キネティックロープとトウストラップ：知っておくべき違い

で オフロードリカバリキネティックロープとトウストラップはどちらも、重要な役割を果たす重要なリカバリーギアです。

この記事では、素材、メカニズム、使用例などの観点からこれらを比較および分析し、違いをより深く理解して、特定の回復ニーズに適した選択を行うのに役立ちます。

材料と構造

キネティックロープスナッチロープまたはリカバリーロープとも呼ばれるこのロープは、通常、二重編組構造を特徴としています。内芯はナイロン66で、外被は耐摩耗性に優れたポリエステルで作られています。両端には通常、補強されたスプライスアイが付いており、耐久性と耐摩耗性を高めるためにポリウレタンコーティングが施されています。

リカバリーロープの主な特徴は、高い伸びと弾力性であり、牽引中に反発効果を通じてより強い牽引力を提供できます。

対照的に、 牽引ストラップ 高強度ポリエステル繊維を使用し、平織りまたは綾織りで織られています。縫い合わせた後、両端に牽引ポイントに接続するためのアイが取り付けられています。

ポリエステルは伸び率が低いため、一般的に牽引ストラップは弾力性に欠け、反発弾性を必要とせず安定した牽引力を必要とする用途に適しています。

動作メカニズム

キネティックロープ（スナッチロープ、リカバリーロープとも呼ばれる）は、高い伸長性と弾力性を備えており、オフロード車両のリカバリーに最適です。車両が砂、泥、雪にスタックした場合、キネティックロープはバネのように機能します。

ロープが一定の位置まで伸びると、蓄えられたエネルギーが急速に解放され、強力な反発力を生み出し、スタックした車両を引き抜きます。回収を効果的に行うには、通常、回収車両はある程度の加速を行い、牽引プロセスを効率的に完了させる必要があります。

それに比べて、牽引ストラップの動作原理はより単純で分かりやすいです。牽引ストラップは弾力性がないため、リカバリーロープのような反発力を発生させてスタックした車両を解放することはできません。

代わりに、牽引ストラップは車両と相手車両を安定的に連結する役割を果たし、自身の力で車両を牽引・牽引し、平坦な地形や道路を走行して目的の場所まで移動させます。ただし、緊急時の復旧作業には適していません。

荷重容量と張力

一般的に使用されている牽引ストラップと比較して、リカバリーロープは一般的にはるかに大きな動的荷重に耐えることができます。車両が加速または減速する際、リカバリーロープは高い伸縮性と反発力を備えているため、過負荷状態（破断強度の3分の1に相当する荷重）であっても、突然の牽引力に優れた耐性を発揮し、破断することはありません。

さらに、リカバリーロープは車両への衝撃負荷を軽減するのに役立ちます。独自の構造により、リカバリーロープはより高い牽引力を発揮するように設計されています。

たとえば、Duracordix の 16mm リカバリー ロープの破断強度は 6 トンで、22mm ロープは最大 11 トンに耐えることができるため、車両が泥や砂、その他の困難な地形でスタックした場合に適しています。

一方、牽引ストラップは伸縮性に欠けるため、安定した静的荷重しか受けられません。牽引力は車両に直接伝わるため、ストラップの定格使用荷重を超えないように注意する必要があります。そのため、牽引ストラップは安定した牽引作業にのみ適しています。

牽引ストラップの強度は、主にウェビングの厚さと幅によって決まります。例えば、Duracordixの50mm幅の牽引ストラップの破断強度は5トンですが、75mm幅のストラップは最大10トンまで耐えることができます。

弾力性と適切なシナリオ

キネティックロープの最大の特徴は、最大30%の伸長率を誇る優れた弾力性です。ロープは張力を受けると運動エネルギーを蓄え、強力な反発力と牽引力を生み出します。

そのため、車両が泥、砂、水、雪にスタックした状況に特に適しています。車両の回収、オフロードでの牽引、緊急救助など、迅速な対応と高い牽引力を必要とする救助活動に最適です。

対照的に、トウストラップの伸長率ははるかに低く、通常は2%から4%程度です。リカバリーロープのような動的な牽引力を提供できないため、トウストラップは標準的な牽引・運搬作業に適しています。

例えば、道路での救助や重量物の牽引などでよく使用されます。回収用ロープと比較すると、牽引ストラップはある程度の柔軟性に欠けます。

使いやすさ

キネティックロープとトウストラップはどちらもコンパクトで持ち運びが簡単です。ただし、リカバリーロープは高い弾力性と反発力があるため、適切に使用するにはある程度の経験とスキルが必要です。

不適切な取り扱いや反動による怪我や物的損害を避け、安全な操作を確保するには、車両の速度を調整し、適切なサイズを選択する必要があります。

一方、トウストラップは構造がシンプルで、主に連結と牽引に使用されます。復旧時の車速は通常遅いため、操作にそれほど高度な技術は必要ありません。

価格と耐久性

材質と設計の違いにより、リカバリーロープは通常、同じ荷重容量の牽引ストラップよりも 2 ～ 3 倍高価です。

明らかに、牽引ストラップの方が経済的な選択肢であることに気づくでしょう。しかし、耐久性に関しては、リカバリーロープは素材と設計により、より高い強度と耐摩耗性を備えています。より大きな荷重に耐え、ストレス下でもクッション効果を発揮するため、特に過酷な救助状況で役立ちます。

一方、トウストラップはシンプルな設計のため、定格荷重しか扱えません。重い荷物を載せた状態で長期間使用すると、損傷が発生し、耐久性に影響を与える可能性があります。 

他のギアとの互換性

キネティック ロープと牽引ストラップは、オフロードや車両の回収時にさまざまな回収用具と組み合わせて使用することで、車両の救出性を向上させることができます。

ただし、キネティックロープはより複雑なオフロード走行やリカバリー状況に適しており、トウストラップは経済的な基本的な牽引に適しています。対応するリカバリーギアは以下のとおりです。

キネティックリカバリーロープ:

対応機種: リカバリーフック、 ソフトシャックル、Dリングマウント、プーリー、ダンパー、リカバリーボード、スナッチブロックなど。

牽引ストラップ:

対応機種: フック、D リング、トラクション マット、リカバリー グローブ、ウインチ ダンパーなど。

結論：

キネティックロープとトウストラップの比較を通して、適切なリカバリーギアの選び方とそれぞれのオプションについてより深く理解することができます。オフロードリカバリーソリューションプロバイダーであるDuracordixは、お客様のリカバリーやオフロードアクティビティの安全を確保するための最適なソリューションを提供することに尽力しています。ご要望がございましたら、お気軽にお問い合わせください。お読みいただきありがとうございました。

著者について

モーゼス・シュー

こんにちは。Duracordixのバイスプレジデント兼マーケティングディレクターのMoses Xuです。高性能合成繊維ロープとネットの分野で10年以上の経験があり、輸出取引とマーケティングを専門としています。HMPE、ケブラー、ナイロンロープなど、どんな素材でも構いませんので、ぜひご意見をお聞かせください。