợi có độ rão thấp. Chúng tôi chọn sợi SK78 vì lý do này. Sợi này bảo vệ sợi khỏi hiện tượng giãn dài do tải. PE tiêu chuẩn dễ bị rão và hỏng.
Câu hỏi thường gặp!
Chúng tôi trả lời nhiều câu hỏi về thông số kỹ thuật của dây cáp. Duracordix có đủ kiến thức để hỗ trợ bạn.
Trọng lượng riêng của là bao nhiêu? Dây buộc nylon?
Nylon có trọng lượng riêng là 1,14. Nó đặc hơn nước nên tự chìm. Chúng tôi đặt vòng đệm xốp để tăng độ nổi. Dây neo được phân loại theo mã HS. Chúng tôi đảm bảo dây sẽ không bị chìm. Dây chìm là mối nguy hiểm về an toàn.
OCIMF MEG4 có yêu cầu kế hoạch quản lý đường dây không?
Có, chắc chắn rồi. MEG4 yêu cầu Kế hoạch Quản lý Đường dây (LMP). Bạn phải ghi chép lại việc sử dụng và kiểm tra. Chúng tôi cung cấp các mẫu này. Nó đảm bảo đường dây được loại bỏ trước khi hỏng. Đây là yêu cầu bắt buộc đối với các thiết bị đầu cuối. An toàn phụ thuộc vào hồ sơ.
Điểm nóng chảy của Polyamide 66 là bao nhiêu?
Polyamide 66 có nhiệt độ nóng chảy là 250°C (482°F). Nó mềm ra trước khi đạt đến nhiệt độ đó. Ma sát tạo ra nhiệt, và điều này có thể gây nguy hiểm. Chúng tôi bôi trơn các sợi để giảm nhiệt. Cột neo có nghĩa là ở trạng thái căng thẳng cao. Nhiệt độ phải được kiểm soát.
Nylon ướt mất đi bao nhiêu sức mạnh?
Nylon ướt mất đi khoảng 10 đến 15% độ bền. Các phân tử nước hoạt động như một chất bôi trơn cho các liên kết bên trong. Sự mất mát này đã được tính đến. Chúng tôi đánh giá độ bền của dây thừng khi ướt. Sự giảm sút này đã được biết đến trong ngành. Wilhelmsen tuyên bố “sức bền của dây polyamide (Nylon) giảm 10-20% trong điều kiện ẩm ướt”.”
Liệu HMPE có bền hơn dây thép không?
Vâng, hơn cả thép dây. Nó bền hơn thép gấp 15 lần. Chúng tôi thay thế dây thép nặng bằng sợi có mô đun đàn hồi cao. Đây là tiêu chuẩn hiện đại vì nó nổi và không bị gỉ sét. Kennedy Wire Rope ghi chú rằng HMPE “nhẹ hơn 86% so với dây cáp thép” và có độ bền đáng kể.
Hệ số an toàn tiêu chuẩn khi neo đậu là gì?
Hệ số an toàn tiêu chuẩn, từ 1,8 đến 2,0, là tiêu chuẩn. Chúng tôi thiết kế hệ số an toàn là 50 của MBL. Tải trọng điểm trên neo đậu có thể khác nhau. Chúng tôi khuyên bạn không bao giờ nên vượt quá SWL. Đối với việc nâng hạ, hệ số này cao hơn. Hệ số an toàn trên neo đậu thấp hơn.
Dây neo đơn có nổi không?
Có, vì chúng nên tránh chân vịt. Hệ thống neo đậu đa điểm cũng yêu cầu điều này. Chúng tôi sử dụng bộ phao hoặc sợi nổi. Chúng tôi thiết kế để có tầm nhìn toàn diện. Dây cáp chìm sẽ được cắt. Phao nổi là một yêu cầu bắt buộc.
MBL của HMPE 40mm là bao nhiêu?
Dây cáp HMPE 40mm thay đổi tùy theo loại kết cấu, nhưng lực đứt khoảng 1400kN. Chúng tôi kiểm tra từng lô sản xuất và chứng nhận tải trọng đứt. Dây cáp rất chắc chắn so với kích thước, và bạn nên luôn kiểm tra giấy chứng nhận.
Dây Polyester có thấm nước không?
Không, polyester không thấm nước đáng kể, nhưng vẫn giữ được độ bền tối đa khi ướt. Chúng tôi khuyên dùng loại vải này cho áo khoác vì độ bền của nó. Nó vẫn nhẹ khi trời mưa, nhưng khả năng thấm nước không đáng kể.
Độ giãn dài của Dyneema khi đứt là bao nhiêu?
Dyneema chỉ giãn dài khoảng 3 đến 4% khi đứt, nhưng nó rất cứng. Chúng tôi sử dụng nó để đạt độ chính xác, nhưng chúng tôi sẽ kéo giãn ra trong trường hợp chịu tải trọng va đập khi không có bộ đệm đàn hồi. Hệ thống cần bộ giảm chấn.
Nên kiểm tra trực quan Hawsers bao lâu một lần?
Cần kiểm tra trực quan dây cáp trước mỗi lần vận hành. Hãy chú ý đến các vết cắt và vết mài mòn. Chúng tôi cung cấp danh sách kiểm tra chi tiết hàng tháng cho các lần kiểm tra. An toàn là yếu tố không thể xem nhẹ, và việc phát hiện sớm hư hỏng sẽ cứu sống tính mạng con người. Như CLAIRVOYANTUAE đã nêu, “Kiểm tra thường xuyên là yếu tố quan trọng nhất để ngăn ngừa dây cáp bị hỏng”.”
Vùng Snap-Back trên boong tàu được xác định như thế nào?
Khu vực giật lùi là những khoảng không gian mà dây thừng đứt sẽ giật lại và văng ra. Những khu vực này được sơn màu đỏ, và huấn luyện nhấn mạnh việc tránh xa những khu vực này. Dưới áp lực, đây là khu vực nguy hiểm chết người.
Tỷ lệ uốn cong D/D 15:1 có phải là tỷ lệ chính xác không?
Tỷ lệ chính xác là 15:1. Tỷ lệ giữa đường kính phần cứng và đường kính dây phải là 15:1. Đây là thiết kế chúng tôi sử dụng để làm mắt. Chúng tôi ngăn ngừa tình trạng uốn cong quá mức, có thể làm yếu dây. Arizona Wire Rope cảnh báo rằng “sức mạnh sẽ giảm” tùy thuộc vào “mức độ uốn cong”.”
Vỏ bọc nào bảo vệ mối nối mắt Hawser?
Vỏ bọc bảo vệ mắt cho mối nối được làm từ dầu mỏ và polyurethane, cả hai đều được sử dụng để bảo vệ chống trầy xước và tăng độ bền. Chúng tôi cũng bổ sung lớp bảo vệ mắt để tránh mối nối bị mòn. Lớp bảo vệ trên mối nối cũng được sử dụng để tăng độ bền cho mắt và kéo dài tuổi thọ của mối nối.
Liệu tia UV có làm hỏng sợi Polypropylene nhanh chóng không?
Đúng vậy, ánh nắng mặt trời rất có hại cho sợi polypropylene và khiến chúng trở nên giòn. Để bảo vệ sợi polypropylene khỏi tác hại của ánh nắng mặt trời, chúng tôi sử dụng chất ổn định tia UV và lớp vỏ bảo vệ lõi sợi giúp bảo vệ sợi. Dây thừng nên được bảo quản trong điều kiện có mái che để tránh bị hư hại do ánh nắng mặt trời.
Phần kết luận
Giờ đây, bạn đã hiểu tại sao việc lựa chọn dây thừng chất lượng cao lại quan trọng đối với an toàn vận hành trên biển. Chúng tôi giúp bạn bảo vệ tàu thuyền của mình khỏi các yếu tố khắc nghiệt bằng giải pháp phù hợp. dây neo. DURACORDIX có thể hỗ trợ bạn bảo vệ đội tàu của mình ngay hôm nay. Để tìm được thiết bị tốt nhất cho việc sử dụng trên biển thường xuyên, hãy ghé thăm chúng tôi để bắt đầu ngay lập tức.
Giới thiệu về tác giả
Moses Xu
Xin chào, tôi là Moses Xu, Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc Tiếp thị tại Duracordix. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực dây thừng và lưới tổng hợp hiệu suất cao, tôi chuyên về thương mại xuất khẩu và tiếp thị. Dù là dây thừng HMPE, Kevlar hay nylon, tôi luôn sẵn lòng chia sẻ hiểu biết và kết nối!
Tiếng Việt 
English 
Español 
Deutsch 
Français 
العربية 
한국어 
Русский 
Ελληνικά 
Italiano 
Português 
日本語 
Türkçe 
简体中文 
Suomi 
Svenska 