Кинетический трос и буксировочный ремень: различия, которые вам следует знать

В восстановление на бездорожьеи кинетические тросы, и буксировочные стропы являются важнейшими элементами спасательного снаряжения, которые играют ключевую роль.

В этой статье мы сравним и проанализируем их с точки зрения материала, механизма, вариантов использования и т. д., что поможет вам лучше понять их различия и сделать правильный выбор, соответствующий вашим конкретным потребностям в восстановлении.

Материалы и конструкция

Кинетические веревки, также известные как рывковые или буксировочные верёвки, обычно имеют двойную оплетку. Внутренний сердечник изготовлен из нейлона 66, а внешняя оболочка — из более износостойкого полиэстера. Оба конца обычно оснащены усиленными сращенными петлями, покрытыми полиуретаном для повышения прочности и износостойкости.

Главной особенностью буксировочных тросов является их высокая растяжимость и эластичность, что позволяет им обеспечивать более высокое тяговое усилие за счет эффекта отдачи при буксировке.

В отличие, буксировочные ремни Изготавливаются из высокопрочных полиэфирных волокон, сотканных полотняным или саржевым переплетением. После сшивания оба конца оснащаются петлями для крепления к буксировочным точкам.

Поскольку полиэстер имеет низкую растяжимость, буксировочные ремни, как правило, неэластичны, что делает их более подходящими для применений, требующих стабильного тягового усилия без необходимости обеспечения эластичности при отскоке.

Рабочий Механизм

Кинетический трос, также известный как рывковый или буксировочный трос, обладает высокой растяжимостью и эластичностью, что делает его идеальным для эвакуации внедорожных транспортных средств. Когда автомобиль застревает в песке, грязи или снегу, кинетический буксировочный трос действует как пружина.

При растяжении троса до определённого значения накопленная энергия быстро высвобождается, создавая мощную силу отдачи, которая помогает вытащить застрявший автомобиль. Для эффективного вытаскивания эвакуатору обычно требуется некоторое ускорение, чтобы завершить процесс буксировки.

Для сравнения, принцип работы буксировочного троса проще и понятнее. Поскольку буксировочный трос неэластичен, он не может создать силу отдачи, подобную силовому тросу, необходимую для освобождения застрявшего автомобиля.

Вместо этого буксировочный трос служит надежным связующим звеном между вашим и другим транспортным средством, полагаясь на собственную силу, которая позволяет ему буксировать и тянуть ваш автомобиль по ровной поверхности или дороге, перемещая его в нужное место. Он не подходит для экстремальных ситуаций эвакуации.

Грузоподъемность и натяжение

По сравнению с обычно используемыми буксировочными ремнями, тросы для восстановления обычно выдерживают гораздо большие динамические нагрузки. Когда ваш автомобиль ускоряется или замедляется, трос для восстановления, с его высокими свойствами растяжения и отскока, может лучше выдерживать внезапное тяговое усилие — даже в условиях перегрузки (с нагрузкой, равной одной трети его прочности на разрыв) — не разрываясь.

Кроме того, буксировочный трос помогает снизить ударную нагрузку на автомобиль. Благодаря своей уникальной конструкции буксировочные тросы обладают значительно большей тяговой способностью.

Например, 16-миллиметровый буксировочный трос Duracordix имеет прочность на разрыв 6 тонн, а 22-миллиметровый трос может выдерживать нагрузку до 11 тонн, что делает их более подходящими для ситуаций, когда ваш автомобиль застрял в грязи, песке или других сложных ландшафтах.

В отличие от них, буксировочные ремни, неэластичные и нерастягивающиеся, способны выдерживать только статическое напряжение. Тяговое усилие передается непосредственно на автомобиль, и следует следить за тем, чтобы оно не превышало номинальную нагрузку ремня. Поэтому буксировочные ремни подходят только для буксировки в стабильном состоянии.

Прочность буксировочных ремней в основном зависит от толщины и ширины ленты. Например, буксировочный ремень Duracordix шириной 50 мм выдерживает нагрузку 5 тонн, а ремень шириной 75 мм выдерживает нагрузку до 10 тонн.

Эластичность и подходящие сценарии

Главной особенностью кинетических канатов является их исключительная эластичность, которая может растягиваться до 30%. При натяжении канат накапливает кинетическую энергию, создавая мощный отскок и тяговое усилие.

Это делает его особенно подходящим для ситуаций, когда ваш автомобиль застрял в грязи, песке, воде или снегу. Он идеально подходит для быстрых спасательных операций, требующих большого тягового усилия, таких как эвакуация автомобиля, буксировка по бездорожью и экстренное спасение.

В отличие от них, буксировочные стропы имеют гораздо меньшую степень растяжения, обычно от 2% до 4%. Поскольку они не могут обеспечить такое же динамическое тяговое усилие, как буксировочные тросы, буксировочные стропы лучше подходят для стандартных задач по буксировке и перемещению грузов.

Например, их часто используют при спасательных операциях на дорогах или буксировке тяжёлых грузов. По сравнению с буксировочными тросами, буксировочные стропы не обладают достаточной гибкостью.

Простота использования

И кинетические тросы, и буксировочные стропы компактны и удобны для переноски. Однако из-за высокой эластичности и упругости буксировочного троса для его правильного использования потребуется определённый опыт и навыки.

Вам придется отрегулировать скорость транспортного средства и выбрать правильный размер, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию, избежав возможных травм или материального ущерба из-за неправильного обращения или отдачи.

В отличие от него, буксировочный трос имеет более простую конструкцию и используется в основном для соединения и буксировки. Поскольку скорость автомобиля во время буксировки обычно низкая, для его использования не требуется особых технических навыков.

Цена и долговечность

Из-за различий в материале и конструкции буксировочные тросы обычно стоят в 2–3 раза дороже буксировочных строп той же грузоподъемности.

Очевидно, буксировочный трос — более экономичный вариант. Однако, что касается долговечности, буксировочные тросы обладают большей прочностью и устойчивостью к истиранию благодаря своим материалам и конструкции. Они выдерживают более высокие нагрузки и обеспечивают амортизацию при ударах, что делает их особенно полезными в экстремальных спасательных ситуациях.

С другой стороны, буксировочные стропы, благодаря своей более простой конструкции, способны выдерживать только номинальные нагрузки. Длительное использование при больших нагрузках может привести к повреждениям, что скажется на их долговечности. 

Совместимость с другим оборудованием

Кинетические тросы и буксировочные ремни можно использовать с различным спасательным оборудованием при движении по бездорожью и при эвакуации транспортного средства для улучшения процесса эвакуации транспортного средства.

Однако кинетические тросы лучше подходят для более сложных условий бездорожья и буксировки, в то время как буксировочные стропы больше подходят для экономичной, простой буксировки. Совместимое буксировочное оборудование:

Веревка для кинетического восстановления:

Совместимо с: крюком для подъема, мягкая дужка, D-образные крепления, шкив, амортизатор, подъемная доска, блок-фиксатор и т. д.

Буксировочный ремень:

Совместимо с: крюком, D-образными кольцами, противоскользящими ковриками, перчатками для эвакуации, амортизатором лебедки и т. д.

Заключение:

С помощью Kinetic Rope Vs Tow Strap вы сможете лучше понять, как выбрать правильное спасательное снаряжение, и получить более четкое представление о каждом варианте. Как поставщик решений для спасения на бездорожье, Duracordix стремится предлагать правильные решения для обеспечения безопасности ваших спасательных или внедорожных мероприятий. Если у вас есть какие-либо потребности, пожалуйста, свяжитесь с нами. Спасибо за чтение.

Об авторе

Моисей Сюй

Привет! Меня зовут Мозес Сюй, я вице-президент и директор по маркетингу компании Duracordix. Имея более 10 лет опыта работы с высокопроизводительными синтетическими канатами и сетками, я специализируюсь на экспортной торговле и маркетинге. Будь то канаты из высокопрочного полиэтилена (HMPE), кевлара или нейлона, я с радостью поделюсь идеями и найду общий язык!