IOintroduzione
Hai bisogno di un forte corda del rimorchiatore? Un traino sicuro è fondamentale per tutte le operazioni marittime. La nostra guida ti aiuta a prendere una decisione consapevole esaminando i materiali delle cime. Sottolineiamo l'importanza fondamentale della resistenza e garantiamo che la sicurezza sia una priorità assoluta. Ti aiutiamo a trovare la cima da rimorchiatore più adatta alla tua imbarcazione.
Perché è fondamentale scegliere la giusta cima per rimorchiatori?
Il rimorchiatore è un'imbarcazione potente nel settore marittimo. Ogni rimorchiatore è dotato di una cima, che rappresenta una delle parti più importanti dell'imbarcazione. Questa cima aiuta le imbarcazioni più grandi e lente a muoversi in sicurezza attraverso passaggi difficili. Viene utilizzata anche per trainare una chiatta attraverso un canale stretto. Pertanto, in questo scenario, è fondamentale scegliere la cima corretta. Ad esempio, una cima sintetica ad alte prestazioni per rimorchiatori aumenta la sicurezza riducendo al minimo il rischio di strappo.
Hai mai assistito a un evento di snap-back? La riduzione del rinculo arriva spesso fino a 80%. Questo porta a una drastica riduzione degli infortuni alle mani e migliora la sicurezza dell'equipaggio, che è l'obiettivo finale. Non dimenticherò mai il rumore di una cima che si spezzava sulla mia prima imbarcazione; è per questo che mi appassiona questo argomento.
Una cima con resistenza alla trazione 95% offre prestazioni affidabili. Previene inoltre incidenti come gli incagli, anche se si tratta di una cima da rimorchiatore usata e in buone condizioni. Un incidente mortale con una cima da rimorchiatore può essere evitato con la cima giusta.
Materiali utilizzati nelle corde dei rimorchiatori!
In questa sezione ci concentreremo sulle fibre sintetiche ad alte prestazioni. Discuteremo anche dei materiali con cui sono realizzate le corde e delle loro proprietà.
UN. Sintetici ad alte prestazioni
Le fibre sintetiche hanno davvero cambiato il settore. Offrono elevata resistenza e lunga durata rispetto alle opzioni precedenti.. Come afferma Samson Rope, produttore leader, "Le corde sintetiche ad alte prestazioni... offrono miglioramenti significativi in termini di sicurezza e maneggevolezza rispetto ai fili d'acciaio".“
1. Poliolefine
Le poliolefine sono una specifica tipo di corda sintetica. Ci concentreremo su UHMWPE, Dyneema e polipropilene.
UHMWPE
L'UHMWPE è un materiale sintetico ad altissima resistenza. Questo corda UHMWPE per rimorchiatori è estremamente leggero. È perfetto per tiri impegnativi e spesso sostituisce i cavi d'acciaio.
Dyneema
Il Dyneema è un materiale sintetico ad alte prestazioni. Questa cima è spesso definita la più resistente al mondo. DSM, l'azienda produttrice del Dyneema, sostiene che è "15 volte più resistente dell'acciaio in rapporto al peso", rivoluzionando le applicazioni ad alto carico. Questi corde del rimorchiatore hanno un rapporto resistenza/peso più elevato rispetto all'acciaio.
Polipropilene
Corde in polipropilene Sono leggere e possono galleggiare sulla superficie dell'acqua. Queste corde, tuttavia, si deteriorano a causa dei raggi UV. Sono ideali come cime di ormeggio galleggianti.
Spettri
Spectra è un altro marchio di fibra HMPE. Questa corda robusta è leggera e adatta al traino. Presenta un'elevata resistenza all'abrasione e offre grande robustezza.
2. Poliammidi (PA)
Le poliammidi presentano caratteristiche diverse. Questo gruppo è costituito principalmente dal nylon, che ha un'elasticità molto elevata.
Nylon
Il nylon ha una grande resistenza ed elasticità, che lo rendono unico. È spesso considerato per un sostituzione della fune del rimorchiatore. È ottimo anche per le cime di ormeggio e di ancoraggio.
Assorbimento degli urti
L'elasticità del nylon è fondamentale per assorbimento degli urti. Questa caratteristica, simile alla cima dei rimorchiatori, assorbe i carichi delle onde per proteggere le bitte. Hai mai provato lo scossone quando una cima non si allunga?
Alto allungamento
Una cima di ormeggio in nylon è molto facile da allungare. Una cima da rimorchiatore di questa categoria può allungarsi fino al 10-20%, un intervallo piuttosto ampio.
Resistenza ridotta (bagnato)
Lo svantaggio più importante è che La resistenza del nylon diminuisce quando è bagnato. Secondo BoatUS, "l'assorbimento degli urti del nylon è un vantaggio, ma la sua perdita di resistenza di 10-15% quando è bagnato è un compromesso critico che ogni diportista deve accettare".“ Questo è uno svantaggio significativo. Potrebbe essere necessario sostituire per prima cosa questa cima da rimorchiatore a causa di questa debolezza, oltre ai danni causati dai raggi UV.
3. Poliesteri (PET)
Il poliestere è uno dei materiali più comunemente utilizzati. Offre un buon equilibrio tra resistenza e basso allungamento, oltre ad essere durevole.
Poliestere
Il poliestere è molto comune ed è ottimo per l'ormeggio. La cima usata per rimorchiatori in vendita, realizzata in poliestere, mantiene comunque una buona resistenza.
Basso allungamento
Offre un basso allungamento, che ne consente l'impiego in manovre correnti, drizze e cime di controllo.
Resistente ai raggi UV
Si tratta di un materiale davvero eccezionale, con eccellenti caratteristiche di resistenza ai raggi UV. Una lenza può essere esposta al sole per oltre 300 ore senza perdere la sua resistenza.
rPET riciclato
Questa è l'unica opzione che offre un minimo di sostenibilità. Questa nuova corda per rimorchiatori riutilizza materiali rPET (riciclati), provenienti dalla raccolta di imballaggi in PET usati.
4. Aramidi
Le fibre aramidiche sono note per la loro resistenza e stabilità al calore. Tra le fibre di questo gruppo rientrano le popolari Kevlar e Technora.
Kevlar
Il Kevlar è oltre cinque volte più resistente dell'acciaio. Questo materiale è noto per la sua immensa resistenza. Viene spesso venduto per essere utilizzato nei tentativi di salvataggio dei rimorchiatori come cavo di traino di emergenza per imbarcazioni.
Technora
Un'altra fibra aramidica è Technora. Si tratta di una fibra con un nucleo ad altissima resistenza e un'ottima stabilità termica.
800°F+ (calore estremo)
Il punto di fusione delle aramidi è eccezionalmente alto. DuPont, i creatori del Kevlar, confermano che questo materiale “mantiene la sua resistenza e resilienza a temperature fino a 800°F (427°C)”.” Ciò è importante nelle operazioni di rimorchiatore e in condizioni di traino difficili.
LCP (Vectran)
L'LCP (Vectran), in particolare, è cinque volte più resistente dell'acciaio. È anche noto per la sua ridotta elasticità rispetto all'HMPE. Si tratta di un materiale blu statico. corda sintetica per traino di rimorchiatori che viene utilizzato come drizza o come cima di traino per rimorchiatori.
B. Gradi e proprietà delle fibre
Non tutte le fibre sono uguali. Conoscere la qualità, la galleggiabilità e la struttura della corda è importante per la scelta.
1. Gradi HMPE
Le fibre HMPE sono suddivise in vari gradi. Ogni grado ha una resistenza e una prestazioni di scorrimento.
SK38
SK38 è un grado standard di HMPE. È una fibra molto resistente, ma con una struttura più basica. Questo rappresenta un buon punto di partenza per cavo di traino marino sintetico operazioni.
SK78
L'SK78 è un tipo di cavo di traino rinomato e di alta qualità. È significativamente più resistente e ha una deformazione viscosa inferiore rispetto all'SK38. Questo lo rende un cavo di traino per rimorchiatori dalle ottime prestazioni.
SK99
SK99 è il grado attualmente più avanzato. Offre la massima resistenza. Queste cime specializzate per rimorchiatori sono utilizzate per regate ad alta intensità e carichi elevati.
SK più alto (più forte)
La regola è semplice: più alto è il numero SK, più resistente è la fibra. Gradi più elevati significano anche minore creep. Pertanto, la corda è più stabile e resistente.
2. Proprietà di galleggiamento
La galleggiabilità è una caratteristica essenziale per linee di ormeggio. È la qualità che consente a una cima di galleggiare o affondare. Questa qualità di galleggiamento o affondamento può influire sulla facilità di maneggevolezza. Hai mai dovuto pescare con una cima pesante e inzuppata d'acqua? linea dal porto?
Polipropilene (galleggianti)
Perché alcune cime da traino galleggiano? Sono realizzate in polipropilene, un materiale che galleggia. Questo permette di recuperarle facilmente. Garantisce inoltre facilità ed efficienza nelle operazioni di soccorso.
HMPE (Galleggianti)
Il Dyneema e altre fibre HMPE di alta qualità sono resistenti e incredibilmente leggere. Questo le rende ideali per un corda di recupero della barca poiché non affondano. Questo, a sua volta, impedisce che restino impigliati nelle eliche.
Nylon (lavelli)
corde di nylon non riescono a galleggiare. Ciò significa che possono essere usati come linee di ancoraggio. Affondamento cime di ormeggio per navi evita inoltre che l'elica rimanga impigliata nelle imbarcazioni di passaggio.
Poliestere (Lavandini)
Anche il poliestere affonda in acqua. Questo materiale popolare è utilizzato per le cime di ancoraggio. Spesso si trovano in vendita cime per rimorchiatori usate in poliestere.
3. Nucleo di corda
L'anima della corda è il suo cuore. È composta da fibre che determinano le caratteristiche principali della corda.
Fibre parallele
L'anima è spesso costituita da fibre parallele. Questa costruzione unidirezionale garantisce un basso allungamento e un'elevata resistenza. Influisce anche sulle dimensioni finali della fune del rimorchiatore.
Nucleo unidirezionale
Una fibra centrale unidirezionale è comune nelle cime ad alte prestazioni. Questa configurazione è molto resistente. Crea una cima a basso allungamento per i rimorchiatori, utilizzata per drizze o scotte.
Determina la forza
L'anima determina la resistenza della fune. Può essere circondata da una seconda anima per una maggiore rigidità. Questa anima definisce il carico di rottura della cima del rimorchiatore.
Determina l'elasticità
L'elasticità è determinata anche dal nucleo. Ad esempio, un nucleo in nylon offre un'elevata elasticità. Un nucleo in poliestere, al contrario, offre un basso allungamento di 5-7% per le lastre.
4. Giacca di corda
La guaina della corda è lo strato esterno protettivo della corda. Queste trecce sono intrecciate attorno all'anima della corda.
Protegge il nucleo
Il compito principale della giacca è quello di proteggere il suo nucleo. In un corda a doppia treccia, un'anima intrecciata è circondata da una guaina intrecciata. Puoi trovare questa corda resistente presso i fornitori di corde per rimorchiatori o cercando corde per rimorchiatori vicino a me.
Copertura intrecciata
Una guaina intrecciata è liscia e facile da maneggiare. Questo strato esterno è quello che entra in contatto con i verricelli. È ciò che rende la cima flessibile.
Resistenza all'abrasione
La guaina è utile per fornire resistenza all'attrito e all'abrasione. Una linea con rivestimento è resistente all'abrasione. Questo rivestimento è spesso realizzato in fibre di poliestere.
Contatto manuale
Questa è la copertura che l'operatore afferra. Una struttura a doppia treccia è molto più facile da maneggiare. I fornitori di cime per rimorchiatori la consigliano perché ha superfici lisce.
C. Tipi di costruzione della corda
Esistono diversi metodi per realizzare le corde. Tra questi, l'intreccio e la treccia, ognuno con le sue caratteristiche specifiche.
1. Corde intrecciate
Questi tipi di cime per rimorchiatori sono unici perché hanno un'anima e una guaina. Questa costruzione conferisce alla cime un eccellente equilibrio tra resistenza e flessibilità.
Doppia treccia
UN corda a doppia treccia Ha un'anima intrecciata circondata da una guaina intrecciata. Questa struttura è molto flessibile e resistente. Aiuta anche a prevenire incidenti con le cime dei rimorchiatori.
Treccia singola
Le corde a treccia singola non presentano rotture, il che le rende un pezzo unico. Questo design è leggero e facile da trasportare. Inoltre, le corde a treccia singola offrono un buon equilibrio per questo tipo di lenza.
Nucleo intrecciato
Ogni linea a doppia treccia ha un'anima intrecciata, che costituisce la resistenza della corda. Questa anima è poi protetta da una guaina intrecciata.
Copertura intrecciata
La guaina intrecciata rende la corda facile da maneggiare. Inoltre, è liscia a contatto con l'hardware, riducendo l'attrito.
2. Corde intrecciate
La corda ritorta, o a tre trefoli, è uno dei tipi di corda più antichi. I trefoli che la compongono sono attorcigliati l'uno sull'altro.
3 fili
Il cordame ritorto a 3 capi è un modello che ha resistito alla prova del tempo. Rimane resistente ed elastico. È ancora una scelta comune per linee di attracco e i parabordi in corda dei rimorchiatori su un'imbarcazione tradizionale.
Fili intrecciati
Questo tipo di lenza è molto elastico. Può essere venduto a un prezzo basso grazie ai 3 fili intrecciati utilizzati in questa costruzione.
Giunzione facile
Questo è un grande vantaggio. Ciò che un operatore può fare con questa corda è personalizzarla in base alle dimensioni e alla resistenza necessarie.
Formazione di nodi
Uno svantaggio è che col tempo la fune di traino del rimorchiatore può arricciarsi. Questa struttura è anche meno snella di una fune intrecciata.
3. Corde intrecciate
Le corde intrecciate sono anche note come trecce quadrate. Generalmente, questa grande corda da rimorchiatore viene utilizzata per le linee di ormeggio e di ancoraggio.
Treccia quadrata
Le corde a treccia quadrata sono cavi intrecciati a 8 o 12 trefoli. Nel trasporto commerciale, vengono utilizzate per funi di traino per rimorchiatori e molle.
8 fili
La corda intrecciata a 8 capi è una comune costruzione multipla. Questa corda per un rimorchiatore di solito è utilizzato per le cime dell'ancora e i parabordi delle imbarcazioni di grandi dimensioni.
12-Strand (PR-12)
Vengono utilizzate anche funi a 12 trefoli (PR-12), disponibili in diametri a partire da 16 mm per ormeggi industriali.
Multiplait
Multiplait è il termine comune per le trecce quadrate a 8 o 12 fili. Questo tipo di treccia è più flessibile e maneggevole.
Analisi della resistenza delle cime dei rimorchiatori!
Strength is very important in safe operations. This includes measurements such as bollard pull and breaking load. The Maritime Executive highlighted a report where “mooring operations remain a high-risk activity, with rope failures being a primary cause of incidents.”
UN. Metriche di forza chiave
Discuteremo e definiremo il carico di rottura, la prova di resistenza e la trazione del bitta. La loro importanza ci aiuta a comprendere la capacità di una fune.
1. Tiro a paletto (rimorchiatore)
I rimorchiatori operano con una certa quantità di potenza, nota come spinta a punto fisso. Questa è la spinta prodotta quando sono fermi.
Potenza di trazione
Questa metrica aiuta a comprendere il carico sostenuto che il rimorchiatore può sostenere. È una misura fondamentale della potenza del rimorchiatore.
Velocità zero
In questo caso, analizziamo lo scenario di un rimorchiatore alla massima spinta e ancorato a un molo. È possibile affermare con certezza che la spinta del rimorchiatore è misurata a velocità di avanzamento nulla.
500-600 kN
In media, un rimorchiatore di medie dimensioni può esercitare una forza di trazione sulla bitta da 500 a 600 kN. Questa forza richiede una cima di grande portata.
(TF) Tonnellate-Forza
La forza di trazione del bitta è calcolata in kilonewton (kN). Talvolta, per la certificazione di ogni rimorchiatore, viene espressa in tonnellate-forza (tf).
2. Tipi di tiranti a paletto
Esistono due tipi di tirante per dissuasori: il tirante statico e il tirante continuo.
Trazione statica
La spinta statica viene misurata pochi secondi dopo l'inizio del test. Questo è il momento in cui l'imbarcazione può esercitare la massima spinta in acqua ferma.
Tiro continuo
La trazione continua è il tipo di trazione in cui la misurazione viene effettuata per 10 minuti. Questa è spesso una scala inferiore, ma più realistica. Verifica la reale resistenza dell'intero sistema di linee.
10 minuti
Questo intervallo di 10 minuti è sufficiente per verificare se ai motori viene fornita potenza sufficiente. Ciò garantisce che il sistema di propulsione possa supportare l'intero carico. Questi valori sono definiti "tiro continuo al punto di spunto".
3. Carico di rottura della fune
La fune deve avere un elevato carico di rottura, per resistere a pressioni elevate e condizioni meteorologiche estreme.
Alta rottura
Una cima per un rimorchiatore richiede un elevato carico di rottura per mantenere l'imbarcazione ben ancorata. Questo garantisce la sicurezza dell'imbarcazione anche in condizioni estreme.
Resistenza alla trazione
La resistenza alla trazione si riferisce al carico massimo che una linea può sopportare. Un esempio è il Kevlar, che vanta una resistenza alla trazione oltre cinque volte superiore a quella dell'acciaio.
95% Mantenuto
Le cime per rimorchiatori di qualità superiore mantengono il 95% della loro resistenza. Resistono all'allungamento e alla rottura, garantendo prestazioni affidabili anche sotto carichi elevati.
Standard globali
La cima di un rimorchiatore deve essere conforme agli standard globali. Questi standard sono certificati da società di classificazione come l'American Bureau of Shipping (ABS).
4. Test di resistenza
È obbligatorio eseguire test di resistenza approfonditi sulle corde. Questi test garantiscono che le corde siano resistenti, durevoli e conformi agli standard richiesti.
Test completi
Le corde OEM sono sottoposte a test approfonditi. Ciò garantisce una tenacità affidabile e una linea robusta e durevole. I nostri rigorosi processi presso Duracordix garantiscono questa qualità.
99% Success
Una costanza senza pari è la promessa delle cime di primo livello. Garantiscono affidabilità con un tasso di successo di 99%. Questo è evidente nelle recensioni che le cime per rimorchiatori ricevono dagli equipaggi professionisti.
Durata (testata)
La durata (testata) è un parametro fondamentale. Una linea deve essere testata e durare 30% in più rispetto alla media. Oltre a questo, la corda dovrebbe durare 40% in più in condizioni meteorologiche estreme.
IRS / ABS
I certificati di trazione a bitta sono obbligatori. Questi vengono rilasciati dalle società di classificazione, tra cui l'Indian Register of Shipping (IRS) o l'American Bureau of Shipping (ABS).
B. Confronti della resistenza dei materiali
La resistenza varia da un materiale all'altro. Ad esempio, i materiali sintetici moderni superano di gran lunga le prestazioni dell'acciaio tradizionale.
1. Sintetico vs. Acciaio
Il cavo d'acciaio ha un sostituto robusto e durevole. I materiali sintetici sono più sicuri, più leggeri e generalmente più resistenti. Personalmente, ho maneggiato entrambi i materiali e la praticità dei materiali sintetici è un punto di svolta per qualsiasi equipaggio.
5x Acciaio (Kevlar)
UN Cavo di traino in Kevlar (aramide) è cinque volte più resistente dell'acciaio. Questa resistenza extra è utile per il salvataggio delle cime dei rimorchiatori.
5x Acciaio (Vectran)
L'LCP (Vectran) è inoltre cinque volte più resistente dell'acciaio. Questa robusta cima può sostenere carichi statici, come quelli delle drizze, grazie alla sua bassissima elasticità.
Accendino 700%
Corde sintetiche Presentano la straordinaria caratteristica di essere più leggere del 700% a parità di resistenza. Questa leggerezza aumenta la praticità d'uso della cima, indipendentemente dalle dimensioni della cima da rimorchiatore di cui si ha bisogno.
Superare l'acciaio
Il rapporto resistenza/peso delle fibre HMPE è sorprendente e supera di gran lunga quello dell'acciaio. Ciò significa che una linea sintetica in HMPE può sostituire i cavi in acciaio nelle applicazioni ad alto carico.
2. Resistenza dell'aramide
La resistenza dell'aramide detiene una posizione ineguagliabile in alcune aree. Queste aree includono fuoristrada e operazioni di soccorso.
Forza immensa
Grazie al Kevlar e alla sua resistenza, una cima da rimorchiatore può sostenere carichi pesanti. Questo materiale è noto per la sua immensa resistenza e offre ottime prestazioni.
Carichi pesanti
L'aramide è essenziale per il sollevamento e il trasporto di carichi pesanti. Una fune per rimorchiatori in Kevlar è sufficientemente resistente per l'uso militare e minerario.
Alto modulo
L'aramide (Technora) ha un modulo elastico elevato (rigidità). Questo rende la corda stabile, ma potrebbe non smorzare bene le vibrazioni.
Alta resistenza alla trazione
Questo corda nera da rimorchiatore evidenzia che il Kevlar ha un'elevata resistenza alla trazione. È in grado di sopportare condizioni difficili.
3. Resistenza HMPE (Dyneema)
Le corde Dyneema (HMPE) Strength sono estremamente leggere e resistenti. Questo le rende ideali per carichi elevati e trazioni impegnative.
Ultra-forte
Questa cima per rimorchiatori è realizzata in Dyneema ultraresistente. Si tratta di un materiale sintetico che ha avuto un grande impatto nel settore marittimo grazie alla sua resistenza.
Il più forte del mondo
Questa cima per rimorchiatori, considerata la più resistente al mondo, è perfetta per lavori che richiedono carichi pesanti, come sartiame e linee di vita.
Carico elevato
Queste fibre sono perfette per situazioni di carico elevato. La lenza può sopportare carichi elevati senza allungarsi o rompersi.
SK99 (il più forte)
SK99 (il più resistente) è il grado più elevato di HMPE. Lo puoi trovare sugli annunci di cime per rimorchiatori su eBay, dove trovi il più basso coefficiente di scorrimento.
4. Sintetici convenzionali
Nylon e poliestere sono ancora gli standard sul mercato. Offrono un buon equilibrio tra resistenza, costo e durata.
Nylon (resistente)
Nota per la sua notevole resistenza, la corda di nylon è affidabile e ha una notevole resistenza. È ideale per l'ancoraggio dei rimorchiatori.
Poliestere (resistente)
Il poliestere è anche molto resistente e offre un'eccellente resistenza ai raggi UV. È una scelta versatile e fantastica per molte applicazioni nautiche.
Polipropilene (inferiore)
Le corde in polipropilene (inferiori) sono resistenti, ma meno di quelle in nylon. Questa linea ha una bassa resistenza all'attrito. Non è ideale per attività che richiedono carichi elevati.
C. Dinamica di forza e prestazioni
Cosa sono le dinamiche di forza e prestazione? Includono carico di rottura, allungamento, assorbimento degli urti e peso. Si tratta di dinamiche di prestazione critiche.
1. Allungamento e stiramento
L'allungamento è fondamentale per assorbire le forze. Materiali diversi hanno capacità di allungamento elevate e basse.
Kevlar a basso allungamento
Il cavo di traino in Kevlar ha un basso allungamento. Questo tipo di cavo è molto rigido. Può quindi essere utilizzato per carichi statici dove è richiesta un'elevata precisione.
Poliestere a bassa elasticità
Il poliestere ha anche proprietà di basso allungamento, il che lo rende una scelta affidabile per le cime che devono rimanere tese, come le drizze.
Nylon ad alta elasticità
Il nylon ha un vantaggio grazie alla sua elevata elasticità. Questa linea è più elastica del poliestere. È ideale dove è richiesta un'elevata elasticità.
2. Assorbimento degli urti
L'assorbimento degli urti è essenziale per i carichi dinamici. Assorbe le oscillazioni causate da onde e vento.
Nylon
Il nylon è fondamentale per l'ancoraggio, dove l'assorbimento degli urti è fondamentale. Questo cavo di traino per barca l'uso assorbe il carico sui tacchetti e protegge l'hardware.
Elevata elasticità
I rimorchiatori ormeggiati richiedono cime con una capacità di estensione da 10% a 20%. Ciò consente l'oscillazione laterale e dimostra quanto sia fondamentale un'elevata elasticità.
Compensa le onde
Questo allungamento compensa il moto ondoso e protegge le bitte di coperta dalle forze di urto, rendendo la barca più fluida.
Assorbe le raffiche
Le scotte di una barca a vela hanno un'elasticità pari a 5-7%. Ciò significa che le cime hanno rivestimenti elastici perfetti per assorbire le raffiche e i cambi di vento durante la navigazione.
3. Peso-resistenza
Il rapporto peso/resistenza è un fattore fondamentale. I moderni materiali sintetici superano facilmente il peso elevato dei cavi d'acciaio.
Accendino 700%
La cima sintetica 700% è più leggera dell'acciaio di pari resistenza. Questa differenza di peso dimostra sia la sicurezza che la facilità di movimentazione della cima del rimorchiatore sul ponte.
Leggero (Dyneema)
Le fibre HMPE sono note per la loro leggerezza. Questo significa che la lenza galleggia, riducendo il peso e aumentando le prestazioni.
4. Resistenza e durata
La resistenza e la durevolezza proteggono la corda. Le corde sono testate per resistere alle condizioni più estreme.
30% Durata di vita più lunga
Le corde resistenti hanno una durata di vita 30% superiore rispetto alla corda media. Questo riduce notevolmente i costi. Cerca fornitori di corde per rimorchiatori per questa corda.
40% Tempo più lungo
I campioni per tutte le stagioni durano 40% più a lungo del normale in condizioni estreme. Questa linea garantisce resistenza anche in condizioni marine difficili.
Resiste alla rottura
Una cima robusta sostiene carichi pesanti mantenendo la sua resistenza. Ciò significa che la corda non si allunga né si rompe durante le operazioni.
95% Mantenuto
I materiali sintetici di qualità perdono solo il 5% della loro resistenza. Questa prestazione garantisce che la fune non ceda sotto carico. Ciò giustifica il prezzo imposto dalle funi per rimorchiatori.
Considerazioni sulla sicurezza delle corde dei rimorchiatori!
La priorità nel traino è la sicurezza. Le funi sintetiche sono l'opzione più sicura rispetto ai cavi d'acciaio.
UN. Maggiore sicurezza per l'operatore
I materiali sintetici aumentano significativamente la sicurezza dell'operatore. Sono progettati per ridurre il rinculo e le lesioni alle mani.
1. Rinculo ridotto
Il filo d'acciaio presenta il rischio mortale di ritorno indietro. Le corde sono progettate per ridurre il rischio di pericolosi contraccolpi.
80% Rinculo inferiore
La cima sintetica riduce il rinculo di ben 80%. Ciò riduce notevolmente la possibilità di incidenti mortali con la cima del rimorchiatore rispetto alle cime in filo d'acciaio.
Kinking inferiore
La bassa torsione dei materiali sintetici, combinata con il rinculo ridotto, riduce notevolmente il rischio di lesioni, aumentando la sicurezza della lenza.
Lash-back minimizzato
Il Kevlar, a differenza dei cavi d'acciaio, riduce il ritorno di energia. Questo è importante in caso di rottura della cima. Ciò aumenta la sicurezza di tutti i membri dell'equipaggio sul ponte.
Più sicuro (acciaio)
Rispetto a fune d'acciaio, una lenza realizzata in materiali sintetici è notevolmente più sicura. Il rinculo ridotto e la minore attorcigliamento contribuiscono a migliorare la sicurezza.
2. Riduzione degli infortuni
La costruzione di corde sintetiche contribuisce direttamente alla riduzione degli infortuni, grazie a pesi più leggeri e superfici più lisce.
60% Ridotto (Manuale)
La superficie liscia può ridurre gli infortuni alle mani. I cavi d'acciaio, al contrario, possono spezzarsi pericolosamente. Questa fune, realizzata per i rimorchiatori, è più sicura.
99.9% senza incidenti
Le migliori opzioni per corde del rimorchiatore hanno un tasso di garanzia senza incidenti del 99,9%. Questo protegge tutti gli utenti, che possono avere la certezza e la sicurezza che la corda sia affidabile.
Texture liscia
Una texture liscia aumenta notevolmente la sicurezza. Sono stati segnalati casi di riduzione degli infortuni alle mani con questo design. Rende la gestione della linea molto più sicura.
3. Sicurezza nella manipolazione
Il peso della corda è un fattore critico per la sicurezza nella movimentazione. Le corde più leggere sono più facili da maneggiare e molto più sicure da maneggiare.
Gestione più semplice
Questa linea riduce lo sforzo fisico dell'equipaggio. La riduzione di peso del modello 700% garantisce uno sforzo minimo.
Trasporti più sicuri
Trasportare una linea diventa più sicuro quando la corda è più leggera. Questo migliora l'efficienza e riduce il rischio di lesioni durante lo spostamento della corda.
Conservazione più sicura
È facile riporre correttamente le cime leggere per motivi di sicurezza. Avvolgere questa cima leggera per rimorchiatori la rende ordinata, anti-groviglio e sicura.
4. Antincendio (SOLAS)
In base alla direttiva SOLAS, i rimorchiatori devono essere attrezzati per la lotta antincendio. Questo include l'uso di cime in grado di resistere a temperature estreme.
SOLAS (obbligatorio)
Ogni linea e ogni nave devono operare secondo le norme SOLAS (obbligatorie). Ciò significa che tutti i rimorchiatori di supporto sono autorizzati a svolgere attività antincendio.
Tutti i rimorchiatori
Tutti i rimorchiatori di supporto sono attrezzati per svolgere operazioni antincendio di base. Tuttavia, esistono anche rimorchiatori antincendio specializzati, progettati per interventi rapidi.
Kevlar da 800°F+
Il filo in Kevlar è progettato per resistere a temperature superiori a 800 °F (427 °C). Questo è fondamentale durante operazioni ad alto attrito o in caso di incendio.
Elevata resistenza al calore
La cima ideale per un'elevata resistenza al calore è realizzata in fibre aramidiche come il Kevlar. Questo la rende ideale per il traino di emergenza di imbarcazioni.
B. Durata ambientale (sicurezza)
La durabilità ambientale (sicurezza) è una preoccupazione fondamentale. Le corde devono resistere all'abrasione, ai raggi UV e alle sostanze chimiche.
1. Resistenza all'abrasione
Tutte le cime di ormeggio devono resistere ad elevati livelli di abrasione. Pertanto, una buona resistenza all'abrasione è molto importante per una lunga vita.
Elevata abrasione
Una cima richiede un'elevata resistenza all'abrasione. Protegge la cima dagli spigoli vivi del cemento o dagli anelli arrugginiti nel punto di ormeggio.
Resistente al Kevlar
Il Kevlar è un filo testato e resistente all'abrasione. Rappresenta un'alternativa al filo d'acciaio, in grado di resistere ad abrasioni elevate e carichi pesanti.
Dyneema alto
Il Dyneema (alto) è protetto dalle abrasioni. Questo tipo di cima in Dyneema è pensato per l'uso in applicazioni con carichi di lavoro estremi.
Buon poliestere
Una delle caratteristiche delle fibre di poliestere è la buona resistenza all'abrasione. Questo tipo di corda in poliestere è perfetto per fissare saldamente un'imbarcazione.
2. Resistenza ai raggi UV
È necessaria una buona difesa contro i raggi UV. La luce solare, che può durare fino a 300 ore al mese, è una minaccia per i materiali sintetici.
UV
La resistenza ai raggi UV (essenziale) è un requisito fondamentale per una linea. Le corde devono essere tenute al riparo dalla luce solare diretta per ridurre al minimo l'esposizione e i danni.
Poliestere
La cima in poliestere (resistente) vanta un'eccellente resistenza ai raggi UV. Questa corda perde pochissima resistenza anche dopo lunghi periodi di esposizione alla luce solare.
300 ore
In alcuni mesi dell'anno le ore di sole raggiungono le 300. Questo indica chiaramente che per qualsiasi cima lasciata sul ponte è assolutamente necessaria la resistenza ai raggi UV.
Il polipropilene si degrada
Il polipropilene (degradabile) è uno dei materiali che si degrada più rapidamente sotto la luce UV. Questa linea verrà probabilmente sostituita più frequentemente.
3. Resistenza chimica
Le cime devono possedere una resistenza tale da resistere al contatto con l'acqua di mare. Questa caratteristica impedisce che le cime vengano danneggiate ed erose dall'ambiente marino.
Poliestere
I diportisti professionisti apprezzano la cima in poliestere (resistente). Ha un'elevata resistenza agli agenti chimici dannosi.
Nylon
Questo tipo di filo in nylon (resistente) è anche resistente all'abrasione e allo sfregamento. Presenta un'elevata resistenza agli agenti chimici dannosi.
HMPE
Questo tipo di tubazione in HMPE (resistente) non si deteriora a causa dell'acqua di mare, dell'olio o di sostanze chimiche. È resistente alla corrosione.
Acqua di mare
La corrosione causata dall'acqua di mare (resiste) lascia cristalli di sale. È importante che una linea resista a questo fenomeno. Le fibre HMPE resistono alla corrosione causata dall'acqua di mare.
4. Resistenza all'acqua
La resistenza all'acqua di una corda è fondamentale. Alcune fibre perdono resistenza quando vengono immerse, mentre altre mostrano un comportamento idrofobico.
Mantiene la forza
Il poliestere è una scelta comune per le lenze. È una delle poche opzioni sintetiche che mantiene la sua resistenza anche in immersione.
Riduce la forza
Il filo di nylon perde resistenza quando è bagnato, il che rappresenta un grave svantaggio. Ecco perché il poliestere è spesso la soluzione sostitutiva preferita.
Idrofobico
Una cima resistente all'acqua è idrofoba. Questo è uno dei principali fattori da considerare per qualsiasi cima marina.
Resiste all'umidità
Le fibre naturali si restringono a contatto con l'umidità. Le fibre sintetiche come il poliestere sono molto più affidabili perché non assorbono acqua.
C. Rischi chiave per la sicurezza delle funi
Sono comuni diversi rischi per la sicurezza delle funi, tra cui sottodimensionamento, pericoli nei punti di ormeggio e abrasione.
1. Dimensioni e condizioni
Il corretto dimensionamento e le corrette condizioni sono fondamentali per la sicurezza. Non si può scendere a compromessi sul diametro e sul carico di rottura della fune.
Sottodimensionato
Le cime di ormeggio sottodimensionate (non sicure) sono decisamente troppo deboli. Se la cima è troppo sottile, cederà.
Sovradimensionato
Una cima sovradimensionata (non elastica) non si allunga a sufficienza. Questa mancanza di elasticità può trasmettere urti violenti direttamente all'attrezzatura dell'imbarcazione.
Nessun compromesso
Non si possono davvero scendere a compromessi. Il diametro e il carico di rottura del filo non devono essere compromessi.
Sostituire se danneggiato
Se una cima è danneggiata, deve essere sostituita. Se la cima non riesce a stabilizzare saldamente la barca, è obbligatorio sostituirla.
2. Pericoli dei punti di ormeggio
I pericoli dei punti di ormeggio sono rischi nascosti nei punti di fissaggio. Possono essere spigoli vivi, sbavature di cemento o metallo arrugginito.
Spigoli vivi
Le funi subiscono danni da abrasione quando entrano in contatto con spigoli vivi del calcestruzzo. Sono necessarie funi con elevata resistenza all'abrasione, come il poliestere.
Legno robusto
I punti di ormeggio con legno ruvido espongono la cima allo sfregamento. Le cime si usurano a causa di questi bordi ruvidi, indebolisce la cima.
Copertura protettiva
L'aggiunta di una guaina protettiva integrata contribuisce ad aumentare la resistenza all'abrasione. Questa semplice aggiunta prolunga la durata di una lenza.
3. Capovolgimento / Cinghiatura
Il ribaltamento o l'imbarco rappresentano un rischio significativo. Il livello di rischio varia a seconda della configurazione del rimorchiatore.
Rischio convenzionale
I rimorchiatori convenzionali, più rischiosi, hanno maggiori probabilità di capovolgersi. Questo li rende il tipo di rimorchiatore più pericoloso per questo specifico rischio.
ASD (rischio posteriore)
Anche i rimorchiatori ASD sono soggetti a ribaltamento. Il rischio è maggiore quando si utilizza la posizione di traino poppiera.
Trattore meno
I rimorchiatori a trattore sono molto meno soggetti a ribaltamento. Sono una scelta più sicura in acque confinate grazie alla loro maggiore semplicità di manovra.
Gancio di rilascio
Un gancio di sgancio è una soluzione possibile per risolvere questo problema. Si tratta di un'attrezzatura fondamentale sui rimorchiatori convenzionali per evitare il rischio di imbracatura.
4. Danni fisici
L'usura dovuta al normale funzionamento può essere tenuta sotto controllo. Tuttavia, danni fisici, abrasioni e indurimento devono comunque essere gestiti.
Attorcigliamento a 3 fili
L'attorcigliamento del cavo a tre trefoli può portare alla formazione di "piegature" e alla rottura della cima del rimorchiatore. Le cime intrecciate sono più resistenti all'attorcigliamento.
Indurimento dovuto all'età
Le corde a 3 trefoli generalmente non si induriscono con il tempo. Altre corde, invece, possono diventare dure e fragili a causa dell'esposizione a sale e sporcizia.
Aree fragili
Senti delle zone dure e fragili sulla tua lenza? Far scorrere lentamente la corda nella mano ti aiuterà a sentirle.
Abrasione da sfregamento
Lo sfregamento su un rimorchiatore è un fenomeno comune. Le cime che sfregano contro un bordo tagliente possono subire la rottura delle fibre nel tempo. Lo sfregamento e l'usura devono essere esaminati almeno una volta all'anno.
Come si sceglie la giusta cima per rimorchiatore?
Scegliere la corda perfetta può essere difficile. Bisogna considerare la costruzione e i materiali, oltre all'applicazione.
Tirante di bitta per imbarcazioni
È necessario tenere presente la forza di trazione esercitata dal bitta dell'imbarcazione. Questa metrica, che varia da 500 a 600 kN, indica la forza di trazione. La forza di trazione della cima (MBL) dovrebbe essere sempre significativamente superiore alla forza di trazione esercitata dal bitta.
Tipo di rimorchiatore
Il tipo di rimorchiatore (ASD, Tractor) è importante. I Tractor sono più versatili, mentre i rimorchiatori ASD hanno controlli complessi e rischiano il ribaltamento durante il traino a poppa.
Area operativa
Considerare l'area operativa (porto, mare aperto). Un rimorchiatore portuale opera con precisione millimetrica in spazi ristretti. Le operazioni in mare aperto richiedono resistenza per il traino su lunghe distanze.
Metodo di traino
Anche il metodo di traino (diretto o indiretto) entra in gioco. Il traino diretto si verifica quando un'imbarcazione viene trainata a bassa velocità. Il traino indiretto consente un maggiore movimento rotatorio dell'imbarcazione.
Fattore di sicurezza
La sicurezza è un fattore fondamentale che non deve essere compromesso. Un luogo comune è che la corda non offra un fattore di sicurezza (5:1). Questa regola del settore non deve essere trascurata.
MBL
La corda deve avere un elevato carico di rottura (MBL). La regola fondamentale è che deve resistere a carichi elevati in condizioni meteorologiche estreme. Le corde piccole non sono in grado di assicurare il bersaglio.
Ambientale
La flessibilità necessaria per gestire venti trasversali e onde è molto importante. Ciò consente una maggiore manovrabilità. Le cime elastiche offrono anche comfort a chi si trova a bordo.
| Materiale | MBL vs. Bollard Pull (Fattore) | Elasticità (onda/urto) | Uso primario (porto/offshore) | Peso (densità) | Rischio di rinculo (sicurezza) |
| HMPE | >5:1 (MBL elevato) | Molto basso (<2%) | Porto (ASD/Trattore), Offshore | Molto leggero (galleggia) | Molto basso |
| Aramide | >5:1 (MBL molto alto) | Basso (~2-4%) | Porto (temperatura elevata) | Luce (Lavandini) | Basso |
| Poliestere | >5:1 (Buon MBL) | Medio (~10-15%) | Porto, Offshore (Rimorchio) | Medio (Lavandini) | Medio |
| Nylon | >5:1 (Buon MBL) | Alto (~15-25%) | Offshore (carico d'urto) | Medio (Lavandini) | Medio-Alto |
| filo d'acciaio | >5:1 (MB elevato) | Molto basso (<1%) | Offshore (traino diretto) | Molto pesante (affonda) | Estremamente alto |
Confronto tecnico delle cime dei rimorchiatori!
Come adattare la fune alle operazioni del rimorchiatore?
Rimorchiatori portuali
Le capacità di precisione del rimorchiatore portuale sono fondamentali. Sono i rimorchiatori che svolgono la maggior parte del lavoro nei porti trafficati. Per loro sono essenziali cime a basso o nullo allungamento. Funzionano al meglio con cime in poliestere o cime a doppia treccia per l'attracco in spazi ristretti.
Rimorchio oceanico
I rimorchiatori Ocean Towage effettuano rimorchiaggi su lunghe distanze. Queste imbarcazioni richiedono rimorchiatori resistenti. In acque aperte, sono preferibili nylon o materiali sintetici ad alta resistenza.
Gestione dell'ancora
I rimorchiatori Anchor Handling (AHTS) sono considerati piuttosto potenti. Queste imbarcazioni calano e recuperano ancore pesanti. Per questo compito, sono necessarie funi in HMPE Dyneema o SK99, super resistenti e resistenti all'abrasione.
Salvare
I rimorchiatori per il recupero marittimo (SAR) vengono utilizzati per recuperare navi incagliate. Queste imbarcazioni richiedono funi ad alta tenacità con allungamento minimo. La fune migliore da utilizzare in questo caso è il Kevlar.
Rompere il ghiaccio
I rimorchiatori rompighiaccio utilizzano scafi unici e funi speciali per liberare i sentieri dal ghiaccio. Nella maggior parte dei casi, queste imbarcazioni utilizzano funi composite sintetiche. Queste funi devono resistere a forti urti e a temperature estreme.
Rimorchio fluviale
I rimorchiatori fluviali spesso trainano chiatte. La maggior parte di queste imbarcazioni richiede funi a 8 trecce. Queste funi devono essere durevoli, resistenti all'abrasione e facili da trasportare. Qui è comune utilizzare una lunga fune da rimorchiatore.
Lotta antincendio
Tutti i rimorchiatori devono rispettare le normative antincendio (SOLAS). Questo include l'uso di cime che non si fondano ad alte temperature. Il Kevlar è il materiale migliore a questo scopo, poiché ha un punto di fusione superiore a 800 °F.
Corda per rimorchiatori sintetica vs. corda in filo d'acciaio!
La scelta tra corda sintetica e corda in acciaio è chiara. La corda sintetica ad alte prestazioni è la scelta migliore. Offre maggiori vantaggi in termini di sicurezza, applicazione e maneggevolezza.
Peso
Il filo sintetico è il 700% più leggero del filo d'acciaio di pari resistenza. È leggero e più facile da maneggiare per l'equipaggio.
Gestione
La facilità di movimentazione, trasporto e stoccaggio è garantita dalla leggerezza. L'installazione è una passeggiata, perché le funi in Kevlar sono 80% più leggere dei cavi in acciaio.
Rinculo
Si nota una riduzione del rinculo e dell'attorcigliamento con l'utilizzo di 80% con i pallini sintetici. Gli incidenti dovuti a snapback, un grave pericolo con il filo d'acciaio, sono ormai un problema del passato.
Forza
La resistenza dell'acciaio è pari e persino superata dai materiali sintetici. Il Kevlar è cinque volte più resistente dell'acciaio. Anche l'HMPE (Dyneema) supera il rapporto resistenza/peso dell'acciaio.
Manutenzione
Il filo d'acciaio richiede una manutenzione e una lubrificazione intensive, a differenza dei fili sintetici, che necessitano solo di essere risciacquati con acqua dolce per eliminare il sale.
Corrosione
Le fibre HMPE non si corrodono a causa dell'acqua di mare, del petrolio o di sostanze chimiche. A differenza del filo d'acciaio, che arrugginisce e si degrada in ambiente marino.
Durata
Una corda sintetica di qualità ha una durata media di 30% in più rispetto alla maggior parte delle corde. Dura anche 40% in più in condizioni meteorologiche estreme, consentendo un risparmio sui costi di sostituzione.
Tendenze future nella tecnologia delle funi per rimorchiatori intelligenti!
Il settore è in continua evoluzione. Oltre all'automazione e all'integrazione intelligente, la tecnologia di linea si concentra ancora su fibre personalizzate e più resistenti.
Personalizzazione OEM
Soluzioni specifiche sono ottenibili tramite la personalizzazione OEM. È possibile modificare le soluzioni Duracordix per adattarle ai parametri di lunghezza, diametro e resistenza.
Fibre SK99
Le fibre HMPE più resistenti, come la SK99, sono sempre più diffuse. Un numero SK più elevato significa minore creep e fibra più resistente.
Corde intelligenti
Le funi intelligenti rappresentano un'aggiunta intelligente al futuro. Queste linee saranno probabilmente dotate di sensori per monitorare il carico e l'usura.
Integrazione dei sensori
L'integrazione dei sensori consentirà agli operatori di monitorare le funi in tempo reale. Questo è in linea con l'obiettivo di "espandere" e "affinare i prodotti" per rimanere al passo con i tempi.
Sostenibile
Le corde sostenibili (rPET) sono l'ultima novità. Queste corde sono realizzate con materiali di imballaggio in PET usati e scartati. Questo si adatta perfettamente alle esigenze di un mercato in rapida evoluzione.
Compositi più leggeri
Le corde sono realizzate in materiali compositi, con un peso ridotto di 50% senza comprometterne la resistenza. Questa "potenza leggera come una piuma" ne aumenterà le prestazioni e la facilità di utilizzo.
Rivestimenti migliorati
Rivestimenti e guaine più avanzati miglioreranno la resistenza della corda all'usura e all'abrasione. Ciò si traduce in una maggiore durata.
Domande frequenti!
Questa sezione fornisce le risposte alle domande più frequenti, con particolare attenzione alla resistenza al traino, alla capacità e alla durata della fune.
Cos'è un cavo di traino per rimorchiatori?
Un cavo utilizzato dai rimorchiatori per trainare un'altra imbarcazione è noto come gomena di traino. Questo cavo di traino per rimorchiatori Kapal serve a fissare saldamente la corda all'imbarcazione da trainare.
Quanto è resistente una linea di rimorchiatore?
Cime e cavi sono parte integrante di qualsiasi imbarcazione. I cavi in Kevlar, ad esempio, sono molto diffusi perché sono cinque volte più resistenti dell'acciaio. Inoltre, qualsiasi cavo utilizzato su un rimorchiatore deve avere un valore MBL superiore alla trazione alla bitta del rimorchiatore, che può essere di 500-600 kN.
Che misura di corda usano i rimorchiatori?
La dimensione della fune da rimorchiatore utilizzata varia a seconda della lunghezza dell'imbarcazione e della forza di trazione che può esercitare. Per impieghi gravosi, le dimensioni standard della fune sono 3/8", 5/8" e 1-1/2" per progetti minerari. Sono disponibili rispettivamente nei diametri di 10 mm, 16 mm e 38 mm. La fune da rimorchiatore da 1,5 pollici è molto comune.
Perché alcune corde da traino galleggiano?
Le cime in polipropilene o HMPE sono galleggianti. Perché un rimorchiatore si chiama così? Perché fornisce un "aiuto al traino". Una cima galleggiante impedisce l'affondamento e qualsiasi potenziale impigliamento dell'elica, il che è un elemento di sicurezza fondamentale.
Che cosa è la trazione del bitta del rimorchiatore?
La forza di trazione del rimorchiatore è la misura della potenza di trazione del rimorchiatore in posizione stazionaria. Questa metrica è spesso pari a 500-600 kN. Viene utilizzata per valutare quante tonnellate può trainare un rimorchiatore e la fune necessaria per il compito.
Conclusione
Ora sai come selezionare diversi tipi di corde. Abbina i materiali alle tue specifiche corda del rimorchiatore le esigenze sono essenziali. Verificare sempre i valori di resistenza per la sicurezza. Una linea affidabile è facile da acquisire. Visita DURACORDIX per le tue soluzioni specifiche e personalizzate.
Informazioni sull'autore
Mosè Xu
Ciao, sono Moses Xu, Vicepresidente e Direttore Marketing di Duracordix. Con oltre 10 anni di esperienza nel settore delle corde e delle reti sintetiche ad alte prestazioni, sono specializzato in commercio estero e marketing. Che si tratti di corde in HMPE, Kevlar o nylon, sono felice di condividere idee e mettermi in contatto con voi!
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