Introdução
O convés do seu barco é completamente seguro para todos os tipos de... operação de amarraçãoPara manobrar sua embarcação e manter sua tripulação em segurança, você precisa conhecer os procedimentos. Este guia abordará os padrões e equipamentos mais importantes para ajudá-lo a dominar a amarração, portanto, continue lendo para garantir que suas próximas viagens sejam as mais seguras possíveis.
Qual é o procedimento de operação de amarração segura?
Precisamos definir a operação de amarração específica como a ato de assegurar um navio a um ponto de ancoragem firme. Este processo envolve a fixação segura da embarcação a uma bóia de amarração específica ou a uma estrutura de cais sólida. Dessa forma, garante-se que o navio não se desloque devido a ventos fortes ou correntes marítimas variáveis.
Consequentemente, a definição de amarração significa manter temporariamente uma embarcação presa contra os elementos externos. No entanto, não se deve confundir esse processo com ancoragem, pois não se utiliza uma âncora no fundo do mar. Já sentiu a enorme tensão em uma linha durante uma tempestade?
Conhecer apenas a definição não basta, pois é preciso compreender os riscos envolvidos nas operações de amarração para garantir a segurança. Além disso, esse procedimento exige um conjunto específico de equipamentos, como guincho de amarração e cabeços de amarração.
Em um porto movimentado, qual é a operação específica de amarração para a tripulação? Nesse caso, trata-se de um esforço conjunto da tripulação do navio e da equipe de apoio em terra. É essencial compreender o significado de amarrar e desamarrar para garantir total segurança. A confusão que surge entre "amarrado" e "atracado" reside no fato de que amarração se refere apenas às amarras.
Ao realizar a amarração de um navio, é necessário utilizar cabos de alta resistência, como os fabricados pela Duracordix. O objetivo de uma operação de amarração padrão é garantir a segurança da embarcação no mar. Para obter instruções detalhadas, consulte o manual em PDF sobre operações de amarração. A operação de amarração em um navio envolve trabalho físico intenso. A amarração em conveses de navios apresenta altos riscos. Essa disciplina é muito rigorosa. operações de embarcações de amarração.
Os fundamentos da operação de amarração explicados de forma simples!
UM. Limites e normas de carga crítica
É fundamental compreender os limites, pois essas normas protegem vidas durante todas as operações de amarração. Portanto, normas como a MEG4 serão explicadas a seguir.
1. Conformidade MEG4
O guia MEG4 é importante porque estabelece regras de segurança. O cumprimento dessas regras é necessário para uma amarração segura.
Diretrizes da OCIMF
A OCIMF emite as normas para equipamentos de amarração, e a conformidade é necessária para evitar incidentes. A norma MEG4 é rigorosa, portanto, é imprescindível consultar o Plano de Gerenciamento do Sistema de Amarração. Este plano visa à segurança, por isso é fundamental verificar as linhas de amarração para mitigar os riscos.
As diretrizes visam proteger os navios-tanque, e Regulamento SOLAS ii 13 8 exige essa conformidade. O Plano de Arranjo de Amarração se encaixa aqui, e o Diagrama de Arranjo de Amarração ilustra os planos.
ISO 2307
Esta norma destina-se ao teste de cordas e examina a sua resistência com precisão. Informações precisas são imprescindíveis porque... equipamentos de amarração marítima depende disso. Você avalia o alongamento, e a norma ISO 2307 descreve os métodos de teste. Você autentica a Carga Mínima de Ruptura para a garantia da qualidade. A Duracordix faz isso, para que você tenha certeza dos resultados do teste.
Aprovação da turma
As sociedades classificadoras de navios revisam e aprovam determinadas tecnologias para embarcações, portanto, você deve verificar os certificados. Essa regulamentação é importante, e a lista de equipamentos de amarração está sujeita à sua própria aprovação. O inspetor da sociedade classificadora verifica seus equipamentos e emite um certificado que comprova que você está em conformidade com a lei e opera com segurança. A lista de equipamentos de amarração é fornecida para os equipamentos de amarração disponíveis para venda.
2. Cálculos de SWL
As cargas são calculadas cuidadosamente para evitar rupturas na linha e garantir que a corda suporte a tensão necessária.
1140kN MBL
Uma corda HMPE padrão de 40 mm é muito resistente e pode suportar 1140 kN de força. Esse limite é conhecido como MBL de projeto do navio e você nunca deve ultrapassar esse ponto de ruptura específico. É fácil encontrar o MBL de projeto do navio consultando os certificados, pois ele é usado para garantir a segurança da embarcação.
50% Força de ruptura
É necessário utilizar uma margem de segurança para determinar a carga de trabalho. Trata-se de 50% de MBL, destinada a operações de amarração seguras. Deve-se evitar sobrecargas. guia de tamanhos de cabos de amarração É extremamente útil na escolha da corda adequada. Portanto, mantenha a tensão baixa para evitar falhas repentinas.
Fator de segurança
É necessário um fator de segurança, pois a absorção de umidade e o desgaste são levados em consideração. A amarração de navios depende disso, e um fator de segurança de 2:1 é comum e razoável. As forças ambientais e externas que atuam sobre a amarração também são consideradas na filosofia de projeto do equipamento de amarração. Planeja-se para rajadas de vento, pois segurança extra sempre é bem-vinda.
3. Relações de flexão
15:1 D/d: Uma proporção de 15:1 é imprescindível para proteger o equipamento de amarração e garantir que ele funcione dentro de sua vida útil prevista.
Diâmetro da polia: O A polia deve ser grande. Porque as polias pequenas constam na lista de equipamentos de amarração que podem ser danificados. É necessário garantir que as polias tenham um tamanho adequado.
Compressão de fibras: Curvas acentuadas comprimem as fibras, portanto, pode-se presumir que o equipamento de amarração marítima sofre danos. É por isso que curvas acentuadas devem ser evitadas.
B. Gerenciamento de Zona de Retorno Rápido
Uma corda rompida é uma arma mortal, e essa é a principal razão para identificar as zonas vermelhas no convés.
1. Recuo cinético
A corda armazena energia.e a libera rapidamente, então é isso que você precisa aprender sobre recuo durante as pausas.
80% Menos recuo
As cordas HMPE são inerentemente seguras. porque possuem menos recuo. Isso significa riscos da zona de retorno rápido são em grande parte mitigadas. A corda simplesmente cai, sem chicotear para trás. Consequentemente, os acidentes durante as operações de amarração são reduzidos. A escolha do Duracordix HMPE protege eficazmente a tripulação mesmo em áreas com pequena zona de retorno brusco. A operação de amarração torna-se, simplesmente, mais segura.
20% Nylon-Elástico
A corda de nylon é única. Porque ela pode esticar bastante, até 20% para ser exato. Essa energia pode ser armazenada e ela possui enormes reservas energéticas. Uma ruptura pode levar a consequências fatais, portanto, há um risco elevado de acidentes durante as operações de amarração. Tenha cuidado, pois a corda se comporta como um elástico antigo. Esteja atento, pois os riscos associados ao uso de cordas de amarração com elásticos são altos.
Energia armazenada
A energia é criada quando a tensão é acumulada, e isso aumenta o risco nas operações de amarração e desamarração. Ter um mapa é importante porque ajuda a visualizar os perigos potenciais. O risco nas operações de amarração é muito real. É preciso liberar a tensão gradualmente para evitar rupturas repentinas. A energia deve ser controlada, pois pode ser fatal.
2. Zonas de Perigo
É aqui que se pinta o convés e a tripulação recebe instruções sobre onde se posicionar com segurança. Este auxílio visual previne acidentes fatais na embarcação.
Pintura vermelha
Um convés pintado de vermelho é um sinal de alerta fácil, pois identifica a zona de perigo. Isso fornece uma orientação clara sobre onde fica a zona segura durante as operações de amarração. O perigo de estar desconfortavelmente perto dos riscos da operação de amarração é evidente, portanto, você deve permanecer fora da zona vermelha.
Alertas visuais
Por meio da sinalização, a tripulação pode ser facilmente alertada sobre os riscos operacionais. Esses recursos visuais, juntamente com o treinamento da sua equipe, ajudam a evitar os perigos nas operações de amarração. Os recursos visuais podem salvar vidas, portanto, mantenha-se alerta.. “O Clube Sueco alerta: 'As zonas de retorno brusco são complexas e podem mudar dependendo da configuração da amarração.'‘ Os perigos das operações de amarração e desamarração estão sinalizados.
Afastem-se
Você não deve ficar em laços porque os riscos nas operações de amarração são fatais. Você deve manter distância porque a corda pode escorregar. Você deve ficar fora da zona de recuo brusco e observar a linha. E você está seguro, então vai para casa.
3. Segurança da tripulação
Você tem equipamentos de proteção vestíveis e não vestíveis, e nós temos uma lista de itens essenciais para você.
Luvas de impacto
Este é um dos pilares dos procedimentos de segurança em operações de amarração. Você usa luvas de impacto porque elas protegem as mãos. Você manuseia as cordas com cuidado para evitar esmagamentos. Suas mãos estão seguras.
Botas antiderrapantes
Você usa botas antiderrapantes porque o convés está molhado. As precauções de segurança durante as operações de amarração incluem o uso de botas. Você não escorrega e se mantém firme. Você trabalha com segurança, reduzindo a ocorrência de acidentes. Você está estável.
Capacetes de segurança
O uso de capacete também é obrigatório, pois a queda de equipamentos pode causar ferimentos na cabeça. Ele é um requisito para operações de amarração por questões de segurança. Use-o bem ajustado e siga as regras. A cabeça é vital, portanto, proteja-a adequadamente.
C. Operação e frenagem do guincho
O guincho é o que segura o navio, e os freios são os mais importantes. Você deve verificá-los e testá-los com frequência.
1. Capacidade de retenção
Os freios sustentam a carga, portanto, você deve ajustá-los corretamente. Explicamos os limites de capacidade de retenção abaixo.
60% MBL
Ajuste os freios para 60% MBL, pois este é o limite. Operação do guincho de amarração depende disso. O freio segura firme, e teste de freio do guincho de amarração Isso confirma. Você evita o deslizamento, então o navio permanece no lugar. Você está seguro.
Ponto de renderização
O freio deve deslizar, e desliza antes de frear. A manutenção do guincho de amarração garante isso. Você protege o cabo porque as peças do guincho de amarração precisam funcionar corretamente. Você evita danos quando o cabo se solta. O navio está seguro quando os dispositivos de segurança do guincho de amarração são ativados.
Teste de freios
Você testa os freios anualmente e usa um macaco. O funcionamento do guincho hidráulico de amarração precisa ser verificado. Você verifica a força e os guinchos autotensionáveis no modo automático precisam de atenção. Conforme aconselha a INTERTANKO, “os kits de teste de freio do guincho devem ser usados anualmente para verificar a capacidade de retenção”.” Você registra os resultados e o freio está pronto. Você confia na marcha.
2. Enrolamento do tambor
O enrolamento da corda afeta o processo, pois camadas mal feitas causam danos. Você aprende a enrolar as cordas corretamente.
Tambores divididos
A operação de amarração descreve passo a passo o seguinte. Você guarda a folga da linha.
1 camada
Uma camada é ativada, reduzindo o corte. As operações com as linhas de amarração são realizadas sem problemas. Linhas de amarração Assenta-se de forma plana e as fibras ficam protegidas. Esta é uma recomendação da Duracordix.
Controle de tensão
A tensão é controlada enrolando a linha firmemente, pois o manuseio das amarras exige cuidado. Voltas frouxas podem causar atrito, por isso é necessário aplicar tensão contrária. O tambor fica organizado e seguro, evitando nós.
3. Velocidade de subida
Taxa de 15 m/min: Agitar a 15 m/min, pois é seguro. Operador de amarração, inverta a marcha.
Início lento: Inicie o guincho lentamente.
Pagamento controlado: Você realiza o pagamento sem problemas porque o treinamento em manuseio de linha reduz os riscos. Você usa menos controle quando a linha se desenrola. Você é habilidoso.
D. Dinâmica das Forças Ambientais
O navio precisa combater esses elementos, portanto, calcular essas forças é crucial para a segurança.
1. Cargas de vento
O navio é suscetível à ação do vento no casco, e as rajadas podem ser perigosas. A área de resistência ao vento é crucial para seus cálculos.
Rajadas de 60 nós
O vento pode atingir até 60 nós, e a força aumenta rapidamente. Durante as operações de amarração em uma embarcação bem equipada, é preciso estar preparado para as rajadas. Essas operações de amarração exigem atenção constante para garantir a segurança. É necessário adicionar cabos à embarcação e mantê-la firme no lugar para maior segurança. O COSWP enfatiza: "Uma avaliação de risco deve ser realizada antes do início de qualquer operação de amarração."“
Força lateral
O vento que atinge a lateral do navio é classificado como força lateral. Isso é levado em consideração na avaliação de riscos das operações de amarração. O navio pode começar a derivar, e isso é previsto pela avaliação de riscos das operações de amarração. Você utiliza cabos de amarração para impedir a deriva do navio.
Área de resistência ao vento
O casco do navio capta o vento e cria uma área de resistência ao vento. Essa área é calculada pela planilha de avaliação de risco para operações de amarração. Navios de grande porte captam mais vento, por isso são necessárias amarras de boa qualidade. O planejamento deve ser feito com antecedência, pois a embarcação precisa estar bem ancorada.
2. Efeito atual
O navio também é afetado pelo empuxo da água, pois as correntes podem ser fortes. É necessário verificar a folga sob a quilha para reduzir o arrasto.
Arrasto de 3 nós
Uma corrente de 3 nós pode ser bastante forte e arrastar bem o navio. Isso deve ser levado em consideração em operações de amarração e ancoragem. O arrasto aumenta a força sobre a embarcação. Durante as operações de amarração e ancoragem, é necessário utilizar cabos de amarração com mola. Eles permitem impedir o movimento do navio.
Relação WD/T
Examine a relação WD/T, pois o arrasto aumenta em águas mais rasas. Isso aumenta a dificuldade e o risco de... operação de amarração navio a navio. Prepare-se, pois você precisa calcular a profundidade. Ajuste suas amarras e fique em segurança.
Folga sob a quilha
A baixa altura livre do casco obstrui o fluxo de água, aumentando a força que empurra o casco na corrente. É preciso observar a maré e ajustar as amarras para garantir a segurança da embarcação. É física, então você precisa saber como atracar com segurança.
3. Equilíbrio Estático
O navio deve permanecer imóvel e as forças devem ser iguais. Você sabe exatamente como equilibrar as amarras.
Estado de equilíbrio
O navio permanece imóvel quando as forças se tornam constantes. Essas são forças estáveis. Você organizou as amarras de forma a favorecer o posicionamento do navio, eliminando a ação do vento e das amarras. O navio está imóvel, portanto, você alcançou o equilíbrio.
Forças de Restauração
As amarras estão se reestabelecendo, então o navio se move junto com elas. A corda se estica e fica tensionada. A estabilidade da própria amarração é o mais importante. Você confia no sistema.
Arranjo simétrico
Você organiza as linhas de forma que fiquem enroladas uniformemente, criando simetria. A carga fica distribuída igualmente. Se uma linha se romper, as outras permanecerão intactas e você estará seguro. Você tem um bom sistema funcionando e a Duracordix recomenda o uso dessa disposição simétrica e uniforme.
E. Conexões de linhas e geometria
A resistência do sistema é afetada pelo ângulo das linhas. É possível ajustar as linhas para máxima sustentação.
1. Caudas de amarração
As extensões laterais proporcionam alguma sustentação e protegem os fios contra atrito. Elas são unidas para absorver impactos.
11 metros de comprimento
Graças à sua boa elasticidade, o ideal é usar cabos de 11 metros. Eles são utilizados com linhas de amarração durante as operações. Os cabos de aço são rígidos e os cabos absorvem o impacto. É isso que o procedimento de amarração indica. Ao conectá-los, o sistema terá uma vida útil mais longa.
Pingentes de 22m
Se você tiver vagas expostas, quanto mais compridas as amarras, melhor. 22 metros é o comprimento recomendado no manual de operações de amarração. 22 metros é melhor para vagas expostas porque as ondas podem movimentar os navios. As amarras longas têm maior capacidade de se esticar, por isso algumas delas são incluídas nas medidas de segurança da operação de amarração. Elas minimizam os picos de carga, sendo uma opção mais segura.
Engate de vaca
Você use um engate de vaca para se juntar a eles porque é seguro. O diretrizes para operação de amarração segura Leve isso em consideração. Não use manilhas, pois elas podem cortar a fibra, já que o nó de laçada é forte e funcionará perfeitamente. Este é um nó que você deveria experimentar, ele tem um bom desempenho.
2. Acessórios para convés
Os acessórios guiam a corda, enquanto as superfícies lisas evitam cortes. Você inspeciona os roldanas e os guias de cabo.
Guias de roletes
Os roletes guiam a corda e são usados para reduzir o atrito. Acessórios de convés e equipamentos de amarração, como Guias de cabo, têm roletes que precisam girar. Elas estão no convés de amarração e precisam ser lubrificadas. Para que a corda possa se mover livremente e não se desgaste, as guias de cabo precisam reduzir o atrito.
Calços fechados
As cunhas que mantêm a linha presa são cunhas fechadas. Elas ficam na estação de amarração junto com outros componentes de cunha. São fechadas para que a corda permaneça presa. Com cunhas fechadas, o equipamento na estação de amarração torna-se essencial. É preciso examinar as cunhas para verificar se têm uma superfície lisa. Elas precisam ser lisas, portanto, não podem ter bordas afiadas. A definição de estação de amarração é óbvia.
Superfície lisa
Manter as superfícies lisas é essencial para evitar que as cordas se cortem. É necessário manter os batentes das amarras limpos. O poste de amarração curto precisa ser pintado e os equipamentos da estação de amarração precisam de manutenção. É preciso lixar a ferrugem para proteger a corda.
3. Ângulos de ataque
Os ângulos reduzem a resistência, portanto, mantenha as linhas retas. Você controla as linhas verticais e horizontais.
25 graus máximo
Mantenha os ângulos baixos, pois o máximo é 25°. Isso consta no procedimento de amarração. Ângulos elevados reduzem a resistência. Este é um aviso nos procedimentos de amarração segura. Você move o navio e alinha a linha.
Mergulho vertical
Esta é uma inclinação vertical, portanto, observe a linha. Os procedimentos de amarração e desamarração verificam isso. Linhas mais inclinadas suportam menos peso. Os procedimentos de amarração e desamarração registram isso nos equipamentos e relatórios. O ajuste do trim é feito por você.
Execução paralela
As linhas de proa correm paralelas porque impedem o movimento brusco. As linhas de proa correm retas porque impedem o balanço. O alinhamento é feito para máxima sustentação, que é o objetivo. Essa é a geometria de trabalho, garantindo a segurança do navio.
F. Critérios de Inspeção e Aposentadoria
Você olha e vê que as cordas envelhecem. A substituição de cordas danificadas é o que explicamos abaixo.
1. Limites de desgaste
A corda sofre danos, então você mede o desgaste. Os limites definem a sua aposentadoria.
Redução 10%
Os limites de redução de diâmetro são 10%. A razão pela qual os equipamentos de amarração devem ser inspecionados antes de uma operação de amarração é óbvia. Falhas em equipamentos de amarração acontecem. Você mede e descarta. A Samson Rope afirma: "Inspeções regulares são a melhor defesa contra falhas inesperadas na linha."“ Cordas finas se rompem.
Volume de Fio
Verifique o volume da amarra e, se estiver desgastada, substitua-a. A função de massa do equipamento de amarração é determinada. Você observa pontos planos. O equipamento de amarração usado apresenta falhas. Troque a linha.
2. Vida útil
Todas as fibras se deterioram com o tempo, e as cordas perdem a integridade devido à luz UV. Monitore a idade e os ciclos de uso.
Limite de 5 anos
Retire a linha após apenas 5 anos, pois você nem consegue usá-la durante todo esse tempo. O manual de operações de amarração em PDF afirma isso. O tempo enfraquece as fibras. Você verifica a etiqueta e compra uma nova. Sua O fornecedor é a Duracordix..
Testes de ciclo
A fadiga rompe as cordas, e o uso intenso as deteriora mais rapidamente. Isso é mencionado na apresentação em PowerPoint sobre operações de amarração. Contam-se os ciclos. O treinamento em operações de amarração ensina isso. O tráfego intenso danifica as fibras da corda.
Força residual
Teste as cordas antigas, pois o treinamento de amarração de navios recomenda isso. Você saberá a verdade quando enviarmos uma amostra para análise em laboratório. Se ela falhar no limite inferior da resistência à ruptura desejada, você terá que substituir toda a frota.
3. Equipamento de proteção
Protetores contra atrito: Você usa protetores de atrito e os coloca em calços. Eles são necessários para operações de amarração seguras. O atrito danifica a corda. Eles deslizam sobre a corda, evitando que ela se desfie.
Mangas de poliéster: As capas protegem as linhas contra abrasão, pois o poliéster é resistente. Todas as operações de amarração em navios utilizam capas. Elas são resistentes a cortes. As operações de amarração e desamarração são seguras. A fixação na linha é feita com velcro.
Bainha de couro: O couro protegerá seus olhos enquanto você costura. A emenda é frágil, e o couro ajuda. Ele evita cortes e ferrugem, e o visor durará mais. Você é realmente inteligente.
Tipos comuns de sistemas de amarração marítima!
Ponto único
Uma bóia de amarração de ponto único está posicionada ao largo da costa. Este sistema permite que o navio gire livremente sob a direção do vento. amarração de ponto único As operações mitigam as forças do vento e das ondas. Navios-tanque são usados para o carregamento de petróleo. O guia de manutenção e operação da amarração de ponto único é fundamental. A proa está conectada à bóia.
Amarração Espalhada
Você está fixando a embarcação com várias âncoras, que vêm em diferentes modelos. Esse sistema mantém a embarcação em uma direção fixa. É usado em plataformas de perfuração. Diferentes tipos de operações de amarração exigem precisão, e esta não é diferente. Ela suporta forças de todas as direções.
Sistemas de Catenária
O peso da corrente é fundamental. Correntes pesadas formam uma curva chamada catenária. Diferentes tipos de amarração utilizam a gravidade para se estabilizarem. A corrente repousa no fundo do mar. Vários sistemas de amarração utilizam esse princípio em águas rasas, o que confere flexibilidade ao sistema.
Sistemas convencionais
A profundidade da água e as características do fundo do mar devem ser consideradas para obter o desempenho ideal do sistema de amarração.
Sistemas de Corrente
Correntes pesadas são usadas para manter uma posição. A profundidade da água deve ser considerada para um desempenho ideal.
Sistemas de corda tensionada
Utiliza-se uma corda, que permanece sempre esticada e submersa na água, devendo ser mantida plana.
Perna esticada
Aqui você ajusta a carga horizontal logo acima do convés e posiciona a linha vertical no tambor do guincho de forma que a área de contato com o fundo do mar seja pequena. Equivalente à Operação de Amarração em Águas Profundas, é aqui que Duracordix HMPE É utilizado. Ele amortece o movimento vertical do navio. As linhas estão sempre sob tensão extremamente alta, da ordem de várias centenas de kN.
Mouro Mediterrâneo
Aqui, você aproxima a popa do cais e, em seguida, abaixa as âncoras de proa. Este tipo de operação de amarração é utilizado em portos congestionados para otimizar o espaço no cais. O procedimento de amarração em quatro pontos é empregado e exige um alto nível de habilidade para ser executado.
Método Báltico
Esta técnica é utilizada quando o vento forte sopra em direção à costa. Uma âncora é lançada para manter a embarcação afastada. As operações de amarração são adaptadas de acordo com as condições meteorológicas. Isso impede que o navio danifique os para-choques. A técnica utilizada é a de amarração com âncora. Ela neutraliza a força do vento.
Running Moor
Solta-se uma âncora enquanto se navega a uma velocidade moderada. Em seguida, lança-se uma segunda âncora. Este método é utilizado em operações de amarração para aumentar o controle e reduzir significativamente o raio de giro, mantendo a embarcação estável. Sistemas de amarração de barcos utilizam diversas adaptações deste método.
Moor em pé
Solte primeiro a âncora de bombordo. Deixe o barco derivar para trás e solte a de estibordo. Os conceitos de amarração 4-2-2 se aplicam aqui. É semelhante à amarração móvel. O guincho de amarração é usado para ajustar a tensão, permitindo uma posição estável.
| Tipo de sistema | Aplicação primária | Mecanismo de Força de Restauração | Controle de direção | Pegada do fundo do mar | Componentes típicos |
| Amarração de Ponto Único (SPM) | Carregamento de petróleo offshore (navios-tanque/FPSO) | Flutuabilidade e tensão do cabo de amarração | Cata-vento (Rotação Livre de 360°) | Mínimo (Raio de ancoragem) | Bóia, cabos de amarração, âncoras, girador |
| Amarração Espalhada | Plataformas de perfuração, plataformas semissubmersíveis | Tensão da linha de ancoragem | Cabeçalho fixo (estacionário) | Grande (padrão de múltiplas âncoras) | Âncoras (4-12+), Correntes/Cabos de Aço |
| Sistema de Catenária | Plataformas de profundidade rasa a média | Gravidade (Peso da Curva da Corrente) | Variável (Depende do arranjo) | Grande (Requer espaço para curvatura) | Corrente pesada, âncoras de arrasto |
| Sistema de pernas tensas | Operações em águas profundas | Tensão da corda elástica (vertical) | Fixo/Estacionário | Pequeno (Carregamento vertical) | Corda de poliéster/HMPE, estacas de sucção |
| Mouro Mediterrâneo | Portos/Marinas lotados | Cabos de popa e âncoras de proa | Perpendicular ao cais | Minimal (Cais) | Cabos de popa, âncora de proa |
| Moor Báltico | Cais com ventos vindos da costa | Cabos de ancoragem e de costa | Paralelo/Inclinado em relação ao cais | Moderado (Requer distanciamento) | Âncora em alto mar, cabos de popa/proa |
| Running Moor | Rios/Córregos de Maré | Âncoras duplas (descida sequencial) | Raio de giro restrito | Moderado (Dispersão linear) | Duas âncoras de proa (bombordo/estibordo) |
| Moor em pé | Atracação de longa duração em rios/marés | Âncoras duplas (espaçamento fixo) | Posição estável | Moderado (Dispersão linear) | Duas âncoras de proa, tensão do cabrestante |
Comparação de sistemas de amarração marítima e suas características operacionais!
HMPE vs. Cabo de Aço: Os Melhores Materiais para Cabos de Amarração!
Alto Módulo
Escolher HMPE se você quiser propriedades de alto módulo. Ela permanece firme e rígida como um fio de aço. Essa rigidez beneficia o equipamento de amarração. Também limita eficazmente a deriva da embarcação. Essas cordas oferecem melhor controle ao usuário. Você pode escolher entre produtos como a Duracordix.
Baixo alongamento
Você pode contar com baixa elongação na faixa de 3-4%. Além disso, o equipamento memoriza o perfil exato do cabo de aço. A baixa elasticidade é altamente recomendada e especificada nas diretrizes de equipamentos de amarração por esse motivo. Ela evita o efeito elástico. É por isso também que a embarcação permanece totalmente e eficazmente posicionada.
Gravidade Específica
Aproveite a gravidade específica de 0,97. Cordas e cabos de HMPE flutuam na superfície da água. As operações de amarração de navios também se tornam mais fáceis com esse material. linhas flutuantes. Cabos de aço afundam e são arrastados. É por isso que o significado das operações de amarração inclui a "facilidade de manuseio". Cabos flutuantes também evitam hélices.
Resistência UV
Obtenha a resistência superior aos raios UV com Duracordix. Durante as operações de amarração em navios, as cordas expostas ficam constantemente sob luz UV. Menos luz solar degrada as cordas resistentes aos raios UV. Cabos de aço também não sofrem danos por UV. A perda por UV também recebe atenção especial em um guia de dimensionamento de cordas de amarração. Alguns revestimentos também protegem as fibras da luz solar UV.
Isqueiro 85%
Manuseie cabos mais leves, como o 85%. Isso tem um impacto rápido e direto na redução da fadiga da tripulação. As operações com linhas de amarração são mais rápidas com HMPE. Cabos de aço pesados exigem equipamentos de içamento, o que complica as coisas. Cabos mais leves são simplesmente melhores. Além disso, tornam o manuseio manual mais seguro. A DNV observa: "As cordas de fibra sintética de alto módulo oferecem economia de peso e facilidade de manuseio em comparação com os cabos de aço."“
Gerenciamento de carga de tensão cíclica
É preciso gerenciar a carga cíclica de tensão, pois os equipamentos de amarração sofrem estresse repetitivo. Os ciclos são piores do que a fadiga do metal causada pelos cabos. Vida útil por fadiga do equipamento de amarração As diretrizes ajudam a melhorar a resistência.
Fadiga por tração
Monitore os danos por fadiga de tração ao longo do tempo. Durante a operação de amarração do navio, ocorrem ciclos de tensão constantes. O cabo Duracordix rompe após um número menor de ciclos. Operações de amarração que exigem durabilidade se traduzem em economia financeira e longa vida útil.
Imunidade à corrosão
A ferrugem deve ser evitada com cordas sintéticas, pois as cordas de aço corroem. Projetadas para operações de amarração de navios, as cordas de aço se degradam com a maresia. As cordas Duracordix são imunes à corrosão. O guia de dimensionamento de cordas de amarração inclui a perda por umidade.
Ruptura rastejante
É necessário gerenciar a ruptura permanente por fluência devido à umidade sob carga. Cabos de amarração com aço não sofrem fluência. A lista de equipamentos de amarração deve incluir os limites de fluência. Escolha a classe adequada.
Como calcular com precisão a tensão da linha de amarração?
Cargas de pré-tensão
Configure o código 10% MBL durante as comunicações para a remoção da folga da amarração. Os sinais manuais de amarração orientam o operador do guincho. O balanceamento adequado da pré-tensão evita o impacto de cargas muito altas.
Carga de trabalho
Encontre o limite de Carga de Trabalho Segura. Mantenha as cargas abaixo de 50%. Os sinais manuais de operação de amarração auxiliam no ajuste da tensão. Quando um operador pode amarrar sua embarcação a um sinal que envolva esses limites? Observe o indicador do guincho.
Fator de segurança
Aplique um fator de segurança de 2,0. Quais são os 6 passos para uma amarração segura que incluem esse cálculo? Ele oferece uma margem de segurança. O momento em que o operador de uma embarcação de recreio pode atracar depende da segurança. É preciso levar em consideração o vento.
Elasticidade
Calcule a porcentagem de alongamento elástico. Durante uma operação de amarração, o equipamento de comunicação ajuda a monitorar o alongamento. Você prevê o movimento da embarcação. Os sinais manuais de amarração indicam parar ou prosseguir. O alongamento afeta a posição.
Células de carga
Leia as informações das células de carga digitais. Os sinais manuais de operação de amarração confirmam as leituras. As células de carga fornecem a tensão em tempo real. Quando um operador pode amarrar sua embarcação a um sinal? É mais seguro com dados. Elas são montadas em pinos.
Leituras do dinamômetro
Use um dinamômetro para testar a linha. Quais são os 6 passos para uma amarração segura que incluem testes? Você prende o dinamômetro na linha. Quando o operador de uma embarcação de recreio pode atracar com segurança? Quando a tensão é conhecida. Isso confirma a carga.
Puxador de poste
Na maioria das vezes, a força de tração estática necessária é calculada antes da chegada do navio ao porto para realizar a amarração. Durante uma operação de amarração, os equipamentos de comunicação utilizam as coordenadas. rebocadores, E então você ajusta a potência do rebocador conforme necessário. Para a amarração, sinais manuais guiam os rebocadores, e a força de tração deve ser proporcional à força do vento.
Resistência à ruptura
Você sabe que existe uma Resistência Mínima à Ruptura (RMR). Durante uma operação de amarração, sinais manuais são usados para alertar os demais sobre a alta tensão, e esse limite nunca deve ser ultrapassado. Quando um operador pode amarrar sua embarcação a um sinal de forma segura? Abaixo do ponto de ruptura. Esses dados estão disponíveis nas cartas náuticas.
Monitoramento Integrado
Contrate um sistema integrado de monitoramento de tensão. Quais são os 6 passos para uma amarração segura que incluem monitoramento? Alarmes soam em alta tensão. Quando o operador de uma embarcação de recreio pode amarrar com tecnologia? Ela automatiza a segurança. A Duracordix é uma das muitas empresas que oferecem suporte a sistemas inteligentes.
| Parâmetro | Métrica alvo | Dispositivo de medição | Função Operacional | Limite crítico | Método de monitoramento |
| Cargas de pré-tensão | 10% MBL | Freio do guincho | Remoção de folga | >15% MBL | Sinais com as mãos |
| Carga de trabalho segura | <50% MBL | Célula de carga digital | Estabilidade estática | 55% MBL (Máx.) | Medidor de guincho |
| Fator de segurança | 2.0 Coeficiente | Calculadora de projeto | Amortecedor climático | <1,82 (MEG4) | Avaliação de risco |
| Elasticidade | 3-20% (Departamento de Materiais) | Extensômetro | Previsão de movimento | Ponto de cedência | Equipamentos de comunicação |
| Puxador de poste | Equivalente da força do vento. | Dinamômetro | Empuxo Transversal | 100% Rebocador MCR | Coordenação de reboque |
| Resistência à ruptura | 100% MBL | Tabela de dados de tração | Ponto de falha final | 1140kN (Exemplo) | Revisão de Certificação |
| Monitoramento Integrado | Tempo real (ms) | Pino de poste inteligente | Alarmes automatizados | Ponto de ajuste do alarme | Exibição da Ponte |
Matriz técnica para cálculo da tensão e limites de carga em operações de amarração!
Tendências futuras na tecnologia de operação de amarração até 2025!
Guinchos automatizados
Você utiliza sistemas automatizados de amarração a vácuo. Os processos de amarração do navio tornam-se completamente automatizados. Robôs são responsáveis por conectar as amarras. O treinamento em operações de amarração passa a ser feito por software. Isso retira as tripulações de áreas perigosas.
Atracação magnética
Doca com potentes almofadas magnéticas. O treinamento para operação segura de amarração também é educativo com o uso de ímãs. Não são necessárias cordas. Seis tipos de equipamentos de amarração agora incluem ímãs. Mantém os cascos de aço firmemente presos. A liberação é instantânea.
Amarração a vácuo
Os navios são fixados utilizando ventosas especiais. Cada plano de gestão do sistema de amarração inclui unidades de vácuo, pois estas eliminam qualquer risco de recuo repentino. Esta operação de amarração melhora a segurança do navio atracado e demora apenas alguns segundos. A Duracordix é a única empresa com a tecnologia para monitorizar este processo em tempo real.
Sensores de carga
Os sistemas de cabos utilizados na amarração são integrados. Os dados dos sensores durante o treinamento em operações de amarração e os dados visíveis em tempo real durante o treinamento ajudam a identificar áreas onde as operações de amarração seguras podem ser aprimoradas. Os sistemas de gerenciamento de trabalho utilizados pela Duracordix preveem falhas precocemente, o que é uma capacidade valiosa, e atualmente estão pesquisando fibras inteligentes que são integradas aos sistemas de amarração.
Postes de segurança inteligentes
Os cabeços de amarração com células de carga instaladas são colocados em terra. Estes integram e aprimoram 6 tipos de equipamentos de amarração, tornando-os inteligentes. Eles medem e monitoram a tensão da linha em terra. Essas informações podem ser usadas em um plano integrado de gerenciamento do sistema de amarração para informar os operadores portuários sobre as cargas em uso, e alarmes de alerta de sobrecarga iminente são acionados pelo sistema.
Dados em tempo real
É possível visualizar dados que mostram a tensão atual na corda em tempo real a partir de um tablet. O capitão do navio pode tomar decisões baseadas em dados durante as operações de amarração. Os dados do treinamento em operações de amarração são utilizados para fins educacionais, a fim de aprimorar a tomada de decisões do capitão e maximizar a segurança e a eficiência da operação. Painéis de controle são utilizados durante o treinamento em operações de amarração seguras para aumentar a eficiência e a segurança durante a operação.
Gêmeo Digital
Você simula essa operação de amarração usando gêmeos digitais para evitar o risco de danos aos equipamentos e simula 6 tipos de equipamentos de amarração que foram modelados virtualmente. Esses sistemas de simulação gerenciados identificam e utilizam sistemas para otimizá-los e prever a necessidade de manutenção.
Fibras Biossintéticas
Estas são as novas cordas ecológicas de base biológica utilizadas em operações de amarração. Essas novas cordas permitem que o navio complete o treinamento operacional, ao mesmo tempo que aumentam a sustentabilidade da operação de amarração. A Duracordix é a empresa que lidera a inovação na integração de tecnologia verde.
Desamarração instantânea
Você utiliza ganchos de liberação rápida remotos. Seis tipos de equipamentos de amarração contêm ganchos de liberação rápida (QRH). Você remove as amarras em instantes. O QRH é exigido pelo Plano de Gerenciamento do Sistema de Amarração. Partidas de emergência rápidas no terminal. Isso melhora a segurança do terminal.
Perguntas frequentes – Bônus!
O que é a norma MEG4 para cordas?
A norma especial MEG4 para cordas estabelece que um fator de segurança mínimo de 1,82 deve ser aplicado a cordas sintéticas. Ela também exige um sistema de gerenciamento de cordas e testes rigorosos. As cordas Duracordix atendem a esses padrões da OCIMF.
Como a profundidade da catenária afeta a capacidade de ancoragem?
A profundidade da catenária aumenta a tração horizontal na âncora durante uma operação de amarração. Menos tração significa que as patas da âncora podem se cravar mais profundamente. Um comprimento insuficiente da âncora pode causar arrasto, levantando-a.
Por que usar caudas sintéticas com fio de aço?
Ao adicionar terminais de amarração aos cabos de aço, introduz-se um alongamento adicional que absorve os impactos. Isso reduz a tensão dinâmica máxima criada pelas ondas. Os terminais impedem que o cabo se rompa durante uma onda forte, caso esteja preso firmemente a uma embarcação. Conforme observado pelo Instituto Náutico, "Caudas sintéticas são essenciais para absorver picos de carga em sistemas de amarração com cabos de aço."“
O que define uma zona de perigo de retorno brusco?
A zona de retorno brusco é a área onde uma corda que se rompe irá retornar bruscamente e recuar com uma força potencialmente fatal. Essas áreas são amplas devido ao potencial de deflexão das cordas em estruturas como cabeços de amarração e guias de cabos. Mantenha-se fora dessas áreas delimitadas por linhas vermelhas.
Como calcular a carga mínima de ruptura (MBL)?
A Carga Máxima de Amarração (MBL) de projeto do navio é calculada com base na área de exposição ao vento e no número de equipamentos (EN) da embarcação. Representa a força máxima que o sistema de amarração deve suportar. Você pode encontrar esse valor no certificado de construção do seu navio. “Onde encontrar a Carga Máxima de Amarração (MBL) de projeto do navio? Consulte o Plano de Arranjo de Amarração.”
Qual a diferença entre amarração com perna tensionada e amarração catenária?
Os tipos de amarração diferem; os sistemas de amarração com pernas tensionadas utilizam a tensão vertical para estabilidade em águas profundas, enquanto os sistemas de amarração com catenária utilizam o peso da corrente suspensa para recuperar a posição. Os sistemas de amarração com pernas tensionadas, no entanto, têm uma menor área de contato com o fundo do mar.
Qual é a Carga Máxima de Trabalho Segura (SWL)?
A Carga Máxima de Trabalho (SWL, na sigla em inglês) é a carga máxima que um cabo pode suportar sem risco de ruptura durante operações de amarração seguras e normalmente corresponde a 50% da Carga Máxima de Trabalho (MBL). Exceder esse limite pode causar a ruptura do cabo, e é por isso que esse valor é utilizado, para garantir uma margem de segurança. Ultrapassar esse limite pode levar ao rompimento e falha do cabo.
Como a área exposta ao vento influencia a força de amarração?
Áreas maiores expostas ao vento tendem a captar mais vento, o que aumenta a resistência ao vento. riscos das operações de amarração, exigindo, portanto, cabos de amarração mais resistentes e maior capacidade de sustentação da embarcação. As condições de lastro frequentemente aumentam a área exposta ao vento e os riscos associados.
Por que a proporção D/D de 15:1 é crucial?
Essa proporção é crucial, pois impede a formação de calor interno, o que, por sua vez, evita o esmagamento das fibras no equipamento de amarração. Um diâmetro da polia 15 vezes maior que o diâmetro do cabo garante a longa vida útil do equipamento. Dobras acentuadas no cabo podem enfraquecê-lo, o que é especialmente comum em equipamentos de amarração.
Quando descartar cabos de amarração HMPE danificados?
Descarte a linha quando as inspeções de operação da linha de amarração mostrarem redução do diâmetro (10%), fibras fundidas, fios cortados ou abrasão severa. Esses são motivos para descarte imediato. Inspeções visuais regulares são essenciais.
Qual é a função de um guia de cabo?
Acessórios de convés e equipamentos de amarração, como guias de cabos, Os roletes guiam o cabo até o guincho, evitando o atrito com a estrutura do navio. Além disso, eles auxiliam os equipamentos de amarração e os guinchos, reduzindo o atrito durante o desenrolamento do cabo.
Como os sistemas de amarração espalhada mantêm sua posição?
Um sistema de amarração com amarras espalhadas mantém a embarcação ancorada em múltiplas direções. Isso restringe o movimento e mantém o rumo da embarcação fixo. É estável, mas não gira em torno do próprio eixo, ao contrário dos sistemas de amarração com ponto único.
Quais são os benefícios da amarração em ponto único para navios-tanque?
Com operações de amarração em ponto único, um navio-tanque pode girar com o vento e as ondas, minimizando as forças ambientais sobre o casco. Isso também permite o carregamento seguro em alto-mar em condições climáticas adversas. "A operação de amarração de navios-tanque da SBM foi projetada para oferecer flexibilidade."“
O que causa o impacto de cargas em cabos de amarração?
O choque térmico ocorre quando há um movimento repentino da embarcação. Isso pode levar a acidentes durante as operações de amarração. Grandes forças são geradas por cabos frouxos que se esticam repentinamente. Para evitar esse pico perigoso, é necessário utilizar cabos de pré-tensionamento.
Como evitar o engasgamento em operações de amarração?
Técnicas adequadas de manuseio de cabos evitam que a corda fique presa em guinchos ou roldanas. Garanta o desenrolamento suave no tambor. Mantenha a tensão para evitar espirais frouxas que possam se enroscar.
Conclusão
A segurança total a bordo é possível se você seguir o guia fornecido para sua embarcação. É fundamental ter um conhecimento completo do operação de amarração É necessário proteger sua equipe, portanto, implemente essas mudanças de segurança. Equipamentos de qualidade não devem ser comprometidos, então visite [link para o site/site]. DURACORDIX Para excelentes alternativas. A melhor proteção da sua tripulação é uma prioridade.
Sobre o autor
Moisés Xu
Olá, sou Moses Xu, vice-presidente e diretor de marketing da Duracordix. Com mais de 10 anos de experiência em cordas e redes sintéticas de alto desempenho, sou especialista em exportação e marketing. Sejam cordas de HMPE, Kevlar ou nylon, terei prazer em compartilhar ideias e conectar você!
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