Одноточечный швартовный трос

Одноточечный швартовный трос

Используется для надежной швартовки нефтяных танкеров к одноточечному причальному бую (SPM) или плавучему хранилищу и отгрузочному устройству (FSO), позволяя транспортировать нефть по подводным трубопроводам к бую, а затем на танкер.

Швартовный трос Duracordix SPM изготовлен из полиамида (нейлон 66) и имеет инновационную кольцевую двойную оплетку. По сравнению с традиционными конструкциями, такая конструкция обеспечивает лучшую устойчивость к истиранию и износу, а также повышает прочность и усталостную прочность швартовного троса, что способствует увеличению срока его службы.

Оба конца оснащены оцинкованными коушами типа SPM и защищены полиэстеровым чехлом толщиной 6 мм. Кроме того, вдоль троса на определенных расстояниях установлены трубчатые поплавки, обеспечивающие плавучесть швартовного троса на воде.

Все швартовные тросы ВОП соответствуют стандартам OCIMF 2000.

основное выступление

  • Материал: Полиамид (нейлон 66)
  • Строительство: Несущие сердечники с защитным покрытием из полиамида.
  • Приложение: Морское рыболовство и нефтегазовая промышленность
  • Цвет: Белый с зеленым маркером.
  • Удельный вес: 1,14 неплавающий.
  • Температура плавления: 215°С.
  • Стойкость к истиранию: Отличный.
  • Устойчивость к УФ-излучению: Отличный.
  • Температурная стойкость: 80°C макс. непрерывно.
  • Химическая стойкость: Разумно; кислоты, окислители и растворители будут оказывать воздействие на нейлон.
  • Сухие и влажные условия: Прочность во влажном состоянии на 5% ниже прочности в сухом состоянии.
  • Масса: Допуск ±5%.
  • Швартовные тросы из полиамида SPM производятся в соответствии с нормами OCIMF 2000.

Швартовный трос одинарного типа

Одноточечный швартовный трос

Швартовный трос типа Grommet

Одноточечный швартовный трос

Спецификация швартовного троса

ДИА (ММ) ДИАМЕТР (ДЮЙМ) CIR (ДЮЙМ) ВЕС (СОМ/100М) Одноножковый MBL (TON) Одноножковый MBL (KN) Втулка MBL (TON) Втулка MBL (KN)
80 3-5/32 10 406 132 1290 237 2320
88 3-7/16 11 506 167 1630 300 2940
96 3-13/16 12 585 191 1870 344 3370
104 4-1/8 13 699 222 2180 410 4020
112 4-7/16 14 798 263 2580 473 4640
120 4-3/4 15 914 298 2920 537 5260
128 5-1/16 16 1031 335 3280 603 5910
136 5-3/8 17 1164 382 3750 688 6740
144 5-11/16 18 1316 429 4210 773 7580
152 6 19 1490 478 4680 860 8430
160 6-5/16 20 1624 526 5160 947 9280
168 6-5/8 21 1785 574 5620 1033 10120
176 6-15/16 22 1986 641 6280 1153 11300
184 7-1/4 23 2165 693 6790 1248 12230
192 7-9/16 24 2351 741 7260 1334 13070
200 7-7/8 25 2554 811 7940 1459 14300
208 8-3/16 26 2756 884 8670 1592 15600
216 8-1/2 27 2957 952 9330 1714 16800
224 8-13/16 28 3161 1026 10050 1846 18090
232 9-1/8 29 3390 1094 10720 1969 19300
240 9-7/16 30 3628 1173 11500 2112 20700
248 9-3/4 31 3874 1257 12320 2262 22170
256 10-1/16 32 4128 1340 13130 2411 23630

Часто задаваемые вопросы

Ответы на ваши вопросы о тросе SPM — получите информацию!

The Система одноточечной швартовки (SPM), функционируя как морской причальный буй, работает как плавучий док в море. Когда глубина воды недостаточна пришвартоваться в портовом терминале для погрузка или разгрузка, ты можешь соединить танкер с буем с помощью одноточечного швартовного троса, с буем, надежно закрепленным на морском дне с помощью цепи. Эта установка позволяет большие танкеры к вращаться на 360 градусов через поворотный шарнир на буе, эффективно предотвращая риски безопасности, вызванные сильным волнением моря и волнами. . плавающий шланг соединенный с поворотным соединением, позволяет передавать нефть и газ от подводные трубопроводы на танкер или с танкера на подводные трубопроводы на терминале.

Основными типами систем СЗМ являются: Швартовка с одной якорной опорой (SALM), Швартовка якорной опоры (CALM), и Системы шарнирных колонн.

Срок службы одноточечных швартовных тросов Duracordix зависит от погодных условий, частоты использования и условий на море. При правильном обслуживании они обычно служат 5-7 лет. Однако при частом использовании или воздействии суровых морских условий срок службы может сократиться примерно до от 3 до 5 лет.

Когда вы выбираете швартовочный трос Duracordix SPM, Первым шагом является расчет требуемой рабочей нагрузки (РН) каната. Рабочную нагрузку можно оценить по следующей формуле:

WLL≈Максимальная ожидаемая нагрузка×1,0–1,25

Как правило, Минимальная разрывная нагрузка (МРН) веревки должна быть в 2–3 раза больше рабочей нагрузки для обеспечения достаточного запаса прочности. Например, если ваша рабочая нагрузка составляет 20 тонн, MBL веревки должен находиться между 40 и 60 тонн.

Определив требуемый показатель MBL, выберите диаметр троса в зависимости от материала:

  • Нейлоновые швартовочные тросы

    • Высокая эластичность, которая помогает поглощать ударные нагрузки.

    • Подходит для операций, где требуется динамическая амортизация нагрузки.

  • Канаты из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (марки Dyneema).

    • Чрезвычайно высокое соотношение прочности к весу.

    • Низкое удлинение

    • Значительно меньший диаметр, чем у нейлонового каната аналогичного диаметра (MBL).

    • Очень лёгкий и не впитывает воду, поэтому не утяжеляется, как нейлон.

Выбрав подходящий материал и диаметр в зависимости от вашего судна и эксплуатационных требований, вы обеспечите безопасность и удобство в обращении с швартовным тросом.

Техническое обслуживание и уход за швартовочные канаты Duracordix SPM должен соответствовать Требования OCIMF. Вы можете следовать приведенным ниже инструкциям:

1. Регулярный визуальный осмотр (перед каждым использованием)
Перед каждой швартовкой необходимо проводить визуальный осмотр троса. Проверьте поверхность каната на наличие обрывов нитей, потертостей, порезов или других видимых повреждений. Особое внимание следует уделить местам с высокой степенью износа, таким как направляющие, упоры и другие точки контакта, где наиболее вероятно истирание.

2. Периодическая оценка состояния и внутренней целостности.
С интервалами от 3 до 6 месяцев, Вам следует измерить и контролировать диаметр троса. Если вы заметите изменение диаметра, превышающее... 10–15%, Это может указывать на внутреннее повреждение, и вам следует вывести трос из эксплуатации и заменить его.
Также следует несколько раз согнуть трос вручную, чтобы проверить наличие признаков внутреннего затвердевания или сплавления волокон. При обнаружении любого из этих дефектов трос необходимо заменить.

3. Проверка клемм и систем защиты.
Необходимо тщательно осмотреть все места крепления троса, включая петли и коуши, на наличие трещин, деформаций или других структурных повреждений.
Для повышения износостойкости следует регулярно проверять и заменять защитные втулки на петлях и в точках контакта с направляющей. Это помогает предотвратить локальный износ, который в противном случае может привести к преждевременному выходу из строя всего швартовного каната.

4. Чистка и защита после использования
После каждой операции следует промывать трос пресной водой, чтобы удалить морскую воду, песок и мусор. При наличии масляных загрязнений можно использовать нейтральное моющее средство. Не следует использовать кислотные или щелочные чистящие средства.
После чистки веревку следует оставить сохнуть на воздухе в хорошо проветриваемом, затененном месте и избегать длительного воздействия прямых солнечных лучей.

5. Хранение и ведение учета
Когда трос не используется, его следует хранить на поддонах без какой-либо нагрузки, в сухом, хорошо проветриваемом и затененном месте.
Для обеспечения безопасной эксплуатации и своевременной замены канатов необходимо вести подробный журнал, в котором фиксируется их состояние, количество швартовных операций, максимальные нагрузки, результаты проверок и срок службы.

1

1

Одноточечные швартовные тросы Duracordix (SPM) обычно изготавливаются из гибкие материалы такой как нейлон и СВМПЭ. Особенно нейлон, из-за его высокое удлинение, обеспечивает отличную эластичность, эффективно смягчая удары волн, ветра и течений, сохраняя при этом устойчивость всего вашего система швартовки. Эти швартовные тросы также обладают высокой прочностью на разрыв, а их конструкция часто учитывает запас прочности. Выбор швартовного троса достаточно большого диаметра гарантирует, что ваши крупные суда, такие как нефтяные танкеры, смогут выдерживать экстремальные динамические нагрузки при движении на 360 градусов под действием ветра и волн, тем самым обеспечивая безопасность транспортировки нефти и газа.

Да, Тросы одноточечной швартовки (SPM) может также использоваться для других морских применений, таких как:

  • Буксировочные операции

  • Швартовка морской платформы

  • Швартовка в порту и гавани

  • Буксирные операции

  • Швартовка плавучих буев

  • Морское спасение, и многое другое.

Дуракордикс может изготовление на заказ Швартовные тросы ВОП из таких материалов, как нейлон, полиэстер, или СВМПЭ в соответствии с вашими конкретными потребностями и условиями эксплуатации.

Как профессиональный производитель одноточечные швартовные тросы, мы предлагаем:

  • Международные сертификаты нравиться ИСО 9001

  • Сертификаты классификации судов от известных организаций, таких как АБС, УХС, DNV GL, Регистр Ллойда, РИНА, БВ, и многое другое

Мы гарантируем, что вы получите высококачественные швартовные тросы от Дуракордикс.

ru_RUРусский

Запросить расценки

Мы свяжемся с вами в течение 1 рабочего дня, обратите внимание на адрес электронной почты с суффиксом «@duracordix.com»

сообщите нам ваши уникальные требования

Мы свяжемся с вами в течение 1 рабочего дня, обратите внимание на адрес электронной почты с суффиксом «@duracordix.com»

ПОСЛЕДНИЙ каталог СИНТЕТИЧЕСКОГО КАНАТА DURACORDIX В 2025 ГОДУ

нейлон-канат-плетение

Примечание: информация о вашем адресе электронной почты будет храниться строго конфиденциально.