シングルポイント係留ホーサーとは何か、そしてどのように機能するか

導入

危険な沖合作業中に大型船舶を安全に保つ必要がありますか？ 係留索 システムが故障すると、乗組員全員の安全が即座に脅かされます。このガイドでは、知っておくべきメカニズム、材料、そして荷重制限について詳しく解説します。続きを読んで、重要な詳細をご確認ください。 船を安全に確保する.

シングルタイプ係留ホーサーとは何ですか?

係留ホーサーは、石油タンカーを一点係留ブイに繋ぐ太いロープとして機能します。このロープは、タンカーの運動エネルギーを吸収する大きなバネとして機能します。 水中を移動するボート. 私たちは、過酷な海洋環境に耐えられるようこれらのロープを製造しています。 海洋環境. 高強度ナイロンがロープに重作業に必要な弾力性を与えます。.

ロープは高張力で伸びるため、デッキハードウェアにかかるピーク荷重が軽減されます。標準ホーサーは、最大1140kN MBLの荷重に耐えられるように設計されています。このロープは、タンカーの移送作業が完了するまで、タンカーを所定の位置に保持するために使用されます。当社のホーサーはすべて、厳格なOCIMF MEG4規格を満たすように製造されています。.

OCIMFによると、これらのガイドラインは「ターミナルにおけるタンカーやガス運搬船の安全な係留に関する包括的なガイダンス」を提供するという。“

係留索は、経年劣化による周期的疲労の悪影響を軽減するように設計されています。エンジニアは、特定の水深に基づいて係留索の設計を行います。 擦り切れチェーン そして束縛。それは重要なリンクとして機能します オフショアの安全 移送作業中。当社のホーサーロープはすべて、必要な国際基準を満たして製造されています。乗組員が毎日使用するホーサーロープの品質は非常に重要です。.

係留ホーサーシステムの仕組みを理解する！

このシステムは、航行中の船舶が荒れた海域に停泊している間、安全な荷重移動を可能にします。各部品がどのように連携して動作するかを明確にするため、以下にその仕組みを説明します。.

A.    機械的接続ロジック

太いロープはハードウェアによって船体に直接固定され、しっかりと固定されます。これらの機械的接続における重要な接触点を詳しく見ていきましょう。.

1.       ブイアタッチメント

亜鉛メッキシンブル

金属製のフードが、過酷な作業環境下でもロープループを損傷から保護します。溶融亜鉛メッキを施すことで、海水による錆にも耐えます。フードの形状はシャックルピンと一致するため、確実な固定が可能です。また、高張力による繊維の潰れを防ぎます。係留ホーサーアセンブリは、長期間の使用に耐えられるよう製造されています。亜鉛コーティングは、海水による腐食に非常に効果的です。.

SPMブイ

これはシステム全体の浮体アンカーポイントとして機能します。船舶の操業において、係留ホーサーはここに接続して船舶を固定します。ホーサーはタンカーと共に回転するため、ロープのねじれを防ぎます。ブイは水中におけるチェーンの極度の重量を支えます。私たちは、この特殊な動きに合わせてロープを設計しました。.

シャックルリンク

鋼鉄 束縛 シンブルをブイ接続点に直接接続してください。最大限の耐久性を確保するため、高品質の合金鋼を使用しています。ピンは重要な弱点となるため、必ずコッターピンで固定してください。この係留ホーサーリール部品は、安全のため定期的に点検することをお勧めします。. ホロウェイ・ヒューストンは、「切り傷、へこみ、ひび割れ」が見られたら「シャックルを直ちに廃棄する」よう警告している。“ 安全性はこの特定のハードウェアに大きく依存します。.

指ぬきの目

ロープループはシンブルをしっかりと固定します。このアイは、しっかりと固定するために細心の注意を払って接合します。移送中は船の全荷重を支えます。この部分は繊維で覆われており、内部の摩耗や損耗から保護されています。この強力な終端部こそが、 係留ウインチホーサー ドラムによって異なります。.

2.       タンカーインターフェース

ボウコネクション

これはタンカー船の操業において最も危険な作業の一つです。オペレーターは、クイックリリース用に設計された標準ブラケットにホーサーを接続する必要があります。この場所は、動揺と悪天候のため、最も危険な場所の一つです。.

擦れチェーン

そこには スチールチェーン 係留金具を保護するためにフェアリーダーを貫通するチェーンです。ロープは船外に留まり、チェーンのみが金属チョックに接触します。ロープの破損に備えて、高い破断強度を備えたチェーンを供給しています。.

ボウクリート

重いクリートはチェーンストッパーを固定し、荷重を船体に伝達します。これはオフショア設計において安定性確保のために大きく依存しています。私たちは、クリートが安全作業荷重に耐えられるよう力を計算します。船舶の固定が不十分になると、デッキに深刻な損傷が発生し、費用がかさむ可能性があります。.

フェアリードチョック

接続時にチェーンを通す開口部があります。これにより、船首から簡単にラインを導くことができます。表面の滑らかさを常に監視する必要があります。表面が粗いとラインが止まってしまうからです。これらは安全のために私たちが守らなければならない基準です。バリは保護チェーンを急速に損傷させるため、バリの有無も確認します。.

3.       終了終了

スプライスドアイ

自動編み込みにより効率が上がります スプライスメンテナンス 安全なループを形成します。このループは、操作中にロープの強度の90%を維持します。. Mazzella Companies は、「アイ スプライスは、より弱い結び目とは異なり、100% 効率的であると考えられます」と述べています。. 熟練したリガーが使用され、スプライス自体が主要なアンカーポイントとして機能します。.

6mmカバー

耐摩耗性ポリエステル製のジャケットカバーで保護された耐荷重コアは、有害な紫外線から繊細な繊維を保護します。カバーはしっかりと固定されているため、コアの破片による汚染を防ぎます。この厚い層により、外部からの損傷も軽減されます。.

スプライスプロテクター

厚手の布が接合部を包み込む役割を果たします。これは、摩擦の激しい箇所に対する二次的な保護対策として機能します。この保護布は、高品質で引き裂きや切断に強いポリウレタン製です。この保護布は、接合部の機能寿命を向上させ、目視検査を容易にします。.

保護スリーブ

ロープ全体は、浮力のある耐油性の, 保護スリーブ. これらのスリーブは耐久性のある合成繊維で作られており、デッキへの引っ掛かりを防ぎます。スリーブの設計は、メンテナンス時にユーザーが簡単に取り外しできることに重点を置いています。メンテナンス担当者は、スリーブの寿命に不可欠なコア部分を点検します。.

4.       ハードウェアインタラクション

15:1の比率: 正しい直径により、ロープの繊維にかかるストレスが軽減されます。.

スチール摩擦: 金属繊維は時間の経過とともにロープを摩耗させます。.

連絡先: これらの危険ゾーンを監視して摩耗の兆候がないか確認します。.

B.     荷重伝達ダイナミクス

船がロープで固定されている場合、嵐の際には船は大きな張力を発揮します。この力が船体を通してどのように移動するかを観察します。 係留ホーサーシステム使用中。.

1.       緊張管理

1140kN MBL

MWLは、標準的な係留システム用ホーサーの定格です。当社では、安全のため、ロープを最小破断荷重で評価しています。この定格により、ロープは嵐にも耐えられます。すべてのロットはDuracordixで試験され、品質が保証されています。タンデム係留ホーサーは、操作中に破損することはありません。オペレーターは、この数値を基準にシステムの限界を判断しています。.

軸力

ロープを損傷しないよう、引張力は直線でなければなりません。ホーサーロープがねじれると、ロープの繊維が著しく弱くなります。当社のホーサー設計は、直線張力用途を想定しています。SPM係留ホーサーは、荷重と直接整合します。システムへの横方向荷重の損失を防ぐため、ギャップガイドを取り付けています。係留ホーサーを安全に使用するには、整合が非常に重要です。.

ピーク負荷

嵐の突発的な力はロープに負荷をかけます。嵐の中で船を動かすには、ロープが負荷に耐えられるように伸びる必要があります。この突発的な力をピーク荷重と呼びます。一点係留ホーサーは衝撃荷重を効果的に緩和します。このシステムは、関連するハードウェアの安全性を計算します。ロープは激しい使用の後、伸びて回復することでピーク荷重に打ち勝ちます。.

作業負荷

これは、システムを毎日稼働させる張力レベルです。安全を確保するためには、MBLの50%を維持する必要があります。これは、乗組員がSPM係留ホーサーを操作するためのゾーンです。安全記録のために、この情報を記録することをお勧めします。安全な操作は、係留ホーサーの操作ゾーン内で行われます。.

2.       応力分布

コアベアリング

内部の繊維は荷重を支え、カバーは保護のみを目的としています。これは製品の性能にとって非常に重要なため、しっかりとした芯材を確保しています。 係留索ホーサー. 引張強度を最大限に高めるため、パラレルストランド工法を採用しています。検査では、安全性確保のため、コア強度を重視しています。.

均等積載

効果的に機能するには、すべての撚り線が一体となって引っ張られる必要があります。撚り線が緩んでいると、ロープ内に不要な内部摩擦が生じます。この問題を防ぐため、全体の撚りのバランスを調整しています。 曳航用ホーサー ロープは引張時に一体のユニットとして機能します。ロープ構造の均一性は製造工程でよく知られています。ロープへの不均一な荷重により、早期破損が発生する可能性があります。.

ストランド張力

ホーサーの各糸には特定の張力レベルがあり、それを監視しています。 鋼製ホーサー ここでの軽量化は大きな特徴です。ロープの張力による衝撃波の発生を防ぎ、操作中の荷重下でも構造の安定性を維持します。.

負荷分散

ダブルレッグシステムは、システム内の両方のロープに力を均等に分散させます。バランスを保つため、両方のロープの長さを同じにしています。係留要件では、安全上の理由から、この対称性が義務付けられています。タンデム使用の場合は、安全を確保するため、ホーサーをペアにしています。使用中にロープに過負荷がかかると、ロープが切れる場合があります。.

3.       疲労耐性

周期的荷重

波がロープを押し引きすると、張力は周期的に変化します。この過程でロープが弾力性を維持することが重要です。私たちは、ロープが破断するまでに何サイクルに耐えられるかを試験します。ロープは何百万サイクルにも耐えられるほど弾力性があります。予期せぬロープの破断を防ぐため、サイクルを監視しています。.

緊張疲労

継続的な負荷は、時間の経過とともにロープをバネのように引っ張ります。内部では、ポリマー鎖がこの継続的な応力によって弱くなります。.

内部熱

一定の荷重がかかっている間、ロープは摩擦によって熱くなります。長くゆっくりとした引張には、ロープの損傷を防ぐため耐熱繊維を使用しています。当社では、長くゆっくりとした引張に耐えられるよう、耐熱繊維を設計しています。.

ロープ回収

ロープは元の長さに戻りますが、回復には時間がかかります。この回復の遅れは、繊維の熱ヒステリシスによるものです。そのため、ロープには長時間の冷却期間が不可欠です。.

曲げ疲労

フェアリードの曲げを過度に曲げると、外側の被覆材に疲労が生じます。ロープの破損につながる内側のフィラメントの疲労よりも、過度な曲げによる影響は少ないです。耐久性を高めるには、曲げ半径を大きく設定することが推奨されます。.

構造の健全性

ロープが無傷のままであることの重要性は、作業員にとって大きな励みとなります。牽引中に張力によって伝わる衝撃によってタイヤが切れることがあります。.

4.       限界を破る

105% MBLsd: ロープが破損する重大な危険ライン。.

破壊力: ロープが切れると、ロープの切断が発生します。.

安全係数: 事故を未然に防ぐ安全バッファーを内蔵。.

過負荷リスク: 過度に引っ張るとロープが切れるまで過剰な張力が加わります。.

C.     弾性エネルギー吸収

ホーサーは船にとってショックアブソーバーのような役割を果たします。それがどのようにして海水の力を弱めるのかを見てみましょう。.

1.       伸長力学

20% ストレッチ

ナイロンは荷重を受けると伸びるロープの一種です。この伸びが波の力を弱めます。当社はラインに20%の伸縮性を持たせるよう設計しています。ロープはデッキを損傷から保護します。係留中は、係留ホーサーの摩擦防止が不可欠です。柔軟性は、水からの突然の衝撃荷重を吸収するのに役立ちます。.

弾性回復

ロープは使用後、元の長さに戻る必要があります。これは繊維が健全で強度が高いことの証です。品質を保証するために、復元力を測定し、測定します。係留索ホーサーは使用中にバネのように機能します。素材は重い荷重による永久変形に耐えます。弾力性が失われた場合は交換が必要です。.

伸長限界

ロープを過度に伸ばすと、何らかの損傷が発生します。作業員にとって安全な限界を明確にする必要があります。係留索はこの張力点を超えると破断します。ロープに危険区域をマークします。作業員は作業中、ロープの伸びの長さを監視します。.

ファイバー延長

強い張力がかかると、繊維内の分子が整列します。これがロープの驚異的な強度を生み出します。この目的のために、私たちは長鎖ポリマーを使用しています。 一点係留 ラインに伸縮性がない？そんな時は、伸縮性に優れた高級素材「6.6ナイロン」を採用。.

2.       ショック緩和

動的荷重

船舶の移動には、様々な変動力が作用します。例えば、船体に打ち寄せる波は衝撃を引き起こします。ロープは、張力の急激な上昇を緩和するのに役立ちます。私たちは、荷重伝達がスムーズに行われるように配慮しています。これは、単一の係留点の設置作業において特に重要です。.

サージ減衰

船が停泊すると、船は激しく前後に揺れることがあります。ホーサーはこの動きを穏やかに制御します。より正確な制御を実現するために、バネ定数を慎重に計算しています。これは、 一点係留図. 鋭く危険な衝撃を避けるため、高品質の素材を使用しています。.

波の衝撃

たとえ最大級のタンカーであっても、海のうねりによって持ち上げられることがあります。タンカーが持ち上げられると、重力によって下向きの力が働きます。ロープはこの落下による負担を吸収します。また、静穏ブイ係留システムのホーサーは上下動を吸収します。システムは海上をスムーズに航行します。.

エネルギー吸収

運動エネルギーが伝達されると、船の運動量は熱として吸収されます。この技術により、船体内部の溶融を効果的に抑制できます。ホーサーは船のエネルギーシンクとして機能します。エネルギーは船の離脱を防ぐために吸収されます。.

3.       反動制御

80% 下部

人工反動はデッキ上の乗組員にとって危険です。私たちは反動を最小限に抑えるよう設計しています。 スナップバック 当社のロープには、破断時の怪我のリスクを大幅に低減する繊維構造を採用しています。一般的なナイロンロープは、破断時に弾力性が失われ、破損しやすいため、安全性を考慮し、繊維構造を改良しています。.

スナップバック逮捕

スナップバックのエネルギーを吸収するセーフティコアを内蔵しています。破断したロープが乗組員に向かって跳ね返ることはありません。スナップバックゾーンにいる乗組員は、作業中もより安全です。スナップバックはデッキ上で深刻な怪我を引き起こしますが、当社の技術は、このリスクを全員にとって大幅に軽減します。.

エネルギーの消散

ロープが破断した場合、その反動エネルギーは安全な場所に逃がされる必要があります。ロープは破断時の衝撃を吸収し、乗組員を保護します。破断時には繊維構造が内部で崩壊し、パチンコ効果の発生を防ぎます。この吸収は、当社のロープの安全機能の一つです。.

反動軽減

ロープのホイップ（鞭打ち）を軽減することは、安全確保のために不可欠です。反動速度を低減するために、特定の編み角度を採用しています。テストによって、乗組員にとってより安全なデッキが決定されます。高伸張性のロープは、破断時の使用が危険です。ホイップを軽減するために、伸張性と安全性のバランスをとっています。.

4.       材料挙動

ナイロン66: ロープの黄金比であり、最も一般的なナイロンは66ナイロンです。優れた伸縮性で知られています。. Dutest Industries は、「ナイロンロープは基本的に、弾力性があるため、衝撃荷重を吸収するために使用されます」と述べています。.

30% 内線: 重い荷物にも対応できる優れた伸縮性。.

ヒステリシス損失: サイクル中のエネルギーの内部損失。.

ファイバーメモリ: ロープは使用後もその形状を保ちます。.

D.    浮力と浮遊

ロープの損傷を防ぐため、ロープは水に浮いた状態を保つ必要があります。ロープの浮力装置がどのように機能するかを説明します。.

1.       フロートの設置

チューブラーフロート

フォームチューブをロープに巻き付けることで浮力を生み出し、ラインに必要な揚力を与えます。フロートには独立気泡フォームを使用しています。係留ホーサーSPMは水面に浮いた状態を保ちます。固定にはストラップを使用します。SPMは吸水性に優れているため、軽量化を実現しています。.

レースオンフロート

フォームレースを内蔵したジャケットはロープに簡単に装着できます。摩耗した場合も簡単に交換できます。フロートには耐久性のある外殻を供給しています。シングルブイ係留索では安全性を考慮し、これを使用しています。水上での視認性を考慮した設計となっています。.

フロート間隔

フロート間の距離はロープにとって重要です。距離が長すぎると、水中でたるんでしまいます。フロートの最適なピッチを計算します。シングルブイ係留SBMでは、水平なラインが必要です。最良の結果を得るために、正確な間隔を指定します。.

ブイマーカー

反射材は、視認性を高めるためにフロートに使用されています。これにより、船舶の夜間視認性が向上します。船長は暗闇の中でもラインをはっきりと確認できます。回避行動により、誤ってラインを切断してしまうことを防ぎます。視認性は船舶の安全地帯を明確にします。.

2.       水との相互作用

表面浮遊

浮力のある係留索を確保することは、乗組員にとって非常に有益です。係留ブイシステムは、正浮力の係留索に依存しています。水中係留索システムでは、ロープは船底に残ります。水面係留索は、乗組員が水面から容易に回収できるようにします。.

吸収ゼロ

これは常に議論されていることだ。, 単一ブイ係留と単一点係留. 太いロープは引っ張りにくく、水を吸収してしまいます。これを防ぐため、繊維にコーティングを施し、疎水性を持たせています。ラインは乾いた状態を保つため、ロープは軽量です。.

疎水性コア

ロープの腐敗を防ぐには、芯線が水をはじく必要があります。閉じ込められた水はロープ内部の腐敗を引き起こします。サブロープは常に内部に水分を閉じ込めた状態を保ちます。ロープの芯線内部の耐水性を保証します。塩の結晶が形成されないため、ロープの寿命が長くなります。.

撥水

水、マリンテープ、スプレー接着により、有害な藻類の繁殖を防ぎます。ラインは清潔に保たれ、藻類の付着を防ぎます。太いロープは作業員にとって引きにくくなります。この撥水性は水を吸収し、抵抗を軽減してラインの安定性を高めます。.

3.       比重

0.91 重力

簡単です。比重は0.91です。ポリプロは水より軽いので、浮力があります。繊維の混合を可能にするために、私たちは科学的な手法を採用しました。比重0.91は水中で自然に支えられます。ロープに余分な浮力は必要ありません。.

1.14 沈没

ナイロンは水より重いので沈みます。そのため、沈むのを助ける発泡スチロール製のフロートがないと沈んでしまいます。ロープに外部浮力装置を追加します。ロープに必要な揚力を計算し、沈むロープは船のプロペラに干渉します。.

0.97 フローティング

HMPEフロートは水面に自然に浮かびます。海水よりも軽いため、私たちはこれを使用しています。自然に浮かぶロープの方が安全なので、私たちはそれを好んでいます。このロープには外部フロートは必要ありません。重力が私たちの側に働くからです。.

正浮力

ロープにとって、浮力の物理特性は非常に重要です。ロープが水中で確実に浮上するように、密度を調整しています。正浮力により、底への引っ掛かりを防ぎます。ロープは波にも楽に乗ります。.

4.       海中回避

プロペラクリアランス: 切り傷を防ぐために、ロープを刃から遠ざけてください。.

海底抵抗: 岩が底のロープを切断しました。.

ラインの可視性: オレンジ色は乗組員の視認性を高めます。.

もつれ防止: フロートは水中での結び目の形成を防ぎます。.

E.     構造摩耗防御

海洋環境は、時間の経過とともに脆弱な設備を劣化させます。ロープの摩耗を防ぐ方法を詳しく説明します。.

1.       耐摩耗性

6mmジャケット

厚い外皮がコアを損傷から守ります。作業中の物理的な負荷にも耐えます。最大限の厚みを出すために、しっかりと編み込んでいます。ジャケットはコアのために犠牲になっています。コアはジャケットの内側でそのまま残ります。販売中の中古ホーサーロープには、摩耗が見られます。.

ポリエステルカバー

ポリエステルは切断や摩擦に強く、ロープの保護に最適です。 製品, ナイロン繊維と組み合わせることで、この特性を効果的に発揮します。販売されているホーサーロープでは、この組み合わせが効果的です。カバーには高強度の糸を使用しています。.

摩擦係数

熱の蓄積を防ぐことが長持ちの鍵です。ロープの滑らかさが耐久性を左右します。耐久性を高めるため、マリン仕上げを施しています。販売中の係留ホーサーは高摩擦素材で作られています。表面摩擦を最小限に抑えることで、ロープの寿命を延ばします。.

耐摩耗性

ロープを長くお使いいただきたいと思っています。そのため、粗いドラムで摩耗試験を行っています。このロープは、市場に出回っている平均的なロープよりも長持ちします。係留規則では、ロープの検査が義務付けられています。摩耗に強いロープは、長期的に見てコスト削減につながります。.

2.       内部摩擦

コア擦過傷

ロープ内部では、撚り線同士が擦れ合います。そこに砂が入り込むと、ロープは摩耗してしまいます。これを防ぐため、外側のジャケットは密閉されています。係留指示には、シャフトを定期的に清掃することが含まれています。これにより、ロープへの粒子の侵入を防止しています。.

繊維潤滑

熱摩擦を軽減するため、内部繊維にオイルを塗布しています。これは、内部にマリンコーティングを施すことで、内部繊維の耐久性を高めます。PA6 ULTRALINE SPM係留ホーサーはこの技術を採用しています。何よりも、弾力性に不可欠です。.

繊維間の摩耗

ロープ構造内では、ストランドが重なり合い交差しています。張力により、これらの箇所に圧力がかかります。この問題に対処するため、緩い織り方を採用しています。また、設計上、交差箇所を減らしています。摩耗はロープの接触点で発生します。.

糸の摩擦

最も小さな摩耗はここで発生します。ロープの微細な動きによって損傷が発生します。これを防ぐために、滑らかなフィラメントを使用しています。使用する糸の品質を一つ一つ管理しています。摩擦は内部に有害な熱を発生させる可能性があります。.

3.       UVカット

300時間

ロープを極度の太陽光にさらした場合の耐久性を評価します。紫外線はプラスチックを急速に劣化させます。繊維には紫外線カットが施されています。そのため、ロープは太陽光下でも強度を保ちます。保護されていないロープは脆くなり、破損してしまいます。太陽光下における耐久性を証明する試験を実施しています。.

UV安定化

ロープの繊維には日焼け止め剤が使用されています。プラスチックには化学安定剤を配合し、すべての糸に保護処理を施しています。ロープは日光にさらされても色褪せません。紫外線はロープ内のポリマー鎖を破壊します。. Boyuan Ropeは、「紫外線は…引張強度の大幅な低下をもたらします」と述べています。“

サンシールド

カバーはコアを放射線から保護します。コアは暗闇の中で安全に保たれます。カバーには不透明なジャケット素材を使用しています。風雨にさらされることを想定して設計されています。シールドがコアの代わりにダメージを吸収します。.

繊維の劣化

プラスチックは太陽光にさらされると脆くなります。使用中に負荷がかかるとひび割れが生じます。ロープの強度低下を監視し、太陽光に耐えるプラスチックを選んでいます。劣化はデッキの破損につながります。.

4.       熱管理

215℃溶融: ナイロンは使用中に高温で溶けます。.

摩擦熱: 速くこするとロープの繊維がすぐに燃えてしまいます。.

熱安定性: 暑いときに強くいることが重要です。.

放熱性: 熱を逃がすとロープが節約できます。.

F.      運航船舶管理

ホーサーは船を移動中に所定の位置に維持します。以下に説明する動作は、当社が制御します。.

1.       ポジション保持

ボウセキュア

船首部分は移送中も固定され、ブイの周りをしっかりと旋回します。船体をしっかりと固定します。係留ロープを片手で持ち上げるのは容易ではありません。ロープはブイにしっかりと固定されます。安全対策により、海上での衝突リスクを回避します。.

ドリフト制限

どれくらい安全に移動できるでしょうか？船舶の安全円を定義します。係留点とは中心点を定義します。安全のために移動限界を計算します。限界は移送中のホースの破裂を防ぎます。漂流はホースに負担をかけます。.

ヨーコントロール

左右への揺れを止めることは非常に重要です。船は制御しないと流れに逆らって横滑りしてしまいます。これを止めるために、短いラインを使用します。 シングルポイントスリングとは何か ここで役立ちます。制御には長さをお勧めします。ヨーイングはシステムに摩耗を引き起こします。.

ステーションキーピング

ポンプゾーン内に留まることが必須です。タンカーはブイと一直線に並ぶ必要があります。そのための係留索（テザー）は当社が提供します。係留ポールとの比較はここでも当てはまります。当社は船舶の位置維持を保証します。適切な張力により、移送中の位置が維持されます。.

2.       環境対応

風力

操業中、タンカーは風に押されます。ロープは風に強く抵抗します。船にかかる風荷重を計算します。係留スリップとは別のものです。台風や嵐を想定して設計します。風はロープに常に張力をかけます。.

電流抵抗

水は船体を押します。この力は海上では非常に大きくなります。私たちはこの力を計算するために抗力係数を用います。一点係留設備メーカーはこの力をモデル化し、水流の強い状況にも対応できるように設計します。抗力はロープにかかる負荷を増加させます。.

潮の変化

水位の上下はロープに影響を与えます。適用範囲は潮の満ち引きによって常に変化します。設計では潮汐の差を考慮しています。ロープは潮の角度に適応し、潮汐によってロープの張力ベクトルも変化します。.

海の状態

荒波と静水では状況が異なります。波はロープに衝撃荷重を与えます。私たちは安全性を確保するために、高波を想定した試験を実施しています。船舶が嵐に耐えられるよう保証します。静水はロープにとって負担が少ないのです。.

3.       安全地帯

スナップバックゾーン

キルゾーンデッキの安全ラインは赤く塗装する必要があります。乗組員への十分な警告が必要です。私たちは常にデッキの安全を重視しています。危険区域を歩かないでください。ラインが切れれば、命を落とします。意識の欠如によって命が失われることがあります。. West of England P&I は、「係留デッキ全体」をスナップバックの可能性があるゾーンとして考慮することを推奨しています。.

反動経路

破断したロープが甲板上でどこまで飛んでいくか。音速で飛び出します。その軌道さえ予測可能です。反動エネルギーを最小限に抑えるよう努めています。ロープがどのような軌道を辿るかを知ることは非常に重要です。.

乗務員の許可

乗組員は全員デッキから離れるべきです。私たちは常に船上の乗組員の安全を最優先に考えています。訓練でもこの安全ルールを常に強調しています。事故防止のため、デッキは安全な場所に保管されています。必要な乗組員のみがデッキに留まることができます。.

デッキの安全性

滑ったり、つまずいたり、転んだりすることは誰にでも起こることです。それを防ぐには、デッキを常に清潔に保つ必要があります。私たちはお客様にリールの整理整頓を提供するサービスを提供しています。それがデッキマネジメントです。緩んだり、収納されていないロープは危険です。.

4.       緊急リリース

リリースフック: 乗組員用の緊急パニックボタン。.

負荷制限: すぐにロープを落とせば船は救われる。.

別れのポイント: 意図的に設計された、壊れやすいリンク。.

クイック切断: 大惨事を避けるため、速やかに分離してください。.

係留用ホーサーに最適な素材は何ですか?

適切な素材は、係留ホーサーの価格を大きく左右します。適切な素材は、性能、コスト、安全性とのバランスも考慮する必要があります。お客様のオフショアニーズに最適なファイバーの選定をお手伝いいたします。.

ポリアミド66

これは業界で最も広く受け入れられているナイロンです。優れた弾力性があり、衝撃を吸収します。当社のほとんどの業務で使用しています。係留ホーサーは、船舶のトン数に応じて様々なサイズをご用意しています。比較的安価な素材ですが、吸水性があります。そのため、耐水性も考慮しています。.

HMPE SK78

この繊維は、重量比強度が最も高く、水に浮くという利点があります。最も要求の厳しい用途で使用されています。このクラスの係留ホーサーは高価ですが、耐久性が長くなります。最も過酷な用途に使用することをお勧めします。.

ナイロン6.6

これは深海で使用される定番の繊維です。安全伸縮性は最大20%です。当社の織り方は二重編組です。係留索のHSコードでは合成繊維に分類されています。水中で沈むという欠点がありますが、浮き糸を追加することでこれを補っています。.

テナシティポリエステル

ポリエステルは強度が高く、伸縮性が低いという特徴があります。濡れても強度が変わりません。ポジションキープにはこの強度を活用しました。類似製品としてはBEXCOの係留ホーサーがあります。ナイロンに比べて重量があります。ジャケットにはこれを使用しています。.

UHMWPE繊維

超高分子量ポリエチレンは極めて強度が高く、耐薬品性にも優れています。極めて高い耐久性が求められる用途に利用されています。米国の係留ホーサーメーカーは、このニーズを強く持っています。この素材は滑りやすく、特殊な接合が必要です。当社は細心の注意を払って製造に取り組んでいます。.

ケブラーアラミド

ケブラーは極めて高い耐熱性と耐引張性を備え、伸びにくい性質を持っています。高温作業環境で使用しています。BRIDONの係留ホーサーはこの分野で競合しており、急激な曲げ応力で破損します。そのため、直線引きにのみ使用しています。.

混合繊維

強度を高めるため、ポリエステルとポリプロピレンの混紡を使用しています。これにより、浮力のある繊維を作ることができます。これは両方の長所を兼ね備えたものです。シングルポイント係留ホーサーの価格はお手頃で、疲労耐性も優れています。.

ポリスチールロープ

これは高強度ポリプロピレン素材です。安価で浮力があり、重要度の低いラインに使用しています。シングルポイント係留ホーサーメーカーが広く販売しています。耐摩耗性は低く、日光にさらされると急速に劣化します。.

ポリプロピレンPP

これは最も安価な代替オプションです。ポリプロピレンは浮きますが、日光にさらされると劣化します。紫外線による劣化にご注意ください。これは、当サイトのシングルポイント係留ホーサーにも含まれています。融点が低いためです。.

材料	比重	伸長（%）	融点（℃）	耐摩耗性	紫外線耐性
ポリアミド66（ナイロン66）	1.14	20-30%	250	良い	良い
HMPE SK78	0.97	3-4%	145	素晴らしい	素晴らしい
テナシティポリエステル	1.38	10-15%	260	とても良い	素晴らしい
UHMWPE繊維	0.97	3-5%	145	素晴らしい	素晴らしい
ケブラーアラミド	1.44	<4%	500（分解）	良い	貧しい
混合繊維（ポリ/PP）	0.99	15-18%	165/260	良い	良い
ポリスチール（高強度PP）	0.91	18-22%	165	公平	公平
ポリプロピレン（PP）	0.91	18-25%	165	貧しい	貧しい

係留索の材質規格比較！

適切な係留ホーサーの直径を計算するにはどうすればいいですか?

安全性とコンプライアンスの観点から、係留ホーサーのサイズ計算は非常に重要です。船舶のサイズと環境条件を考慮する必要があります。当社は豊富な経験に基づき、単一点係留ホーサーを算出し、細部に至るまで仕様を決定します。.

船の総トン数

荷重は船の大きさによって決まります。船が大きくなると、より太いロープが必要になります。係留には載貨重量トン数（DWT）を使用します。ここから係留計算の例が始まります。直径をDWTに合わせます。.

ボラードプル

タグボートの牽引力は重要です。この要素に基づいてロープの強度を評価します。Moorings Hawaiiでは、高強度のロープが必要となる場合が多く、タグボートの最大牽引力よりもロープの強度が高いことを確認しています。.

MBLsd計算

私たちは船舶設計における最小破断荷重と呼ばれるものに基づいて作業を行っています。これは安全の基盤となるもので、係留ハーネスはこれに適合しなければなりません。私たちは船級協会の規則を遵守しています。.

安全係数

50%の安全係数は必須です。当社は限界を想定して設計していません。係留料は機器のグレードによって異なります。摩耗や損傷が発生するため、1.5～2.0の安全係数を適用しています。.

ISO 2307

ISO 2307は国際試験規格として定義されています。これは直径の測定方法を規定しています。ISOの定義によれば、この規格は「繊維ロープの物理的特性を測定する方法を規定する」ものです。 曳航用ホーサー海軍仕様 私たちを導く標準です。コンプライアンスは、その標準が世界中で受け入れられることを保証します。.

ブレーキ力

これがロープの限界です。この荷重でロープは切れます。販売されている係留ホーサーにはこのことが明記されています。私たちはテストベッドでこれを検証しています。限界を知ることは事故を避けるために不可欠です。.

5:1の比率

使用荷重限界規制は経験則です。MBLの20%は疲労破壊を避けるための上限です。これはオペレーターからユーザーに推奨されています。低い方がより効果的で、ロープの寿命が長くなります。.

安全な作業

これらは1日の運用限界です。運用はこのグリーンゾーン内で行われます。これは証明書にも記載されています。安全作業荷重（SWL）ではこの点が強調されています。SWLを超えるとファイバーが損傷する可能性があります。.

荷重制限

牽引を直ちに停止すべきタイミングを把握しましょう。荷重制限は私たちにとって単なる理論上の概念ではありません。レッドゾーンを把握することは、危険を軽減するために不可欠です。.

OCIMF MEG4コンプライアンスが重要な理由

安全第一！海事業界全体では、OCIMF（海洋船舶安全委員会）のMEG4ガイドラインが業界の安全に関する標準となっています。当社は、OCIMFのSPM係留ホーサーに関して、このガイドラインを尊重しています。保険に加入するには、このガイドラインの遵守が必須です。.

ガイドラインに従わないと、デッキクルーが危険にさらされます。当社では、これらのガイドラインに沿ってホーサーを製造しています。また、規定の残留強度で疲労試験に耐えられることを確認するために、ホーサーの試験を実施しています。この業界では、ガイドラインが退役基準を定めています。.

オペレーターは一定期間の使用時間を追跡する必要があります。シングルポイント係留ホーサーは時間の経過とともに劣化します。MEG4は、ホーサーが目的に適合していることを確認します。係留索の管理は指示に従って行う必要があります。各ホーサーには安全証明書を発行しています。.

安全に関する文書は、港湾当局への承認申請の際に使用されます。安全管理者はこれらの証明書を所持していなければなりません。ガイドラインを遵守することで、ターミナル内で発生する重大な故障のリスクを軽減できます。.

HMPE とナイロン: どちらがあなたのニーズに合うでしょうか?

使用するかどうかの決定 HMPEまたはナイロン3点係留ホーサーメーカーの要件に応じて、剛性と弾性のバランスを見つける必要があります。運用予算と技術的なニーズに合わせて、両方のソリューションをご提供いたします。.

3% 伸長

HMPEは非常に剛性が高く、精度も高いです。破断点では3%しか伸びません。厳密な制御が必要な用途にはHMPEを使用しています。また、係留索の位置決めには、係留索メーカーがHMPEを推奨しています。.

スチール15個

HMPEは鋼線よりも強度が高く、非常に大きな荷重にも容易に対応できます。そのため、鋼線を使用することはほとんどありません。シングルポイント係留ホーサーのメーカーは、この強度を高く評価しています。. Dynamica Ropes 社は、ダイニーマは「重量当たりで鋼鉄より最大 15 倍も強い」と認めています。“

フローティングコア

HMPEは浮くという点で独特です。それ自体が水に浮くため、フォームカラーは必要ありません。これは私たちにとって、推奨される安全機能です。ラインが沈むと船にとって危険となります。.

ゼロウォーター

Zero Water HMPEは濡れた状態を保つため、軽量です。水を吸収しないため、重量が重くなります。乗組員の安全を考えると、これは非常にありがたいことです。ロープも扱いやすくなっています。.

高コスト

HMPEは当初、お財布に負担がかかります。原材料として高価なため、ライフサイクルコスト全体についてアドバイスいたします。長期的な価値を実証いたします。ナイロンよりもはるかに耐久性に優れています。.

0.97 重力

比重は1未満で、水面に自然に浮きます。品質管理には密度を重視し、正浮力を重視しています。これにより、乗組員の回収が迅速化されます。.

低反動

HMPEはスナップバック効果により安全性に優れています。破損すると落下します。安全地帯に使用しています。乗員の安全性を非常に重視しています。高エネルギーの反動は致命的です。.

スナップバックセーフティ

致命的な力を持つスナップとは異なり、HMPEはデッキに平らに倒れます。私たちは安全性の観点からこの違いを強調し、リスク軽減に重点を置いています。主な危険はスナップバックです。.

クリープ抵抗

HMPEは時間の経過とともに永久的に伸びる可能性があります。そのため、当社では低クリープグレードを使用しています。そのため、SK78繊維を選択しました。SK78繊維は荷重による伸びを防ぎます。標準的なPEはクリープを起こし、破損します。.

よくある質問！

ホーサーの仕様に関する様々なお問い合わせにお答えします。Duracordixはお客様をサポートするための知識を備えています。.

比重とは ナイロンホーサー?

ナイロンの比重は1.14です。水よりも密度が高いため、自力で沈みます。浮力を与えるためにフォームカラーを取り付けています。係留索のHSコードで分類されています。このラインは沈まないことを保証します。沈むラインは安全上の危険を伴います。.

OCIMF MEG4 ではライン管理計画が必要ですか?

はい、もちろんです。MEG4ではライン管理計画（LMP）が必須です。使用状況と検査内容を文書化する必要があります。弊社ではテンプレートを提供しています。これにより、ラインが故障する前に廃棄されることが保証されます。これはターミナルの要件です。安全は記録にかかっています。.

ポリアミド 66 の融点は何ですか?

ポリアミド66 融点は250℃（482℉）です。この温度に達する前に軟化します。摩擦によって熱が発生し、危険な状態になることがあります。熱を下げるために繊維に潤滑剤を塗布します。係留マストは高張力状態にあるため、熱を制御する必要があります。.

濡れたナイロンはどれくらい強度が失われますか?

濡れたナイロンは、強度が約10～15%低下します。水分子は内部結合の潤滑剤として機能します。この低下も考慮に入れています。ロープの強度は湿潤強度で評価します。この低下は業界では周知の事実です。. ウィルヘルムセンは、「ポリアミド（ナイロン）ロープの強度は、湿潤状態では 10 ～ 20% 低下する」と述べています。“

HMPE はスチールワイヤーロープよりも強力ですか?

はい、ワイヤースチールよりも強度があります。鋼鉄の15倍の強度があります。太いワイヤーを高弾性繊維に置き換えています。浮力があり錆びないので、現代の標準となっています。. ケネディワイヤーロープは、HMPE は「スチールワイヤーロープよりも 86% 軽量」で、非常に耐久性が高いと述べています。.

係留の標準的な安全係数とは何ですか?

標準安全係数は1.8～2.0です。当社ではMBLの50倍を設計に使用しています。係留における点荷重は変動するため、SWLを超えないよう推奨します。吊り上げ作業の場合は係数が高くなります。係留作業では係数許容値は低くなります。.

シングルポイント係留ホーサーは浮きますか?

はい、プロペラを避けるためにそうするべきです。多点係留にもこれが必要です。フロートキットや浮力繊維を使用します。完全な視界を確保できるように設計します。沈下用のホーサーは切断します。浮力は必須です。.

40mm HMPE の MBL とは何ですか?

40mm径のHMPEロープは、構造の種類によって異なりますが、破断強度は約1400kNです。当社では製造ロットごとに試験を行い、破断荷重を認証しています。このロープはサイズに対して非常に強度が高いため、必ず証明書をご確認ください。.

ポリエステルロープは水を吸収しますか?

いいえ、ポリエステルは吸水性はそれほど高くありませんが、濡れても強度を保ちます。耐久性に優れているため、ジャケットにおすすめです。雨の日でも軽量でありながら、吸水性はごくわずかです。.

ダイニーマの破断時の伸びはどれくらいですか?

ダイニーマは破断時に約3～4%しか伸びませんが、非常に剛性が高いです。精密加工にはダイニーマを使用しますが、弾性緩衝材のない衝撃荷重がかかる状況ではダイニーマを引っ張ります。システムにはダンパーが必要です。.

ホーサーはどのくらいの頻度で目視検査を受ける必要がありますか?

ホーサーは、毎回の作業前に目視検査を実施する必要があります。切れ目や摩耗がないか確認してください。毎月実施する詳細な点検のためのチェックリストをご用意しています。安全性を犠牲にすることは許されず、損傷の早期発見は人命を救うことに繋がります。. CLAIRVOYANTUAE が述べているように、「定期的な検査は、ロープの破損を防ぐ上で最も重要な要素です。」“

デッキ上のスナップバックゾーンを定義するものは何ですか?

スナップバックゾーンとは、切れたロープが跳ね返って飛び散る場所です。このエリアは赤く塗られており、訓練ではこのエリアを避ける必要性が強調されています。張力がかかると、このエリアは致命的な危険にさらされます。.

15:1 は正しい D/D 曲げ比率ですか?

はい、正しい比率は15:1です。金具の直径とロープの直径の比率は15:1でなければなりません。これがアイを作る際に使用する設計です。ロープを弱める可能性のある急激な曲げを防ぎます。. アリゾナワイヤーロープは、「曲げの程度」に応じて「強度が低下する」と警告しています。“

ホーサーアイスプライスを保護するカバーは何ですか?

アイスプライス保護用のカバーは、石油系とポリウレタン系で、摩擦と耐久性の保護に使用されます。さらに、スプライスの摩耗を防ぐため、アイプロテクションも追加しています。スプライスを保護することで、アイの耐久性も向上し、スプライスの耐用年数を延ばします。.

紫外線はポリプロピレン繊維を急速に劣化させますか?

はい、日光はポリプロピレン繊維に非常にダメージを与え、脆くします。日光によるダメージを防ぐため、当社では紫外線安定剤を使用し、芯材を保護するジャケットを使用しています。ロープは日光によるダメージを防ぐため、カバーをかけて保管してください。.

結論

海上における安全な運航のために、高品質なロープを選ぶことがなぜ重要なのかご理解いただけたでしょうか。私たちは、適切なロープ選びで、過酷な環境から船舶を守るお手伝いをいたします。 係留索. デュラコルディックス お客様の船の安全確保をお手伝いいたします。過酷な海上使用に最適な装備をお探しなら、, まずは当社にお越しください すぐに。.

著者について

モーゼス・シュー

こんにちは。Duracordixのバイスプレジデント兼マーケティングディレクターのMoses Xuです。高性能合成繊維ロープとネットの分野で10年以上の経験があり、輸出取引とマーケティングを専門としています。HMPE、ケブラー、ナイロンロープなど、どんな素材でも構いませんので、ぜひご意見をお聞かせください。