Mikä on yksipisteinen kiinnitysköysi ja miten se toimii

Johdanto

Onko sinun kiinnitettävä suuri alus vaarallisten avomerioperaatioiden aikana? Kun kiinnitysköysi Jos järjestelmä pettää, koko miehistön turvallisuus vaarantuu välittömästi. Tämä opas erittelee mekaniikkaa, materiaaleja ja kuormitusrajoja, jotka sinun on tiedettävä. Jatka lukemista saadaksesi lisätietoja kriittisistä yksityiskohdista laivan turvallinen kiinnittäminen.

Mikä on yksityyppinen kiinnitysköysi?

Kiinnitysköysi toimii suuren halkaisijan omaavana köytenä, joka yhdistää öljytankkerin yhteen pisteen kiinnityspoijuun. Köysi toimii suurena jousena, joka absorboi aluksen kineettisen energian. liikkuva vene vedessä. Valmistamme näitä köysiä kestämään äärimmäisiä meriolosuhteita, joita esiintyy valtameriympäristö. Erittäin luja nailon antaa köydelle tarvittavaa joustavuutta raskaaseen työhön.

Köysi venyy suurilla jännityksillä, mikä vähentää kannen laitteistoon kohdistuvaa huippukuormitusta. Vakioköydet on mitoitettu kestämään jopa 1140 kN:n MBL-rajan omaavia kuormia. Köyttä käytetään pitämään säiliöalus paikoillaan siirron aikana. Kaikki köydet on rakennettu täyttämään tiukat OCIMF MEG4 -standardit.

OCIMF:n mukaan nämä ohjeet tarjoavat "kattavat ohjeet säiliöalusten ja kaasualusten turvalliseen kiinnitykseen terminaaleissa".“

Kiinnitysköydet on suunniteltu estämään syklisen väsymisen haitalliset vaikutukset ajan myötä. Insinöörit käyttävät tiettyjä veden syvyyksiä kokoonpanon suunnittelussa, johon kuuluu hankaa ketjuja ja kahleet. Se toimii elintärkeänä linkkinä offshore-turvallisuus siirtooperaatioiden aikana. Olemme iloisia voidessamme todeta, että kaikki köysiköytemme on rakennettu vaadittujen kansainvälisten standardien mukaisesti. Köysiköyden laatu on erittäin tärkeää, sillä miehistöt ovat riippuvaisia siitä päivittäin.

Kiinnitysköysijärjestelmän toiminnan ymmärtäminen!

Tämä järjestelmä käsittelee turvallisen kuormansiirron liikkuvasta aluksesta sen ollessa aallokossa. Mekaniikka selitetään alla, jotta osat toimivat yhdessä.

A.    Mekaaninen kytkentälogiikka

Paksu köysi kiinnitetään suoraan veneen rakenteeseen tukevan pidon varmistamiseksi. Tarkastelemme yksityiskohtaisesti näiden mekaanisten liitosten tärkeitä kosketuspisteitä.

1.       Poijun kiinnitys

Sinkitty sormustin

Metallinen huppu suojaa köysilenkkiä vaurioilta raskaan käytön aikana. Käytämme kuumasinkitystä, jotta metalli kestää meren aiheuttamaa ruostetta. Sen muoto vastaa sakkelitappia varmistaakseen tukevan kiinnityksen. Se estää kuidun murtumisen suurten vetokuormien alla. Kiinnitysköysi on valmistettu kestämään ajan testiä. Sinkkipinnoite torjuu suolaveden aiheuttamaa korroosiota erittäin tehokkaasti.

SPM-poiju

Tämä toimii koko järjestelmän kelluvana ankkuripisteenä. Laivan kiinnitysköysi kiinnitetään tähän pitämään alus paikallaan. Se pyörii tankkerin mukana, joten köysi ei pääse kiertymään. Poiju käsittelee ketjun äärimmäisen painon vedessä. Olemme suunnitelleet köydet tätä erityistä liikettä varten.

Kahlelinkki

Teräs kahleet Kiinnitä köysi suoraan poijun kiinnityskohtaan. Käytämme korkealaatuista seosterästä maksimaalisen kestävyyden takaamiseksi. Tappi on kiinnitettävä sokalla, koska se on kriittinen heikko lenkki. Suosittelemme, että tämä kiinnitysköysikelan osa tarkastetaan säännöllisesti turvallisuuden varmistamiseksi. Holloway Houston varoittaa "hävittämään säikeen välittömästi", jos siinä näkyy "naarmuja, koloja ja halkeamia".“ Turvallisuus riippuu suuresti tästä tietystä laitteistosta.

Sormustinsilmät

Köysilenkki pitää sormustimen tiukasti paikallaan. Liitämme tämän silmukan erityisen huolellisesti varmistaaksemme, että se pysyy paikallaan. Se kantaa laivan koko kuorman siirron aikana. Tekstiilit peittävät tämän osan suojatakseen sitä sisäisiltä hankaumilta ja kulumiselta. Tämä vahva kiinnityskohta on se, mitä... kiinnitysvinssin köysi rumpu riippuu.

2.       Säiliöauton käyttöliittymä

Keulaliitäntä

Tämä on yksi säiliöaluksen toiminnan vaarallisimmista toiminnoista. Käyttäjän on kytkettävä köysi pikairrotusta varten suunniteltuihin vakiokiinnikkeisiin. Tämä on yksi vaarallisimmista alueista liikkeen ja vaikeiden sääolosuhteiden vuoksi.

Hankausketju

Siellä on teräsketju joka kulkee ohjainkiskon läpi suojaamaan kiinnityslaitteita. Köysi pysyy laivan ulkopuolella ja vain ketju koskettaa metallikiilaa. Toimitamme ketjuja, joilla on korkea vetolujuus köyden mahdollisten pettämisten varalta.

Bow-nastat

Painavat klossit pitävät ketjunpysäyttimen paikallaan ja siirtävät kuorman runkoon. Tähän luotetaan vahvasti offshore-suunnittelussa vakauden varmistamiseksi. Laskemme voimat siten, että klossit kestävät sallitun työkuorman. Kansi voi vaurioitua vakavasti ja kalliisti, jos alus irtoaa kiinnityksestä.

Ohjainkiilat

Ketju kulkee liitoksen aikana ketjun läpi. Näin voit helposti ohjata köyden pois laivan keulasta. Pintojen sileyttä on tarkkailtava, koska karheat kohdat pysäyttävät köyden liikkumisen. Näitä standardeja meidän on noudatettava turvallisuuden takaamiseksi. Tarkistamme purseita, koska ne tuhoavat nopeasti suojaketjun.

3.       Lopeta irtisanominen

Yhdistetty silmä

Itsekudonta lisää tehokkuutta liitosten huolto ja luo turvallisen silmukan. Tämä silmukka säilyttää köyden lujuuden käytön aikana. Mazzella Companies huomauttaa, että “silmäliitosta… voidaan pitää 100%-tehokkaana”, toisin kuin heikompia solmuja. Käytetään ammattitaitoisia riggereitä, ja itse liitos toimii ensisijaisena kiinnityspisteenä.

6 mm:n kansi

Kuormaa kantavaa ydintä suojaa kulutusta kestävä polyesterikuitu. Tämä kuori suojaa herkkiä kuituja haitalliselta UV-valolta. Suojukset on tiiviisti asennettu estämään ydinjätteiden pääsyn sisään. Tämä paksu kerros lieventää ulkoisia vaurioita.

Liitossuoja

Paksu kangas toimii liitosalueen suojana. Tämä toimii toissijaisena suojana alueilla, jotka altistuvat suurelle kitkalle. Suojaava kangas on valmistettu korkealaatuisesta, repäisy- ja viiltonkestävästä polyuretaanista. Suojaava kangas pidentää liitoksen toiminnallista käyttöikää ja yksinkertaistaa visuaalista tarkastusta.

Suojaholkki

Koko köyden pituus on päällystetty kelluvalla, öljynkestävällä, suojaholkit. Nämä holkit on valmistettu kestävistä synteettisistä kuiduista, jotta ne eivät tartu kanteen. Holkin suunnittelussa on keskitytty käyttäjäystävälliseen irrotukseen huoltoa varten. Huoltotiimi tarkastaa ytimen, mikä on olennaista holkin pitkäikäisyyden kannalta.

4.       Laitteiston vuorovaikutus

15:1-suhde: Oikea halkaisija poistaa köyden kuituihin kohdistuvan rasituksen.

Teräksen kitka: Metallikuidut kuluttavat köyttä ajan myötä.

Yhteystiedot: Tarkkaile näitä vaara-alueita kulumisen merkkien varalta.

B.     Kuormansiirtodynamiikka

Kun laiva on kiinnitetty köydellä, laivaan kohdistuu myrskyissä valtava jännitys. Tarkastelemme, miten voima liikkuu köyden läpi. kiinnitysköysijärjestelmäkäytön aikana.

1.       Jännitenhallinta

1140 kN MBL

MWL on puolustuskiinnitysjärjestelmän köysien standardiluokitus. Luokittelemme köydet turvallisuuden takaamiseksi vähimmäismurtolujuuden mukaisesti. Tämä luokitus tekee köydestä myrskynkestävän. Jokainen erä testataan Duracordixilla laadun varmistamiseksi. Tandem-kiinnitysköysi ei voi vikaantua käytön aikana. Käyttäjät luottavat tähän lukuun määritellessään järjestelmän rajat.

Aksiaalivoima

Vedon on oltava suora köyden vaurioitumisen välttämiseksi. Jos köysi kiertyy, se heikentää köyden kuituja merkittävästi. Köysi on suunniteltu lineaariseen kireyteen. SPM-kiinnitysköysi kohdistuu suoraan kuorman kanssa. Käytämme rako-ohjaimia estämään sivuttaiskuormien menetykset järjestelmään. Kohdistus on ratkaisevan tärkeää kiinnitysköyden turvallisen käytön kannalta.

Huippukuormitus

Myrskyn äkillinen voima rasittaa köyttä. Laivan liikuttaminen myrskyssä vaatii köyden venymistä kuorman käsittelemiseksi. Kutsumme tätä äkillistä voimaa huippukuormaksi. Yksipisteinen kiinnitysköysi vaimentaa tehokkaasti äkillisiä kuormituksia. Järjestelmä laskee mukana olevien laitteiden turvallisuuden. Köysi venyy ja palautuu kovan käytön jälkeen huippukuormien estämiseksi.

Työkuorma

Tämä on jännitystaso, jolla järjestelmää käytetään päivittäin. Sen on oltava MBL:n 50%, jotta se pysyy turvallisena. Tämä on miehistön SPM-kiinnitysköyden toiminta-alue. Suosittelemme näiden tietojen kirjaamista turvallisuustietojen vuoksi. Turvallinen toiminta tapahtuu kiinnitysköyden toiminta-alueella.

2.       Stressin jakautuminen

Ydinlaakeri

Sisäkuidut kantavat kuormitusta, kun taas kuori on ainoastaan suojaava. Varmistamme kiinteät ytimet, koska se on kriittistä kiinnitysköysi. Käytämme rinnakkaislankarakennetta vetolujuuden maksimoimiseksi. Keskitymme tarkastuksissa ytimen lujuuteen turvallisuuden varmistamiseksi.

Tasainen lastaus

Kaikkien säikeiden on venytettävä yhtenä kokonaisuutena toimiakseen tehokkaasti. Löysät säikeet aiheuttavat ei-toivottua sisäistä kitkaa köyden sisällä. Saavutamme tasapainon kokonaiskiertymään estääksemme tämän ongelman. hinausköysi toimii yhtenä yksikkönä vedon aikana. Valmistus on tunnettu köyden rakenteen yhdenmukaisuudesta. Köyden ennenaikainen pettäminen voi johtua köyden epätasaisesta kuormituksesta.

Säikeen jännitys

Jokaisella köyden langalla on tietty kireystaso, jota seuraamme. Vertailu muihin teräsköysi korostaa tässä havaittuja painonsäästöjä. Varmistamme, ettei köyden sisään synny jännityksen aiheuttamaa iskuaaltoa. Rakenne pysyy vakaana kuormituksen aikana käytön aikana.

Kuormanjako

Kaksihaaraisissa köysijärjestelmissä voima jakautuu tasaisesti molempien köysien kesken. Varmistamme, että ne ovat samanpituisia tasapainon takaamiseksi. Kiinnitysvaatimukset edellyttävät tätä symmetriaa turvallisuussyistä. Käytämme pareittain köysiä tandem-käyttöön turvallisuuden varmistamiseksi. Köysi voi katketa, jos sitä ylikuormitetaan käytön aikana.

3.       Väsymyskestävyys

Syklinen kuormitus

Kun aallot työntävät ja vetävät köyttä, se vaihtelee jännityksen mukaan. On tärkeää, että köysi pysyy joustavana tämän prosessin aikana. Testaamme, kuinka monta sykliä se kestää ennen pettämistä. Köydet ovat riittävän joustavia kestämään miljoonia syklejä. Valvomme syklejä estääksemme köyden odottamattoman katkeamisen.

Jännitysväsymys

Jatkuva kuormitus vetää köyttä kuin jousi ajan myötä. Sisäisesti polymeeriketjut heikkenevät tästä jatkuvasta jännityksestä.

Sisäinen lämpö

Jatkuvan kuormituksen aikana köysi kuumenee kitkan vuoksi. Pitkissä ja hitaissa vedoissa käytetään lämmönkestäviä kuituja vaurioiden estämiseksi. Suunnittelemme lämmönkestäviä kuituja pitkiä ja hitaita vetoja varten.

Köyden palautus

Köysi palautuu pituudeltaan, mutta hitaasti. Palautumisen puute johtuu kuitujen lämpöhystereesistä. Tästä syystä pitkät jäähdytysajat ovat välttämättömiä köydelle.

Taivutusväsymys

Ohjaimen liiallinen taivuttaminen aiheuttaa ulkoisen vaipan väsymistä. Liiallinen taivuttaminen on vähemmän haitallista kuin köyden sisäisen säikeen väsyminen, joka katkaisee köyden. Pitkäkestoisuuden takaamiseksi suositellaan suuren taivutussäteen käytäntöjä.

Rakenteellinen eheys

Köyden pysyminen kokonaisena on miehistölle galvanoivaa. Vedon aikana jännityksen alaisena etenevät renkaan viillot aiheuttavat impulsseja.

4.       Rajojen rikkominen

105% MBLsd: Kriittinen vaaralinja, jossa köysi pettää.

Murtovoima: Kun köysi napsahtaa poikki, se katkeaa.

Turvallisuuskerroin: Sisäänrakennettu turvapuskuri onnettomuuksien estämiseksi.

Ylikuormitusriski: Ylikierroksilla köysi kiristyy liikaa, kunnes se katkeaa.

C.     Elastinen energian absorptio

Köysi toimii laivan iskunvaimentimena. Tarkastelemme, miten se vaimentaa alapuolella olevia merivoimia.

1.       Venymämekaniikka

20% Stretch

Nailon on köysityyppi, joka venyy kuormituksen alaisena. Tämä venymä vaimentaa aaltojen voimaa. Suunnittelemme 20%-köyden venymään. Köydet suojaavat kantta vaurioilta. Kiinnityksen aikana on tärkeää estää kiinnitysköyden hankautuminen. Joustavuus auttaa vaimentamaan vedestä tulevia äkillisiä iskukuormia.

Elastinen palautuminen

Köyden on palauduttava alkuperäiseen pituuteensa käytön jälkeen. Tämä on merkki siitä, että kuidut ovat terveitä ja vahvoja. Palautumista mitataan laadun varmistamiseksi. Köyden kiinnitysköysi toimii käytön aikana kuin jousi. Materiaalit kestävät pysyvän muodonmuutoksen raskaiden kuormien vuoksi. Joustavuutensa vuoksi köysi on vaihdettava.

Venymäraja

Liian suuri venytys johtaa köyden vaurioitumiseen. Meidän on määriteltävä miehistön turvallinen raja. Köyden kiinnitysköysi katkeaa tämän jännityskohdan ohi. Merkitsemme vaara-alueen köyteen. Käyttäjät seuraavat venytyspituutta käytön aikana.

Kuitulaajennus

Suuren jännityksen alaisena molekyylit asettuvat kuitujen sisällä linjaan. Tämä antaa köydelle uskomattoman lujuuden. Käytämme tähän tarkoitukseen pitkäketjuisia polymeerejä. Mikä on yhden pisteen kiinnitys Eikö siimassa ole joustavuutta? Valitsemme 6.6-nailonin, joka on korkealaatuinen ja joustava.

2.       Iskunvaimennus

Dynaamiset kuormat

Liikkuvissa laivoissa vaikuttaa useita erilaisia vaihtelevia voimia. Esimerkiksi laivan runkoon iskeytyvät aallot aiheuttavat iskuja. Köysi auttaa tasoittamaan jännityspiikkejä. Varmistamme, että siirrettävä kuorma kulkee sujuvasti. Tämä on otettava huomioon yksittäisten kiinnityspisteiden asennuksissa.

Ylijännitesuojaus

Kun laiva on telakoituna, se voi heilahdella rajusti edestakaisin. Köysi hallitsee tätä liikettä hellävaraisesti. Hallinnan parantamiseksi laskemme jousivakion huolellisesti. Tämä näkyy yhden pisteen kiinnityskaavio. Terävien ja vaarallisten nykäysten välttämiseksi käytämme laadukkaita materiaaleja.

Aaltojen vaikutus

Suurimmatkin tankkerit voivat nousta valtameren aaltojen avulla. Kun tankkeri nostetaan, painovoima kohdistaa alaspäin suuntautuvan voiman. Köysi vaimentaa pudotuksen rasitusta. Rauhallisen poijun kiinnitysjärjestelmän köysi vaimentaa pystysuuntaista liikettä. Järjestelmä purjehtii tasaisesti meren yli.

Energian absorptio

Kun kineettistä energiaa siirtyy, laivan liikemäärä absorboituu lämpönä. Tämän teknologian avulla voimme hallita sisäistä sulamista tehokkaasti. Köysiköyttä käytetään laivan energianieluna. Energiaa absorboidaan laivan irtoamisen estämiseksi.

3.       Rekyylin hallinta

80% Alempi

Synteettinen rekyyli on vaarallista kannella olevalle miehistölle. Suunnittelumme minimoi sen. snapback-läppä köysissämme. Katkennut köysi vähentää loukkaantumisriskiä merkittävästi. Tavallinen nailon napsahtaa taaksepäin ja on raju katketessaan. Muutamme kuidun rakennetta turvallisuuden takaamiseksi.

Snapback-pidätys

Integroimme turvaytimen, joka vaimentaa snapback-energiaa. Katkennut köysi ei osu takaisin miehistöön. Snapback-alueella olevat miehistöt ovat turvallisempia toiminnan aikana. Snapback aiheuttaa vakavia vammoja kannella. Teknologiamme vähentää tätä riskiä merkittävästi kaikille.

Energian häviö

Katkenneen köyden rekyylienergian on mentävä turvalliseen paikkaan. Köydet vaimentavat katkeamista suojellakseen miehistöä. Köyden kuiturakenne painuu kasaan sisäisesti katkeamisen aikana. Tämä estää ritsaefektin syntymisen. Häviö on köydemme turvaominaisuus.

Rekyylin vähentäminen

Köyden piiskan vähentäminen on turvallisuuden kannalta olennaista. Käytämme tiettyjä punoskulmia rekyylinopeuden pienentämiseksi. Testit määrittävät miehistölle turvallisemmat kannet. Erittäin venyvät köydet ovat vaarallisia käyttää katkon aikana. Tasapainotamme venymisen turvallisuuden kanssa vähentääksemme piiskaa.

4.       Materiaalinen käyttäytyminen

Nailon 66: Köysien kultainen standardi ja yleisin nailon on 66. Se tunnetaan venyvistä ominaisuuksistaan. Dutest Industries huomauttaa, että “nailonköyttä käytetään pääasiassa iskukuormien vaimentamiseen” joustavuutensa vuoksi.

30%-laajennus: Äärimmäiset venyvyysominaisuudet raskaille kuormille.

Hystereesihäviö: Sisäinen energian menetys syklin aikana.

Kuitumuisti: Köysi säilyttää muotonsa käytön jälkeen.

D.    Kelluvuus ja kellunta

Vaurioiden välttämiseksi köyden on pysyttävä pinnalla. Selitämme, miten köyden kelluntavälineet toimivat.

1.       Kellukkeen asennus

Putkimaiset kellukkeet

Köyden ympärille on kääritty vaahtomuoviputkia kelluvuuden parantamiseksi. Ne tarjoavat tarvittavan nostovoiman köydelle. Kellukkeissa käytämme umpisoluista vaahtoa. Kiinnitysköysi SPM pysyy pinnalla. Kiinnitämme ne hihnoilla. Ne estävät veden imeytymistä ja pysyvät kevyinä.

Pitsillä kiinnitettävät kellukkeet

Vaahtomuovipitsiä sisältävät takit kiinnitetään helposti köyteen. Ne on helppo vaihtaa, kun ne kuluvat loppuun. Toimitamme kellukkeille kestävät ulkokuoret. Yksipoijuisessa kiinnitysköydessä käytetään näitä turvallisuuden takaamiseksi. Suunnittelemme ne näkyvyyttä vedessä silmällä pitäen.

Liukuväli

Kellukkeiden välinen etäisyys on tärkeä köyden kannalta. Liian pitkä poiju voi aiheuttaa köyden roikkumisen vedessä. Laskemme kellukkeiden optimaalisen nousun. Yhden poijun kiinnitysköysi vaatii litteitä köysiä. Määritämme tarkan etäisyyden kellukkeiden välillä parhaan tuloksen saavuttamiseksi.

Poijumerkit

Heijastinnauhoja käytetään kellukkeissa osoittamaan näkyvyyttä. Varmistamme alusten yöhavaitsemisen. Kapteenit näkevät köyden selvästi pimeässä. Välttely estää köyden tahattoman katkaisemisen. Näkyvyys määrittää aluksen turvallisen alueen.

2.       Veden vuorovaikutus

Pinta kelluva

Kelluvan köyden kiinnittäminen on erittäin hyödyllistä miehistölle. Kiinnitetyt poijujärjestelmät ovat riippuvaisia positiivisesti kelluvista köysistä. Upotetut kiinnitysköysijärjestelmät jättävät köydet pohjaan. Pintaköydet helpottavat miehistön nostamista pinnalta.

Nolla imeytymistä

Se on jatkuva keskustelu, Yhden poijun kiinnitys vs. yhden pisteen kiinnitys. Paksuja köysiä on vaikea vetää, ja ne imevät vettä. Tämän torjumiseksi pinnoitamme kuidut hydrofobisten ominaisuuksien aikaansaamiseksi. Köydet pysyvät kuivina, joten köysi pysyy kevyenä.

Hydrofobinen ydin

Köyden ytimen on hylkivä vettä lahoamisen välttämiseksi. Köyden sisälle jäänyt vesi aiheuttaa lahoamista. Köyden alusköydet pysyvät aina tiiviinä ja niiden sisällä on kosteutta. Takaamme köyden ytimen vedenpitävyyden. Suolakiteitä ei muodostu, mikä pidentää käyttöikää.

Vettähylkivä

Vesi, meriteippi ja suihkutettava liima estävät haitallisen kasvuston. Siima pysyy puhtaana, joten levät eivät pääse tarttumaan. Paksuja köysiä on miehistön vaikea vetää. Tämä hylkivä ominaisuus imee vettä ja vähentää vastusta, mikä parantaa siiman kestävyyttä.

3.       Ominaispaino

0,91 Painovoima

Se on yksinkertaista, ominaispainomme on alle 0,91. Polypro on vettä kevyempää, joten se kelluu. Jotta kuidut sekoittuvat keskenään, käytämme tiedettä. 0,91 SG on luonnostaan tukevaa vedessä. Köysi ei tarvitse ylimääräistä kelluvuutta.

1.14 Uppoaminen

Nailon on vettä painavampaa, joten se uppoaa. Näin ollen se uppoaa ilman vaahtomuovikellukkeita apunaan. Lisäämme köyteen ulkoiset kelluntalaitteet. Laskemme köyden tarvittavan nostovoiman. Uppoavat köydet sotkevat laivan potkurit.

0,97 Kelluva

HMPE-köydet kelluvat luonnostaan veden pinnalla. Ne ovat myös kevyempiä kuin merivesi, joten käytämme niitä. Suosimme luonnostaan kelluvia köysiä, koska ne ovat turvallisempia. Tämä köysi ei tarvitse ulkoisia kellukkeita. Painovoima toimii tässä tapauksessa meidän puolellamme.

Positiivinen kelluvuus

Köyden kellumisen fysiikka on tärkeää. Varmistamme, että köysi työntyy ylös vedessä. Suunnittelemme tiheyden tätä tarkoitusta varten. Positiivinen kelluvuus estää köyden tarttumisen pohjaan. Köysi kulkee aalloilla helposti.

4.       Merenalaisen välttäminen

Potkurin välys: Pidä köysi poissa teristä viiltohaavojen välttämiseksi.

Merenpohjan jarrutus: Kivet katkaisivat köyden pohjassa.

Linjan näkyvyys: Oranssi väri parantaa miehistön näkyvyyttä.

Sotkeutumisen estäminen: Kellukkeet estävät vedenalaisten solmujen muodostumisen.

E.     Rakenteellinen kulumissuoja

Meriympäristö tuhoaa heikkoja varusteita ajan myötä. Kerromme yksityiskohtaisesti, miten köyden kuluminen estetään.

1.       Kulutuskestävyys

6 mm:n takki

Paksu kuori suojaa ydintä vaurioilta. Se kestää fyysisen rasituksen leikkauksen aikana. Kudomme sen tiiviisti maksimaalisen paksuuden saavuttamiseksi. Takki uhraa itsensä ytimen eteen. Ydin pysyy koskemattomana takin sisällä. Myytävänä oleva käytetty köysi näkyy tässä.

Polyesterikansi

Polyesteri on viilto- ja hankauskestävä. Se on myös paras suoja köydelle. tuotteet, se on yhdistetty nailonkuituihin. Myytävässä köysiköydessä tämä yhdistelmä toimii hyvin. Päällysteeseen valitsemme erittäin lujaa lankaa.

Kitkakerroin

Lämmön kertymisen estäminen on avainasemassa köyden pitkäikäisyyden kannalta. Köyden liukkaus määrää sen käyttöiän. Jotta se kestäisi, käytämme siihen meriviimeistelyä. Myytävänä oleva kiinnitysköysi on valmistettu korkeakitkaisista materiaaleista. Minimoimme pintakitkan köyden säästämiseksi.

Kulutuskestävyys

Haluamme köyden kestävän pidempään. Tämän testaamiseksi kulutamme sitä karkeilla keloilla. Köydet kestävät pidempään kuin markkinoilla olevat keskimääräiset köydet. Kiinnityssäännöt koskevat köyden tarkastusta. Kulumisenkestävyys säästää rahaa ajan myötä.

2.       Sisäinen kitka

Ydinhiertymä

Köyden säikeet hankautuvat toisiaan vasten köyden sisällä. Niiden sisään pääsee hiekkaa, joka kuluttaa sitä. Ulkokuori on tiivistetty tämän estämiseksi. Kiinnitysohjeisiin kuuluu varren säännöllinen puhdistaminen. Estämme hiukkasten pääsyn köyteen.

Kuituvoitelu

Sisäiset kuidut öljytään lämmönkitkan vähentämiseksi. Tämä muodostuu sisäpuolelle muodostuvasta meripinnoitteesta. Tämä on pitkäikäinen pinnoite, jonka ansiosta sisäiset kuidut kestävät pitkään. PA6 ULTRALINE SPM -kiinnitysköysi käyttää tätä teknologiaa. Mikä parasta, se on elintärkeää joustavuuden kannalta.

Säikeiden välinen kuluminen

Köyden säikeet limittyvät ja leikkaavat toisiaan rakenteessa. Jännitys aiheuttaa painetta näihin pisteisiin. Suunnittelemme löysiä sidoksia tämän ongelman ratkaisemiseksi. Vähennämme risteyskohtia suunnittelussa. Kulumista esiintyy köyden kosketuspisteissä.

Lanka Kitka

Tässä tapahtuu vähiten kulumista. Vauriot syntyvät köyden mikroliikkeistä. Käytämme sileitä filamentteja tämän estämiseksi. Seuraamme jokaisen käytetyn langan laatua. Kitka voi aiheuttaa haitallista lämpöä sisälle.

3.       UV-suoja

300 tuntia

Arvioimme köyden äärimmäistä altistumista auringonvalolle. UV-valo aiheuttaa muovin nopeaa hajoamista. Varmistamme kuitujen UV-suojan. Köysi pysyy vahvana auringossa. Suojaamattomat köydet haurastuvat ja katkeavat. Testaamme kestävyyden auringossa.

UV-stabiloitu

Köyden kuitujen aurinkosuoja suojaa niitä. Lisäämme muoviin kemiallisia stabilointiaineita. Käsittelemme jokaisen langan suojauksen varmistamiseksi. Köysi ei haalistu auringossa. UV-säteily katkaisee köyden polymeeriketjut. Boyuan Rope toteaa: “UV-säteet… johtavat… merkittävään vetolujuuden menetykseen.”

Aurinkosuoja

Suoja suojaa ydintä säteiltä. Ydin pysyy turvallisesti pimeässä. Käytämme suojuksessa läpinäkymättömiä materiaaleja. Suunnittelemme tuotteen kestämään altistumisen sääolosuhteille. Suoja ottaa vastaan ytimen vauriot.

Kuitujen hajoaminen

Aurinko tekee muovista haurasta ajan myötä. Se halkeilee kuormituksen alla käytön aikana. Seuraamme köyden lujuushäviötä. Valitsemme muovia, joka kestää aurinkoa. Hajoaminen johtaa kannen pettämiseen.

4.       Lämmönhallinta

215 °C:n sulamispiste: Nailon sulaa käytön aikana korkeassa lämpötilassa.

Kitkalämpö: Nopea hankaus polttaa köyden kuituja nopeasti.

Lämpöstabiilius: On tärkeää pysyä vahvana kuumalla säällä.

Lämmönhukka: Lämmön päästäminen ulos säästää köyttä.

F.      Operatiivinen aluksen ohjaus

Köysi pitää aluksen paikallaan siirron aikana. Me hallitsemme alla selitettyä dynamiikkaa puolestasi.

1.       Aseman pitäminen

Bow Secure

Aluksen keula pysyy paikallaan siirron aikana. Se kääntyy turvallisesti poijun ympäri. Varmistamme aluksen tukevan pidon. Yhdellä kädellä kiinnitys on hankalaa. Köydet pitävät tiukasti poijussa. Turvallisuus estää törmäysriskin merellä.

Drift-raja

Kuinka pitkälle se voi liikkua turvallisesti? Määrittelemme aluksen turvallisen ympyrän. Kiinnityspiste määrittää keskipisteen. Laskemme turvallisen liikkumaradan. Rajat estävät letkujen repeämisen siirron aikana. Ajelehtiminen rasittaa letkuja.

Kallistuksenvaimennus

Sivuttaisen heilahtelun pysäyttäminen on elintärkeää. Laiva heilahtelee virtauksessa, jos sitä ei pysäytetä. Käytämme lyhyempiä siimoja tämän pysäyttämiseksi. Mikä on yksipisteinen nostolenkki auttaa tässä. Suosittelemme pituutta hallinnan takaamiseksi. Heilahtelu kuluttaa järjestelmää.

Aseman pitäminen

Pumppausalueella pysyminen on pakollista. Säiliöaluksen on oltava linjassa poijun kanssa. Me toimitamme tähän tarvittavan köyden. Tässä pätee sama kuin kiinnitystangon vertailu. Varmistamme aluksen paikallaan pysymisen. Oikea kireys pitää aluksen paikallaan siirron aikana.

2.       Ympäristövaste

Tuulen voima

Tuuli työntää tankkeria toiminnan aikana. Köysi taistelee lujaa tuulta vastaan. Laskemme laivan tuulikuorman. Kiinnityspaikka on erilainen. Suunnittelemme sitä taifuuneja ja myrskyjä varten. Tuuli luo jatkuvaa jännitystä köyteen.

Virtavastus

Vesi työntää laivan runkoa. Tämä voima on valtava meressä. Käytämme vastuskertoimia tämän laskemiseen. Yksipistekiinnitysten valmistajat mallintavat tätä voimaa. Rakennamme köyden suuria virtauksia varten. Vastus lisää köyteen kohdistuvaa kuormitusta.

Vuoroveden muutokset

Vedenpinnan nousu ja lasku vaikuttavat köyteen. Köyden jänneväli muuttuu jatkuvasti vuoroveden mukana. Suunnittelussa on otettu huomioon vuoroveden vaihteluväli. Köydet ottavat huomioon vuoroveden kulmat. Vuorovedet muuttavat köyden jännitysvektoria.

Merivaltiot

Karulla merellä ja tyynellä vedellä on merkitystä. Aallot aiheuttavat köyteen iskukuormia. Testaamme avomeren olosuhteita turvallisuuden varmistamiseksi. Varmistamme aluksen myrskynkestävyyden. Tyynellä vedellä on helppo pärjätä köydelle.

3.       Turvavyöhykkeet

Snapback-alue

Vaara-alueen kannen turvaköydet tulee maalata punaisiksi. Miehistöä on varottava täysin. Suosittelemme kannen turvallisuutta aina. Älä kävele vaara-alueella. Jos köysi katkeaa, se tappaa. Ihmishenkiä menetetään tietämättömyyden vuoksi. Länsi-Englannin P&I-komitea suosittelee pitämään "koko kiinnityskantta" mahdollisena takaiskualueena.

Rekyylipolku

Sinne minne katkennut köysi lentää kannella. Se lentää ulos äänennopeudella. Voimme jopa ennustaa lentoradan. Pyrimme minimoimaan rekyylin energian. Köyden kulkeman reitin tunteminen on elintärkeää.

Miehistön selvitys

Kannen ulkopuolella tulisi olla koko henkilöstö. Asetamme aina kaikkien aluksella olevien työntekijöiden turvallisuuden etusijalle. Koulutuksessa korostetaan aina tätä turvallisuussääntöä. Kansi on tyhjä onnettomuuksien ehkäisemiseksi. Vain tarvittava miehistö saa jäädä alukselle.

Kannen turvallisuus

Kaikki tietävät, että liukastumisia, kompastumisia ja kaatumisia sattuu. Tämän estämiseksi kannen on pysyttävä tyhjänä. Tarjoamme asiakkaillemme mahdollisuuden järjestää kelansa. Kannen hallinta on sitä, mitä me tarjoamme teille. Löysät, irralliset köydet ovat vaaroja.

4.       Hätävapautus

Vapautuskoukku: Hätätilannepainike miehistölle.

Kuorman pudotus: Köyden nopea pudottaminen pelastaa laivan.

Erottelupiste: Tarkoituksellisesti suunniteltu heikko lenkki, joka katkeaa.

Pikakatkaisu: Nopea ero katastrofin välttämiseksi.

Mistä materiaaleista on tehty paras kiinnitysköysi?

Oikea materiaali määrää myös merkittävästi kiinnitysköyden hinnan. Oikean materiaalin on myös oltava tasapainossa suorituskyvyn, kustannusten ja turvallisuuden kanssa. Autamme sinua määrittämään parhaiten sopivan kuidun juuri sinun offshore-tarpeisiisi.

Polyamidi 66

Tämä on alan hyväksytyin nailon. Sillä on suuri elastisuus, mikä tarkoittaa, että se vaimentaa iskuja. Sitä käytetään useimmissa toiminnoissamme. Kiinnitysköydet ovat saatavilla eri kokoisina aluksen painon mukaan. Se on halvempaa, mutta imee vettä. Valmistamme siitä vedenkestävän.

HMPE SK78

Tämä kuitu tarjoaa parhaan lujuus-painosuhteen. Sen etuna on, että se kelluu vedessä. Sitä käytetään vaativimmissa sovelluksissa. Tämän luokan kiinnitysköysi on kallis, mutta kestää pidempään. Suosittelemme sen käyttöä raskaimmassa käytössä.

Nailon 6.6

Tämä on klassinen kuitu, jota käytetään syvän veden kalastukseen. Sen turvallinen venyvyys on jopa 20%. Kaksinkertainen punos on kudontatyylimme. Kiinnitysköyden HS-koodi luokittelee tämän synteettiseksi. Sen haittapuolena on uppoaminen veteen, mutta torjumme tämän lisäämällä kellukkeita.

Lujuuspolyesteri

Polyesterillä on korkea lujuus ja alhainen venymä. Se pysyy yhtä lujana myös märkänä. Käytimme tätä lujuusluokkaa paikanpitoon. Vastaava tuote on BEXCO-kiinnitysköysi. Se on painavampi kuin nailon. Käytämme sitä takeissamme.

UHMWPE-kuitu

Erittäin suuren molekyylipainon omaava polyeteeni on erittäin vahvaa ja kestää kemikaaleja. Sitä käytetään äärimmäisiin kestävyysvaatimuksiin. Kiinnitysköysien valmistajalla Yhdysvaltain markkinoilla on tämä tarve. Se on liukas ja vaatii erityistä liitosta. Käsittelemme valmistusta äärimmäisen huolellisesti.

Kevlar-aramidi

Kevlarilla on äärimmäinen lämmön- ja vetolujuus. Sen venyvyysominaisuudet ovat alhaiset. Käytämme sitä korkeissa lämpötiloissa. BRIDON-kiinnitysköysi kilpailee tällä alueella. Se pettää äkillisen taivutusjännityksen seurauksena. Käytämme sitä vain suoriin vetoihin.

Sekalaiset kuidut

Käytämme lujuuden lisäämiseksi polyesterin ja polypropeenin sekoitusta. Tämä mahdollistaa kelluvan kuidun luomisen. Tämä on molempien maailmojen parasta. Yhden pisteen kiinnitysköyden hinta on kohtuullinen. Se kestää hyvin väsymistä.

Polysteel-köysi

Tämä on erittäin lujaa polypropeenimateriaalia. Se on edullista ja sillä on kelluvuus. Käytämme sitä ei-kriittisissä köysissä. Yksipisteisten kiinnitysköysien valmistajat myyvät sitä laajalti. Sen kulutuskestävyys on heikompi. Se hajoaa nopeasti auringonvalossa.

Polypropeeni PP

Tämä on edullisin vaihtoehto. Polypropeeni kelluu, vaikkakin se hajoaa auringonvalossa. Varoitamme käyttäjiä UV-säteilyn aiheuttamista vaurioista. Tämä sisältyy myös sivustomme yksipisteiseen kiinnitysköyteen. Sen sulamispiste on alhainen.

Materiaali	Ominaispaino	Venymä (%)	Sulamispiste (°C)	Kulutuskestävyys	UV-kestävyys
Polyamidi 66 (Nailon 66)	1.14	20-30%	250	Hyvä	Hyvä
HMPE SK78	0.97	3-4%	145	Erinomainen	Erinomainen
Lujuuspolyesteri	1.38	10-15%	260	Erittäin hyvä	Erinomainen
UHMWPE-kuitu	0.97	3-5%	145	Erinomainen	Erinomainen
Kevlar-aramidi	1.44	<4%	500 (Hajoaa)	Hyvä	Huono
Sekalaiset kuidut (poly/PP)	0.99	15-18%	165/260	Hyvä	Hyvä
Polysteel (erittäin luja PP)	0.91	18-22%	165	Reilu	Reilu
Polypropeeni (PP)	0.91	18-25%	165	Huono	Huono

Kiinnitysköysien materiaalitietojen vertailu!

Kuinka laskea oikea kiinnitysköyden halkaisija?

Turvallisuuden ja määräystenmukaisuuden kannalta köysiköyden koon laskeminen on ratkaisevan tärkeää. On otettava huomioon aluksen koko ja ympäristöolosuhteet. Me hyödynnämme kokemustamme, ja yksipisteisen kiinnitysköyden laskeminen ja määrittely tehdään viimeiseen yksityiskohtaan asti.

Aluksen vetoisuus

Kuorma määräytyy aluksen koon mukaan. Suuremmat alukset tarkoittavat paksumpia köysiä. Käytämme kiinnityksessämme kantavuutta (DWT). Tästä alkaa kiinnityslaskelmaesimerkki. Yhdenmukaistamme halkaisijan kantavuuteen.

Pollarin veto

Hinaajan vetokyky on tärkeä. Arvioimme köysien lujuuden tämän tekijän perusteella. Moorings Hawaii vaatii usein erittäin lujia köysiä. Varmistamme, että köysi on suurempi kuin hinaajan suurin vetokyky.

MBLsd-laskelma

Käytämme laivojen suunnittelussa käytettävää vähimmäismurtolujuutta. Tämä luo pohjan turvallisuudelle. Kiinnitysvaljaiden on sovittava tähän kuormaan. Noudatamme luokkayhdistyksen määräyksiä.

Turvallisuuskerroin

50%-turvakerroin on välttämätön. Emme suunnittele tätä rajaa silmällä pitäen. Kiinnitysmaksut liittyvät laitteen luokkaan. Kulumista tapahtuu, joten käytämme 1,5–2,0:n turvakerrointa.

ISO 2307

ISO 2307 -standardissa määritellään kansainvälinen testausstandardi. Se sanelee, miten halkaisijaa mitataan. ISO:n määritelmän mukaan tämä standardi "määrittelee menetelmän kuituköysien fysikaalisten ominaisuuksien määrittämiseksi". hinausköyden laivastonsiniset tiedot ovat standardi, joka ohjaa meitä. Vaatimustenmukaisuus varmistaa, että standardi hyväksytään maailmanlaajuisesti.

Murtovoima

Tämä on köyden raja. Köyden osat tällä kuormituksella. Myytävät kiinnitysköydet ilmoittavat tämän selvästi. Olemme validoineet tämän testialustoilla. Rajan tunteminen on ratkaisevan tärkeää onnettomuuksien välttämiseksi.

5:1-suhde

Työkuorman raja-arvon säätely on nyrkkisääntö. MBL:n 20% on yläraja väsymismurtuman välttämiseksi. Käyttäjät suosittelevat tätä käyttäjille. Alhaisempi arvo on parempi ja pidentää köyden käyttöikää.

Turvallinen työskentely

Nämä ovat päivittäiset käyttörajoitukset. Toiminnot pysyvät tällä vihreällä vyöhykkeellä. Tämä on myös sertifikaateissa. Turvallinen työkuorma korostaa tätä. Kuidut vaurioituvat, jos ylität SWL:n.

Kuormitusrajat

Tiedä, milloin vetäminen on lopetettava välittömästi. Kuormitusrajat ovat meille enemmän kuin vain teoreettinen käsite. Punaisen alueen tunteminen on ratkaisevan tärkeää sen vaaran lieventämiseksi.

Miksi OCIMF MEG4 -vaatimustenmukaisuus on tärkeää?

Turvallisuus on etusijalla! Merenkulkualalla OCIMF MEG4 -ohjeet ovat alan turvallisuusstandardi. Noudatamme näitä ohjeita OCIMF SPM -kiinnitysköysien osalta. Näiden ohjeiden noudattaminen on välttämätöntä, jos haluat vakuutuksen.

Ohjeiden noudattamatta jättäminen vaarantaa kansimiehistön. Valmistamme köysiä näiden ohjeiden mukaisesti. Testaamme köydet varmistaaksemme, että ne kestävät väsymiskokeen tietyllä jäännöslujuudella. Toimialallamme ohjeet asettavat käytöstäpoistokriteerit.

Käyttäjän on seurattava käyttötunteja tietyn ajanjakson aikana. Yksipisteisiä köysiä käytetään väärin ajan myötä. MEG4 varmistaa, että ne ovat tarkoituksenmukaisia. Köyden hallinnan on oltava ohjeiden mukaista. Myönnämme turvallisuustodistuksen jokaiselle köydelle.

Turvallisuusasiakirjoja käytetään, kun ne toimitetaan satamaviranomaiselle hyväksyttäväksi. Turvallisuuspäälliköillä on oltava nämä todistukset hallussaan. Ohjeiden noudattaminen vähentää katastrofaalisten vikojen riskiä terminaalissa.

HMPE vs. nailon: kumpi sopii tarpeisiisi?

Päätös siitä, käytetäänkö HMPE tai nailonriippuu kolmipistekiinnitysköyden valmistajan vaatimuksista. Sinun on löydettävä tasapaino jäykkyyden ja joustavuuden välillä. Tarjoamme molempia ratkaisuja sekä käyttöbudjetin että teknisten tarpeiden mukaan.

3% Venymä

HMPE on erittäin jäykkää ja tarkkaa. Se venyy murtumiskohdassa vain 3%:tä. Käytämme sitä tiukkaan ohjaukseen. Kiinnitysköyden valmistaja suosittelee tätä asemointiin.

15x Teräs

HMPE on vahvempaa kuin teräslanka. Se kestää helposti valtavia kuormia. Tästä syystä käytämme harvoin teräsvaijereita. Yksipisteisten kiinnitysköysien valmistajat suosivat tätä vahvuutta. Dynamica Ropes vahvistaa, että Dyneema on "jopa 15 kertaa painoltaan vahvempaa kuin teräs".“

Kelluva ydin

HMPE on ainutlaatuinen siinä, että se kelluu. Se kelluu vedessä itsestään eikä vaadi vaahtomuovikauluksia. Meille tämä on suositeltu turvallisuusominaisuus. Uppoavat köydet aiheuttavat vaaran laivalle.

Nolla vettä

Se, että Zero Water HMPE pysyy märkänä, tekee siitä kevyen. Se ei ime itseensä veden painoa. Arvostamme tätä miehistön turvallisuuden vuoksi. Köydet pysyvät miehistön hallittavina.

Korkeat kustannukset

HMPE iskee aluksi kovaa kukkarolle. Se on kallis raaka-aine. Neuvomme tuotteen elinkaaren kokonaiskustannuksissa. Osoitamme sen pitkän aikavälin arvon. Se kestää huomattavasti kauemmin kuin nailon.

0,97 Painovoima

Ominaispaino on alle 1. Se kelluu itsestään vedessä. Mittaamme tiheyttä laadun varmistamiseksi. Priorisoimme positiivista kelluvuutta. Tämä nopeuttaa miehistön nostoa.

Matala rekyyli

HMPE on turvallisuuden kannalta parempi vaihtoehto snapbackin ansiosta. Se putoaa alas rikkoutuessaan. Valitsemme sen turva-alueille. Panostamme vahvasti miehistön turvallisuuteen. Suurienerginen rekyyli on kohtalokasta.

Snapback-turvallinen

Toisin kuin tappavan voimaiset napsautusmekanismit, HMPE putoaa tasaisesti kannelle. Korostamme tätä eroa turvallisuuden vuoksi. Keskitymme riskien minimoimiseen. Suurin vaara on snapback.

Virumiskestävyys

HMPE voi venyä pysyvästi ajan myötä. Siksi käytämme vähän viruvia laatuja. Valitsemme tästä syystä SK78-kuidun. Se suojaa kuormituksen aiheuttamalta venymiseltä. Tavallinen PE viruu ja pettää.

Usein kysytyt kysymykset!

Vastaamme useisiin tiedusteluihin köysien teknisistä tiedoista. Duracordixilla on tarvittava tietotaito auttaakseen sinua.

Mikä on ominaispaino Nailonköydet?

Nailonilla on ominaispaino 1,14. Se on tiheämpää kuin vesi, joten se uppoaa itsestään. Käytämme vaahtomuovikauluksia kelluvuuden parantamiseksi. Kiinnitysköyden HS-koodi luokittelee sen. Takaamme, että köysi ei uppoa. Uppoavat köydet ovat turvallisuusriski.

Edellyttääkö OCIMF MEG4 linjajohtamissuunnitelmia?

Kyllä, ehdottomasti. MEG4 vaatii linjanhallintasuunnitelman (LMP). Sinun on dokumentoitava käyttö ja tarkastukset. Me toimitamme nämä mallit. Se takaa, että linja poistetaan käytöstä ennen kuin se pettää. Se on vaatimus terminaaleille. Turvallisuus on kiinni kirjanpidosta.

Mikä on polyamidi 66:n sulamispiste?

Polyamidi 66 Sen sulamispiste on 250 °C. Se pehmenee ennen kuin se saavuttaa tämän lämpötilan. Kitka luo lämpöä, ja siitä voi tulla vaarallista. Voitelemme kuidut lämmön vähentämiseksi. Kiinnitysmasto tarkoittaa, että se on suuressa jännityksessä. Lämpöä on hallittava.

Kuinka paljon lujuutta märkä nailon menettää?

Märkä nailon menettää noin 10–15 prosenttia lujuudestaan. Vesimolekyylit toimivat voiteluaineena sisäisille sidoksille. Tämä hävikki otetaan huomioon. Arvioimme köydet märkälujuuden perusteella. Tämä heikkeneminen on tunnettu alalla. Wilhelmsen toteaa, että “polyamidiköysien (nailonköysien) lujuus heikkenee 10-20% märässä tilassa.”

Onko HMPE vahvempaa kuin teräsköysi?

Kyllä, enemmän kuin teräslanka. Se on 15 kertaa vahvempaa kuin teräs. Korvaamme paksut langat korkean moduulin kuiduilla. Se on moderni standardi, koska se kelluu eikä ruostu. Kennedy Wire Rope huomauttaa, että HMPE on "86%-laatua kevyempi kuin teräsköysi" ja huomattavan kestävä.

Mikä on kiinnityksen vakioturvallisuuskerroin?

Vakiovarmuuskerroin 1,8–2,0 on normi. Suunnittelussa käytämme MBL-kerrointa 50. Kiinnityspaikkojen pistekuormat vaihtelevat. Suosittelemme, ettei SWL:ää koskaan ylitetä. Nostotilanteissa kerroin on suurempi. Kiinnityspaikoilla on pienempi varmuuskerroin.

Kelluvatko yksipistekiinnitysköydet?

Kyllä, kuten niiden pitäisikin välttää potkurit. Myös monipistekiinnitys vaatii tätä. Käytämme kelluntasarjoja tai kelluvia kuituja. Suunnittelumme takaa täyden näkyvyyden. Uppoavat köydet katkeavat. Kellunta on vaatimus.

Mikä on 40 mm:n HMPE:n MBL?

Noin 40 mm:n HMPE-köyden vetolujuus vaihtelee rakennetyypin mukaan, mutta sen murtovoima on noin 1400 kN. Testaamme jokaisen tuotetun erän ja sertifioimme sen murtolujuuden. Köysi on kokoonsa nähden erittäin vahva, ja sertifikaatit tulee aina tarkistaa.

Imeekö polyesteriköysi vettä?

Ei, polyesteri ei ime vettä merkittävästi, mutta se säilyttää täyden lujuutensa märkänä. Suosittelemme sitä takkeihin sen kestävyyden vuoksi. Se pysyy kevyenä sateessa, mutta veden imeytyminen on merkityksetöntä.

Mikä on Dyneeman murtovenymä?

Dyneema venyy murtohetkellään vain noin 3–41 TP3T, mutta se on erittäin jäykkä. Käytämme sitä tarkkuuteen, mutta se venyy pois iskukuormitustilanteissa, joissa ei ole elastista puskuria. Järjestelmät tarvitsevat vaimentimia.

Kuinka usein köysiraudat tulisi tarkastaa silmämääräisesti?

Köydet tulee tarkastaa silmämääräisesti ennen jokaista käyttökertaa. Tarkista, ettei niissä ole viiltoja tai hankaumia. Tarjoamme tarkastuslistoja kuukausittain suoritettavia yksityiskohtaisia tarkastuksia varten. Turvallisuutta ei voida vaarantaa, ja vaurioiden havaitseminen varhain pelastaa ihmishenkiä. Kuten CLAIRVOYANTUAE toteaa: “Säännöllinen tarkastus on tärkein yksittäinen tekijä köyden pettämisen ehkäisemisessä.”

Mikä määrittelee snap-back-alueen kannella?

Snapback-alueet ovat paikkoja, joissa katkenneet köydet voivat pomppia ja lentää. Nämä alueet on maalattu punaisiksi, ja harjoittelussa korostetaan tarvetta pysyä poissa näiltä alueilta. Jännityksen alla se on tappava alue.

Onko 15:1 oikea D/D-taivutussuhde?

Oikea suhde on 15:1, kyllä. Rautaosien halkaisijan ja köyden halkaisijan suhteen on oltava 15:1. Tätä mallia käytämme köysien tekemiseen. Vältämme jyrkkiä mutkia, jotka voivat heikentää köyttä. Arizona Wire Rope varoittaa, että "lujuus heikkenee" riippuen "taivutuksen voimakkuudesta".“

Mitkä suojat suojaavat Hawser-silmäliitosta?

Silmien jatkossuojiin tarjottavat suojukset ovat öljy- ja polyuretaanipohjaisia, ja molempia käytetään suojaamaan hankaumilta ja kestävyyden parantamiseksi. Lisäämme myös silmäsuojaimia estääksemme jatkosten kulumisen. Jatkosten suojausta käytetään myös silmien kestävyyden lisäämiseen ja jatkoksen käyttöiän pidentämiseen.

Hajottaako UV-valo polypropeenikuituja nopeasti?

Kyllä, auringonvalo on erittäin vahingollista polypropeenikuiduille ja aiheuttaa niiden haurautta. Suojautuaksemme auringonvalolta käytämme UV-suoja-aineita ja takkimme suojaavat ydintä. Köydet tulee säilyttää peitettyinä auringonvalolta.

Johtopäätös

Nyt ymmärrät, miksi korkealaatuisten köysien valitseminen on ratkaisevan tärkeää merellä tapahtuvan toiminnan turvallisuuden kannalta. Autamme sinua suojaamaan aluksesi ankarilta sääolosuhteilta oikeilla... kiinnitysköysi. DURACORDIX voi auttaa sinua laivastosi turvaamisessa jo tänään. Löytääksesi parhaat varusteet raskaaseen valtamerikäyttöön, käy meillä aloittaaksesi heti.

Tietoja kirjoittajasta

Mooses Xu

Hei, olen Moses Xu, Duracordixin varatoimitusjohtaja ja markkinointijohtaja. Minulla on yli 10 vuoden kokemus korkean suorituskyvyn synteettisten köysien ja verkkojen parissa, ja olen erikoistunut vientikauppaan ja markkinointiin. Olipa kyseessä sitten HMPE-, Kevlar- tai nailonköydet, jaan mielelläni näkemyksiäni ja olen yhteydessä!