Как выбрать правильный буксирный канат: руководство по материалам, прочности и безопасности

явведение

Вам нужен сильный буксирный канат? Безопасная буксировка критически важна для всех морских операций. Наше руководство поможет вам принять обоснованное решение, изучив материалы канатов. Мы подчёркиваем важность прочности и гарантируем, что безопасность — наш главный приоритет. Мы поможем вам подобрать подходящий буксирный канат для вашего судна.

Почему выбор правильного буксирного каната имеет решающее значение?

Буксир — мощное судно в морской отрасли. У каждого буксира есть трос, являющийся одной из важнейших его частей. Этот трос помогает более крупному и тихоходному судну безопасно проходить сложные проходы. Он также используется для буксировки баржи через узкий канал. Поэтому в этом случае очень важно выбрать правильный трос. Например, высокопрочный синтетический трос для буксира повышает безопасность, минимизируя риск резкого обрыва.

Вы когда-нибудь были свидетелем событие с мгновенным возвратом? Снижение отдачи часто достигает 80%. Это приводит к значительному снижению травматизма рук и повышению безопасности экипажа, что и является нашей конечной целью. Я никогда не забуду звук лопнувшего линя на моём первом судне; именно поэтому я так увлечен этой темой.

Для наглядности Береговая охрана США отмечает: “Основная опасность, связанная с синтетическими лесками, заключается в их способности накапливать энергию и резко возвращаться в исходное положение… эта скорость резкого возврата может быть смертельной”.”

Трос с прочностью 95% обеспечивает надежную работу. Он также предотвращает несчастные случаи, такие как посадка на мель, даже если это бывший в употреблении буксирный трос в хорошем состоянии. Смертельный случай с буксирным тросом можно предотвратить, используя правильный трос.

Материалы, используемые в буксирных канатах!

В этом разделе мы сосредоточимся на высокоэффективных синтетических волокнах. Мы также обсудим материалы, из которых изготавливаются канаты, и их свойства.

А.    Высокопроизводительные синтетические масла

Синтетические волокна действительно изменили отрасль. Они обладают высокой прочностью и долговечностью по сравнению со старыми вариантами.. Как утверждает ведущий производитель Samson Rope: “Высокопроизводительные синтетические канаты… обеспечивают значительное улучшение безопасности и удобства в обращении по сравнению со стальной проволокой”.”

1.       Полиолефины

Полиолефины – это специфический тип синтетического каната. Мы сосредоточимся на UHMWPE, Dyneema и полипропилене.

СВМПЭ

СВМПЭ — сверхпрочный синтетический материал. буксирный канат из СВМПЭ Чрезвычайно лёгкий. Идеально подходит для тяжёлых условий эксплуатации и часто заменяет стальные тросы.

Дайнима

Dyneema — высокопрочный синтетический материал. Его часто называют самым прочным канатом в мире. Компания DSM, производитель Dyneema, утверждает, что этот материал “в 15 раз прочнее стали по соотношению веса к весу”, что является революционным решением для приложений с высокими нагрузками. Эти буксирные канаты имеют более высокую прочность по сравнению со сталью.

Полипропилен

Полипропиленовые канаты Они лёгкие и могут плавать на поверхности воды. Однако эти канаты разрушаются под воздействием ультрафиолетового излучения. Их лучше всего использовать в качестве плавучих швартовных канатов.

Спектры

Spectra — ещё один бренд волокна HMPE. Этот прочный канат лёгкий и удобен для буксировки. Он обладает высокой износостойкостью и высокой прочностью.

2.       Полиамиды (ПА)

Полиамиды обладают различными характеристиками. В эту группу в основном входит нейлон, обладающий очень высокой эластичностью.

нейлон

Нейлон обладает высокой прочностью и эластичностью, что делает его особенным. Его часто рассматривают как материал для замена буксирного каната. Он также отлично подходит для швартовки и крепления якорных линий.

Поглощение ударов

Эластичность нейлона имеет решающее значение для амортизация. Эта деталь, подобно буксирному тросу, принимает на себя нагрузку от волн, защищая утки. Вы когда-нибудь ощущали резкий толчок, когда трос не растягивается?

Высокая эластичность

Нейлоновый швартов очень легко растягивается. Буксирный трос этой категории может растягиваться на 10–20 процентов, что является хорошим диапазоном.

Сниженная прочность (в мокром состоянии)

Самый главный недостаток в том, что Прочность нейлона снижается при намокании. По данным BoatUS, “амортизация нейлона — это плюс, но потеря его прочности 10-15% при намокании — это критический компромисс, с которым должен считаться каждый владелец лодки”.” Это существенный недостаток. Возможно, буксирный трос придётся заменить в первую очередь из-за этого недостатка, а также из-за повреждения ультрафиолетовым излучением.

3.       Полиэфиры (ПЭТ)

Полиэстер — один из самых распространённых материалов. Он сочетает в себе прочность, низкую растяжимость и долговечность.

Полиэстер

Полиэстер очень распространен И отлично подходит для швартовки. Бывший в употреблении буксирный канат из полиэстера, предлагаемый к продаже, сохраняет высокую прочность.

Низкая растяжимость

Низкая растяжимость является преимуществом. Это позволяет использовать его в бегучем такелаже, фалах и линиях управления.

Устойчив к ультрафиолетовому излучению

Это впечатляющий материал с превосходной устойчивостью к ультрафиолетовому излучению. Леска может находиться на солнце более 300 часов, сохраняя при этом свою прочность.

Переработанный рПЭТ

Это единственный вариант, который хоть как-то соответствует принципам устойчивого развития. Этот новый буксирный канат изготовлен из материалов, полученных из вторично переработанного ПЭТ (rPET). Они получены из использованной ПЭТ-упаковки.

4.       Арамиды

Арамиды известны своей прочностью и термостойкостью. К волокнам этой группы относятся популярные кевлар и технора.

Кевлар

Кевлар более чем в пять раз прочнее стали. Этот материал известен своей невероятной прочностью. Его часто используют в качестве буксировочного троса при спасательных операциях на буксирах.

Технора

Другое арамидное волокно — Technora. Это волокно с очень прочной сердцевиной и высокой термостойкостью.

800°F+ (экстремальная жара)

Температура плавления арамидов исключительно высока. Компания DuPont, создатели кевлара, подтверждают, что он “сохраняет свою прочность и устойчивость при температурах до 800 °F (427 °C)”.” Это важно при буксирных операциях и в сложных условиях буксировки.

LCP (Вектран)

В частности, ЖКП (Вектран) в пять раз прочнее стали. Он также известен меньшей эластичностью по сравнению с высокопрочным полиэтиленом (HMPE). Это статический синий синтетический буксирный трос который используется в качестве фалов или буксирного троса буксира.

Б.     Сорта и свойства волокон

Не все волокна одинаковы. Знание класса, плавучести и конструкции каната важно для его выбора.

1.       Марки HMPE

Волокна HMPE подразделяются на несколько марок. Каждая марка отличается прочностью и производительность ползучести.

СК38

SK38 — стандартная марка высокомолекулярного полиэтилена (HMPE). Это очень прочное волокно, но с более простой структурой. Это хорошая отправная точка для синтетический морской буксировочный трос операции.

СК78

SK78 — это известный высококачественный тип. Он значительно прочнее и имеет меньшую ползучесть, чем SK38. Это делает его эффективным буксирным тросом для буксиров.

СК99

SK99 — самый современный на сегодняшний день класс. Он обладает максимальной прочностью. Эти специализированные буксирные канаты используются в гонках с высоким спросом и высокими нагрузками.

Выше SK (сильнее)

Правило простое: чем выше номер SK, тем прочнее волокно. Более высокие марки также означают меньшую ползучесть. Таким образом, канат более устойчив и прочный.

2.       Свойства плавучести

Плавучесть является важнейшей характеристикой для швартовные линии. Это качество позволяет верёвке плавать или тонуть. Эта плавучесть или тонуть может повлиять на удобство обращения с ней. Вам когда-нибудь приходилось ловить тяжёлую, затопленную линия от гавани?

Полипропилен (поплавки)

Почему некоторые буксирные тросы плавучие? Они изготовлены из полипропилена, который плавает. Это позволяет легко извлекать тросы. Это также обеспечивает простоту и эффективность спасательных операций.

HMPE (поплавки)

Dyneema и другие высококачественные волокна HMPE одновременно прочные и невероятно лёгкие. Это делает их идеальными для канат для подъема лодки Они не тонут. Это, в свою очередь, предотвращает запутывание в винтах.

Нейлон (раковины)

Нейлоновые веревки Не плавают. Это значит, что их можно использовать в качестве якорных канатов. швартовные канаты для судов также предотвращает запутывание винтов проходящих судов.

Полиэстер (раковины)

Полиэстер также тонет в воде. Этот популярный материал используется для изготовления якорных тросов. В продаже часто можно встретить буксирные тросы, изготовленные из полиэстера.

3.       Сердечник каната

Сердцевина каната — это его сердце. Она состоит из волокон, определяющих основные характеристики каната.

Параллельные волокна

Сердечник часто состоит из параллельных волокон. Такая однонаправленная структура обеспечивает низкую растяжимость и высокую прочность. Она также влияет на конечный размер буксирного каната.

Однонаправленное ядро

Однонаправленное волокно сердечника широко используется в высокопроизводительных тросах. Такая конструкция очень прочная. Она позволяет создавать малорастяжимые тросы для буксиров, используемые в качестве фалов или шкотов.

Определяет силу

Сердечник определяет прочность каната. Он может быть окружён вторым сердечником для дополнительной жёсткости. Этот сердечник определяет разрывную нагрузку буксирного троса.

Определяет эластичность

Эластичность также определяется сердечником. Например, нейлоновый сердечник обеспечивает высокую растяжимость. Полиэстеровый сердечник, напротив, обеспечивает низкую растяжимость (5-7%) для простыней.

4.       Веревочная куртка

Оболочка — это защитный внешний слой веревки. Эти оплетки оплетаются вокруг сердечника веревки.

Защищает ядро

Основная задача куртки — защищать сердцевину. веревка с двойной оплеткой, плетеный сердечник окружен плетеной оболочкой. Вы можете найти этот прочный канат у поставщиков буксирных канатов или поискать буксирные канаты рядом со мной.

Плетеный чехол

Плетеная оболочка гладкая и удобная в обращении. Именно этот внешний слой контактирует с лебёдками. Именно он обеспечивает гибкость троса.

Стойкость к истиранию

Оболочка обеспечивает устойчивость к трению и истиранию. Леска с покрытием устойчива к истиранию. Это покрытие часто изготавливается из полиэфирных волокон.

Контакт руки

Это чехол, за который держится оператор. Двойная оплетка гораздо удобнее в обращении. Поставщики буксирных канатов рекомендуют её из-за гладкой поверхности.

С.     Типы конструкций канатов

Существует несколько способов изготовления верёвок. Они включают плетение и плетение, каждый из которых имеет свои особенности.

1.       Плетеные веревки

Эти типы буксирных канатов уникальны тем, что состоят из сердечника и оболочки. Такая конструкция обеспечивает канату превосходное сочетание прочности и гибкости.

Двойная оплетка

А веревка с двойной оплеткой Имеет плетёный сердечник, окружённый плетёным покрытием. Такая конструкция очень гибкая и прочная. Она также помогает предотвратить аварии буксирного троса.

Одинарная коса

Верёвки с одинарным плетением не имеют разрывов, представляя собой цельное полотно. Такая конструкция лёгкая и удобная для переноски. Кроме того, веревки с одинарным плетением обеспечивают хорошую балансировку для такого типа лески.

Плетеный сердечник

Каждая леска с двойным плетением имеет плетёный сердечник, который обеспечивает прочность верёвки. Этот сердечник защищён плетёным покрытием.

Плетеный чехол

Плетеное покрытие делает канат удобным в обращении. Кроме того, он гладкий на фурнитуре, что снижает трение.

2.       Скрученные веревки

Крутёный, или трёхпрядный, канат — один из древнейших видов каната. Его пряди переплетены друг с другом.

3-х прядный

Трёхпрядный кручёный канат — конструкция, выдержавшая испытание временем. Он остаётся прочным и эластичным. Он по-прежнему часто используется для линии дока и канатные отбойные устройства буксирного судна на традиционном судне.

Скрученные пряди

Этот тип лески очень растяжим. Благодаря использованию трёх скрученных прядей, её можно продавать по низкой цене.

Легкое сращивание

Это большое преимущество. Оператор может подгонять этот канат под требуемые размер и прочность.

Формирование перегиба

Недостатком буксирного троса является то, что со временем на нём могут образоваться перегибы. Кроме того, такая конструкция менее прочная, чем плетёный трос.

3.       Плетеные веревки

Плетёные канаты также известны как квадратные косы. Этот большой буксирный канат обычно используется для швартовных и якорных линий.

Squareplait

Канаты квадратной свивки представляют собой плетёные 8- или 12-прядные канаты. В торговом судоходстве они используются в качестве рессорных и буксирных канатов.

8-жильный

Восьмипрядный плетеный канат – это распространённая конструкция многопрядного плетения. канат для буксира обычно используется для якорных канатов и кранцев на больших судах.

12-жильный (PR-12)

Также используются 12-прядные канаты (PR-12). Они доступны диаметром от 16 мм для промышленного швартовного оборудования.

Мультиплайт

Мультиплэйт — это общее название для квадратных кос из 8 или 12 прядей. Леска такого типа более гибкая и управляемая.

Анализ прочности буксирных канатов!

Strength is very important in safe operations. This includes measurements such as bollard pull and breaking load. The Maritime Executive highlighted a report where “mooring operations remain a high-risk activity, with rope failures being a primary cause of incidents.”

А.    Ключевые показатели силы

Мы обсудим и дадим определения разрывной нагрузке, испытанию на прочность и тяговому усилию. Их значение помогает нам понять возможности каната.

1.       Тяговое усилие (буксир)

Буксирные суда работают с определённой силой, называемой тягой на швартовах. Это тяга, создаваемая в неподвижном состоянии.

Тяговая сила

Этот показатель помогает оценить, какую длительную нагрузку способен выдержать буксир. Он является важнейшим показателем его мощности.

Нулевая скорость

В данном случае мы рассматриваем ситуацию, когда буксир стоит на якоре у пирса, развивая максимальную тягу. Можно с уверенностью сказать, что тяга буксира измеряется при нулевой скорости переднего хода.

500-600 кН

В среднем буксир среднего размера может развивать тяговое усилие на швартове от 500 до 600 кН. Для достижения этой силы требуется канат большой грузоподъёмности.

(TF) Тонны-сила

Тяговое усилие на швартове рассчитывается в килоньютонах (кН). Иногда для сертификации каждого буксира его также измеряют в тонно-силах (тс).

2.       Типы тяговых столбиков

Существует два типа тяги: статическая и непрерывная.

Статическая тяга

Статическая тяга измеряется через несколько секунд после начала испытания. В этот момент судно может развивать максимальную тягу в спокойной воде.

Непрерывное натяжение

Непрерывное натяжение — это тип натяжения, при котором измерение проводится в течение 10 минут. Этот метод часто использует более низкую, но более реалистичную шкалу. Он позволяет проверить истинную прочность всей системы тросов.

10 минут

Этого 10-минутного периода достаточно, чтобы убедиться, что двигатели получают достаточную мощность. Это гарантирует, что пропульсивная система сможет выдерживать всю нагрузку. Эти показатели называются постоянной тягой на швартовах.

3.       Разрывная нагрузка каната

Верёвка должна обладать высокой разрывной нагрузкой. Это необходимо для того, чтобы выдерживать огромные нагрузки и экстремальные погодные условия.

Высокий разрыв

Буксирный трос должен обладать высокой разрывной нагрузкой, чтобы надежно удерживать судно. Это гарантирует его сохранность в экстремальных условиях.

Предел прочности

Прочность на разрыв определяется максимальной нагрузкой, которую может выдержать леска. Примером может служить кевлар, прочность которого на разрыв более чем в пять раз превышает прочность стали.

95% сохранен

Буксирные канаты премиум-класса сохраняют прочность до 95%. Они устойчивы к растяжению и разрыву, что гарантирует надёжную работу при высоких нагрузках.

Глобальные стандарты

Буксирный трос должен соответствовать мировым стандартам. Эти стандарты сертифицируются классификационными обществами, такими как Американское бюро судоходства (ABS).

4.       Испытание на прочность

Обязательным условием является проведение комплексных испытаний канатов на прочность. Эти испытания гарантируют их прочность, долговечность и соответствие необходимым стандартам.

Комплексные тесты

Оригинальные канаты подвергаются интенсивным испытаниям. Это обеспечивает надёжную прочность и гарантирует прочность и долговечность. Строгие производственные процессы в Duracordix гарантируют это качество.

99% Успех

Непревзойденная стабильность — это гарантия надежности буксирных канатов Tier-One. Они гарантируют надежность с показателем 99%. Это подтверждается отзывами о буксирных канатах от профессиональных экипажей.

Долговечность (проверено)

Прочность (проверено) — ключевой показатель. Верёвка должна пройти испытания и прослужить на 30% дольше, чем обычно. Кроме того, в экстремальных погодных условиях верёвка должна прослужить на 40% дольше.

Налоговое управление США / АБС

Сертификаты на тягу швартова обязательны. Они выдаются классификационными обществами, включая Индийский регистр судоходства (IRS) и Американское бюро судоходства (ABS).

Б.     Сравнение прочности материалов

Прочность варьируется от материала к материалу. Например, современные синтетические материалы легко превосходят традиционную сталь.

1.       Синтетика против стали

У стального троса есть прочная и долговечная альтернатива. Синтетика надёжнее, легче и, как правило, прочнее. Я лично сталкивался с обоими, и простота использования синтетики — это решающий фактор для любой команды.

5x Сталь (Кевлар)

А Буксировочный трос из кевлара (арамида) В пять раз прочнее стали. Эта дополнительная прочность полезна при спасении буксирных тросов.

5x Сталь (Вектран)

LCP (Вектран) также в пять раз прочнее стали. Этот прочный канат способен выдерживать статические нагрузки, например, от фалов, благодаря своей очень низкой эластичности.

Зажигалка 700%

Синтетические канаты Удивительная особенность: трос 700% легче обычного при той же прочности. Этот небольшой вес повышает удобство использования троса, независимо от размера буксирного троса, который вам нужен.

Превосходная сталь

Соотношение прочности к весу волокон HMPE поразительно и значительно превосходит показатели стали. Это означает, что синтетический трос HMPE может заменить стальные тросы в условиях высоких нагрузок.

2.       Прочность арамида

Арамидная прочность занимает непревзойденные позиции в некоторых областях. К ним относятся: бездорожье и спасательные операции.

Огромная сила

Благодаря кевлару и его прочности буксирный трос может выдерживать тяжёлые грузы. Это обеспечивает высокую производительность, поскольку кевлар известен своей невероятной прочностью.

Тяжелые грузы

Арамид необходим для подъёма и транспортировки тяжёлых грузов. Буксирный канат, изготовленный из кевлара, достаточно прочный для использования в военных целях и горнодобывающей промышленности.

Высокий модуль упругости

Арамид (Технора) обладает высоким модулем упругости (жёсткостью). Это обеспечивает устойчивость каната, но может не обеспечивать эффективное гашение вибраций.

Высокая прочность на разрыв

Этот черный буксирный канат Подчеркивается, что кевлар обладает высокой прочностью на разрыв. Он способен выдерживать суровые условия.

3.       Прочность HMPE (Dyneema)

Канаты Dyneema (HMPE) Strength чрезвычайно лёгкие и прочные. Это делает их идеальными для высоких нагрузок и интенсивной тяги.

Ультра-сильный

Этот буксирный канат изготовлен из сверхпрочного материала Dyneema. Это синтетический материал, который оказал значительное влияние на морскую отрасль благодаря своей прочности.

Сильнейший в мире

Этот канат для буксира считается самым прочным в мире и идеально подходит для работ с большими нагрузками, таких как такелаж и спасательные линии.

Высокая нагрузка

Эти волокна идеально подходят для условий с высокой нагрузкой. Леска выдерживает большие нагрузки без растяжения и разрыва.

SK99 (Самый сильный)

SK99 (самый прочный) — это наивысший класс HMPE. Его можно найти в списках буксирных канатов на eBay как самый прочный материал с минимальной скоростью ползучести.

4.       Обычная синтетика

Нейлон и полиэстер по-прежнему остаются стандартом на рынке. Они обеспечивают хорошее сочетание прочности, стоимости и долговечности.

Нейлон (прочный)

Нейлоновый канат, известный своей исключительной прочностью, надёжен и долговечен. Из него можно изготовить прочный буксирный канат для якорной стоянки.

Полиэстер (прочный)

Полиэстер также очень прочен и обладает превосходной стойкостью к ультрафиолетовому излучению. Это отличный универсальный выбор для многих морских применений.

Полипропилен (нижний)

Полипропиленовые (нижние) тросы прочны, но уступают нейлоновым. У этой лески низкое сопротивление трению. Она не подходит для работ с высокими нагрузками.

С.     Динамика силы и производительности

Что такое динамика прочности и эксплуатационных характеристик? К ним относятся разрывная нагрузка, растяжение, амортизация и вес. Это критически важные динамические характеристики.

1.       Растяжка и удлинение

Растяжимость и удлинение играют ключевую роль в поглощении сил. Разные материалы обладают высокой и низкой растяжимостью.

 Кевлар с низкой растяжимостью

Кевларовый буксировочный трос имеет низкую растяжимость. Этот тип троса очень жёсткий. Поэтому его можно использовать для статических грузов, где требуется высокая точность.

Полиэстер с низкой эластичностью

Полиэстер также обладает низкой растяжимостью. Это делает его надёжным выбором для канатов, которые должны оставаться натянутыми, например, для фалов.

Высокоэластичный нейлон

Нейлон обладает преимуществом благодаря своей высокой растяжимости. Эта нить более эластична, чем полиэстер. Она идеально подходит там, где требуется высокая растяжимость.

2.       Поглощение ударов

Амортизация необходима при динамических нагрузках. Она поглощает колебания волн и ветра.

нейлон

Нейлон необходим для крепления, где важна амортизация. буксирный трос для лодки использование поглощает нагрузку на шипы и защищает фурнитуру.

Высокая эластичность

Для пришвартованных буксиров требуются канаты, способные растягиваться от 101 до 201 тр.т. Это обеспечивает боковое раскачивание и доказывает, насколько важна высокая эластичность.

Компенсирует волны

Эта натяжка компенсирует движение волн. Она защищает палубные утки от сотрясений. Благодаря этому лодка движется более плавно.

Поглощает порывы ветра

Эластичность шкотов на парусной лодке составляет 5-7%. Это означает, что тросы имеют эластичную оболочку, идеально амортизирующую порывы и изменения ветра во время плавания.

3.       Соотношение веса и силы

Соотношение веса и прочности играет решающую роль. Современные синтетические материалы легко выдерживают вес стальных тросов.

Зажигалка 700%

Синтетический трос марки 700% легче стального той же прочности. Эта разница в весе обеспечивает как безопасность, так и удобство работы с буксирным тросом на палубе.

Легкий (Dyneema)

Волокна HMPE широко известны своей лёгкостью. Это означает, что леска плавает. Это одновременно уменьшает вес и повышает эксплуатационные характеристики.

4.       Прочность Долговечность

Прочность и долговечность защищают канат. Канаты испытываются на прочность в самых экстремальных условиях.

30% Увеличенный срок службы

Прочные канаты служат на 30% дольше, чем обычные канаты. Это действительно экономит расходы. Ищите поставщики буксирных канатов для этой веревки.

40% для более длительной погоды

Всепогодные чемпионы 40% служат дольше обычных в экстремальных условиях. Эта линейка гарантирует долговечность в суровых морских условиях.

Устойчив к поломкам

Прочная веревка выдерживает большие нагрузки, сохраняя при этом свою прочность. Это означает, что веревка не растягивается и не рвётся во время работы.

95% сохранен

Качественные синтетические материалы теряют всего 5% своей прочности. Эти характеристики гарантируют, что трос не сломается под нагрузкой. Это оправдывает цену буксирного троса.

Меры безопасности при использовании буксирных канатов!

Безопасность — главный приоритет буксировки. Синтетические тросы — самый безопасный вариант по сравнению со стальными.

А.    Повышенная безопасность оператора

Синтетические материалы значительно повышают безопасность оператора. Они разработаны для уменьшения отдачи и травмирования рук.

1.       Уменьшенная отдача

Стальная проволока имеет смертельный риск резкого обратного щелчка. Веревки предназначены для снижения риска опасного обратного удара..

80% Меньшая отдача

Синтетический трос снижает отдачу на целых 80%. Это значительно снижает вероятность смертельного случая при обрыве троса на буксире по сравнению с тросами из стальной проволоки.

Нижний перегиб

Низкая склонность синтетических материалов к перегибам в сочетании с уменьшенной отдачей значительно снижает риск травматизма, что повышает безопасность лески.

Минимизированный откат

Кевлар, в отличие от стальных тросов, уменьшает обратную силу. Это важно в случае обрыва троса. Это повышает безопасность всех членов экипажа на палубе.

Безопаснее (сталь)

По сравнению с стальной трос, леска из синтетических материалов значительно безопаснее. Леска 80% с уменьшенной отдачей и меньшим перекручиванием повышает безопасность.

2.       Снижение травматизма

Конструкция синтетических канатов напрямую способствует снижению травматизма. Это достигается за счёт их лёгкости и более гладкой поверхности.

60% Уменьшенный (Ручной)

Гладкая поверхность троса 60% может снизить риск травмирования рук. Стальные тросы, напротив, могут быть опасны при обрыве. Этот трос, предназначенный для буксиров, более безопасен.

99.9% Без инцидентов

Лучшие варианты для буксирные канаты Показатель безаварийности составляет 99,9%. Это защищает всех пользователей. Они могут быть уверены в надежности веревки.

Гладкая текстура

Гладкая текстура значительно повышает безопасность. Имеются данные о снижении травм рук при использовании этой конструкции (60%). Это значительно повышает безопасность работы с леской.

3.       Безопасность при обращении

Вес каната — критический фактор безопасности при работе с ним. С более лёгкими канатами проще и гораздо безопаснее работать.

Более легкое обращение

Эта стропа уменьшает физические усилия, прилагаемые экипажем. Уменьшение веса 700% гарантирует минимальные усилия.

Более безопасный транспорт

Транспортировка троса становится безопаснее, когда трос легче. Это повышает эффективность и снижает риск травматизма при его перемещении.

Более безопасное хранение

Легко хранить лёгкие тросы для буксира легко и безопасно. Скручивание лёгкого буксирного троса в бухту делает его аккуратным, не спутывающимся и безопасным.

4.       Пожаротушение (СОЛАС)

Согласно директиве СОЛАС, буксиры должны быть готовы к тушению пожаров. Это включает в себя наличие тросов, способных выдерживать экстремальные температуры.

СОЛАС (обязательная)

Каждая линия и каждое судно должны действовать в соответствии с обязательными правилами СОЛАС. Это означает, что всем вспомогательным буксирам разрешено выполнять пожаротушение.

Все буксиры

Все вспомогательные буксиры оснащены всем необходимым для выполнения основных задач пожаротушения. Однако существуют также специализированные пожарные буксиры, предназначенные для быстрого реагирования.

 800°F+ Кевлар

Кевларовый трос рассчитан на температуру свыше 800°F (427°C). Это критически важно при работе в условиях сильного трения или пожаротушения.

Высокая термостойкость

Идеальная леска с высокой термостойкостью изготовлена из арамидных волокон, таких как кевлар. Это делает её идеальным вариантом для использования в качестве аварийного буксировочного троса для катера.

Б.     Экологическая устойчивость (безопасность)

Экологическая устойчивость (безопасность) — ключевой фактор. Канаты должны выдерживать истирание, ультрафиолетовое излучение и химические вещества.

1.       Стойкость к истиранию

Все швартовные тросы должны выдерживать сильное истирание. Поэтому, стойкость к истиранию очень важно для долгой жизни.

Высокая абразивность

От троса требуется высокая износостойкость. Он защищает трос от острых кромок бетона или ржавых колец в месте крепления.

Устойчив к кевлару

Кевлар — проверенная и износостойкая леска. Это альтернатива стальной проволоке, выдерживающая сильное истирание и большие нагрузки.

Высокая Dyneema

Dyneema (высокая) защищена от истирания. Этот тип лески Dyneema предназначен для использования в условиях экстремальных нагрузок.

Хороший полиэстер

Хорошая износостойкость — одна из характеристик полиэфирных волокон. Этот вид полиэфирного каната идеально подходит для надежного крепления лодки.

2.       Устойчивость к УФ-излучению

Необходима хорошая защита от ультрафиолетового излучения. Солнечный свет, который может длиться до 300 часов в месяц, представляет угрозу для синтетических материалов.

УФ

Стойкость к ультрафиолетовому излучению (необходимая) для троса обязательна. Канаты следует защищать от прямых солнечных лучей, чтобы минимизировать их воздействие и повреждения.

Полиэстер

Полиэстеровая (устойчивая) леска обладает впечатляющей устойчивостью к ультрафиолетовому излучению. Эта верёвка практически не теряет прочности даже после длительного пребывания на солнце.

300 часов

В некоторые месяцы количество солнечных часов достигает 300. Это ясно показывает, что любой трос, оставленный на палубе, должен быть устойчивым к ультрафиолетовому излучению.

Полипропилен разлагается

Полипропилен (разлагается) — один из материалов, который быстрее всего разрушается под воздействием ультрафиолета. Этот материал, вероятно, придётся менять чаще.

3.       Химическая стойкость

Канаты должны обладать устойчивостью к контакту с морской водой. Это свойство предотвращает повреждение и эрозию канатов в морской среде.

Полиэстер

Профессиональные яхтсмены ценят полиэстеровую (устойчивую) леску. Она обладает высокой устойчивостью к воздействию агрессивных химических веществ.

нейлон

Этот тип нейлоновой лески (устойчивой) также устойчив к истиранию и протиранию. Он обладает высокой устойчивостью к воздействию агрессивных химических веществ.

HMPE

Этот тип трубопровода из высокопрочного полиэтилена (HMPE) не подвержен воздействию морской воды, нефти и химикатов. Он устойчив к коррозии.

Морская вода

Коррозия в морской воде (устойчивость) оставляет после себя кристаллы соли. Важно, чтобы линия была устойчива к ней. Волокна HMPE выдерживают коррозию в морской воде.

4.       Водостойкость

Водостойкость верёвки имеет решающее значение. Некоторые волокна теряют прочность при погружении в воду, а другие проявляют гидрофобные свойства.

Сохраняет силу

Полиэстер — распространённый выбор для лесок. Это один из немногих синтетических материалов, сохраняющих прочность под водой.

Уменьшает силу

Нейлоновая леска теряет прочность при намокании, что является серьёзным недостатком. Поэтому полиэстер часто становится её заменой.

Гидрофобный

Водостойкий канат обладает гидрофобными свойствами. Это один из важнейших критериев выбора любого морского каната.

Устойчив к влаге

Натуральные волокна дают усадку при контакте с влагой. Синтетические волокна, такие как полиэстер, гораздо надёжнее, поскольку не впитывают воду.

С.     Основные риски безопасности при работе с канатами

Существует ряд распространённых рисков, связанных с безопасностью канатов. Примеры включают недостаточное сечение каната, опасность швартовки и истирание.

1.       Размеры и состояние

Правильный размер и состояние каната имеют решающее значение для безопасности. Диаметр каната и его разрывная нагрузка не подлежат компромиссам.

Низкорослый

Недостаточно большой (ненадёжный) швартовный трос слишком слаб. Если трос слишком тонкий, он сломается.

Крупногабаритный

Слишком большой (нерастягивающийся) трос не будет достаточно растягиваться. Эта недостаточная растяжимость может передавать резкие удары непосредственно на оборудование судна.

Никаких компромиссов

Никаких компромиссов быть не может. Диаметр лески и её разрывная нагрузка не должны быть снижены.

Заменить в случае повреждения

Если трос поврежден, его необходимо заменить. Если трос не может надежно удерживать лодку, его необходимо заменить.

2.       Опасности точки швартовки

Опасности в местах швартовки — это риски, скрытые в местах крепления. Это могут быть острые края, заусенцы на бетоне или ржавый металл.

Острые края

Канаты повреждаются от истирания при контакте с острыми краями бетона. Необходимы канаты с высокой износостойкостью, например, полиэстеровые.

Прочное дерево

Швартовные точки с грубой древесиной подвергают трос трению. Эти острые края приводят к износу троса, что ослабляет его.

Защитная крышка

Добавление защитного покрытия внахлест помогает повысить устойчивость к истиранию. Это простое дополнение продлевает срок службы лески.

3.       Опрокидывание / Опрокидывание

Опрокидывание или заклинивание буксира представляет собой серьёзный риск. Уровень риска меняется в зависимости от конфигурации буксира.

Обычный риск

Обычные буксиры, имеющие повышенный риск опрокидывания, чаще других подвержены риску опрокидывания. Это делает их наиболее опасным типом буксиров с точки зрения данного риска.

ASD (Афт Риск)

Буксиры ASD также подвержены опрокидыванию. Риск наиболее высок при использовании кормового положения буксира.

Трактор Меньше

Буксирные суда гораздо менее подвержены опрокидыванию. Они более безопасны в условиях ограниченного водоёма благодаря более простому управлению.

Отпустить крюк

Одним из способов решения этой проблемы является использование разобщающего крюка. Это критически важный элемент оборудования на обычных буксирах, предотвращающий защемление.

4.       Физический ущерб

Износ в процессе обычной эксплуатации можно контролировать. Однако физические повреждения, истирание и затвердевание по-прежнему требуют контроля.

3-х прядный перегиб

Перекручивание трёхпрядного каната может привести к образованию петель и разрыву буксирного троса. Плетёные канаты более устойчивы к перекручиванию.

Закалка от старения

Канаты, изготовленные из трёх прядей, обычно не твердеют со временем. Однако другие виды верёвок могут стать жёсткими и хрупкими под воздействием соли и грязи.

Хрупкие области

Чувствуете ли вы твёрдые, хрупкие участки на леске? Медленно пропустив верёвку через руку, вы сможете их почувствовать.

Абразивное истирание

Истирание на буксирах — обычное явление. Волокна тросов, трущиеся об острые края, со временем рвутся. Необходимо проверять тросы на истирание и износ не реже одного раза в год.

Как выбрать правильный буксирный канат?

Выбор идеальной верёвки может быть непростой задачей. Необходимо учитывать конструкцию и материалы, а также область применения.

Тяговое усилие судна

Необходимо учитывать тяговое усилие судна на швартове. Этот показатель, варьирующийся от 500 до 600 кН, указывает на тяговое усилие. Максимальная длина швартовного каната всегда должна быть значительно выше тягового усилия на швартове.

Тип буксира

Тип буксира (ASD, тягач) имеет значение. Тяговые буксиры более универсальны, в то время как ASD имеют сложное управление и подвержены риску опрокидывания при буксировке кормой.

Операционная зона

Учитывайте район эксплуатации (порт, море). Портовый буксир работает с предельной точностью в ограниченном пространстве. Морские операции требуют выносливости для буксировки на большие расстояния в открытой воде.

Метод буксировки

Также имеет значение способ буксировки (прямая или непрямая). При прямой буксировке судно буксируется медленно. Непрямая буксировка обеспечивает большую вращательную подвижность судна.

Фактор безопасности

Безопасность — важнейший фактор, которым нельзя пренебрегать. Распространено заблуждение, что канат не обеспечивает запас прочности (5:1). Это правило отрасли нельзя игнорировать.

МБЛ

Верёвка должна иметь высокую разрывную нагрузку (MBL). Главное правило: она должна выдерживать большие нагрузки в экстремальных погодных условиях. Верёвки небольшого размера не способны обеспечить безопасность цели.

Относящийся к окружающей среде

Гибкость в управлении при боковом ветре и волнении очень важна. Это обеспечивает большую маневренность. Эластичные тросы также обеспечивают комфорт для пассажиров.

Материал	MBL против тягового усилия (фактор)	Упругость (волновая/ударная)	Основное использование (порт/море)	Вес (плотность)	Риск отдачи (безопасность)
HMPE	>5:1 (высокий MBL)	Очень низкий (<2%)	Гавань (ASD/Трактор), Оффшор	Очень легкий (плавающий)	Очень низкий
Арамид	>5:1 (В. Высокий MBL)	Низкий (~2-4%)	Гавань (высокая температура)	Свет (раковины)	Низкий
Полиэстер	>5:1 (хороший MBL)	Средний (~10-15%)	Гавань, оффшор (буксировка)	Средний (раковины)	Середина
нейлон	>5:1 (хороший MBL)	Высокий (~15-25%)	Оффшор (Ударная нагрузка)	Средний (раковины)	Средний-высокий
Стальная проволока	>5:1 (высокий МБ)	Очень низкий (<1%)	Оффшор (прямая буксировка)	Очень тяжелый (тонет)	Чрезвычайно высокий

Техническое сравнение буксирных канатов!

Как подобрать канат для буксирных операций?

Различные операции требуют разных канатов. Максимальная производительность не гарантируется, если канат не разработан специально для конкретного применения.

Портовые буксиры

Точные характеристики портовых буксиров имеют первостепенное значение. Они выполняют большую часть работы в загруженных портах. Для них необходимы канаты с низкой или нулевой растяжимостью. Для швартовки в ограниченном пространстве они лучше всего подходят с полиэфирными канатами или канатами с двойной оплеткой.

Буксировка в океане

Буксиры Ocean Towage предназначены для буксировки на исключительно большие расстояния. Таким судам требуются прочные буксиры. Для работы на открытой воде лучше использовать нейлон или высокопрочную синтетику.

Обработка якорей

Буксиры для якорных операций (AHTS) считаются весьма мощными. Эти суда устанавливают и поднимают тяжёлые якоря. Для этой задачи требуются сверхпрочные и износостойкие канаты HMPE Dyneema или SK99.

Спасение

Морские спасательные буксиры (SAR) используются для подъема судов, севших на мель. Для этих судов требуются канаты высокой прочности с минимальным удлинением. Лучшим канатом для этой ситуации является кевлар.

Разбивание льда

Ледокольные буксиры используют уникальные корпуса и специальные канаты для расчистки путей ото льда. В большинстве случаев на этих судах используются синтетические композитные канаты. Эти канаты должны выдерживать сильные удары и экстремальные холода.

Буксировка по реке

Речные буксиры часто буксируют баржи. Для большинства этих судов требуются восьмипрядные канаты. Эти канаты должны быть прочными, износостойкими и удобными для переноски. Здесь распространён длинный буксирный канат.

Пожаротушение

Все буксиры должны соответствовать правилам пожаротушения (SOLAS). Это включает в себя использование тросов, не плавящихся при высоких температурах. Кевлар лучше всего подходит для этой цели, поскольку его температура плавления превышает 800°F (460°C).

Синтетический или стальной буксирный трос!

Выбор между синтетическим и стальным канатом очевиден. Высококачественный синтетический канат — лучший выбор. Он обеспечивает больше преимуществ с точки зрения безопасности, применения и удобства в обращении.

Масса

Синтетический трос на 700% легче стального троса той же прочности. Он лёгкий и с ним проще обращаться.

Умение обращаться

Легкость в обращении, транспортировке и хранении обеспечивается лёгкостью. Монтаж — лёгкая прогулка, поскольку кевларовые тросы легче стальных тросов на 80%.

Отдача

80% снижает отдачу и перегибы при использовании синтетических материалов. Несчастные случаи, связанные с резким рывком, представлявшие большую опасность при использовании стальной проволоки, теперь остались в прошлом.

Сила

Синтетические материалы не уступают стали по прочности, а то и превосходят её. Кевлар в пять раз прочнее стали. Высокопрочный полиэтилен высокой плотности (HMPE) (Dyneema) также превосходит сталь по соотношению прочности к весу.

Обслуживание

Стальная проволока требует тщательного ухода и смазки. В этом она резко отличается от синтетической, которую достаточно промыть пресной водой, чтобы удалить соль.

Коррозия

Волокна HMPE не подвержены коррозии под воздействием морской воды, нефти и химикатов. В отличие от стальной проволоки, которая ржавеет и разрушается в морской среде.

Продолжительность жизни

Качественная синтетическая веревка имеет средний срок службы на 30% дольше, чем большинство других. Она также прослужит на 40% дольше в экстремальных погодных условиях, что позволяет сэкономить на замене.

Будущие тенденции в технологии интеллектуальных буксирных канатов!

Отрасль постоянно меняется. Помимо автоматизации и интеллектуальной интеграции, линейные технологии по-прежнему ориентированы на производство специализированных, более прочных волокон.

OEM-настройка

Специальные решения доступны через OEM-кастомизацию. Вы можете изменить параметры Duracordix, подобрав нужную длину, диаметр и прочность.

Волокна SK99

Самые прочные волокна HMPE, такие как SK99, становятся всё более популярными. Чем выше индекс SK, тем ниже ползучесть и прочнее волокно.

Умные веревки

«Умные» канаты — это интеллектуальное дополнение будущего. Эти канаты, вероятно, будут оснащены датчиками для отслеживания нагрузки и износа.

Интеграция датчиков

Интеграция датчиков позволит операторам контролировать состояние канатов в режиме реального времени. Это соответствует приоритету “расширения” и “заточки” продукции для поддержания лидирующих позиций.

Устойчивый

Новейшая разработка — устойчивые канаты (rPET). Эти канаты производятся из использованных и выброшенных упаковочных материалов из ПЭТ. Это идеально соответствует потребностям быстро меняющегося рынка.

Более легкие композиты

Канаты изготавливаются из композитных материалов, вес которых снижен на 50% без ущерба для прочности. Эта “лёгкость перышка” повысит производительность и удобство использования.

Улучшенные покрытия

Более современные покрытия и оболочки повышают устойчивость каната к экстремальным нагрузкам и истиранию. Это увеличивает срок его службы.

Часто задаваемые вопросы!

В этом разделе представлены ответы на самые популярные вопросы. Особое внимание уделяется силе буксировки, грузоподъёмности и долговечности троса.

Что такое буксирный трос?

Трос, используемый буксирами для буксировки другого судна, называется буксирный трос. Этот буксирный трос-капал служит для надежного крепления троса к буксируемому судну.

Насколько прочен буксирный канат?

Канаты и швартовы являются неотъемлемой частью любого судна. Например, кевларовые швартовы весьма популярны, поскольку они в пять раз прочнее стали. Кроме того, любой швартов, используемый на буксире, должен иметь максимально допустимую нагрузку (МБЛ) выше, чем тяговое усилие буксира на кнехте, которое может составлять 500–600 кН.

Какой размер троса используют буксиры?

Размер буксирного каната варьируется в зависимости от длины судна и тягового усилия. Для тяжёлых условий эксплуатации, используемых в горнодобывающей промышленности, стандартные размеры канатов составляют 3/8 дюйма (3/8 дюйма), 5/8 дюйма (5/8 дюйма) и 1-1/2 дюйма (1-1/2 дюйма). Диаметры канатов составляют 10 мм, 16 мм и 38 мм соответственно. Наиболее распространён буксирный канат диаметром 1,5 дюйма (3,5 дюйма).

Почему некоторые буксирные канаты плавают?

Канаты из полипропилена (HMPE) способны держаться на плаву. Почему буксир называется буксиром? Потому что он обеспечивает “помощь в буксировке”. Плавающий канат предотвращает затопление и запутывание в винтах, что является одним из важнейших факторов безопасности.

Что такое тяговое усилие буксира?

Тяговое усилие буксира на швартове — это показатель тягового усилия буксира в неподвижном состоянии. Этот показатель обычно составляет 500–600 кН. Он используется для оценки грузоподъёмности буксира и необходимого для этой задачи троса.

Заключение

Теперь вы знаете, как выбирать различные типы канатов. Подбор материалов под ваши нужды. буксирный канат Необходимость в этом крайне важна. Всегда проверяйте показатели прочности для безопасности. Надежную веревку легко приобрести. Посетите ДЮРАКОРДИКС для ваших особых, индивидуальных решений.

Об авторе

Моисей Сюй

Привет! Меня зовут Мозес Сюй, я вице-президент и директор по маркетингу компании Duracordix. Имея более 10 лет опыта работы с высокопроизводительными синтетическими канатами и сетками, я специализируюсь на экспортной торговле и маркетинге. Будь то канаты из высокопрочного полиэтилена (HMPE), кевлара или нейлона, я с радостью поделюсь идеями и найду общий язык!