4x4オフロード

はい、車が泥、砂、雪にはまって動けなくなったときは、 キネティックリカバリーロープ 従来の牽引ストラップよりもはるかに効率的で安全です。.

このような状況下では、標準的な牽引ストラップは弾力性がほとんどないため、非常に激しい 衝撃荷重 回復プロセス中。この突然の衝撃は、車両のシャーシと回復ポイントを容易に損傷する可能性があります。対照的に、キネティックロープは最大で 30%伸長, これは高性能な緩衝材として機能します。伸縮してエネルギーを蓄え、スムーズに放出することで、車両とオペレーターの両方を怪我から守る、はるかに安定した回復を実現します。.

合成ソフトシャックルは金属製シャックルよりも優れているのは、 エネルギー安全性と軽量設計. 

金属製のシャックルが破損した場合、蓄積されたエネルギーが大量に放出され、破片が高速で飛散する可能性があります。これは、車両と乗員の安全の両方にとって壊滅的なリスクとなる可能性があります。.

対照的に、 DURACORDIX製合成ソフトシャックル 金属製のシャックルのように位置運動エネルギーを蓄積しません。合成素材のソフトシャックルが破損した場合、安全に地面に落下します。当社のHMPEソフトシャックルは非常に軽量で柔軟性があり、スチール製の同等品よりもはるかに優れたパワー対重量比を提供します。 最小破断強度（MBS）20トン そしてわずか 0.3 kg, それらは、より幅広い種類のリカバリポイントに対応しています。.

さらに、視認性の高い色と浮力により水面に浮かぶため、あらゆる回収状況において非常に容易に識別・回収できます。

いいえ、Duracordixナイロンキンテイクロープは、極寒の天候（-40℃）でも脆くなって切れることはありません。ナイロンマルチフィラメントは、極低温下でも性能を維持できるからです。.

Duracordixは、極低温環境下で優れた性能を発揮するように設計された高強度ナイロンを使用しています。通常の合成ロープは低温環境では硬くなり、弾力性を失うことがありますが、当社のキネティックロープは一定の伸びを維持できます。 -40℃でも30%まで。. エネルギー吸収を確実にし、氷点下の状況で立ち往生した車両を安全に救出するのに役立ちます。.

はい、現代のオフロードでの車両回収には、UHMWPE繊維で作られた合成ウインチロープを使用する必要があります。. 

合成UHMWPEロープは鋼鉄よりも85%軽量で、鋭利なバリが発生しず、危険な「跳ね返り」も発生しません。. デュラコルディックス 合成ウインチロープは独自の処理が施されています DMX インフュージョンコーティングにより、エントリーレベルの合成繊維ラインには通常欠けている優れた耐紫外線性と耐摩耗性を実現し、耐用年数を少なくとも 20% 他の競合他社と比較して

泥、砂、雪、その他の地形条件など、様々な復旧シナリオに対応できる装備を備えた究極のオフロード復旧キットが必要です。これらの必須アイテムには、牽引ストラップ、キネティックリカバリーロープ、ツリーセーバーストラップ、スナッチリング、スナッチブロック、Dシャックル、ソフトシャックル、ウインチロープ、ウインチ延長ロープ、ウインチダンパー、手袋、シャベルなどが含まれます。

リカバリーストラップには、運動エネルギーを蓄える弾力性を備えたキネティックリカバリーストラップと、非弾力性で直線的な引っ張りに適したスタティックリカバリーストラップの 2 つの主なタイプがあります。

キネティック リカバリー ロープは、特にオフロードや 4x4 のシナリオでの車両リカバリー状況において優れたパフォーマンスを発揮するため、投資する価値があるとよく考えられています。

ナイロンは強度と弾力性に優れているため、リカバリーストラップとしてよく使用されます。引っ張られた際の衝撃を吸収するのに役立ちます。しかし、強い日差しや過酷な環境下での使用を想定している場合は、紫外線や摩耗に強いポリエステルの方が適しているかもしれません。

牽引ストラップは通常、両端に金属製のフックが付いており、伸縮性がありません。そのため、短距離の簡単な牽引に最適です。しかし、復旧作業にはリカバリーストラップが便利です。伸縮性があり、補強されたループが付いているため、衝撃を吸収し、復旧時のコントロール性を高めます。

オフロード走行中に車両が泥や雪にはまってしまった場合、オフロード ジャッキを使用すると車両を特定の高さまで持ち上げることができ、トラクション マットや牽引ロープをタイヤの下に敷きやすくなり、車両の回収や解放に役立ちます。

はい。当社のリカバリーキットは、部品を個別に購入するよりも15-20%のコスト削減を実現し、認定された適合システムを保証します。