Швартовный шкентель HMPE
Сверхпрочное, сверхнизкоэластичное, износостойкое и легкое решение для морской швартовки, обеспечивающее высочайший уровень безопасности при швартовке в суровых условиях.
Домашняя страница » Отрасли промышленности » морской » Швартовный шкентель HMPE
Швартовный шкентель HMPE
Швартовочная подвеска Duracordix HMPE Это тип троса, изготовленный из волокон высокомолекулярного полиэтилена (ВМПЭ). Он является важной частью швартовной системы, используемой для надежного соединения судна со швартовным буем, обеспечивая устойчивость лодки или корабля. Как правило, длина троса относительно невелика. Для повышения износостойкости его часто оснащают защитным покрытием или используют двойную оплетку для повышения прочности и износостойкости.
- Высокая прочность
- Отличная стойкость к ультрафиолетовому излучению и химическим веществам
Полиуретановое покрытие для повышения износостойкости.
основные приложения
- Швартовка судов: Швартовочные подвески Duracordix HMPE обладают сверхвысокой прочностью и низким удлинением, эффективно противостоя воздействию ветра, волн и течений на суда, катера или мегаяхты. Они также поддерживают устойчивость судна, повышая эффективность швартовочных работ.
- Морские ветроэлектростанцииНаши швартовочные тросы не только обладают высокой прочностью, но и очень легкие, и способны выдерживать суровые морские условия. Специальная формула усиленного покрытия повышает устойчивость к УФ-излучению, обеспечивая стабильную работу и длительный срок службы.
- Аквакультура: Наш швартовочный трос используется для закрепления плавучих сооружений для морского рыбоводства. Трос Duracordix Pendent подходит для длительного использования в сложных условиях морской воды благодаря своим неабсорбирующим свойствам и превосходной устойчивости к соли, маслу и химическим веществам. Он помогает поддерживать устойчивость ваших сооружений и выдерживает ветер и волны.
- Морская спасательная и буксировочная служба: Благодаря высокой прочности и малому весу материала Duracordix, он может значительно повысить эффективность и скорость морских спасательных операций, обеспечивая результативность и безопасность вашей спасательной миссии.
Таблица размеров швартовочных подвесок
| ДИАМЕТР (мм) | ДЮЙМ | ВЕС 100 м (кг) | СТАНДАРТ KETX | ОШИБКА KETX | ПРОЧНОСТЬ НА РАЗРЫВ (тонны) | ПРОЧНОСТЬ НА РАЗРЫВ (кН) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 1/2 | 8.8 | 87 | ±5% | 12.12 | 121 |
| 14 | 9/16 | 12 | 119 | ±5% | 15.4 | 153 |
| 16 | 5/8 | 15.5 | 151 | ±5% | 20.6 | 205 |
| 18 | 3/4 | 19 | 190 | ±5% | 23.9 | 238 |
| 20 | 13/16 | 23 | 225 | ±5% | 28.99 | 289 |
| 22 | 7/8 | 28 | 276 | ±5% | 33 | 322 |
| 24 | 1 | 37 | 368 | ±5% | 38 | 371 |
| 28 | 1-1/8 | 50 | 490 | ±5% | 57.5 | 562 |
| 32 | 1-5/16 | 62.5 | 621 | ±5% | 68.5 | 671 |
| 36 | 1-1/2 | 77 | 767 | ±5% | 80.4 | 789 |
| 40 | 1-5/8 | 87 | 868 | ±5% | 98.2 | 964 |
| 44 | 1-3/4 | 96 | 955 | ±5% | 118 | 1158 |
Примечание: Компания Duracordix предлагает швартовные тросы длиной 6 футов, 8 футов, 10 футов, 15 футов или любой другой длиной в соответствии с вашими конкретными потребностями.
Особенности нашего швартовочного подвесного устройства
Часто задаваемые вопросы
Ответы на ваши вопросы о швартовных подвесках из высокопрочного полиэтилена (HMPE) – получите необходимую информацию!
Что такое швартовочный подвесной трос?
Швартовочные тросы Duracordix HMPE — это высокоэффективные канаты, изготовленные из высококачественных волокон, предназначенные для надежного соединения носа судна со швартовочным буем. Являясь важнейшим компонентом швартовочной системы, они эффективно закрепляют судно и выдерживают воздействие ветра, волн и приливов.
Традиционно для швартовки широко использовались нейлоновые швартовочные тросы благодаря их высокой эластичности. Однако в последние годы, в связи с растущим спросом на более высокую прочность на разрыв и большую долговечность, швартовочные тросы из высокомолекулярного полиэтилена (HMPE) стали предпочтительным выбором для все большего числа владельцев лодок.
Какой размер швартовочного троса мне нужен?
Компания Duracordix рекомендует выбирать длину швартовного троса, которая в 2,5 раза превышает высоту носовой части судна над ватерлинией. Например, если высота носовой части составляет 10 футов, длина швартовного троса должна быть 25 футов. Компания Duracordix может предоставить швартовные тросы различной длины в соответствии с вашими конкретными потребностями.
Что касается разрывной прочности швартовного троса, она обычно определяется исходя из водоизмещения судна. Как правило, минимальная разрывная прочность швартовного троса должна быть в 3-5 раз больше водоизмещения судна. Например, если водоизмещение судна составляет 20 тонн, требуемая разрывная прочность швартовных тросов должна составлять от 60 до 100 тонн.
Ваш швартовочный подвес из высокомолекулярного полиэтилена (HMPE) плавает?
Да, наши швартовочные подвески из HMPE изготовлены из 12 нитей сверхвысокомолекулярного полиэтилена (UHMWPE) с плотностью 0,97, что ниже плотности воды, поэтому они плавают на поверхности. Кроме того, мы можем изготавливать их в ярких цветах, таких как синий, красный и желтый, что делает их легко заметными на воде.
Вы предлагаете изготовление швартовочных подвесок на заказ?
Да, компания Duracordix может предоставить услуги по индивидуальному заказу, чтобы удовлетворить ваши потребности. Мы можем предложить вам швартовочные подвески различных диаметров и длин, разных цветов, а также изготовить на заказ соединительные петли и износостойкие защитные рукава. Мы также можем предоставить необходимые вам крепежные элементы или фурнитуру.
Зачем вам нужен швартовочный подвес с двойной уздечкой?
Благодаря наличию двух точек крепления, двойная швартовная система более эффективно распределяет вес и ударные нагрузки, что делает её более устойчивой, чем одинарные швартовные стропы. Двойные швартовные системы обеспечивают лучшую боковую поддержку и устойчивость, что делает швартовную систему более безопасной. Даже если один из тросов системы выйдет из строя, другой продолжит обеспечивать поддержку, тем самым гарантируя безопасность судна. Кроме того, двойные швартовные системы лучше поддерживают устойчивость судна в экстремальных условиях.