목차
비녀장소개
귀하의 보트 갑판은 모든 종류의 생물에게 완전히 안전한가요? 계류 작업선박을 안전하게 조종하고 선원들의 안전을 지키려면 절차를 숙지해야 합니다. 이 안내서는 계류 작업을 숙달하는 데 도움이 되는 가장 중요한 기준과 장비를 다루므로, 다음 항해를 최대한 안전하게 하기 위해 계속 읽어보시기 바랍니다.
안전한 계류 작업 절차란 무엇입니까?
우리는 구체적인 계류 작업을 다음과 같이 정의해야 합니다. 배를 고정시키는 행위 견고한 육지 지점에 고정하는 것을 의미합니다. 이 과정은 선박을 특정 계류 부표나 견고한 부두 구조물에 단단히 고정하는 것을 포함합니다. 따라서 이를 통해 강풍이나 해류 변화로 인해 선박이 표류하는 것을 방지할 수 있습니다.
따라서 계류란 외부 환경으로부터 선박을 일시적으로 고정시키는 것을 의미합니다. 하지만 이 과정을 닻을 내리는 것과 혼동해서는 안 됩니다. 왜냐하면 계류에는 해저에 닻을 사용하지 않기 때문입니다. 폭풍우가 칠 때 밧줄에 가해지는 엄청난 장력을 느껴본 적이 있습니까?
단순히 정의만 아는 것으로는 충분하지 않습니다. 안전을 위해서는 계류 작업의 위험성을 이해해야 하기 때문입니다. 더욱이, 이 작업은 계류용 윈치와 볼라드 같은 특정 장비가 필요한 작업입니다.
“영국 P&I 클럽에 따르면, '계류 작업은 선원들이 수행하는 가장 빈번하고 위험한 작업 중 하나입니다.'‘
붐비는 항구에서 선원들이 해야 할 구체적인 계류 작업은 무엇일까요? 이는 선박 선원과 육상 접수팀의 합동 작업입니다. 안전을 위해서는 계류와 이탈의 의미를 정확히 이해하는 것이 필수적입니다. 계류와 도킹의 혼동은 계류가 단순히 밧줄로 고정하는 것만을 의미한다고 생각하는 데서 비롯됩니다.
선박 계류 작업을 할 때는 듀라코딕스(Duracordix)와 같은 고강도 로프를 사용해야 합니다. 표준 계류 작업이란 선박을 해상에서 안전하게 고정하는 것을 의미합니다. 계류 작업 절차는 PDF 파일에서 자세히 확인할 수 있습니다. 선박 계류 작업은 상당한 육체노동을 수반합니다. 선박 갑판에서의 계류 작업은 위험도가 높습니다. 따라서 이 분야는 매우 엄격한 기준을 준수해야 합니다. 계류선 작업.
계류 장치 작동의 기본 원리를 간단하게 설명합니다!
에이. 임계 하중 한계 및 표준
이러한 규칙은 모든 계류 작업 중 인명 보호에 필수적이므로 제한 사항을 반드시 이해해야 합니다. 따라서 meg4와 같은 표준에 대해 아래에서 설명하겠습니다.
1. MEG4 규정 준수
MEG4 가이드는 안전 규칙을 정하고 있기 때문에 중요합니다. 안전한 정박을 위해서는 이 규칙을 준수해야 합니다.
OCIMF 가이드라인
OCIMF는 계류 장비에 대한 규정을 발표하며, 사고를 예방하려면 규정 준수가 필수적입니다. MEG4 표준은 매우 엄격하므로 계류 시스템 관리 계획을 반드시 검토해야 합니다. 이 계획은 안전을 보호하기 위한 것이므로, 계류선을 살펴보고 위험을 최소화해야 합니다.
“"OCIMF가 언급했듯이, 'MEG4 가이드라인은 계류 시스템의 안전한 설계 및 유지 관리를 위한 포괄적인 프레임워크를 제공합니다.'"‘
이 지침은 유조선을 보호하기 위한 것입니다. SOLAS 규정 ii 13 8은 이러한 준수를 요구합니다. 계류 배치 계획이 여기에 해당하며, 계류 배치 도표는 계획을 설명합니다.
ISO 2307
이 표준은 로프 테스트에 관한 것으로, 강도를 정확하게 검사합니다. 정확한 정보는 필수적입니다. 왜냐하면 해상 계류 장비 품질은 인장재의 신장률에 달려 있습니다. ISO 2307 표준은 시험 방법을 설명하고 있으며, 최소 파괴 하중을 검증하여 품질을 보장합니다. Duracordix는 이러한 과정을 수행하므로 시험 결과의 신뢰성을 확신할 수 있습니다.
수업 승인
선박 분류 협회는 선박에 사용되는 특정 기술을 검토하고 승인하므로 해당 협회의 인증서를 확인해야 합니다. 이 규정은 중요하며, 계류 장비 목록은 자체 승인을 받아야 합니다. 선급 검사관이 장비를 검사하고 합법적이고 안전하게 운항할 수 있음을 증명하는 인증서를 발급합니다. 계류 작업 장비 목록은 판매용 계류 작업 장비에 대해 제공됩니다.
2. SWL 계산
로프 파손을 방지하고 로프가 필요한 하중을 견딜 수 있도록 하중을 신중하게 계산합니다.
1140kN MBL
일반적인 40mm HMPE 로프는 매우 강하며, 여러 하중을 견딜 수 있습니다. 1140kN의 힘. 이 한계를 선박 설계 MBL(최대 허용 선량)이라고 하며, 이 특정 한계를 절대 초과해서는 안 됩니다. 선박의 MBL은 선박을 보증하는 데 사용되므로 관련 서류를 확인하면 쉽게 찾을 수 있습니다.
50% 파괴력
작업 하중을 결정할 때는 안전 여유를 고려해야 합니다. 이는 최대 허용 하중(MBL)의 50%이며 안전한 계류 작업을 위한 것입니다. 과부하를 피해야 하며, 계류용 로프 크기 가이드 적절한 로프를 선택하는 데 매우 유용합니다. 따라서 갑작스러운 파손을 방지하기 위해 장력을 낮게 유지해야 합니다.
안전 계수
습기 흡수와 마모를 고려해야 하므로 완충 여유가 필요합니다. 선박 계류는 이러한 완충 여유에 달려 있으며, 2:1의 안전 계수는 일반적이고 합리적입니다. 계류 장비 설계 철학에는 계류에 작용하는 환경적 및 외부적 힘도 고려됩니다. 돌풍에 대한 대비도 필수적이며, 추가적인 안전은 언제나 큰 도움이 됩니다.
3. 굽힘 비율
15:1 일/일: 계류 장비를 보호하고 지정된 수명 내에 작동하도록 하려면 15:1의 비율이 필수적입니다.
풀리 직경: 그만큼 도르래는 커야 합니다 작은 도르래는 계류 장비 손상 목록에 포함되어 있기 때문입니다. 따라서 적절한 크기의 도르래를 사용해야 합니다.
섬유 압축: 급격한 굴곡은 섬유를 손상시키므로 해상 계류 장비에 악영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 급격한 회전은 피해야 합니다.
비. 스냅백 존 관리

끊어진 밧줄은 치명적인 무기가 될 수 있으며, 이것이 바로 갑판의 위험 구역을 표시하는 주된 이유입니다.
1. 운동 반동
로프는 에너지를 저장합니다.그리고 반동을 빠르게 풀어주기 때문에, 휴식 시간 동안 반동에 대해 알아야 할 점은 바로 이것입니다.
80% 반동 감소
HMPE 로프는 본질적으로 안전합니다. 반동이 80%보다 적기 때문입니다. 즉, 스냅백 존 위험 대부분의 위험이 완화됩니다. 로프는 단순히 아래로 떨어질 뿐, 튕겨 올라가지 않습니다. 결과적으로 계류 작업 사고가 줄어듭니다. Duracordix HMPE를 선택하면 작은 반동 구역이 있는 경우에도 작업자를 효과적으로 보호할 수 있습니다. 계류 작업이 훨씬 안전해집니다.
20% 나일론 - 스트레치
나일론 로프는 독특합니다. 이 로프는 최대 20%까지 늘어날 수 있기 때문입니다. 이 정도의 늘어남은 저장력을 가지고 있으며, 엄청난 에너지를 축적할 수 있습니다. 로프가 끊어지면 치명적인 결과를 초래할 수 있으므로 계류 작업 시 위험이 매우 높습니다. 마치 옛날 고무줄처럼 작용할 수 있으니 각별히 주의해야 합니다. 계류 작업용 로프는 고무줄처럼 작용하여 위험을 초래할 수 있으므로 항상 조심해야 합니다.
저장된 에너지
장력이 발생하면 에너지가 생성되며, 이는 계류 및 이탈 작업의 위험성을 증가시킵니다. 지도를 소지하는 것은 잠재적인 위험 요소를 시각화하는 데 도움이 되므로 매우 중요합니다. 계류 작업의 위험성은 매우 현실적입니다. 갑작스러운 파손을 방지하기 위해 장력을 점진적으로 풀어야 합니다. 에너지는 치명적일 수 있으므로 반드시 관리해야 합니다.
2. 위험 지역
이곳은 갑판에 페인트를 칠하는 곳이며, 선원들은 안전하게 서 있어야 할 위치에 대한 지시를 받습니다. 이러한 시각적 보조 수단은 선박에서 발생하는 치명적인 사고를 예방합니다.
붉은색 그림
갑판을 빨간색으로 칠하면 위험 구역을 명확하게 나타내는 경고 표시가 됩니다. 이는 계류 작업 중 안전 구역이 어디인지 분명하게 알려줍니다. 계류 작업 중 위험 요소에 너무 가까이 접근하는 것은 위험하므로 빨간색 구역 밖에 서 있어야 합니다.
시각적 알림
표지판을 활용하면 선원들이 작업상의 위험 요소를 쉽게 인지할 수 있습니다. 이러한 시각 자료와 팀 교육은 계류 작업 중 발생할 수 있는 위험을 예방하는 데 도움이 됩니다. 시각 자료는 생명을 구할 수 있으므로 항상 주의를 기울여야 합니다.. 스웨덴 클럽은 "스냅백 구역은 복잡하며 계류 방식에 따라 달라질 수 있다"고 경고합니다.“ 계류 및 이탈 작업 중 발생할 수 있는 위험 요소가 표시되어 있습니다.
거리를 유지하세요
계류 작업 중 발생하는 위험이 치명적이기 때문에 고리 안에 서 있지 마십시오. 로프가 미끄러질 수 있으므로 거리를 유지하십시오. 로프가 되돌아오는 위험 구역에 접근하지 말고, 로프를 주시하십시오. 이렇게 하면 안전하므로 집으로 돌아가시면 됩니다.
3. 승무원 안전
착용 가능한 보호 장비와 착용 불가능한 보호 장비가 있으며, 필수 품목 목록도 준비되어 있습니다.
충격 방지 장갑
이는 계류 작업 안전 절차의 핵심 요소 중 하나입니다. 충격 방지 장갑을 착용하는 이유는 손을 보호하기 위해서입니다. 밧줄을 조심스럽게 다루어 끼임을 방지합니다. 따라서 여러분의 손은 안전합니다.
미끄럼 방지 부츠
갑판이 젖어 있으므로 미끄럼 방지 부츠를 착용합니다. 계류 작업 중 안전 수칙에 부츠 착용이 명시되어 있습니다. 미끄러지지 않고 안정적으로 서 있을 수 있습니다. 안전하게 작업하면 사고 발생률이 줄어듭니다. 안정적인 자세를 유지할 수 있습니다.
안전모
추락하는 장비에 맞아 머리를 다칠 수 있으므로 안전모 착용은 필수입니다. 계류 작업 시 안전을 위해 안전모 착용은 필수 사항입니다. 안전모는 단단히 착용하고 규칙을 준수해야 합니다. 머리는 매우 중요하므로 잘 보호해야 합니다.
기음. 윈치 작동 및 제동

윈치는 배를 고정하는 장치이고, 브레이크는 가장 중요한 장치입니다. 자주 점검하고 테스트해야 합니다.
1. 보유 용량
브레이크는 하중을 고정하는 역할을 하므로 올바르게 설정해야 합니다. 아래에서 하중 고정 용량 한계를 설명합니다.
60% MBL
브레이크 설정값을 60% MBL로 설정하세요. 이것이 한계값입니다. 계류 윈치 작동 이것에 의존합니다. 브레이크가 단단히 고정됩니다. 계류 윈치 브레이크 테스트 그것이 확인됩니다. 미끄러짐을 방지하므로 배가 제자리에 고정됩니다. 안전합니다.
렌더링 포인트
브레이크는 반드시 미끄러져야 하며, 파손되기 전에 미끄러져야 합니다. 계류 윈치 유지보수는 이를 보장합니다. 계류 윈치 부품이 제대로 작동해야 하므로 로프를 보호할 수 있습니다. 로프가 풀릴 때 손상을 방지할 수 있습니다. 계류 윈치 안전장치가 작동하면 선박이 안전합니다.
브레이크 테스트
브레이크는 매년 점검하고, 잭을 사용합니다. 유압식 계류 윈치의 작동 상태도 점검해야 합니다. 윈치의 힘을 확인하고, 자동 모드로 작동하는 자동 장력 조절 윈치는 주의해서 관리해야 합니다. INTERTANKO의 권고에 따르면, "윈치 브레이크 테스트 키트는 제동력을 확인하기 위해 매년 사용해야 합니다."“ 결과를 기록하고, 브레이크는 준비됩니다. 기어를 믿으세요.
2. 드럼 스풀링
로프를 감는 방식은 로프에 영향을 미칩니다. 잘못된 방식으로 감으면 로프가 손상될 수 있기 때문입니다. 따라서 로프를 올바르게 감는 방법을 배워야 합니다.
스플릿 드럼
계류 작업 단계별 설명에 이 내용이 나와 있습니다. 여유줄을 보관하십시오.
1층
한 층만 활성화되므로 절단량이 줄어듭니다. 계류선 작동이 원활합니다. 계류선 평평하게 놓으면 섬유가 보호됩니다. 이는 듀라코딕스에서 권장하는 방법입니다.
장력 조절
계류선 작업에는 주의가 필요하기 때문에 릴을 팽팽하게 감아 장력을 조절합니다. 느슨하게 감긴 줄은 엉키게 하므로 역장력을 가해야 합니다. 드럼은 깔끔하고 안전하며 매듭이 생기는 것을 방지합니다.
3. 격렬하게 움직이는 속도
속도: 15m/분 안전을 위해 분당 15m의 속도로 상하 이동하십시오. 계류 장치 조작자는 후진하십시오.
느린 시작: 윈치를 천천히 작동시키세요.
통제된 지급 방식: 라인 조작 교육 덕분에 위험을 줄일 수 있어 라인 공급이 원활합니다. 라인이 풀려나갈 때 조작이 덜 필요하며, 숙련된 기술을 활용할 수 있습니다.
디. 환경적 힘 역학

배는 이러한 요소들과 싸워야 하므로 이러한 힘들을 계산하는 것은 안전을 위해 매우 중요합니다.
1. 풍하중
선박은 선체에 작용하는 바람의 힘에 취약하며, 돌풍은 위험할 수 있습니다. 풍압 면적은 계산에 매우 중요합니다.
60노트 돌풍
풍속은 최대 60노트에 달할 수 있으며, 풍속은 급격히 증가합니다. 숙련된 선박이라도 정박 작업 중에는 돌풍에 대비해야 합니다. 이러한 정박 작업은 안전에 매우 취약합니다. 안전을 위해 선박에 밧줄을 연결하여 선박을 제자리에 고정해야 합니다. COSWP는 "모든 계류 작업이 시작되기 전에 위험 평가를 수행해야 한다"고 강조합니다.“
측면 힘
선박 측면에 부딪히는 바람은 횡력으로 분류됩니다. 이는 계류 작업 위험 평가에 반영됩니다. 선박이 표류하기 시작할 수 있으며, 계류 작업 위험 평가에서 이를 예측합니다. 선박의 표류를 막기 위해 브레스트 라인을 전개합니다.
풍압 지역
선박의 선체는 바람을 받아 풍압 면적을 발생시킵니다. 이 면적은 계류 작업 위험 평가 양식을 사용하여 계산됩니다. 대형 선박일수록 풍압 면적이 커지므로 튼튼한 계류줄이 필요합니다. 선박을 안전하게 고정해야 하므로 미리 계획을 세워야 합니다.
2. 현재 효과
강한 해류로 인해 선박은 물의 저항에도 영향을 받습니다. 따라서 저항을 줄이기 위해 용골 아래 여유 공간을 확인해야 합니다.
3노트 드래그
3노트의 해류는 상당히 강할 수 있으며, 배를 상당히 끌어당길 수 있습니다. 따라서 이를 반드시 고려해야 합니다. 계류 및 묘박 작업. 저항은 선박에 가해지는 힘을 증가시킵니다. 계류 및 묘박 작업 시에는 스프링 라인을 사용해야 합니다. 스프링 라인을 사용하면 선박의 움직임을 멈출 수 있습니다.
WD/T 비율
수심이 얕아질수록 저항이 증가하므로 WD/T 비율을 살펴보십시오. 이는 난이도와 위험성을 높입니다. 선박 간 계류 작업. 단단히 마음의 준비를 하세요. 수심을 계산해야 합니다. 계류줄을 조정하고 안전을 확보하세요.
선체 하부 간극
선체와 물 사이의 간격이 좁으면 물의 흐름이 막혀 선체가 조류에 의해 밀려나는 힘이 커집니다. 선박의 안전을 위해 조류를 주시하고 계류선을 조정해야 합니다. 이는 물리 법칙이므로 안전하게 정박하는 방법을 알고 계실 것입니다.
3. 정적 균형
배는 정지 상태를 유지해야 하고, 작용하는 힘은 균형을 이루어야 합니다. 당신은 계류줄의 균형을 정확하게 맞추는 방법을 알고 있습니다.
평형 상태
힘이 정지하면 배는 가만히 있습니다. 이것들은 일정한 힘입니다. 당신은 바람과 밧줄의 영향을 최소화하기 위해 배의 배치에 도움이 되도록 계류선을 배치했습니다. 배가 정지해 있으므로 균형을 이룬 것입니다.
복원력
밧줄이 원래대로 돌아오면서 배가 밧줄을 따라 움직입니다. 밧줄이 팽팽해집니다. 계류 자체의 안정성이 가장 중요합니다. 시스템에 대한 신뢰가 생깁니다.
대칭 배열
줄을 균등하게 감아 대칭을 이루도록 배열합니다. 이렇게 하면 하중이 고르게 분산됩니다. 만약 한 줄이 끊어지더라도 다른 줄들은 손상되지 않아 안전합니다. 이렇게 하면 효율적인 시스템을 구축할 수 있으며, 듀라코딕스(Duracordix)는 이러한 균등한 대칭 배열 방식을 권장합니다.
이자형. 선 연결 및 기하학
시스템의 강도는 줄의 각도에 따라 영향을 받습니다. 최대 고정력을 위해 줄을 적절히 설치할 수 있습니다.
1. 계류 꼬리
꼬리 부분은 약간의 양력을 제공하고 전선이 마찰로 손상되는 것을 방지합니다. 꼬리 부분을 연결하면 충격 하중을 흡수할 수 있습니다.
길이 11m
신축성이 좋기 때문에 11m 길이의 테일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 이 테일은 작업 중 계류선과 함께 사용됩니다. 와이어는 뻣뻣하고 테일은 충격을 흡수합니다. 이것이 계류 작업 절차에 나와 있는 내용입니다. 이들을 연결하면 시스템의 수명이 연장됩니다.
22m 펜던트
노출된 계류장이라면 길이가 길수록 좋습니다. 계류 작업 매뉴얼에서는 22m 길이를 권장합니다. 파도에 의해 선박이 흔들릴 수 있는 노출된 계류장에는 22m 길이가 더 적합합니다. 긴 계류줄은 늘어날 수 있기 때문에 계류 작업 안전 기준에 포함되는 경우가 있습니다. 이는 최대 하중을 최소화하여 안전성을 높여줍니다.
카우 히치
너 소몰이 매듭을 사용하세요 그들과 합류하는 것이 안전하기 때문입니다. 안전한 계류 작업 지침 이 점을 고려하세요. 족쇄는 섬유를 절단할 수 있으므로 사용하지 마세요. 카우 히치 매듭은 튼튼해서 충분히 제 역할을 합니다. 이 매듭은 한번 살펴보시는 게 좋을 거예요. 성능이 아주 좋습니다.
2. 갑판 부속품
부속품은 로프를 안내하고, 매끄러운 표면은 베임을 방지합니다. 쐐기 및 페어리드를 점검합니다.
롤러 페어리드
롤러는 로프를 안내하고 마찰을 줄이는 데 사용됩니다. 갑판 부속품 및 계류 장비에는 다음과 같은 것들이 있습니다. 페어리드에는 롤러가 있습니다. 회전해야 하는 부품들입니다. 계류 갑판에 있으며 윤활유를 발라야 합니다. 그래야 밧줄이 자유롭게 움직이고 마찰을 피할 수 있습니다. 페어리드는 마찰을 줄여야 합니다.
닫힌 고임목
밧줄을 고정하는 쐐기목은 밀폐형 쐐기목입니다. 이러한 쐐기목은 다른 쐐기목 구성 요소들과 함께 계류장에 설치됩니다. 밧줄이 빠져나가지 않도록 밀폐된 구조입니다. 밀폐형 쐐기목을 사용할 때는 계류장에 설치된 장비가 매우 중요합니다. 쐐기목의 표면이 매끄러운지 확인해야 합니다. 날카로운 모서리가 없어야 하므로 표면이 매끄러워야 합니다. 계류장의 정의는 명확합니다.
매끄러운 표면
표면을 매끄럽게 유지하는 것은 밧줄이 끊어지는 것을 방지하는 데 필수적입니다. 계류선 스토퍼를 깨끗하게 유지해야 합니다. 짧은 계류 기둥은 페인트칠을 해야 하고, 계류 시설 장비도 잘 관리해야 합니다. 밧줄을 보호하기 위해 녹슨 부분을 사포질해야 합니다.
3. 리드 앵글
각도는 강도를 감소시키므로 선은 직선으로 유지해야 합니다. 수직 및 수평 리드는 직접 관리하십시오.
최대 25도
최대 각도가 25도이므로 각도를 낮게 유지하십시오. 이는 계류 작업 절차에 명시되어 있습니다. 각도가 너무 크면 계류 강도가 약해집니다. 이는 안전 계류 작업 절차에 있는 경고 사항입니다. 선박을 이동시킨 후 계류선을 정렬하십시오.
수직 경사
이것은 수직 경사이므로 선을 살펴보십시오. 계류 및 이탈 작업 절차에서 이를 확인합니다. 경사가 가파를수록 계류력이 약해집니다. 계류 및 이탈 작업 절차의 장비 및 보고서에 이 내용이 기록됩니다. 트림은 사용자가 조정합니다.
병렬 실행
스프링 라인은 파도의 흔들림을 막기 위해 평행하게 설치됩니다. 브레스트 라인은 선체의 좌우 흔들림을 막기 위해 직선으로 설치됩니다. 최대한의 고정력을 확보하기 위해 정렬하는 것이며, 이것이 바로 원하는 결과입니다. 이것이 바로 선박의 안정성을 보장하는 작동 기하학적 원리입니다.
에프. 점검 및 폐기 기준

로프가 낡아지는 것을 보면 알 수 있습니다. 손상으로 인한 로프 폐기에 대해서는 아래에서 설명드리겠습니다.
1. 마모 한계
로프는 손상되기 마련이므로 마모량을 측정합니다. 마모 한계치가 로프의 수명을 결정합니다.
10% 감소
직경 수축 한계는 10%입니다. 계류 작업 전에 계류 장비를 검사해야 하는 이유는 명백합니다. 계류 장비 고장은 발생할 수 있습니다. 측정 후 폐기하면 됩니다. 샘슨 로프는 "정기적인 점검은 예기치 않은 로프 고장을 방지하는 최선의 방법입니다."라고 명시하고 있습니다.“ 가는 밧줄은 끊어진다.
스트랜드 볼륨
스트랜드 부피를 확인하고 마모된 경우 교체하십시오. 계류 장비의 질량 기능이 결정됩니다. 평탄한 부분이 보입니다. 사용된 계류 장비가 고장납니다. 계류선을 교체하십시오.
2. 서비스 수명
모든 섬유는 시간이 지남에 따라 열화되고, 로프는 자외선에 의해 강도가 약해집니다. 로프의 사용 연수와 사용 주기를 기록해 두세요.
5년 제한
5년만 쓰면 그 줄은 폐기하세요. 어차피 그 기간 동안 제대로 사용할 수도 없으니까요. 계류 작업 PDF 문서에도 그렇게 나와 있습니다. 시간이 지나면 섬유가 약해지니까요. 태그를 확인하고 새 걸로 사세요. 공급업체는 Duracordix입니다..
사이클 테스트
피로 누적으로 로프가 끊어지고, 과도한 사용은 로프를 더 빨리 마모시킵니다. 계류 작업 관련 PPT 자료에도 이 내용이 나와 있습니다. 사용 횟수를 세는 것이죠. 계류 작업 교육에서도 이 내용을 가르칩니다. 사용량이 많을수록 로프 섬유가 손상됩니다.
잔류 강도
선박 계류 교육에서 권장하는 사항이므로 낡은 밧줄은 반드시 검사해야 합니다. 샘플을 보내 연구소에서 검사하면 진실을 알 수 있습니다. 원하는 파단 강도 범위의 하한선에서 파손되면 결국 모든 밧줄을 교체해야 합니다.
3. 보호 장비
마찰 방지 패드: 마모 방지대를 사용하고, 그것을 쐐기목에 끼워 넣습니다. 안전한 계류 작업을 위해서는 필수적입니다. 마찰은 밧줄을 손상시킵니다. 마모 방지대가 미끄러지듯 끼워지기 때문에 밧줄이 마모되지 않습니다.
폴리에스터 소매: 슬리브는 폴리에스터 소재가 튼튼하여 마모로부터 라인을 보호합니다. 선박의 모든 계류 작업에는 슬리브가 사용됩니다. 슬리브는 절단에 강하며, 계류 및 이탈 작업을 안전하게 수행할 수 있도록 도와줍니다. 벨크로를 사용하여 라인에 슬리브를 고정합니다.
가죽 칼집: 가죽은 바느질하는 동안 눈을 보호해 줄 거예요. 이음매가 약한데 가죽이 도움이 되죠. 가죽은 베이는 것을 막아주고 녹도 슬지 않게 해줘서 바느질할 때 눈도 더 오래 쓸 수 있어요. 정말 똑똑하시네요.
일반적인 해상 계류 시스템 유형!

단일 지점
해안선에서 떨어진 해상에 단일 지점 계류 부표가 설치되어 있습니다. 이 시스템을 통해 선박은 자유롭게 풍향계를 따라 움직일 수 있습니다. 단일 지점 계류 운항은 바람과 파도의 영향을 완화합니다. 유조선은 석유를 적재하는 데 사용됩니다. 단일 지점 계류 유지 관리 및 운항 지침은 매우 중요합니다. 선수 부분은 부표에 연결되어 있습니다.
스프레드 계류
여러 개의 앵커를 사용하여 선박을 고정하는데, 앵커는 각각 다른 형태를 가지고 있습니다. 이 시스템은 선박을 일정한 방향으로 유지시켜 줍니다. 이는 시추 설비에 사용됩니다. 다양한 계류 작업에는 정밀성이 요구되며, 이 작업 또한 예외는 아닙니다. 이 시스템은 모든 방향에서 가해지는 힘을 견뎌낼 수 있어야 합니다.
가선 시스템
사슬의 무게가 계류에 이용됩니다. 무거운 사슬은 현수선이라고 불리는 곡선을 형성합니다. 다양한 계류 방식은 중력을 이용하여 원래 위치로 되돌립니다. 사슬은 해저면에 놓여 있습니다. 다양한 계류 시스템이 얕은 수심에서 이러한 방식을 사용하며, 시스템에 유연성을 제공합니다.
기존 시스템
최적의 계류 시스템 성능을 얻으려면 수심과 해저 지형을 고려해야 합니다.
체인 시스템
무거운 사슬을 사용하여 위치를 고정합니다. 최적의 성능을 위해서는 수심을 고려해야 합니다.
장력 로프 시스템
밧줄이 사용되며, 밧줄은 항상 팽팽하게 당겨져 있습니다. 밧줄은 항상 물속에 잠겨 있어야 하며, 평평하게 유지되어야 합니다.
팽팽한 다리
여기서는 갑판 바로 위에서 수평 하중을 조정하고, 윈치 드럼에 수직선을 배치하여 해저면의 흔적을 최소화합니다. 심해 계류 작업과 유사한 방식입니다. 듀라코딕스 HMPE 선박의 수직 운동을 감쇠시키는 데 사용됩니다. 줄은 항상 수백 kN에 달하는 매우 높은 장력을 받고 있습니다.
지중해 무어인
여기서는 선미를 부두로 가져온 다음 선수 닻을 내립니다. 이는 혼잡한 항구에서 부두 공간을 효율적으로 확보하기 위해 사용되는 계류 방식입니다. 4점 계류 절차가 사용되며, 이를 수행하려면 높은 수준의 기술이 필요합니다.
발틱 방식
강풍이 해안으로 불어올 때 이 방법을 사용합니다. 닻을 내려 선박을 고정시키는 것이죠. 계류 작업은 주어진 기상 상황에 따라 조정됩니다. 이렇게 하면 선박이 펜더에 부딪히는 것을 방지할 수 있습니다. 이 기법은 앵커 정박 기법으로, 바람의 힘을 상쇄하는 역할을 합니다.
러닝 무어
적당한 속도로 이동하면서 닻을 내립니다. 그런 다음 두 번째 닻을 내립니다. 계류 작업에서는 이러한 방식을 사용하여 제어력을 높이고 선회 반경을 크게 줄입니다. 이렇게 하면 선박이 안정적으로 유지됩니다. 보트 계류 시스템은 이러한 방식을 다양하게 응용하여 사용합니다.
스탠딩 무어
먼저 좌현 닻을 내리십시오. 배가 표류하면서 우현 닻을 내리면 됩니다. 4-2-2 계류 방식의 원리가 적용됩니다. 이는 가동 계류와 유사합니다. 계류용 캡스턴을 작동하여 장력을 조절하고 안정적인 위치를 유지할 수 있습니다.
| 시스템 유형 | 1차 응용 프로그램 | 복원력 메커니즘 | 헤딩 컨트롤 | 해저 발자국 | 일반적인 구성 요소 |
| 단일 지점 계류(SPM) | 해상 석유 적재(탱커/FPSO) | 부력 및 예인줄 장력 | 풍향계 (360° 자유 회전) | 최소 (앵커 반경) | 부표, 밧줄, 닻, 회전 고리 |
| 스프레드 계류 | 시추 장비, 반잠수식 시추 장비 | 앵커 라인 장력 | 고정 방향 (정지) | 대형(다중 앵커 패턴) | 닻 (4-12개 이상), 체인/와이어 라인 |
| 가선 시스템 | 얕은 수심부터 중간 수심까지의 플랫폼 | 중력(체인 무게 곡선) | 변동 가능 (계약 조건에 따라 다름) | 대형 (곡선 처리 범위 필요) | 무거운 체인, 끌 닻 |
| 타이트 레그 시스템 | 심해 작전 | 탄성 로프 장력(수직) | 고정/정지 | 소형(수직 하중) | 폴리에스터/HMPE 로프, 흡착식 말뚝 |
| 지중해 무어인 | 혼잡한 항구/마리나 | 선미 밧줄 및 선수 닻 | 부두에 수직으로 | 미니멀(부두변) | 선미줄, 선수 닻 |
| 발트해 무어인 | 해안에서 불어오는 바람을 등지고 선착장에 위치 | 앵커 및 해안선 | 부두와 평행/각도 | 난이도 보통 (거리두기 필요) | 해상 앵커, 선미/선수 라인 |
| 러닝 무어 | 조석 강/하천 | 이중 앵커(순차적 하강) | 제한된 스윙 반경 | 보통 (선형 확산) | 선수 닻 2개 (좌현/우현) |
| 스탠딩 무어 | 장기 하천/조수 정박지 | 이중 앵커(고정 스프레드) | 안정적인 위치 | 보통 (선형 확산) | 선수 닻 2개, 캡스턴 장력 |
해상 계류 시스템 및 작동 특성 비교!
HMPE vs. 와이어: 최고의 계류선 소재!

고탄성률
선택하다 HMPE 원하시면 높은 탄성률 특성. 강철 와이어처럼 뻣뻣하고 단단한 상태를 유지합니다. 이러한 강성은 계류 장비 목록에 유용하며, 선박의 표류를 효과적으로 제한합니다. 또한 사용자가 더 나은 제어력을 발휘할 수 있도록 도와줍니다. 듀라코딕스(Duracordix)와 같은 로프 제품 중에서 선택할 수 있습니다.
낮은 신장률
3-4% 범위에서 낮은 신축성을 기대할 수 있습니다. 또한 강선의 정확한 형상을 기억합니다. 이러한 이유로 낮은 신축성은 계류 장비 지침에서 매우 중요하게 권장되며 필수 사항으로 명시되어 있습니다. 이는 고무줄처럼 늘어나는 현상을 방지하고, 선박이 안정적이고 효과적으로 제자리에 고정되도록 합니다.
비중
비중이 0.97로 매우 높아 HMPE 로프와 라인이 수면에 뜨기 때문에 선박 계류 작업도 더욱 간편해집니다. 떠다니는 선들. 와이어 로프는 가라앉고 끌려갑니다. 이것이 바로 계류 작업의 의미에 "취급 용이성"이 포함되는 이유입니다. 부유식 라인은 프로펠러를 사용하지 않아도 됩니다.
자외선 저항성
듀라코딕스의 탁월한 자외선 차단 기능을 경험해 보세요. 선박 계류 작업 중 노출된 로프는 지속적으로 자외선에 노출됩니다. UV 코팅 처리된 로프는 자외선에 의한 손상을 최소화합니다. 와이어 로프 또한 자외선 손상으로부터 보호됩니다. 계류 로프 크기 선정 시 자외선으로 인한 손실은 중요한 고려 사항입니다. 일부 코팅은 섬유를 자외선으로부터 보호하기도 합니다.
85% 라이터
85% 더 가벼운 로프를 사용하세요. 이는 선원들의 피로도를 즉각적이고 직접적으로 줄여줍니다. HMPE 로프를 사용하면 계류선 작업 속도가 빨라집니다. 무거운 와이어 로프는 리프팅 장비가 필요하기 때문에 작업이 복잡해집니다. 가벼운 로프가 훨씬 효율적입니다. 또한 수작업 취급도 더 안전해집니다. DNV는 "고탄성 합성 섬유 로프는 강철 와이어에 비해 무게를 줄이고 취급이 용이하다"고 언급합니다.“
주기적 장력 부하 관리
계류 장비는 반복적인 스트레스를 받기 때문에 주기적인 장력 하중을 관리해야 합니다. 이러한 반복적인 하중은 와이어의 금속 피로를 더욱 악화시킵니다. 계류 장비 피로 수명 지침은 저항력을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
인장 피로
시간에 따른 인장 피로 손상을 모니터링하십시오. 선박 계류 작업 중에는 지속적인 장력 사이클이 발생합니다. Duracordix 와이어는 더 적은 사이클 후에 파손됩니다. 계류 작업에서 내구성은 장기적인 경제적 수명 연장을 통해 비용 절감으로 이어집니다.
부식 면역
합성 로프는 와이어 로프처럼 부식되지 않으므로 녹 발생을 방지해야 합니다. 선박 계류용으로 설계된 와이어 로프는 염수 분무에 의해 열화됩니다. 듀라코딕스 로프는 부식에 강합니다. 계류 로프 크기 가이드에는 수분 손실이 포함되어 있습니다.
크리프 파열
습기로 인한 크리프 파열로 발생하는 지속적인 하중을 관리해야 합니다. 로프 와이어로 된 계류선은 크리프 현상이 발생하지 않습니다. 계류 장비 목록에는 크리프 한계값이 포함되어야 합니다. 적절한 등급을 선택하십시오.
계류선 장력을 정확하게 계산하는 방법은 무엇일까요?

프리텐션 하중
계류 작업 중 줄 느슨함 제거를 위한 통신 시 10% MBL을 설정하십시오. 계류 수신호는 윈치 조작자를 안내합니다. 적절한 사전 장력 하중 균형은 최적의 충격 하중을 방지합니다.
작업 부하
안전 작업 하중 한계를 확인하십시오. 하중은 50% 이하로 유지해야 합니다. 계류 작업 수신호는 장력 조절에 도움이 됩니다. 이러한 한계와 관련된 신호에 따라 선박을 계류할 수 있는 경우는 언제입니까? 윈치 게이지를 확인하십시오.
안전 계수
안전 계수 2.0을 적용하십시오. 이 계산을 포함하는 안전한 계류 작업의 6단계는 무엇입니까? 이는 안전 여유를 제공합니다. 레저용 선박 운항자는 안전을 고려하여 언제 계류할 수 있습니까? 바람의 영향을 고려해야 합니다.
신축성이 뛰어납니다.
탄성 늘어남 비율을 계산하십시오. 계류 작업 중에는 통신 장비를 사용하여 늘어남을 모니터링할 수 있습니다. 선박의 움직임을 예측하고, 계류 수신호로 정지 또는 진행을 지시합니다. 늘어남은 위치에 영향을 미칩니다.
로드셀
디지털 로드셀에서 정보를 읽습니다. 계류 작업 수신호는 측정값을 확인합니다. 로드셀은 실시간 장력을 제공합니다. 작업자는 언제 신호에 따라 선박을 계류할 수 있습니까? 데이터가 있으면 더 안전합니다. 로드셀은 핀에 장착합니다.
동력계 측정값
계류선 테스트에는 동력계를 사용하십시오. 테스트를 포함한 안전한 계류 작업의 6단계는 무엇입니까? 계류선에 클램프를 고정합니다. 레저용 보트 운전자는 언제 안전하게 계류할 수 있습니까? 장력을 확인했을 때입니다. 이는 하중을 확인하는 데 도움이 됩니다.
볼라드 풀
대부분의 경우, 필요한 예인력은 선박이 항구에 도착하여 계류 작업을 하기 전에 계산됩니다. 계류 작업 중에는 통신 장비가 좌표를 전달합니다. 예인선, 그런 다음 필요한 예인선의 동력을 맞춰야 합니다. 계류 시에는 수신호로 예인선을 유도하며, 예인력은 풍력에 맞춰야 합니다.
파괴 강도
최소 파괴 강도(MBS)가 있다는 것을 알고 계시죠? 계류 작업 중에는 높은 장력을 다른 사람들에게 알리기 위해 수신호를 사용하며, 절대로 그 한계를 넘어서는 안 됩니다. 그렇다면 선박 운항자는 언제 안전하게 신호에 맞춰 계류할 수 있을까요? 바로 파괴 강도 이하일 때입니다. 이 정보는 해도에서 확인할 수 있습니다.
통합 모니터링
고용하세요 통합 장력 모니터링 시스템. 안전한 정박 작업의 6단계에는 무엇이며, 모니터링은 어떻게 이루어지나요? 고전압 경보가 울리면 어떻게 되나요? 레저용 선박 운항자는 언제 기술을 활용하여 정박할 수 있나요? 기술이 안전을 자동화해 줍니다. 듀라코딕스는 스마트 시스템을 지원하는 여러 회사 중 하나입니다.
| 매개변수 | 목표 지표 | 측정 장치 | 운영 기능 | 임계 한계 | 모니터링 방법 |
| 프리텐션 하중 | 10% MBL | 윈치 브레이크 | 슬랙 제거 | >15% MBL | 수신호 |
| 안전 작업 부하 | <50% MBL | 디지털 로드셀 | 정적 유지 | 55% MBL (최대) | 윈치 게이지 |
| 안전 계수 | 2.0 계수 | 설계 계산기 | 기상 완충 장치 | <1.82 (MEG4) | 위험 평가 |
| 신축성이 뛰어납니다. | 3-20% (재료학과) | 스트레인 게이지 | 동작 예측 | 항복점 | 통신 장비 |
| 볼라드 풀 | 풍력 상당. | 동력계 | 횡방향 추력 | 100% 예인선 MCR | 예인선 조정 |
| 파괴 강도 | 100% MBL | 인장력 데이터 차트 | 궁극적인 실패 지점 | 1140kN (예시) | 인증 검토 |
| 통합 모니터링 | 실시간(밀리초) | 스마트 볼라드 핀 | 자동 경보 | 알람 설정값 | 다리 디스플레이 |
계류 작업 장력 계산 및 하중 제한 기술 매트릭스!
2025년까지 계류 운영 기술의 미래 동향!
자동 윈치
자동 진공 계류 시스템을 사용하시죠. 계류 작업 선박 프로세스가 완전히 자동화됩니다. 로봇이 계류선을 연결하고, 계류 작업 교육도 소프트웨어를 통해 이루어집니다. 덕분에 선원들이 위험 지역에서 벗어날 수 있게 됩니다.
자기식 접안
강력한 자석 패드가 있는 도크입니다. 자석을 이용한 안전한 계류 작업 교육도 효과적입니다. 로프가 필요 없습니다. 이제 6가지 종류의 계류 장비에 자석이 포함되어 있습니다. 강철 선체를 단단히 고정하며, 즉시 해제할 수 있습니다.
진공 계류
선박은 특수 진공 패드를 사용하여 고정됩니다. 모든 계류 시스템 관리 계획에는 진공 장치가 포함되어 있어 선박이 갑자기 뒤집히는 위험을 제거합니다. 이러한 계류 작업은 계류 중인 선박의 안전을 향상시키며 단 몇 초밖에 걸리지 않습니다. 듀라코딕스는 이러한 과정을 실시간으로 모니터링할 수 있는 기술을 보유한 유일한 회사입니다.
부하 센서
계류에 사용되는 로프 시스템은 내장형입니다. 계류 작업 교육 중 센서 데이터와 실시간으로 시각화되는 데이터는 안전한 계류 작업을 개선할 수 있는 영역을 파악하는 데 도움이 됩니다. Duracordix에서 사용하는 작업 관리 시스템은 고장을 조기에 예측하는 매우 유용한 기능을 제공하며, 현재 계류 시스템에 내장되는 스마트 광섬유에 대한 연구를 진행하고 있습니다.
스마트 볼라드
하중 센서가 설치된 계류용 볼라드는 해안 쪽에 배치됩니다. 이 볼라드는 6가지 유형의 계류 장비를 통합 및 향상시켜 스마트 기능을 제공합니다. 해안 쪽에서 계류선의 장력을 측정하고 모니터링하며, 이 정보는 통합 계류 시스템 관리 계획에 활용되어 항만 운영자에게 사용 중인 하중을 알려주고 과부하가 임박했을 때 시스템에서 경보를 울려 알려줍니다.
실시간 데이터
태블릿을 통해 로프의 현재 장력을 실시간으로 확인할 수 있습니다. 이를 바탕으로 선장은 계류 작업 시 정보에 입각한 의사 결정을 내릴 수 있습니다. 계류 작업 교육에서 수집된 데이터는 선장의 의사 결정 능력을 향상시켜 작업의 안전성과 효율성을 극대화하는 데 활용됩니다. 안전 계류 작업 교육 중에는 대시보드를 사용하여 계류 작업의 효율성과 안전성을 높입니다.
디지털 트윈
디지털 트윈을 사용하여 계류 작업을 시뮬레이션함으로써 장비 손상 위험을 방지하고, 가상으로 모델링된 6가지 유형의 계류 장비를 시뮬레이션할 수 있습니다. 이러한 관리형 시뮬레이션 시스템은 시스템을 최적화하고 유지 보수를 예측하는 데 사용됩니다.
바이오 합성 섬유
이 제품은 계류 작업에 사용되는 새로운 친환경 바이오 기반 로프입니다. 이 신형 로프는 선박이 계류 작업을 안전하게 완료할 수 있도록 지지하는 동시에 계류 작업의 지속가능성을 향상시킵니다. 듀라코딕스는 친환경 기술을 접목하는 혁신을 선도하는 기업입니다.
즉시 계류 해제
원격 퀵 릴리스 후크(QRH)를 사용합니다. 6가지 유형의 계류 장비에 QRH가 포함되어 있습니다. 순식간에 계류선을 제거할 수 있습니다. QRH는 계류 시스템 관리 계획에 필수 사항입니다. 신속한 터미널 비상 출항이 가능하며, 터미널 안전성을 향상시킵니다.
FAQ – 보너스!
로프에 적용되는 MEG4 표준이란 무엇입니까?
MEG4 특수 로프 표준에 따르면 합성 로프에는 최소 1.82의 안전 계수가 적용되어야 합니다. 또한 로프 관리 및 광범위한 테스트가 요구됩니다. Duracordix 로프는 이러한 OCIMF 표준을 준수합니다.
현수선 깊이는 닻줄 고정에 어떤 영향을 미칠까요?
현수선 깊이가 깊어지면 계류 작업 중 닻에 작용하는 수평 방향의 당기는 힘이 증가합니다. 당기는 힘이 약해지면 닻날이 더 깊숙이 박힐 수 있습니다. 닻줄 길이가 충분하지 않으면 닻이 들리면서 저항이 발생할 수 있습니다.
강철 와이어에 합성 소재 꼬리를 사용하는 이유는 무엇일까요?
와이어 로프에 계류용 꼬리를 추가하면 추가적인 신축성이 생겨 충격 하중을 흡수합니다. 이는 파도에 의해 발생하는 최대 동적 장력을 감소시켜 줍니다. 또한, 계류용 꼬리는 로프가 선박에 단단히 고정되어 있는 경우 파도가 칠 때 와이어가 끊어지는 것을 방지합니다. 해양학회에서 언급했듯이, "합성 소재의 꼬리날개는 와이어 계류 시스템에서 최대 하중을 흡수하는 데 필수적입니다."“
스냅백 위험 구역을 정의하는 기준은 무엇인가요?
반동 구역은 로프가 끊어졌을 때 튕겨져 나가면서 치명적인 충격을 줄 수 있는 영역입니다. 이 구역은 볼라드나 페어리드 같은 구조물에 로프가 걸릴 가능성이 있어 넓게 설정되어 있습니다. 빨간색 선으로 표시된 이 구역에는 절대 접근하지 마십시오.
최소 파괴 하중(MBL)을 계산하는 방법은 무엇입니까?
선박 설계 최대 허용 하중(MBL)은 선박의 풍압 면적과 장비 번호(EN)에 따라 계산됩니다. 이는 계류 시스템이 견뎌야 하는 최대 힘을 나타냅니다. 이 값은 선박 건조 증명서에서 확인할 수 있습니다. "선박 설계 최대 허용 하중(MBL)은 어디에서 찾을 수 있나요? 계류 배치도를 확인하세요."“
장력식 계류와 현수식 계류의 차이점은 무엇입니까?
계류 방식에는 여러 종류가 있습니다. 장력식 계류 시스템은 수심이 깊은 곳에서 안정성을 유지하기 위해 수직 장력을 이용하는 반면, 현수식 계류 시스템은 매달린 체인의 무게를 이용하여 원래 위치로 복귀합니다. 하지만 장력식 계류 시스템은 해저면에서 차지하는 면적이 더 작습니다.
안전 작업 하중(SWL)이란 무엇입니까?
SWL(안전 작업 하중)은 안전한 계류 작업 중 로프가 파손 위험 없이 견딜 수 있는 최대 하중이며, 일반적으로 MBL(최대 하중)의 50%입니다. 이 한계를 초과하면 로프가 파손될 수 있으므로 안전 여유를 두기 위해 이 값을 사용합니다. 이 값을 초과하면 로프가 끊어져 파손될 수 있습니다.
풍압 면적은 계류력에 어떤 영향을 미칠까요?
풍향 면적이 넓을수록 더 많은 바람을 받게 되어 풍향이 증가합니다. 계류 작업의 위험성, 따라서 더 강력한 계류선과 선박을 고정하기 위한 더 많은 요소가 필요합니다. 밸러스트 상태는 종종 노출된 풍압 면적을 증가시키고 그에 따른 위험을 초래합니다.
15:1의 수비/수비 비율이 왜 중요한가요?
이 비율은 내부 열 발생을 방지하고, 결과적으로 계류 장비에 사용되는 로프의 섬유 손상을 막기 때문에 매우 중요합니다. 도르래 직경이 로프 직경의 15배가 되면 장비의 수명이 연장됩니다. 로프가 심하게 구부러지면 약해질 수 있는데, 이는 계류 장비에서 특히 흔히 발생하는 문제입니다.
손상된 HMPE 계류줄은 언제 폐기해야 할까요?
계류선 작동 점검 중 10% 직경 감소, 섬유 융합, 가닥 절단 또는 심한 마모가 발견되면 계류선을 즉시 폐기해야 합니다. 이러한 현상은 계류선 폐기 사유입니다. 정기적인 육안 점검이 필수적입니다.
페어리드의 기능은 무엇인가요?
갑판 부속품 및 계류 장비(예: 페어리드), 롤러 페어리드는 로프를 윈치로 안내하는 역할을 하며, 선박 구조물과의 마찰을 방지합니다. 또한, 로프 풀림 시 마찰을 줄여 계류 장비와 윈치의 작동을 돕습니다.
스프레드 계류 시스템은 어떻게 위치를 유지합니까?
분산 계류 시스템은 여러 방향에서 닻을 내려 선박을 고정하는 방식입니다. 이는 선박의 움직임을 제한하고 선수 방향을 일정하게 유지시켜 줍니다. 이러한 방식은 안정적이지만, 단일 지점 계류 시스템과는 달리 풍향계에 의한 방향 전환은 불가능합니다.
유조선에 단일 지점 계류를 적용할 경우 어떤 이점이 있습니까?
단일 지점 계류 방식을 사용하면 유조선이 바람과 파도에 따라 회전하여 선체에 가해지는 환경적 힘을 최소화할 수 있습니다. 또한 악천후 속에서도 안전한 해상 적재가 가능합니다. "SBM 유조선 계류 방식은 유연성을 고려하여 설계되었습니다."“
계류선에 충격 하중이 발생하는 원인은 무엇입니까?
선박이 갑자기 움직일 때 충격 하중이 발생합니다. 이는 계류 작업 사고로 이어질 수 있습니다. 느슨해진 계류선이 갑자기 팽팽해지면서 큰 힘이 발생합니다. 이러한 위험한 급격한 장력을 방지하기 위해서는 계류선에 사전 장력을 가해야 합니다.
계류 작업 중 막힘 현상을 방지하는 방법은 무엇일까요?
로프를 올바르게 다루는 기술을 사용하면 윈치나 쐐기에 로프가 끼이는 것을 방지할 수 있습니다. 드럼에 로프가 부드럽게 감기도록 하고, 장력을 유지하여 로프가 느슨해져 엉키는 것을 방지하십시오.
결론
선박에 제공된 지침을 따르면 완벽한 선상 안전을 확보할 수 있습니다. 선박에 대한 완벽한 이해는 필수적입니다. 계류 작업 팀을 보호하기 위해서는 이러한 안전 조치가 필수적이므로 반드시 시행하십시오. 품질 좋은 장비는 절대 타협해서는 안 되므로, 관련 제품을 살펴보시기 바랍니다. 듀라코르딕스 탁월한 대안을 찾고 계신가요? 승무원의 안전을 최우선으로 생각합니다.
저자 소개

모세 쉬
안녕하세요, 저는 Duracordix의 부사장 겸 마케팅 이사인 Moses Xu입니다. 고성능 합성 로프 및 그물 분야에서 10년 이상의 경력을 바탕으로 수출 및 마케팅을 전문으로 합니다. HMPE, 케블라, 나일론 로프 등 어떤 소재든 고객과 소통하고 통찰력을 공유하고 싶습니다!

