目次
トグル導入
あなたのボートデッキは、あらゆるタイプの 係留作業船を操縦し、乗組員の安全を確保するには、手順を理解する必要があります。このガイドでは、係留をマスターするための最も重要な基準と機器について説明します。次回の航海を可能な限り安全にするために、ぜひお読みください。.
安全な係留作業手順とは?
係留操作を具体的に定義する必要がある。 船を固定する行為 堅固な陸地への係留。この作業では、船舶を特定の係留ブイまたは堅固な桟橋構造物にしっかりと固定します。これにより、強風や水流の変化によって船舶が流されることがなくなります。.
したがって、係留とは、船舶を一時的に外的要因から固定することを意味します。ただし、このプロセスをアンカーリングと混同しないでください。アンカーは海底にアンカーを固定するものではないからです。嵐の際、ロープに大きな張力を感じたことはありませんか?
定義を知るだけでは十分ではありません。安全を確保するには、係留作業に伴う危険性を理解する必要があります。さらに、この作業には係留ウインチやボラードといった専用の機材が必要です。.
“「英国P&Iクラブによると、『係留作業は船員が行う最も頻繁かつ危険な作業の1つです。』」‘
混雑した港では、乗組員にとって係留作業とは具体的にどのようなものなのでしょうか?ここでは、船員と陸上の受入チームが共同で作業を行うことになります。完全な安全を確保するためには、係留と係留解除の意味を理解することが不可欠です。係留とドッキングの違いから生じる混乱は、係留が固定索にのみ関係すると考えていることです。.
船舶の係留には、デュラコルディックス製の高強度ロープを使用する必要があります。標準的な係留作業とは、船舶を海上で安全に固定することです。手順については、係留作業に関するPDFをご覧ください。係留作業は、船舶のデッキ上での係留作業は大きなリスクを伴います。この規律は非常に厳格です。 係留船の運用.
係留操作の基礎を分かりやすく解説!
A. 重要な荷重限界と基準
これらの規則は係留作業のあらゆる場面で人命を守るため、制限事項を理解しておく必要があります。そのため、以下ではMEG4のような規格について説明します。.
1. MEG4コンプライアンス
MEG4ガイドは安全規則を定めているため重要です。安全な係留には遵守が必要です。.
OCIMFガイドライン
OCIMFは係留設備に関する規則を制定しており、事故防止には遵守が不可欠です。MEG4規格は厳格なため、係留システム管理計画書を必ずご確認ください。この計画書は安全確保を目的としているため、リスク軽減のために係留索の点検が必要です。.
“「OCIMFが述べているように、『MEG4ガイドラインは係留システムの安全な設計と保守のための包括的な枠組みを提供します。』」‘
このガイドラインはタンカーを保護することを目的としており、 SOLAS規則 ii 13 8 はこの適合を要求しています。係留配置図はここに適合し、係留配置図はそれらの図を示しています。.
ISO 2307
この規格はロープの試験に関するもので、強度を正確に検査します。正確な情報は必須です。 海洋係留設備 品質はそれに依存します。伸びを評価し、ISO 2307に試験方法が規定されています。品質保証のために最小破断荷重を認証します。Duracordixがこれを行っているので、試験結果にご安心いただけます。.
クラス承認
船級協会は船舶の特定の技術を審査・承認するため、船級協会の証明書をご確認ください。この規制は重要であり、係留設備リストはご自身で承認する必要があります。船級検査官はお客様の設備を検査し、合法かつ安全に操作できることを証明する証明書を発行します。係留操作設備リストは、販売されている係留操作設備について提供されます。.
2. SWL計算
ラインの破損を防ぎ、ロープが必要なストレスに耐えられるように、荷重は慎重に計算されます。.
1140kN MBL
標準的な40mmのHMPEロープは非常に強く、 1140kNの力. この制限は船舶設計MBLと呼ばれ、この特定の限界値を超えてはなりません。船舶設計MBLは船舶の安全確保に使用されているため、証明書を確認すれば簡単に見つけることができます。.
50% ブレークフォース
作業荷重を決定するには安全余裕が必要です。MBLの50%は、安全な係留作業を目的としています。過負荷を避け、 係留ロープのサイズガイド 適切なロープを選ぶのに非常に役立ちます。そのため、突然の破損を防ぐため、張力を低く保つ必要があります。.
安全係数
吸湿性と摩耗を考慮するため、緩衝材が必要です。船舶の係留は緩衝材に依存しており、安全係数は2:1が一般的かつ妥当です。係留設備の設計方針では、係留に作用する環境力や外力も考慮されています。突風への対策は、安全性を高めることが常に大きな効果をもたらすため、必ず考慮してください。.
3. 曲げ比率
15:1 D/d: 係留設備を保護し、指定された寿命内で確実に機能させるには、15:1 の比率が必須です。.
シーブ直径: その 滑車は大きくなければならない 小さなシーブは係留設備の損傷リストに載っているため、適切なサイズのシーブを使用する必要があります。.
繊維圧縮: 急な曲がりは繊維を潰してしまうため、海洋係留設備に悪影響を与えると考えられます。そのため、急な曲がりは避けるべきです。.
B. スナップバックゾーン管理

切れたロープは致命的な武器であり、これがデッキ上のレッドゾーンを特定する主な理由です。.
1. 運動反動
ロープはエネルギーを蓄えるそしてすぐに解放するので、これは休憩中の反動について学ぶ必要があるものです。.
80% 低反動
HMPEロープは本質的に安全です 反動が少ないからです。つまり スナップバックゾーンのリスク スナップバックによる影響は大幅に軽減されます。ロープは簡単に落下し、跳ね返りません。その結果、係留作業中の事故が減少します。Duracordix HMPEを選択すれば、スナップバックが小さい場合でも乗組員を効果的に保護できます。係留作業はより安全になります。.
20% ナイロンストレッチ
ナイロンロープはユニークです 正確には最大20%まで伸びるため、非常に伸びます。これは貯蔵可能で、膨大なエネルギーを蓄えています。破断は致命的な結果につながる可能性があるため、係留作業における危険性が高まります。ロープは昔ながらの輪ゴムのように振る舞うので、注意が必要です。係留ロープの輪ゴムは運用上のリスクが高いため、十分に注意する必要があります。.
蓄積されたエネルギー
張力が高まるとエネルギーが発生し、係留・解係留作業における危険性が高まります。係留図は潜在的な危険を視覚化するために重要です。係留作業におけるリスクは非常に現実的です。突然の破損を避けるため、張力を徐々に緩める必要があります。エネルギーは致命的となる可能性があるため、適切に管理する必要があります。.
2. 危険地帯
ここはデッキに塗装を施す場所で、乗組員は安全に立つ場所を指示されます。この視覚的な補助により、船上での致命的な事故を防ぐことができます。.
赤い絵
デッキを赤く塗ることは、危険区域を示すため、わかりやすい警告標識となります。これにより、係留作業中の安全区域が明確に示されます。係留作業の危険区域に不快なほど近づく危険性は明らかなので、赤色区域の外側に立つようにしてください。.
視覚的なアラート
標識を使用することで、乗組員は作業上の危険を容易に認識できます。これらの視覚的補助とチームの訓練は、係留作業における危険を回避するのに役立ちます。視覚的補助は命を救う可能性があるため、常に注意を怠らないでください。. 「スウェーデンクラブは、『スナップバックゾーンは複雑であり、係留構成に応じて変化する可能性がある』と警告しています。」“ 係留解除作業の危険がマークされています。.
離れて立つ
係留作業は命に関わる危険を伴うため、ループの中に立ってはいけません。ロープが滑る可能性があるため、距離を保ちましょう。スナップバックゾーンには入らないようにし、ロープの動きに注意を払ってください。そして、あなたは安全なので、家に帰りましょう。.
3. 乗組員の安全
着用可能な保護具と着用不可能な保護具があり、必須アイテムのリストも用意しています。.
インパクトグローブ
これは係留作業の安全手順の要点の一つです。衝撃保護手袋は手を保護するため、着用してください。ロープは圧迫されないように慎重に扱ってください。あなたの手は安全です。.
滑り止めブーツ
デッキが濡れているので、滑り止めブーツを履いてください。係留作業中の安全対策にはブーツの着用が義務付けられています。滑らず、しっかりと立つことができます。安全に作業できるので、事故も少なくなります。安定性も確保できます。.
ヘルメット
落下する機材で頭部を負傷する可能性があるため、ヘルメットの着用も必須です。係留作業では安全のためヘルメットの着用が義務付けられています。しっかりと着用し、規則を守ってください。頭部は生命維持に不可欠なので、しっかりと保護しましょう。.
C. ウインチ操作とブレーキ

ウインチは船を支えるもので、ブレーキは最も重要です。頻繁に点検とテストを行ってください。.
1. 収容能力
ブレーキは荷重を保持するため、正しく設定する必要があります。保持能力の限界については以下で説明します。.
60% MBL
これが限界なので、ブレーキを 60% MBL に設定します。. 係留ウインチ操作 これに頼っています。ブレーキはしっかりと効き、 係留ウインチブレーキテスト 確認しました。船の滑りを防げるので、船はそのままです。あなたは安全です。.
レンダリングポイント
ブレーキは滑らなければなりません。そして、ブレーキが切れる前に滑らなければなりません。係留ウインチのメンテナンスは、これを保証します。係留ウインチの部品は正常に機能する必要があるため、ロープを保護します。ロープが繰り出された際に損傷を防ぎます。係留ウインチの安全装置が作動すれば、船舶は安全です。.
ブレーキテスト
ブレーキは毎年点検し、ジャッキも使用してください。油圧式係留ウインチの動作も点検が必要です。力を確認し、自動モードのセルフテンショニングウインチには注意が必要です。. INTERTANKO のアドバイスによると、「ウインチブレーキテストキットは保持能力を確認するために毎年使用する必要があります。」“ 結果を記録し、ブレーキの準備は万端。ギアを信頼する。.
2. ドラムスプール
ロープの巻き付けは、不良層がロープを傷める原因となるため、ロープに悪影響を与えます。正しい巻き付け方を学びましょう。.
スプリットドラム
係留作業の手順は、この通りです。たるみを貯めます。.
1層
1層のみ作動するため、切断が少なく、係留索の操作がスムーズです。. 係留索 平らに敷き詰められ、繊維が保護されます。これはDuracordixの推奨です。.
張力制御
係留索の操作には細心の注意が必要なため、スプールをしっかりと巻き取ることで張力を調整します。緩い巻きではロープが食い込むため、バックテンションをかけます。ドラムは整然としていて安全で、結び目も発生しません。.
3. ヒービングスピード
15m/分 速度: 安全のため、毎分15mでヒービングしてください。係留作業員は後進してください。.
スロースタート: ウインチをゆっくり始動してください。.
制御された支払い: ラインハンドリングのトレーニングによってリスクが軽減されたため、スムーズにラインを繰り出せるようになりました。ラインを繰り出す際に、あまり操作する必要がなくなりました。あなたは熟練しています。.
D. 環境力学

船はこれらの要素に対抗する必要があるため、これらの力を計算することは安全にとって非常に重要です。.
1. 風荷重
船は船体への風圧の影響を受けやすく、突風は危険を伴うことがあります。風圧面積は計算において非常に重要です。.
60ノットの突風
風速は最大60ノットに達し、その力は急速に増大します。適切に管理された船舶の係留作業では、突風への備えが不可欠です。こうした係留作業は安全確保が困難です。安全のため、船舶に係留索を追加し、船舶を所定の位置に保持する必要があります。. COSWP は、「係留作業を開始する前にリスク評価を実施する必要がある」と強調しています。“
横方向の力
船の側面に当たる風は横力として分類されます。これは係留作業のリスクアセスメントで考慮されています。船は漂流を始める可能性があり、これは係留作業のリスクアセスメントで予測できます。船の漂流を止めるには、ブレストラインを展開します。.
風圧エリア
船体は風を受けて風圧域を形成します。この風圧域は係留作業のリスク評価テンプレートによって計算されます。大型船はより多くの風圧を受けるため、適切な係留索が必要です。船舶を安全に固定する必要があるため、早めに計画を立てましょう。.
2. 現在の効果
船は潮流が強い場合、水圧の影響を受けることがあります。船底のクリアランスが十分に確保されているか、抵抗がないか必ず確認してください。.
3ノットドラッグ
3ノットの潮流は非常に強く、船を大きく引きずる可能性がある。これは考慮する必要がある。 係留および投錨作業。. 抵抗は船舶にかかる力を増大させます。係留および投錨作業中は、スプリングラインを使用する必要があります。これにより、船舶の動きを止めることができます。.
WD/T比
WD/T比を調べてください。水深が浅くなると抵抗が大きくなるためです。これにより、 船舶間の係留作業. 覚悟してください。水深を計算してください。係留索を調整して安全を確保してください。.
アンダーキールクリアランス
クリアランスが低いと水の流れが妨げられ、船体が流れに押される力が増大します。船の安全のためには、潮の流れに注意し、係留索を調整する必要があります。これは物理的な問題なので、安全な係留方法を理解しているはずです。.
3. 静的バランス
船は静止していなければならず、力は均等でなければなりません。係留索のバランスを正確に取る方法をご存知ですね。.
平衡状態
力が静止すると、船は静止します。これらは安定した力です。風と係留索の影響を排除するために、船のレイアウトに役立つように係留索を配置しました。船が静止しているので、バランスが取れています。.
回復力
ロープが復元し、船もそれに合わせて動きます。ロープが張り、ぴんと張った状態になります。係留自体の安定性が最も重要です。システムを信頼していただければ幸いです。.
対称配置
ラインを均等に巻き、対称性を保つように配置します。負荷が均等に分散されます。万が一、1本のラインが切れても、他のラインは無傷で、安全を確保できます。これで良好なシステムを構築できました。Duracordixでは、この均等対称配置を推奨しています。.
E. 線の接続と幾何学
システムの強度はラインの角度によって変化します。ラインを最適な位置にセットすることで、最大限のホールド感を得ることができます。.
1. 係留尾部
テールはある程度の揚力を生み出し、ワイヤーの擦れを防ぎます。テールを繋げることで衝撃を吸収します。.
長さ11m
伸縮性に優れているため、11mのテールを使用するのが最適です。作業中は係留索と併用します。ワイヤーは硬く、テールが衝撃を吸収します。これは係留作業手順書にも記載されています。テールを接続することで、システムの寿命が長くなります。.
22mペンダント
露出バースの場合は、長い方が望ましいです。係留作業マニュアルでは22mが推奨されています。波によって船舶が移動する可能性があるため、露出バースでは22mが適しています。長い尾部は伸縮性があるため、係留作業の安全性を考慮し、一部の尾部は係留作業の安全性を考慮しています。これによりピーク荷重が最小限に抑えられ、より安全な選択肢となります。.
カウヒッチ
あなた 牛ひもを使う 安全だから参加するべきだ。 安全な係留作業ガイドライン これを考慮してください。シャックルは繊維を切ってしまうので使用しないでください。カウヒッチは強度があり、問題なく使用できます。この結び方はぜひ見てみてください。性能が良いです。.
2. デッキフィッティング
継手はロープをガイドし、滑らかな表面は切断を防ぎます。チョックとフェアリーダーを点検します。.
ローラーフェアリーダー
ローラーはロープをガイドし、摩擦を減らすために使用されます。デッキの備品や係留設備など フェアリーダー、ローラー付き 回転する部品です。係留デッキに設置されているため、グリースを塗る必要があります。ロープが自由に動き、擦れないようにするために、フェアリーダーは摩擦を減らす必要があります。.
クローズドチョック
ロープを固定するチョックは、クローズドチョックと呼ばれます。他のチョック部品と共に係留ステーションに設置されます。ロープが固定されるように、チョックは密閉されています。クローズドチョックの場合、係留ステーションの設備が不可欠になります。チョックの表面が滑らかであることを確認する必要があります。滑らかでなければならず、鋭い角があってはなりません。係留ステーションの定義は明白です。.
滑らかな表面
ロープの切断を防ぐには、表面を滑らかに保つことが不可欠です。係留索のストッパーは清潔に保つ必要があります。短い係留柱は塗装し、係留ステーションの設備は適切に管理する必要があります。ロープを保護するために、錆びを研磨する必要があります。.
3. リード角
角度は強度を低下させるので、線はまっすぐに保ちましょう。垂直方向と水平方向のリード線を管理してください。.
最大25度
角度は最大25度なので、低く保ってください。これは係留作業手順書に記載されています。角度が高すぎると強度が低下します。これは安全な係留作業手順書の警告です。船を動かし、係留索を一直線に合わせます。.
垂直傾斜
これは垂直傾斜なので、ラインを見てください。係留・解係船手順書でこれを確認してください。ラインが急勾配になると保持力が低下します。係留・解係船手順書の機器と報告にこの点が記載されています。トリムはご自身で調整してください。.
並列実行
スプリングラインは波動を抑えるため平行に走ります。ブレストラインは揺れを抑えるためまっすぐ走ります。最大限の保持力を得るためには、この位置に合わせます。これが船の安全な動作の姿勢です。.
F. 検査および廃止基準

ロープは見ればわかるように古くなります。ダメージラインの廃棄については以下で説明します。.
1. 摩耗限界
ロープは損傷するので、摩耗度を測定します。限界によって寿命が決まります。.
10%削減
直径収縮限界は10%です。係留作業前に係留設備を点検する必要がある理由は明白です。係留設備の故障は起こり得ます。測定して廃棄するのです。. サムソンロープには、「定期的な検査は、予期しないラインの故障に対する最善の防御策です。」と記されています。“ 細いロープは切れます。.
ストランドボリューム
ストランドの体積を確認し、摩耗している場合は交換します。係留装置の質量機能を確認します。平坦な部分が見られます。使用済みの係留操作装置が故障しました。ラインを交換します。.
2. 耐用年数
すべての繊維は時間の経過とともに劣化し、ロープは紫外線の影響で強度が失われます。経年変化と使用サイクルを記録しておきましょう。.
5年間の上限
5年でラインを廃棄するのは、その間ずっと使えないからです。係留作業のPDFにそう書いてあります。時間が経つと繊維が弱くなります。タグを確認して新しいものを買います。 サプライヤーはDuracordixです.
サイクルテスト
ロープは疲労によって破断し、過度の使用は劣化を早めます。係留作業のパワーポイントにこのことが記載されています。サイクル数を数えます。係留作業の訓練でもこのことが教えられています。頻繁な使用はロープの繊維を損傷します。.
残留強度
船舶係留訓練でこのアドバイスがされているため、古いロープをテストしてください。サンプルを送って研究所でテストすれば、真実が分かります。規定の破断強度の下限値に達しない場合は、船団を交換します。.
3. 保護具
擦れ防止ガード: 摩擦防止具を使い、チョック(荷締機)の中に入れます。安全な係留作業には必須です。摩擦はロープを傷めます。しかし、摩擦防止具が滑ることで、ロープはほつれずに済みます。.
ポリエステルスリーブ: スリーブはポリエステル素材なので、ラインを摩耗から守ります。船上での係留作業では必ずスリーブを使用します。スリーブは耐切断性があり、係留・解係留作業も安全です。スリーブをラインにマジックテープで固定します。.
レザーシース: 縫っている間、革は目を保護してくれます。継ぎ目が弱いので、革が役立ちます。切れたり錆びたりするのを防ぎ、目も長持ちします。本当に賢いですね。.
海洋係留システムの一般的な種類!

シングルポイント
沖合に一点係留ブイが設置されています。このシステムにより、船舶は自由に風向調整を行うことができます。. 一点係留 操業により風力と波力が緩和されます。タンカーは石油の積み込みに使用されます。一点係留の保守・運用ガイドは非常に重要です。船首はブイに接続されています。.
スプレッド係留
複数の異なるパターンのアンカーで船を固定しています。このシステムは船の進行方向を一定に保ちます。これは掘削リグなどに使用されます。係留作業の種類によって精度が求められますが、このアンカーも同様です。あらゆる方向からの力に耐えました。.
架線システム
チェーンの重量に依存します。重いチェーンはカテナリーと呼ばれる曲線を形成します。様々な種類の係留作業では、重力を利用して復元します。チェーンは海底に留まります。浅瀬では、様々な係留システムがこれを使用します。これにより、システムに柔軟性がもたらされます。.
従来のシステム
係留システムの最適な性能を得るには、水深と海底の特性を考慮する必要があります。.
チェーンシステム
位置を保持するために重いチェーンが使用されます。最適なパフォーマンスを得るには、水深を考慮する必要があります。.
緊張ロープシステム
ロープは常に張った状態で使用され、常に水中に沈められており、平らな状態に保たれていなければなりません。.
引き締まった脚
ここでは、デッキ直上の水平荷重を調整し、ウインチドラムの垂直線を海底への接地面積が小さくなるように配置します。これは係留作業 - 深海型に相当します。 デュラコルディックスHMPE 船舶の上下動を緩和するために使用されます。ラインには常に数百kN程度の極めて高い張力がかかっています。.
地中海ムーア
ここでは船尾を岸壁に近づけ、船首の錨を下ろす作業を行います。混雑した港湾で岸壁のスペースを効率的に節約するために用いられる係留作業です。4点係留方式が採用されており、実行には高度な技術が求められます。.
バルト方式
これは、陸上で強風が発生した場合に使用されます。船舶を係留するために錨を出します。係留作業は、天候の状況に応じて調整されます。これにより、船舶がフェンダーを押しつぶすのを防ぎます。使用される技術はアンカーバース技術です。これにより風の力が相殺されます。.
ランニング・ムーア
中速で航行中にアンカーを1本放ちます。その後、2本目のアンカーを投下します。係留作業の種類によっては、この方法を用いて制御性を高め、旋回半径を大幅に小さくします。これにより船舶の安定性が維持されます。船舶係留システムでは、この方法を様々な形で応用しています。.
スタンディング・ムーア
まず左舷のアンカーを放します。その後、ドリフトしながら右舷のアンカーを放します。ここでは4-2-2係留配置の概念が適用されます。これはランニング・ムアリングに似ています。係留キャプスタン操作で張力を調整し、安定した姿勢を保ちます。.
| システムタイプ | 主な用途 | 復元力機構 | ヘディングコントロール | 海底フットプリント | 代表的なコンポーネント |
| シングルポイント係留(SPM) | オフショア石油積み込み(タンカー/FPSO) | 浮力とホーサー張力 | 風見鶏(360°自由回転) | 最小(アンカー半径) | ブイ、ホーサー、アンカー、スイベル |
| スプレッド係留 | 掘削リグ、半潜水型掘削装置 | アンカーラインの張力 | 固定針路(静止) | ラージ(マルチアンカーパターン) | アンカー(4~12歳以上)、チェーン/ワイヤーライン |
| カテナリーシステム | 浅い深度から中深度のプラットフォーム | 重力(チェーンカーブの重さ) | 変動あり(アレンジメントにより異なります) | 大型(カーブ用のスコープが必要) | ヘビーチェーン、ドラッグアンカー |
| タイトレッグシステム | 深海作戦 | 弾性ロープの張力(垂直) | 固定式/静止式 | 小型(垂直荷重) | ポリエステル/HMPEロープ、サクションパイル |
| 地中海ムーア | 混雑した港/マリーナ | 船尾索と船首アンカー | 埠頭に垂直 | ミニマル(キーサイド) | 船尾ロープ、船首アンカー |
| バルト海ムーア | 岸壁と陸風 | アンカー&ショアライン | 岸壁と平行/斜め | 中程度(スタンドオフが必要) | オフショアアンカー、船尾/船首ライン |
| ランニング・ムーア | 潮汐河川 | デュアルアンカー(シーケンシャルドロップ) | 制限されたスイング半径 | 中程度(線形拡散) | 船首アンカー2個(左舷/右舷) |
| スタンディング・ムーア | 長期河川/潮汐バース | デュアルアンカー(固定スプレッド) | 安定した位置 | 中程度(線形拡散) | 2つの船首アンカー、キャプスタンテンション |
海洋係留システムと運用特性の比較!
HMPE 対ワイヤー: 最高の係留索材料!

高弾性率
選ぶ HMPE あなたが望むなら 高弾性特性. スチールワイヤーのようにしっかりとした硬さを保ちます。この硬さは係留設備にメリットをもたらします。また、船舶の漂流を効果的に抑制します。これらのロープは、ユーザーによる操作性を向上させます。Duracordixなどのロープ製品からお選びいただけます。.
低伸長
3-4%シリーズは、低伸長性を実現しています。また、鋼線の形状を正確に記憶します。低伸長性は強く推奨されており、係留設備のガイドラインにも明記されています。ゴムバンド効果を防ぐため、船舶が完全にかつ効果的に定位置に留まるのにも役立ちます。.
比重
比重0.97のHMPEロープとラインは水面に浮きます。また、船舶の係留作業も容易になります。 フローティングライン. ワイヤーロープは沈み、引きずられます。そのため、係留作業には「取り扱いやすさ」も含まれるのです。フローティングラインは支柱を必要としません。.
紫外線耐性
Duracordixは優れた紫外線耐性を備えています。船舶の係留作業中、露出したロープは常に紫外線にさらされます。日光が少ないと紫外線ロープは劣化します。ワイヤーロープは紫外線によるダメージを受けません。係留ロープのサイズガイドでは、紫外線による損失も特に考慮されています。一部のコーティングは、繊維を紫外線から保護します。.
85% ライター
85%よりも軽量なロープを取り扱ってください。これは、乗組員の疲労軽減に迅速かつ直接的な効果をもたらします。HMPEを使用すると、係留索の操作が迅速になります。重いワイヤーロープは吊り上げ装置が必要になり、作業が複雑になります。軽いロープはそれだけ優れています。また、手作業での取り扱いもより安全になります。. DNV は、「高弾性合成繊維ロープは、鋼線に比べて軽量で取り扱いが容易です」と述べています。“
周期的張力負荷管理
係留設備は繰り返し応力を受けるため、張力の繰り返し荷重を管理する必要があります。繰り返し荷重はワイヤーの金属疲労よりも深刻です。. 係留設備の疲労寿命 ガイドラインは耐性の向上に役立ちます。.
引張疲労
引張疲労による損傷を経時的に監視します。船舶の係留作業中は、一定の張力サイクルが発生します。Duracordixワイヤーは、より少ないサイクルで破断します。係留作業において耐久性が求められることは、経済的な長寿命化につながり、費用対効果も向上します。.
耐腐食性
ワイヤーロープは腐食するため、合成繊維ロープでは錆を除去する必要があります。船舶係留作業用に設計されたワイヤーロープは、塩水噴霧によって劣化します。Duracordixロープは耐腐食性を備えています。係留ロープのサイズガイドには、湿気による損失も含まれています。.
クリープ破断
水分クリープによる破断から生じる恒久的な荷重下における損傷を管理する必要があります。ロープワイヤーを使用した係留索はクリープしません。係留設備リストにはクリープ限界値を含める必要があります。適切なグレードを選択してください。.
係留索の張力を正確に計算するにはどうすればいいですか?

プレテンション荷重
係留作業中のたるみ除去のための通信中は、10% MBLを設定してください。係留ハンドシグナルはウインチ操作者を誘導します。適切なプレテンション負荷バランスにより、衝撃荷重を最適に回避できます。.
作業負荷
安全作業荷重の制限値を調べてください。荷重は50%以下に抑えてください。係留操作の手信号は張力調整に役立ちます。オペレーターはいつ、これらの制限値を含む信号で船舶を係留できますか?ウインチゲージを確認してください。.
安全係数
安全係数2.0を適用します。この計算を含む安全な係留作業の6つのステップは何ですか?これは安全マージンを提供します。プレジャーボートの操縦者は、いつ安全に係留することができますか?風を考慮します。.
弾性ストレッチ
弾性伸長率を計算します。係留作業中は、通信機器が伸長率の監視に役立ちます。船舶の動きを予測します。係留ハンドシグナルは停止または発進を指示します。伸長率は船体の位置に影響を与えます。.
ロードセル
デジタルロードセルから情報を読み取ります。係留作業用の手信号で読み取り値を確認します。ロードセルはリアルタイムの張力を提供します。オペレーターはいつ信号に従って船舶を係留できますか?データがあればより安全です。ロードセルはピンに取り付けます。.
ダイナモメーターの読み取り値
ラインテストにはダイナモメーターを使用してください。安全な係留作業には、テストを含む6つのステップがあります。ラインにクランプで固定します。プレジャーボートの操縦者はいつ安全に係留できますか?張力が分かっている場合です。荷重を確認します。.
ボラードプル
ほとんどの場合、必要なボラードの引張力は、船舶が港に到着して係留を行う前に計算されます。係留作業中は、通信機器が調整を行います。 タグボート, そして、タグボートの必要な出力を調整します。係留時には、手信号でタグボートを誘導し、風力に合わせて引っ張る必要があります。.
破断強度
最小破断強度(MBS)があることはご存知でしょう。係留作業中は、手信号を用いて他の係留者に高張力を警告しますが、この限界を超えることは絶対にありません。では、オペレーターはいつ、信号に従って安全に船舶を係留できるのでしょうか?それは破断点より下です。このデータは海図で確認できます。.
統合監視
雇用する 統合張力監視システム. 監視を含む安全な係留作業の6つのステップとは?高張力になると警報が鳴ります。プレジャーボートの操縦者は、いつテクノロジーを活用して係留作業を行うことができますか?安全を自動化します。Duracordixは、スマートシステムをサポートする多くの企業の一つです。.
| パラメータ | ターゲットメトリック | 測定装置 | 運用機能 | 臨界限界 | 監視方法 |
| プレテンション荷重 | 10% MBL | ウインチブレーキ | たるみ除去 | >15% MBL | 手信号 |
| 安全作業荷重 | <50% MBL | デジタルロードセル | 静的保持 | 55% MBL(最大) | ウインチゲージ |
| 安全係数 | 2.0 係数 | 設計計算機 | 天気バッファ | <1.82 (MEG4) | リスクアセスメント |
| 弾性ストレッチ | 3-20%(材料科) | ひずみゲージ | 動き予測 | 降伏点 | 通信機器 |
| ボラードプル | 風力相当. | ダイナモメーター | 横方向推力 | 100% タグボートMCR | タグコーディネーション |
| 破断強度 | 100% MBL | 引張データチャート | 究極の失敗点 | 1140kN(例) | 証明書レビュー |
| 統合監視 | リアルタイム(ミリ秒) | スマートボラードピン | 自動アラーム | アラーム設定点 | ブリッジディスプレイ |
係留操作の張力計算と荷重制限の技術マトリックス!
係留操作技術の将来動向2025!
自動ウインチ
自動真空係留システムを導入していますね。係留作業は完全にハンズフリーになり、係留索の接続はロボットが行います。係留作業の訓練はソフトウェアに移行し、乗組員を危険な場所から脱出させます。.
磁気係留
強力なマグネットパッドを備えたドック。マグネットを使えば、安全な係留操作の訓練も行えます。ロープは不要です。6種類の係留装置にマグネットが新たに搭載されました。鋼鉄製の船体をしっかりと固定し、瞬時に解放します。.
真空係留
船舶は専用の真空パッドを使用して固定されます。各係留システム管理計画には、スナップバックのリスクを排除するための真空ユニットが含まれています。この係留作業は係留中の船舶の安全性を向上させ、わずか数秒で完了します。Duracordixは、この作業をリアルタイムで監視できる技術を持つ唯一の企業です。.
荷重センサー
係留に使用されるロープシステムは埋め込まれています。係留操作訓練中のセンサーデータと訓練中のリアルタイムの可視データは、安全な係留操作を強化できる領域を特定するのに役立ちます。Duracordixが使用する作業管理システムは、破損を早期に予測する貴重な機能を備えており、現在、係留システムに埋め込まれるスマートファイバーの研究を行っています。.
スマートボラード
ロードセルを内蔵したボラードが陸上に設置されています。これらは6種類の係留設備を統合・強化し、スマート化を実現します。陸上側のライン張力を測定・監視します。この情報は、統合係留システム管理計画から利用され、港湾運営者に使用中の荷重を通知したり、過負荷が差し迫っている場合はシステムからアラームを発令したりするために活用できます。.
リアルタイムデータ
ロープの現在の張力を示すデータをタブレットからリアルタイムで確認できます。係留作業中、船長はデータに基づいた意思決定を行うことができます。係留作業訓練で得られたデータは、訓練中の教育目的で活用され、船長の意思決定を向上させ、作業の安全性と効率性を最大限に高めます。ダッシュボードは、安全な係留作業訓練中に使用され、係留作業の効率性と安全性を高めます。.
デジタルツイン
デジタルツインを用いて係留作業をシミュレートすることで、機器損傷のリスクを回避し、仮想モデル化された6種類の係留機器をシミュレートします。これらのマネージドシミュレーションシステムは、システムの特定と最適化を行い、メンテナンスを予測します。.
生合成繊維
これらは、係留作業に使用される新しい環境に優しいバイオベースロープです。これらの新しいロープは、船舶の操業訓練の完了を支え、係留作業の持続可能性を高めます。Duracordixは、グリーンテクノロジーを統合するイノベーションをリードする企業です。.
即時解離
リモートクイックリリースフックをご利用ください。6種類の係留設備にQRH(クイック・リリーフ・システム)が搭載されています。係留索は瞬時に取り外すことができます。QRHは係留システム管理計画で義務付けられています。ターミナルの緊急出港を迅速に行うことができます。これにより、ターミナルの安全性が向上します。.
FAQ – ボーナス!
ロープの MEG4 規格とは何ですか?
特別なMEG4ロープ規格では、合成繊維ロープには最低1.82の安全係数を設定することが義務付けられています。また、ロープ管理と徹底的な試験も求められます。Duracordixロープは、これらのOCIMF規格に準拠しています。.
カテナリーの深さはアンカーの保持にどのように影響しますか?
カテナリーの深さは、係留作業中にアンカーにかかる水平方向の引張力を増加させます。引張力が小さいほど、アンカーフックがより深く食い込む可能性があります。十分な範囲がないと、アンカーが浮き上がり、抵抗が生じる可能性があります。.
スチールワイヤーを使用した合成テールを使用する理由
ワイヤーロープに係留テールを付加すると、衝撃荷重を吸収する伸長効果が得られます。これにより、波によって生じる動張力のピークが低減されます。また、係留テールは、船舶に係留索が固定されている場合、波浪によるワイヤーの切断を防ぎます。. 海事協会が指摘しているように、「ワイヤー係留システムのピーク荷重を吸収するには合成尾翼が不可欠です。」“
スナップバックの危険ゾーンを定義するものは何ですか?
スナップバックエリアとは、ロープが破断すると跳ね返り、致命的な力で跳ね返る可能性のあるエリアです。このエリアは、ボラードやフェアリーダーなどの構造物にロープが接触する可能性があるため、幅が広くなっています。赤い線で囲まれたこのエリアには近づかないでください。.
最小破断荷重 MBL を計算するにはどうすればいいですか?
船舶設計MBLは、船舶の風圧面積と設備番号(EN)に基づいて計算されます。係留システムが耐えなければならない最大の力を表します。この値は船舶建造証明書に記載されています。「船舶設計MBLはどこで確認できますか?係留配置図をご確認ください。」“
緊張係留と懸垂係留の違いは何ですか?
係留方法には種類があり、タウトレッグ方式は深海での安定性を確保するために垂直張力を利用し、カテナリー方式は吊り下げたチェーンの重量を利用して位置を回復します。ただし、タウトレッグ方式は海底面積が小さくなります。.
安全作業荷重 SWL とは何ですか?
SWLは、安全な係留作業中にロープが破断するリスクなしに保持できる最大荷重であり、通常はMBLの50%です。この限界を超えるとロープが破断する可能性があるため、この値は安全マージンとして使用されます。この限界を超えると、ロープが破断し、破断する可能性があります。.
風圧面積は係留力にどのような影響を与えますか?
風圧面積が大きいほど風が強くなり、 係留作業の危険性, そのため、船舶を固定するために、より強力な係留索とより多くの索具が必要になります。バラストの状態により、風圧を受ける面積が拡大し、それに伴う危険も増大する傾向があります。.
15:1 の D/D 比率がなぜ重要なのか?
この比率は非常に重要です。なぜなら、内部発熱を防ぎ、ひいては係留設備の繊維の潰れを防ぐことができるからです。シーブ径がロープ径の15倍であることで、設備の長寿命化が保証されます。ロープの急激な屈曲はロープを弱める可能性があり、これは特に係留設備でよく見られます。.
損傷した HMPE 係留ラインをいつ廃棄すればよいですか?
係留索の運用検査で、直径の減少、繊維の融着、ストランドの切断、または著しい摩耗が認められた場合は、直ちに使用を中止してください。これらは直ちに使用を中止する理由となります。定期的な目視検査が不可欠です。.
フェアリーダーの機能は何ですか?
デッキ金具と フェアリーダーなどの係留設備, ロープをウインチに導きます。船体構造との摩擦を防ぎます。ローラーフェアリーダーは、ロープ繰り出し時の摩擦を軽減することで、係留設備やウインチの安定性にも役立ちます。.
スプレッド係留システムはどのように位置を維持するのでしょうか?
スプレッド係留システムによる係留配置は、船舶を複数の方向からアンカーで固定します。これにより船体の動きが制限され、船首方位が固定されます。安定性はありますが、シングルポイント係留システムとは異なり、風向は一定ではありません。.
タンカーのシングルポイント係留の利点は何ですか?
シングルポイント係留方式により、タンカーは風や波に合わせて回転することができ、船体にかかる環境負荷を最小限に抑えることができます。また、荒天時でも安全な沖合積荷役が可能になります。「SBMタンカー係留方式は柔軟性を重視して設計されています。」“
係留索に衝撃荷重がかかる原因は何ですか?
衝撃荷重は、船舶の急激な移動時に発生します。これは係留作業中の事故につながる可能性があります。緩んだラインが突然急激に締まることで、大きな力が発生します。この危険な急激な動きを防ぐには、プリテンションラインを使用する必要があります。.
係留作業中に詰まりを防ぐにはどうすればよいでしょうか?
適切なラインハンドリング技術を身につければ、ウインチやチョックにロープが引っかかるのを防ぐことができます。ドラムへの巻き取りがスムーズであることを確認してください。緩んだコイルが絡まないように、常に張力を維持してください。.
結論
船内での安全は、船のガイドに従えば万全です。 係留作業 チームの安全を守るために、これらの安全対策を実施してください。装備の品質は妥協すべきではありませんので、 デュラコルディックス 優れた代替品をお探しですか?乗組員の最大限の保護が最優先です。.
著者について

モーゼス・シュー
こんにちは。Duracordixのバイスプレジデント兼マーケティングディレクターのMoses Xuです。高性能合成繊維ロープとネットの分野で10年以上の経験があり、輸出取引とマーケティングを専門としています。HMPE、ケブラー、ナイロンロープなど、どんな素材でも構いませんので、ぜひご意見をお聞かせください。

